文/余飛

2023年12月27日，我國(guó)首個(gè)全國(guó)產(chǎn)全自主自動(dòng)化集裝箱碼頭——山東港口青島港自動(dòng)化碼頭（三期）投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)在自動(dòng)化碼頭研發(fā)建設(shè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破。

據(jù)了解，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭（三期）位于山東港口青島港前灣港區(qū)南岸，建設(shè)2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位。投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，全自動(dòng)化集裝箱碼頭岸線總長(zhǎng)達(dá)2088米，可用岸線1652米，將提升碼頭堆存能力26%，提升綜合服務(wù)效率6%。

青島港自動(dòng)化碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)意義重大

山東港口青島港自動(dòng)化碼頭三期投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)顯然意義重大。

“港口是綜合交通運(yùn)輸樞紐，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略資源和重要支撐。山東港口青島港自動(dòng)化碼頭（三期）擁有六大自主突破、12項(xiàng)創(chuàng)新攻堅(jiān)成果，實(shí)現(xiàn)了‘全國(guó)產(chǎn)、全自主’，打造了港口領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在港口場(chǎng)景應(yīng)用的成功典范、世界自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的制定者與引領(lǐng)者?！鄙綎|港口的負(fù)責(zé)人在回答記者提問(wèn)的時(shí)候如是說(shuō)道。

山東長(zhǎng)島鼎宏貿(mào)易郵箱公司董事長(zhǎng)周顯晉向《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者表示，山東港口堅(jiān)持走高水平科技自立自強(qiáng)之路、構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)結(jié)出的又一碩果，標(biāo)志著我國(guó)在自動(dòng)化碼頭建設(shè)領(lǐng)域有了完全自主可控的整套解決方案，將進(jìn)一步加速培育新質(zhì)生產(chǎn)力，提升港口領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力。

自動(dòng)化集裝箱碼頭數(shù)量位居世界首位

山東港口青島港自動(dòng)化碼頭（三期）投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，只是當(dāng)前中國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭發(fā)展的一個(gè)縮影。《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭的數(shù)量位居世界首位，目前已建成18座自動(dòng)化集裝箱碼頭，在建包括改造的集裝箱碼頭27座，并且掌握了設(shè)計(jì)建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)管理全鏈條的核心關(guān)鍵技術(shù)，總體應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)水平處于國(guó)際前列。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)楊華雄還表示，要加快推動(dòng)上海港、寧波舟山港、廣州港等具備條件的國(guó)際樞紐海港和南京港、武漢港等具備條件的內(nèi)河港口集裝箱碼頭進(jìn)一步建設(shè)或者改造，不斷推進(jìn)智慧化水平。我們要推廣長(zhǎng)江干線電子航道圖，加快實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江支流航道與干線航道電子航道圖有效銜接、一體聯(lián)通。

科技低碳加持港口日益智能

“港口是鏈接國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的重要樞紐，得益于人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展，智慧港口顯著提升效率，讓航運(yùn)市場(chǎng)變?cè)絹?lái)越聰明”，上海哈其德國(guó)際貨代公司市場(chǎng)總監(jiān)蔣雪妍如是向中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)雜志記者表示，自己常去港口，正是一月一個(gè)樣，一年一個(gè)樣，智能化程度已成為衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。

除此以外，在綠色低碳轉(zhuǎn)型的全球大勢(shì)下，中國(guó)的港口也毫不示弱。

天津港設(shè)立了智能電力調(diào)控中心，各類數(shù)據(jù)直觀展示在“綜合能源服務(wù)平臺(tái)”大屏上：大到年度綜合能耗數(shù)據(jù)、新能源年發(fā)電量，小到某個(gè)燈桿、某臺(tái)軌道橋的能耗，都能夠自動(dòng)采集、自動(dòng)分析，清清楚楚、明明白白地展示出來(lái)。

青島港是率先融入“氫+5G”的智慧綠色碼頭，氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊以自主研發(fā)氫燃料電池組為動(dòng)力，在減輕設(shè)備的同時(shí)降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，還提高了發(fā)電效率，單機(jī)節(jié)省動(dòng)力設(shè)備購(gòu)置成本20%。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)魯渤指出當(dāng)前，中國(guó)港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入綠色智慧轉(zhuǎn)型快車道，為此中國(guó)港口需要進(jìn)一步健全節(jié)能減排政策機(jī)制，推動(dòng)能源利用效率的大幅提升，實(shí)現(xiàn)港口綠色、智慧、安全發(fā)展。