文/楚耘
中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新時(shí)代以來(lái),經(jīng)濟(jì)發(fā)展具備了強(qiáng)勁的內(nèi)生動(dòng)力、韌性和潛力,長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變。
2023年我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)“一高一低兩平”的特點(diǎn),即增速較高、就業(yè)平穩(wěn)、物價(jià)較低、國(guó)際收支基本平衡。2023年我國(guó)仍是全球增長(zhǎng)的最大引擎,對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)約為1/3。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值超過(guò)126萬(wàn)億元,全年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)5.2%。2023年我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力再上新臺(tái)階,就業(yè)物價(jià)總體穩(wěn)定,城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率平均值降到5.2%左右,比2022年低0.4個(gè)百分點(diǎn),居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)上漲約0.3%。2023年我國(guó)國(guó)際收支基本平衡,進(jìn)出口額同比基本持平,出口占國(guó)際市場(chǎng)份額在14%左右。2023年我國(guó)高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn),現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)取得積極進(jìn)展,科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)新突破,民生保障有力有效。
有數(shù)據(jù)表明,疫情前我國(guó)出口占世界貿(mào)易比重11%、12%,現(xiàn)在達(dá)到了14%,世界對(duì)中國(guó)的依賴度在增加。此中原因是中國(guó)制造業(yè)實(shí)力很強(qiáng)大,不僅有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì),更有綜合成本優(yōu)勢(shì),這種成本優(yōu)勢(shì)讓其他國(guó)家難以追趕,雖然不少發(fā)展中國(guó)家有勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì),但在其他方面趕不上中國(guó)。從物流成本上看,七、八年前物流成本占到整個(gè)銷售成本的30%,今天物流成本大幅下降,我國(guó)已經(jīng)成為全球需求規(guī)模最大的物流市場(chǎng)。
2023年,物流業(yè)迎來(lái)了恢復(fù)性增長(zhǎng),預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額將達(dá)350萬(wàn)億元,全社會(huì)物流成本穩(wěn)步下降,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率進(jìn)一步降低。制造業(yè)升級(jí)、消費(fèi)新業(yè)態(tài)、新能源等重點(diǎn)領(lǐng)域需求貢獻(xiàn)率穩(wěn)中有升,電商物流、即時(shí)配送等細(xì)分領(lǐng)域保持較快增長(zhǎng)。2023年快遞突破1200億件,“小包裹”跑出“大跨越”。單月快遞量超百億件,月均業(yè)務(wù)收入超900億元??爝f行業(yè)保持高位運(yùn)行,在打通產(chǎn)銷通道、貫通供需兩端、連通線上線下、暢通內(nèi)外循環(huán)等方面發(fā)揮越來(lái)越大的作用。
近年來(lái),中國(guó)快遞業(yè)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)勢(shì)頭,業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越,國(guó)際化水平快速提升,快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球,已經(jīng)成為現(xiàn)代物流領(lǐng)域覆蓋面最廣、綜合運(yùn)輸方式應(yīng)用最好、信息化智能化水平最高、生產(chǎn)效率提升最快的代表性行業(yè)。
進(jìn)入2024年,提質(zhì)增效降本仍然是物流業(yè)要繼續(xù)做好的功課。在新的一年里,我們物流業(yè)要為促進(jìn)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力做好服務(wù)工作,進(jìn)一步與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)深化融合,產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈與物流供應(yīng)鏈雙鏈聯(lián)動(dòng),推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代物流體系高質(zhì)量發(fā)展。在新的一年里,我們物流人要踔厲奮發(fā),繼往開(kāi)來(lái),為把物流強(qiáng)國(guó)的宏愿變?yōu)槊篮矛F(xiàn)實(shí)而奮斗!