摘要：現(xiàn)階段，汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，對(duì)零部件的生產(chǎn)制造提出了更為嚴(yán)格要求，由于它隸屬于高消耗品范疇，為了能夠進(jìn)一步延長(zhǎng)其使用生命周期，將質(zhì)量管理方法真正落實(shí)在汽車零部件項(xiàng)目中，則有利于降低其質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)造出更為可觀的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)空間。據(jù)此，以汽車零部件項(xiàng)目運(yùn)用質(zhì)量管理方法的根本狀況為切入點(diǎn)，重點(diǎn)分析了其運(yùn)用有效策略。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；質(zhì)量管理；強(qiáng)勁設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U468.4? 收稿日期：2023-11-09

DOI：1019999/jcnki1004-0226202401028

1 前言

汽車零部件行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，當(dāng)前市場(chǎng)上涌入了眾多國(guó)際的汽車零部件品牌，對(duì)本土品牌造成了一定的沖擊，伴隨著消費(fèi)者對(duì)汽車零部件質(zhì)量的愈發(fā)看重，汽車企業(yè)深入分析質(zhì)量管理方法與質(zhì)量工具，將其妥善應(yīng)用在汽車零部件項(xiàng)目中，從根本上保障零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)效率與質(zhì)量水平過(guò)關(guān)，以此獲得更大的市場(chǎng)占比。

2 汽車零部件項(xiàng)目運(yùn)用質(zhì)量管理方法的根本狀況

當(dāng)前的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)雖然已經(jīng)初步具有了質(zhì)量管理意識(shí)，但是從項(xiàng)目應(yīng)用質(zhì)量管理方法的實(shí)際狀況來(lái)看，仍存在著一定的不足之處。

a.汽車零部件質(zhì)量管理會(huì)涉及到管理人員與技術(shù)人員兩方責(zé)任主體，由于雙方受限于以往的工作接觸范圍，導(dǎo)致其所開(kāi)展的工作側(cè)重點(diǎn)有所差異，溝通交流不夠密切與順暢，使得汽車零部件的設(shè)計(jì)、研發(fā)與生產(chǎn)等環(huán)節(jié)易出現(xiàn)變更，不利于保障產(chǎn)品質(zhì)量。

b.不具備良好的質(zhì)量管理時(shí)間意識(shí)[1]。當(dāng)前時(shí)期，汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基本導(dǎo)向圍繞在滿足用戶需求的生產(chǎn)質(zhì)量層面上，由于其隸屬于精細(xì)化零部件范疇，從設(shè)計(jì)研發(fā)到最終生產(chǎn)會(huì)投入較長(zhǎng)周期，當(dāng)時(shí)間意識(shí)較為薄弱，對(duì)每一環(huán)節(jié)的時(shí)間規(guī)劃不甚合理，則出現(xiàn)設(shè)計(jì)漏洞和生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題的幾率會(huì)有所上漲。

c.相關(guān)質(zhì)量管理人員的綜合能力表現(xiàn)一般，對(duì)汽車零部件項(xiàng)目難以做到全面掌控與有效監(jiān)管，導(dǎo)致最終生產(chǎn)出的產(chǎn)品并未達(dá)成預(yù)期要求，質(zhì)量管理成效較目標(biāo)有著很大偏差。

3 汽車零部件項(xiàng)目開(kāi)展質(zhì)量管理的鮮明特征

將質(zhì)量管理方法運(yùn)用在汽車零部件項(xiàng)目中，要特別意識(shí)到它與應(yīng)用在其他領(lǐng)域中有著一定的差異性，其特征更加鮮明，為了能夠進(jìn)一步提升質(zhì)量管理方法在汽車零部件中的運(yùn)用成效，要充分了解并分析其所具有的特征，以此做到資源合理化分配，項(xiàng)目可以如期完成。

a.客戶導(dǎo)向性。通常來(lái)說(shuō)，汽車零部件項(xiàng)目為客戶定制化項(xiàng)目，以客戶所提出的要求為基本前提，會(huì)涉及多元化的零部件技術(shù)、接口尺寸以及實(shí)驗(yàn)性能要求等內(nèi)容，如何在滿足客戶要求的基礎(chǔ)上，做好汽車零部件設(shè)計(jì)方案，確保零部件圖紙?jiān)O(shè)計(jì)科學(xué)可行，是保證質(zhì)量管理方法應(yīng)用高效的基礎(chǔ)，在QFD、VOC等工具的支持下，可實(shí)現(xiàn)客戶要求向設(shè)計(jì)規(guī)范的轉(zhuǎn)化。

b.一次性。汽車零部件項(xiàng)目質(zhì)量管理非連續(xù)性，而是一次性，它覆蓋項(xiàng)目從啟動(dòng)到結(jié)束的全過(guò)程，無(wú)論是質(zhì)量控制還是質(zhì)量策劃都需一次性完成，可借助的方法包括零缺陷理論和強(qiáng)勁設(shè)計(jì)法則。

c.風(fēng)險(xiǎn)可預(yù)見(jiàn)性。運(yùn)用質(zhì)量管理方法的過(guò)程中，對(duì)于汽車零部件項(xiàng)目后續(xù)可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)可以提前預(yù)測(cè)，同時(shí)規(guī)劃好對(duì)應(yīng)的處理措施，確保零部件質(zhì)量過(guò)關(guān)，如設(shè)計(jì)不合理風(fēng)險(xiǎn)、生產(chǎn)制造不規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)以及安全風(fēng)險(xiǎn)等，在風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的初始時(shí)期就做到精準(zhǔn)識(shí)別，才有助于將其損失降至最低，有利于實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)可控，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)可應(yīng)用FMEA方法。

d.時(shí)效性。運(yùn)用質(zhì)量管理方法需注意的是，汽車零部件項(xiàng)目每一階段都需要深化落實(shí)質(zhì)量管理活動(dòng)，與質(zhì)量管理計(jì)劃高度匹配，由此才能夠從根本上保障項(xiàng)目高質(zhì)高效完成，除了實(shí)施質(zhì)量計(jì)劃外，跟蹤和優(yōu)化質(zhì)量計(jì)劃對(duì)于實(shí)現(xiàn)時(shí)效性目標(biāo)也至關(guān)重要。此外，它還是一個(gè)需要多個(gè)部門共同參與和協(xié)作的項(xiàng)目，通過(guò)各部門之間的密切溝通和協(xié)調(diào)，有助于最大限度地發(fā)揮質(zhì)量管理方法的優(yōu)勢(shì)，為汽車零部件項(xiàng)目保駕護(hù)航。

4 質(zhì)量管理方法運(yùn)用在汽車零部件項(xiàng)目中的有效策略

4.1 深化落實(shí)強(qiáng)勁設(shè)計(jì)法

在應(yīng)用強(qiáng)勁設(shè)計(jì)法這一高效的質(zhì)量管理方法過(guò)程中，需正確看待一些注意事項(xiàng)。

a.確保汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)關(guān)，不只是依賴于單一化的檢查與篩查，而應(yīng)當(dāng)在初期的設(shè)計(jì)階段就具備高度的質(zhì)量管控意識(shí)，同時(shí)將質(zhì)量管理覆蓋零部件從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的全過(guò)程，由此質(zhì)量管理成效才有所保障。

b.所制造生產(chǎn)的汽車零部件產(chǎn)品能夠做到與客戶需求相一致，則要最大程度上縮減目標(biāo)產(chǎn)品和實(shí)際生產(chǎn)制備產(chǎn)品之間的質(zhì)量偏差，而不是將更多的質(zhì)量管理重點(diǎn)集中在產(chǎn)品制造規(guī)格監(jiān)督層面上。零部件產(chǎn)品強(qiáng)勁設(shè)計(jì)要以客戶需求為基本導(dǎo)向，盡可能規(guī)避設(shè)計(jì)時(shí)不良因素的干擾，能夠得到實(shí)際生產(chǎn)質(zhì)量與預(yù)期目標(biāo)偏差較小的汽車零部件。

c.零部件質(zhì)量不是由其所具有的功能和外觀特征所決定的，相反，有必要對(duì)當(dāng)前汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)行全面研究和深入分析，準(zhǔn)確定位零部件的質(zhì)量。盡管其功能與外觀和質(zhì)量有著密切關(guān)系，但絕不是決定因素。應(yīng)用穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法的根本目的是提高汽車零部件的韌性、抗干擾性和耐用性，設(shè)計(jì)出不易受到偏差影響和干擾的高質(zhì)量產(chǎn)品。

4.2 合理應(yīng)用質(zhì)量功能展開(kāi)工具

質(zhì)量功能展開(kāi)工具作為質(zhì)量管理方法的核心要素，它是借助于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)需求中充分考慮與有機(jī)結(jié)合客戶需求，真正做到從定性要求的局限性中突破出來(lái)，完成定量要求的轉(zhuǎn)變，精準(zhǔn)定位汽車零部件產(chǎn)品在設(shè)計(jì)過(guò)程中的關(guān)鍵要素，達(dá)成穩(wěn)定系數(shù)更高的策劃與設(shè)計(jì)輸出。在汽車零部件項(xiàng)目應(yīng)用此工具，其顯著的優(yōu)勢(shì)作用在于它能夠保障零部件產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)關(guān)、生產(chǎn)過(guò)程不用耗費(fèi)過(guò)多時(shí)間、相對(duì)來(lái)說(shuō)也無(wú)需投入很高成本[2]。從質(zhì)量功能展開(kāi)工具的實(shí)際應(yīng)用狀況來(lái)看，它有助于推動(dòng)相關(guān)企業(yè)加深對(duì)質(zhì)量管理的理解，樹(shù)立正確的管理理念，不再局限于傳統(tǒng)的出現(xiàn)問(wèn)題再管理的思想，而是具備更加合理化的預(yù)防式早期質(zhì)量管控理念。再加上在該工具的推動(dòng)作用下，汽車零部件企業(yè)下屬的各個(gè)部門之間溝通交流愈發(fā)密切，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并調(diào)整。

若想取得工具應(yīng)用的最佳效果，則應(yīng)當(dāng)以汽車零部件企業(yè)的具體狀況為基礎(chǔ)，有針對(duì)性地組織成立質(zhì)量功能展開(kāi)模式，要對(duì)零部件產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)做出全面闡述；以用戶需求來(lái)考慮零部件性能、外觀、生產(chǎn)工序等；對(duì)產(chǎn)品評(píng)價(jià)應(yīng)用顧客競(jìng)爭(zhēng)性的評(píng)價(jià)方式；全方位分析零部件生產(chǎn)制造可能會(huì)面臨的質(zhì)量困難因素，對(duì)生產(chǎn)技術(shù)做出相應(yīng)評(píng)價(jià)以及構(gòu)建出產(chǎn)品質(zhì)量和客戶需求的關(guān)系矩陣。

4.3 嚴(yán)格把控設(shè)計(jì)與過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)

嚴(yán)格把控設(shè)計(jì)與過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)，正確應(yīng)用質(zhì)量控制工具，是充分發(fā)揮質(zhì)量管理方法在汽車零部件項(xiàng)目中作用的核心路徑。

a.設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)控制工具要在零部件設(shè)計(jì)理念與方針形成之前就要開(kāi)始應(yīng)用，覆蓋在汽車零部件開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，當(dāng)設(shè)計(jì)或信息需要變動(dòng)調(diào)整時(shí)，需正確把握產(chǎn)品和各個(gè)單元模塊之間的關(guān)聯(lián)性。此質(zhì)量工具可以同時(shí)體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖與生產(chǎn)制造意圖，與強(qiáng)勁設(shè)計(jì)相契合，盡管不能依賴于過(guò)程控制來(lái)彌補(bǔ)設(shè)計(jì)缺陷，卻可以通過(guò)衡量生產(chǎn)過(guò)程中的技術(shù)限制為后續(xù)環(huán)節(jié)打下良好基礎(chǔ)。

b.過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)控制工具，它的分析路徑是自下而上，分析對(duì)象集中在汽車零部件中的細(xì)小元件對(duì)整個(gè)項(xiàng)目系統(tǒng)所產(chǎn)生的影響，在邏輯思維分析結(jié)果的支持下，更為精準(zhǔn)化地預(yù)測(cè)出零部件生產(chǎn)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的故障問(wèn)題與不良因素，并且對(duì)其可能會(huì)帶來(lái)的后果實(shí)施評(píng)估，為后續(xù)采取得當(dāng)?shù)念A(yù)防改進(jìn)措施提供必然依據(jù)，進(jìn)而保障汽車零部件質(zhì)量可靠性。該質(zhì)量工具具有較高的標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)、突出的可靠性和動(dòng)態(tài)功能作用。它不是事后分析工具，應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中與產(chǎn)品設(shè)計(jì)工具同步應(yīng)用。同時(shí)，隨著項(xiàng)目的不斷深入，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化和調(diào)整，充分利用質(zhì)量管理功能，確保汽車零部件質(zhì)量提升。

4.4 構(gòu)建科學(xué)的質(zhì)量管理結(jié)構(gòu)

a.全過(guò)程持續(xù)地掌握汽車零部件項(xiàng)目的具體開(kāi)展進(jìn)程與狀況，組織成立專門的質(zhì)量管理部門，肩負(fù)著產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量把控職能。此項(xiàng)目質(zhì)量管理要與生產(chǎn)進(jìn)程保持在完全一致?tīng)顟B(tài)下，只有確保汽車零部件生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)質(zhì)量都過(guò)關(guān)，都通過(guò)了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，由此最終才能夠做到如期交付，產(chǎn)品質(zhì)量有所保障。

b.汽車零部件項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中，需注意的是所設(shè)計(jì)生產(chǎn)的產(chǎn)品要具有鮮明特色以及企業(yè)文化特點(diǎn)，在匹配客戶需要的同時(shí)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力也較原先進(jìn)一步增強(qiáng)。優(yōu)化質(zhì)量管理整體實(shí)施質(zhì)量，各方法與工具應(yīng)用得當(dāng)，汽車零部件企業(yè)要對(duì)所涉及的各個(gè)部門做出明確的責(zé)任主體劃分，將質(zhì)量管理放在突出位置[3]。

c.由于汽車零部件生產(chǎn)制造工藝較為復(fù)雜化、技術(shù)難度系數(shù)高、項(xiàng)目整體開(kāi)展時(shí)間較長(zhǎng)，所以在應(yīng)用質(zhì)量管理方法時(shí)所組建的質(zhì)量管理小組，要同步具有綜合素養(yǎng)優(yōu)越的管理人員以及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，加強(qiáng)二者的配合力度，共同為汽車零部件項(xiàng)目質(zhì)量保駕護(hù)航。

d.對(duì)生產(chǎn)出的汽車零部件產(chǎn)品樣品做好監(jiān)管工作，是確保產(chǎn)品最終質(zhì)量過(guò)關(guān)的關(guān)鍵，相關(guān)人員除了要具有質(zhì)量意識(shí)之外，還要善于利用差錯(cuò)預(yù)防技術(shù)，盡可能規(guī)避零部件質(zhì)量偏差問(wèn)題。

4.5 管理人員與技術(shù)人員保持順暢交流

汽車零部件在生產(chǎn)的過(guò)程中，為了能夠保證最終所生產(chǎn)的產(chǎn)品完全滿足于設(shè)計(jì)計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃要求，則需要項(xiàng)目質(zhì)量管理人員與生產(chǎn)技術(shù)人員保持良好的溝通交流關(guān)系，以便可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，提前預(yù)測(cè)到零部件生產(chǎn)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)要素。應(yīng)當(dāng)在原有的溝通方式與程序基礎(chǔ)上加以優(yōu)化改進(jìn)，確保管理人員與技術(shù)人員之間的溝通順暢且直接，溝通更加高效，為問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)與解決創(chuàng)造出必要條件。

汽車零部件項(xiàng)目所涉及的各個(gè)部門應(yīng)有針對(duì)性地構(gòu)建溝通交流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)同步運(yùn)用線上線下相結(jié)合的方式，便于問(wèn)題溝通。同時(shí)每間隔一定的時(shí)間期限，就組織召開(kāi)管理部門與技術(shù)部門的溝通交流大會(huì)，為部門之間的交流提供良好平臺(tái)，做到一次性解決零部件生產(chǎn)過(guò)程中所累積的問(wèn)題，會(huì)上無(wú)法解決的問(wèn)題要及時(shí)匯總整合，交由更上級(jí)的項(xiàng)目管理部門。在汽車零部件項(xiàng)目質(zhì)量管理中運(yùn)用多元化的方法手段，才有助于從根本上妥善處理好零部件生產(chǎn)由于質(zhì)量管理不規(guī)范所引起的問(wèn)題，確保零部件產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量過(guò)關(guān)，促使客戶滿意度有所提升。

4.6 加大項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督力度

汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)若想在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)中，搶占更多的份額，鞏固自身的市場(chǎng)地位，在運(yùn)用質(zhì)量管理方法的過(guò)程中，還要特別加大項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督力度。也就是說(shuō)，充分重視汽車零部件生產(chǎn)過(guò)程中的每一環(huán)節(jié)，通過(guò)貫徹落實(shí)覆蓋全過(guò)程的監(jiān)督準(zhǔn)則，增強(qiáng)零部件打樣與大規(guī)模生產(chǎn)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)如期交付目標(biāo)。

汽車零部件生產(chǎn)樣品質(zhì)量是衡量企業(yè)生產(chǎn)加工技術(shù)與機(jī)械設(shè)備工作運(yùn)行水平的重要表現(xiàn)，對(duì)零部件樣品的監(jiān)督管理力度不斷提升，是運(yùn)用質(zhì)量管理方法的中心環(huán)節(jié)。對(duì)于零部件生產(chǎn)制造人員來(lái)說(shuō)，需逐漸樹(shù)立產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)，而管理人員則應(yīng)當(dāng)做好自身需承擔(dān)的監(jiān)督管理工作，通過(guò)應(yīng)用差錯(cuò)預(yù)防技術(shù)來(lái)全方位把控零部件產(chǎn)品質(zhì)量。

此外，在進(jìn)入汽車零部件的正式生產(chǎn)之前，有必要對(duì)所使用的原材料進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測(cè)，堅(jiān)決杜絕使用不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的生產(chǎn)材料，以免大大降低質(zhì)量管理方法的有效性，生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量不合格，不能滿足客戶的要求。通過(guò)采用汽車零部件項(xiàng)目進(jìn)度評(píng)估和可行性自查的方法，可以全面跟蹤和評(píng)估產(chǎn)品質(zhì)量，提前識(shí)別和判斷質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

5 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前汽車零部件產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)效率與生產(chǎn)能力都較原先有著明顯進(jìn)步，但是若想進(jìn)一步達(dá)成目標(biāo)用戶的根本需求，保證質(zhì)量管理方法運(yùn)用成效十分有必要，促使汽車零部件生產(chǎn)水平提升，通過(guò)深化落實(shí)強(qiáng)勁設(shè)計(jì)法、合理應(yīng)用質(zhì)量功能展開(kāi)工具、嚴(yán)格把控設(shè)計(jì)與過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)以及構(gòu)建科學(xué)的質(zhì)量管理結(jié)構(gòu)，將方法所具有的優(yōu)良作用最大化發(fā)揮出來(lái)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李紅兵項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中的應(yīng)用研究[J]內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（10）：209-210.

[2]黃興海試析質(zhì)量管理方法在汽車零部件項(xiàng)目中的應(yīng)用[J]今日財(cái)富，2020（2）：218-219.

[3]楊鵬汽車零部件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理研究及應(yīng)用[D]長(zhǎng)沙：湖南大學(xué)，2018.

作者簡(jiǎn)介：

吳靖，男，1985年生，研究方向?yàn)橘|(zhì)量技術(shù)服務(wù)。