王振宇，向澤銳,b，呂思龍，龍思雨，支錦亦,b

融合表面肌電和姿勢(shì)信息的輪椅績(jī)效評(píng)價(jià)方法

王振宇a，向澤銳a,b*，呂思龍a，龍思雨a，支錦亦a,b

（西南交通大學(xué) a.設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院 b.人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究所，成都 611730）

為客觀評(píng)價(jià)輪椅的使用效益，使用表面肌電設(shè)備測(cè)試輪椅使用過(guò)程中的肌電信號(hào)，并融合姿勢(shì)信號(hào)IMU來(lái)構(gòu)建人機(jī)評(píng)價(jià)模型。分別對(duì)輪椅的折疊、剎車方式及行駛坡度進(jìn)行試驗(yàn)來(lái)評(píng)估輪椅的使用績(jī)效，通過(guò)對(duì)比用力肌群間的疲勞狀況來(lái)判定較為舒適的輪椅折疊及剎車方式。實(shí)驗(yàn)要求被試者在執(zhí)行輪椅任務(wù)時(shí)，分別使用兩種折疊方式和三種剎車方式不同的輪椅進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并在操作動(dòng)作任務(wù)過(guò)程中采集sEMG和IMU信號(hào)，在實(shí)驗(yàn)任務(wù)結(jié)束后填寫(xiě)NASA-TLX量表。根據(jù)模型的評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較與分析，橫向收折式折疊和凹口式剎車（手剎位于前方）的輪椅疲勞度低，在3～4°坡度范圍下輪椅使用者的受力最小，較為舒適，從而驗(yàn)證了模型在輪椅人機(jī)評(píng)價(jià)上的可行性，為優(yōu)化輪椅設(shè)計(jì)提供參考。人機(jī)評(píng)價(jià)模型適用于評(píng)估產(chǎn)品績(jī)效，同時(shí)提出的融合表面肌電和姿勢(shì)信息的輪椅績(jī)效評(píng)價(jià)方法具有較高的精度和準(zhǔn)確性，能夠有效地評(píng)估輪椅使用者的績(jī)效水平。

表面肌電；姿勢(shì)信號(hào)；輪椅績(jī)效；評(píng)價(jià)模型；慣性測(cè)量單元

輪椅是現(xiàn)有輔助器具中使用最廣泛的個(gè)人移動(dòng)輔助工具。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)需要使用輪椅的人口為1 373.49萬(wàn)人，但實(shí)際獲得輪椅適配的比例只有10%～15%[1-2]。根據(jù)ISO 9999 輔助器具—分類和術(shù)語(yǔ)[3]，將輪椅車（Manual wheelchairs，MW）列入第 12 主類個(gè)人移動(dòng)輔助產(chǎn)品。輪椅因作業(yè)時(shí)難度增加易引起肌肉損傷，對(duì)肌肉的高需求和輪椅構(gòu)件的不同會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的肌肉疲勞，故客觀評(píng)估輪椅使用者的肌肉疲勞具有一定的必要性[4]。目前，客觀評(píng)估輪椅績(jī)效方法有心理和生理測(cè)試，心理測(cè)試可以采用腦電技術(shù)研究輪椅績(jī)效與舒適度；在生理測(cè)試中，體壓分布、肌電圖、腦電圖和心電圖是評(píng)價(jià)人體生理感知的重要手段[5]。

文獻(xiàn)[6]建立了按摩椅績(jī)效人機(jī)評(píng)價(jià)模型，通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明使用肌電信號(hào)是可以用來(lái)評(píng)價(jià)按摩椅緩解肌肉疲勞狀態(tài)的。文獻(xiàn)[7]采用支持向量機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)肌肉疲勞的預(yù)測(cè)。文獻(xiàn)[8]構(gòu)建肌力預(yù)測(cè)模型，利用表面肌電特征參數(shù)進(jìn)一步提高了肌力預(yù)測(cè)的實(shí)用性。文獻(xiàn)[9]研究了輪椅上坡過(guò)程中軀干肌肉的活動(dòng)，并考察采用齒輪輪子對(duì)姿勢(shì)控制需求的影響。文獻(xiàn)[10]表明增加斜坡斜率僅影響豎脊肌的峰值肌電，肌電信號(hào)處理應(yīng)用對(duì)于輪椅使用者績(jī)效提高和診斷具有巨大的潛力。綜上所述，肌電信號(hào)可以用于評(píng)估輪椅效益和診斷肌肉狀況，為輪椅設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供參考。

表面肌電（Surface electromyography，sEMG）技術(shù)是一種無(wú)創(chuàng)、實(shí)時(shí)的測(cè)量方法，可在某項(xiàng)任務(wù)期間監(jiān)測(cè)局部肌肉疲勞，從而客觀反映肌肉活動(dòng)水平和功能狀態(tài)[11]。肌電信號(hào)經(jīng)常被用作假肢、外骨骼或輪椅等設(shè)備的控制輸入。然而，sEMG 在輪椅績(jī)效評(píng)價(jià)上應(yīng)用較少，針對(duì)輪椅在緩解肌肉疲勞績(jī)效評(píng)價(jià)等方面的研究仍存在不足，如，文獻(xiàn)[12]的實(shí)驗(yàn)對(duì)象不是輪椅使用者，文獻(xiàn)[13]選取的肌肉不是以輪椅使用者為直接目標(biāo)。為此，提出輪椅績(jī)效人機(jī)評(píng)價(jià)模型，通過(guò)折疊、剎車及坡度實(shí)驗(yàn)，研究特定肌肉在不同折疊、剎車及坡度下肌電指標(biāo)的變化情況，驗(yàn)證較為舒適的交互方式，從而緩解肌肉疲勞。單純依賴肌電信號(hào)時(shí)會(huì)遇到肌肉疲勞，除正常的肌肉收縮水平外，還會(huì)影響肌電圖的振幅和頻譜。為提高模型精度及魯棒性引入IMU姿勢(shì)傳感器，加速度數(shù)據(jù)作為一個(gè)附加的輸入信號(hào)來(lái)判斷肌肉疲勞情況，使用混合方法來(lái)補(bǔ)償單獨(dú)肌電圖滯后問(wèn)題。融合表面肌電和姿勢(shì)信息的輪椅績(jī)效評(píng)價(jià)方法可以客觀評(píng)價(jià)輪椅的使用效益，診斷肌肉疲勞狀態(tài)，提高輪椅使用者體驗(yàn)，并推廣肌電信號(hào)處理技術(shù)的應(yīng)用。

1 輪椅績(jī)效評(píng)價(jià)模型

1.1 表面肌電技術(shù)

sEMG是在人體皮膚表面產(chǎn)生的肌肉電信號(hào)，是人體神經(jīng)肌肉細(xì)胞興奮收縮形成的電信號(hào)。sEMG信號(hào)較弱，幅度一般為0～5 mv，依附在皮膚表面的電極采集而得，具有無(wú)創(chuàng)性與便捷性，可直接反映淺層肌肉激活情況。sEMG 因含有運(yùn)動(dòng)控制信息，所對(duì)探究肌肉疲勞程度、電生理變化及神經(jīng)肌肉協(xié)調(diào)性指標(biāo)具有指導(dǎo)作用。sEMG現(xiàn)廣泛應(yīng)用于工效學(xué)、人機(jī)交互的智能感知、人機(jī)協(xié)作控制等方向。通過(guò)表面肌電實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蛴行Й@取均方根值（Root Mean Square，RMS）和中位頻率（Median Frequency，MF），來(lái)客觀評(píng)價(jià)手動(dòng)輪椅的績(jī)效。

1.2 慣性傳感器

慣性測(cè)量單元（Inertial Measurement Unit，IMU）是用來(lái)測(cè)量物體三軸姿態(tài)角和加速度的裝置。IMU 包括三軸陀螺儀和三軸加速度計(jì)，九軸 IMU 還包括三軸磁強(qiáng)計(jì)[14]。加速度計(jì)是建立在載體坐標(biāo)系中獨(dú)立的三軸加速度信號(hào)；陀螺儀是以測(cè)量物體的角速度和加速度，來(lái)計(jì)算物體的姿態(tài)。加速度計(jì)通常與陀螺儀一起使用，以補(bǔ)償因重力影響導(dǎo)致的驅(qū)動(dòng)不足。慣性傳感器是一種檢測(cè)和測(cè)量加速度、傾斜、振動(dòng)、旋轉(zhuǎn)的傳感器。由于佩戴大量傳感器對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是有創(chuàng)的，因此使用IMU技術(shù)作為參考來(lái)獲得模型的精度[15]。

1.3 融合sEMG和IMU的人機(jī)評(píng)價(jià)模型

因多任務(wù)會(huì)導(dǎo)致模型復(fù)雜，降低推理速度?，F(xiàn)利用 sEMG 采集信號(hào)判斷人體疲勞度，使用 IMU 技術(shù)來(lái)測(cè)量關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)作為參考，進(jìn)而驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確度。對(duì) sEMG信號(hào)分析主要集中在時(shí)域和頻域，在時(shí)域分析中，sEMG是以時(shí)間為自變量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的函數(shù)。時(shí)域分析是在時(shí)間維度上評(píng)價(jià)肌電曲線的變化特征的指標(biāo)，RMS指標(biāo)因其具有較好的實(shí)時(shí)性而常被用于描述肌肉活動(dòng)狀態(tài)，是指某段時(shí)間內(nèi)所有振幅的均方根值，描述了sEMG在一定時(shí)間內(nèi)的平均變化特征。因此，將時(shí)域參數(shù)RMS與頻域參數(shù) MF 相結(jié)合，以判斷手動(dòng)輪椅在作業(yè)時(shí)的績(jī)效和人體上肢肌肉疲勞程度變化，基于RMS和MF指標(biāo)，提出評(píng)估輪椅性能人機(jī)評(píng)價(jià)模型，見(jiàn)圖1。

RMS的大小決定于表面肌電信號(hào)的振幅，通過(guò)比較不同時(shí)期的 RMS可以確定疲勞的時(shí)間和程度。一般來(lái)說(shuō)，無(wú)論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)，EMG（）振幅均會(huì)增加，即隨著疲勞的增加，RMS增大。時(shí)域參數(shù)RMS（）計(jì)算見(jiàn)式（1）。

式中：()為表面肌電信號(hào)采樣值；dt表示對(duì)時(shí)間（）進(jìn)行積分；T為采樣時(shí)間。

頻域分析是對(duì)時(shí)域信號(hào)進(jìn)行快速傅立葉變換，反映肌電信號(hào)在不同頻率范圍內(nèi)的強(qiáng)弱。中值頻率（Median Frequency，MF）用于 sEMG 頻域分析，指肌肉收縮時(shí)放電頻率的中間值，一般隨運(yùn)動(dòng)時(shí)間的增加呈下降趨勢(shì)。由于骨骼肌中快肌纖維和慢肌纖維的比例不同，骨骼肌不同部位的MF也不同?？旒±w維的興奮表現(xiàn)為高頻放電，慢肌纖維表現(xiàn)為低頻放電。頻域參數(shù)MF（）計(jì)算見(jiàn)式（2）。

圖1 輪椅性能人機(jī)評(píng)價(jià)模型

式中：PSD為sEMG的功率譜密度函數(shù)；為頻率。

RMS在時(shí)間維度上反映信號(hào)的振幅變化特征，可直觀映射肌肉疲勞程度與肌電信號(hào)變化規(guī)律；從統(tǒng)計(jì)學(xué)角度而言，MF則反映sEMG的頻譜特征。時(shí)域內(nèi)RMS分析的參數(shù)比頻域內(nèi)分析的參數(shù)對(duì)位置變化更敏感，與時(shí)域分析法比較，以傅里葉變換為基礎(chǔ)的頻域分析法更加的穩(wěn)定可靠。

模型中，ΔRMS為整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中規(guī)定時(shí)間內(nèi) RMS的均值減去實(shí)驗(yàn)結(jié)束前規(guī)定時(shí)間內(nèi)RMS的平均值之差。若ΔRMS大于0，說(shuō)明sEMG活動(dòng)趨于降低，肌肉疲勞降低；ΔRMS等于0時(shí)表示sEMG活動(dòng)無(wú)變化；ΔRMS小于0表示sEMG活動(dòng)有增加的趨勢(shì)，表明肌肉疲勞。模型的主要評(píng)價(jià)步驟如下。

1）使用RMS和MF指標(biāo)評(píng)估肌肉是否進(jìn)入疲勞狀態(tài)。若實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示肌肉未出現(xiàn)疲勞，則該數(shù)據(jù)無(wú)效；若實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示肌肉已經(jīng)出現(xiàn)疲勞，則需要選取前后各2 s RMS的區(qū)間（RMSB與RMSE）進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。此外，在選擇RMS區(qū)間時(shí)，需要剔除瞬時(shí)值異常波動(dòng)較大的數(shù)據(jù)點(diǎn)，以確保所選區(qū)間的數(shù)據(jù)穩(wěn)定性。

2）從RMSB中減去RMSE得到ΔRMS；從MFB中減去MFE得到ΔMF。通過(guò)比較ΔRMS與ΔMF來(lái)判斷肌肉的疲勞；以IMU傳感器的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行客觀驗(yàn)證；以NASA-TLX量表的結(jié)果進(jìn)行主觀驗(yàn)證。

3）比較不同任務(wù)下的ΔRMS，并參考IMU的Δg，對(duì)輪椅的績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。

4）比較NASA-TLX量表中6個(gè)維度對(duì)心理負(fù)荷的影響，主觀評(píng)估輪椅的績(jī)效。

2 實(shí)驗(yàn)方法

2.1 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備

為探究輪椅的剎車、折疊、坡度任務(wù)績(jī)效，現(xiàn)以手動(dòng)輪椅為例進(jìn)行探究。手動(dòng)輪椅按照折疊方式劃分有中心合攏式輪椅和橫向收折式輪椅兩類；按照剎車裝置可分為肘節(jié)式剎車、凹口式剎車、鉸鏈?zhǔn)絼x車三種[16-17]，特征見(jiàn)表1。

折疊輪椅作為醫(yī)療康復(fù)的輔助工具，通常見(jiàn)于醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)等公共場(chǎng)所，是為行動(dòng)不便者提供的公共設(shè)施。這類產(chǎn)品多數(shù)為單向折疊，體積笨重，不易攜帶。中心合攏式輪椅是市場(chǎng)上最常見(jiàn)的產(chǎn)品，折疊時(shí)只需將輪椅兩側(cè)的支架向中心推攏即可實(shí)現(xiàn)折疊，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，易于加工并且便宜。缺點(diǎn)是折疊后輪椅的橫向?qū)挾入m有一定程度的減小，但在高度和長(zhǎng)度方向的橫截面積未改變。橫向收折式輪椅一般使用提拉方式折疊。折疊前需收回踏板、打開(kāi)折疊鎖，再完成折疊，操作簡(jiǎn)單快捷；缺點(diǎn)是需要增加開(kāi)鎖的步驟。

剎車是保障輪椅使用者安全的部件及必備部件之一，肘節(jié)式剎車是利用杠桿原理，通過(guò)幾個(gè)關(guān)節(jié)進(jìn)行制動(dòng)，其機(jī)械優(yōu)勢(shì)強(qiáng)于凹口式剎車，但失效更快；凹口式剎車安全可靠，但費(fèi)力，調(diào)整后可以在斜坡上剎車；鉸鏈?zhǔn)絼x車是采用關(guān)節(jié)鉸鏈的靈活性和力量傳遞的形式進(jìn)行剎車，其剎車速度較快，操作靈活，適用于運(yùn)動(dòng)輪椅的制動(dòng)[18]。手動(dòng)輪椅的剎車及折疊結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2。

表1 手動(dòng)輪椅分類

Tab.1 Classification of manual wheelchairs

圖2 手動(dòng)輪椅剎車及折疊結(jié)構(gòu)

文獻(xiàn)[19]為量化5種不同坡度（0°、2.7°、3.6°、4.8°和7.1°）對(duì)電動(dòng)跑步機(jī)上手動(dòng)輪椅推進(jìn)過(guò)程中軀干和肩膀運(yùn)動(dòng)學(xué)以及肩膀運(yùn)動(dòng)和肌肉需求的影響。得出結(jié)論在 2.7°～3.6°和3.6°～4.8°的坡度增量之間存在一些相似之處，但當(dāng)跑步機(jī)的坡度增加時(shí)，前軀干屈曲和肩部屈曲運(yùn)動(dòng)幅度及肩部機(jī)械和肌肉需求通常會(huì)增加。文獻(xiàn)[20]為研究青年截癱患者在不同坡度坡道上（0°、2°、4°、6°、8°、10°、12°）輪椅推進(jìn)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和肌電分析，結(jié)果表明在4°～10°的斜坡上，運(yùn)動(dòng)學(xué)發(fā)生重大調(diào)整，肌肉活動(dòng)顯著增加，并且隨著坡度的增加，軀干變得更加活躍。文獻(xiàn)[21]對(duì)比3種速度（0.6 m/s，0.8 m/s和1.0 m/s）和4種坡度（0°、2.7°、3.6°和4.8°）下心肺結(jié)果指標(biāo)，VO2，心率，呼吸頻率，分鐘通氣量和潮氣量。得出結(jié)論：在電動(dòng)跑步機(jī)上推進(jìn) MW 的同時(shí)增加速度和坡度會(huì)增加心肺反應(yīng)及感知用力率RPE。文獻(xiàn)[22]為對(duì)比跑步機(jī)上4種梯度（0%、0.7%、1.0%、1.3%）推進(jìn)輪椅的生物力學(xué)特征，建議使用0.7%跑步機(jī)梯度以較低的速度（4 km/h和6 km/h）推進(jìn)輪椅，而1.0% 梯度可能在8 km/h更合適。文獻(xiàn)[23]對(duì)手動(dòng)輪椅推進(jìn)的坡度進(jìn)行歸納，發(fā)現(xiàn)坡度在2%～9%是可接受的。因此，為研究不同坡度下輪椅的使用績(jī)效，現(xiàn)選取0°、2°、3°、4°、6°、8°、10°、12°這7種坡度進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。

2.2 實(shí)驗(yàn)對(duì)象與實(shí)驗(yàn)環(huán)境

在肌電圖研究方面，小規(guī)模實(shí)驗(yàn)是前沿研究的常用策略，其優(yōu)勢(shì)在于可以減少實(shí)驗(yàn)成本和時(shí)間，同時(shí)提高解決探索性問(wèn)題的效率。文獻(xiàn)[24]選取了兩名男性受試者、而文獻(xiàn)[25]僅收集了一名男性受試者的前臂表面肌電數(shù)據(jù)。因此，本實(shí)驗(yàn)招募10名全日制研究生作為受試者，均無(wú)相關(guān)骨骼肌肉病史，實(shí)驗(yàn)前48 h內(nèi)無(wú)任何形式的激烈運(yùn)動(dòng)。被試者基本情況以“平均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差”表示如下：年齡為（23±1.1）歲，身體質(zhì)量指數(shù)（Body Mass Index、BMI）為（21.6± 2.3）kg/m2，實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)為西南交通大學(xué)人機(jī)工程實(shí)驗(yàn)室。

2.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)備

基于肌電信號(hào)的輪椅折疊效應(yīng)評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)設(shè)備包括：

1）三種不同類型的輪椅。兩種折疊方式、三種剎車方式不同的輪椅，見(jiàn)圖2。

2）姿勢(shì)傳感器IMU模塊選用BWT901CL系列，采樣頻率為100 Hz，記錄運(yùn)動(dòng)軌跡加速度、角速度、角度等數(shù)據(jù)。

3）肌電信號(hào)由ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步測(cè)試云平臺(tái)采集，采樣頻率為1 024 Hz，采樣精度為12 bit，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)借助MATLAB軟件處理。

2.4 實(shí)驗(yàn)任務(wù)與肌肉選取

以上肢肌肉群體為例，研究手動(dòng)輪椅在進(jìn)行作業(yè)時(shí)各肌肉表面肌電信號(hào)的參數(shù)變化特征伴隨肌肉疲勞過(guò)程的相關(guān)關(guān)系、以此評(píng)價(jià)a、b、c三型手動(dòng)輪椅的剎車、折疊、坡度績(jī)效。文獻(xiàn)[26]在折疊輪椅的整個(gè)發(fā)力過(guò)程中，被試者主要依靠上肢肌肉發(fā)力完成做功，需要將肘部彎曲與肩部伸展，根據(jù)Seniam項(xiàng)目[27]選取前三角?。ˋD）、中三角?。∕D）、后三角?。≒D）、肱二頭?。˙B）、斜方肌（UT）和肱三頭?。═B）這6個(gè)不同的肌肉部位進(jìn)行肌電信號(hào)采集[28-31]，見(jiàn)圖3。

2.5 實(shí)驗(yàn)方案及流程

為檢驗(yàn)手動(dòng)輪椅的質(zhì)量是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，便于進(jìn)一步研究，對(duì)滑行偏移量（≤350 mm為合格），車輪落地性（所有車輪應(yīng)平穩(wěn)著地），駐坡性能（≥8°為合格）進(jìn)行輪椅的靜態(tài)測(cè)量研究[32-33]。此項(xiàng)測(cè)試進(jìn)行三次，以三次數(shù)據(jù)的平均值為檢驗(yàn)結(jié)果，結(jié)果顯示：三種輪椅均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

圖3 實(shí)驗(yàn)肌肉選取

實(shí)驗(yàn)方案與流程圖見(jiàn)圖4，本次實(shí)驗(yàn)分成三個(gè)階段，第一階段：被測(cè)對(duì)象在實(shí)驗(yàn)點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)，達(dá)到實(shí)驗(yàn)要求后進(jìn)行正式實(shí)驗(yàn)，以節(jié)約時(shí)間及提高準(zhǔn)確率。

第二階段分為兩個(gè)任務(wù)：任務(wù)一為在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，使用輪椅a、b、c分別進(jìn)行剎車和折疊作業(yè)，目的是測(cè)試受試者在不同輪椅上進(jìn)行剎車和折疊操作時(shí)的表現(xiàn)和反應(yīng)能力，為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，使用相同的距離和加速度來(lái)推行各個(gè)輪椅完成任務(wù)；任務(wù)二為受試者將獨(dú)立完成7種不同坡度（2°～12°）的實(shí)驗(yàn)，該任務(wù)的目標(biāo)是評(píng)估受試者在不同坡度條件下的行走能力和適應(yīng)性，并確定最舒適的坡度范圍，為后續(xù)有關(guān)輪椅坡度的研究提供基礎(chǔ)。

第三階段為：測(cè)試結(jié)束后，填寫(xiě)NASA-TLX（NASA-Task Load Index）量表[34]，評(píng)估主觀任務(wù)滿意度、工作表現(xiàn)和疲勞程度，輪椅績(jī)效評(píng)估實(shí)驗(yàn)見(jiàn)圖5。

圖4 實(shí)驗(yàn)方案與流程

圖5 輪椅績(jī)效評(píng)估實(shí)驗(yàn)

3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析

3.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理

肌電信號(hào)因特征微弱，易受外界干擾，因此對(duì)信號(hào)的采集和處理提出了嚴(yán)格的要求。采集到的肌電信號(hào)必須經(jīng)過(guò)進(jìn)一步處理才能提取出有用的信息，通常需要在信號(hào)處理之前進(jìn)行預(yù)處理，經(jīng)信號(hào)放大、濾波去噪、去偏置等預(yù)處理得到sEMG信號(hào)[35]。使用截止頻率為5 Hz的高通濾波器來(lái)去除直流偏移和低頻噪聲成分；設(shè)置50 Hz帶阻濾波器，以去除電源干擾或其他高頻噪聲干擾；選取截止頻率為500 Hz的低通濾波器來(lái)保留感興趣肌肉信號(hào)的主要成分，并去除高頻噪聲。并設(shè)置窗口大小為100 ms的滑動(dòng)均方根值，將其作為處理后的信號(hào)表示?；瑒?dòng)均方根可以提供肌肉收縮強(qiáng)度的估計(jì)，處理前后數(shù)據(jù)見(jiàn)圖6。

圖6 處理前后數(shù)據(jù)對(duì)比

根據(jù)式（1）～（2）計(jì)算RMS與MF，其指標(biāo)特征見(jiàn)圖7，根據(jù)研究表明，均方根值RMS的幅值參數(shù)伴隨著疲勞的增加而增加，MF隨著疲勞的增加而降低，與RMS成反比。

圖7 RMS與MF變化規(guī)律

3.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比

3.2.1 單因素分析對(duì)比

使用ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步測(cè)試云平臺(tái)采集肌電信號(hào)，采樣頻率為1 024 Hz，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)3.1數(shù)據(jù)預(yù)處理后，借助MATLAB軟件計(jì)算RMS和MF，并得到前、后2 s的ΔRMS和ΔMF，以評(píng)估肌肉疲勞狀態(tài)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表2。根據(jù)JASA分析方法中定義的肌肉疲勞狀態(tài)[36]。觀察到每次任務(wù)后RMS增加而MF減少，為了進(jìn)行更深入地定量分析，根據(jù)人機(jī)評(píng)價(jià)模型，計(jì)算了10名受試者在不同任務(wù)中的ΔRMS，并評(píng)估輪椅績(jī)效。如表2所示的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示：1）在剎車訓(xùn)練中，輪椅c的肌電RMS較高，表明肌肉訓(xùn)練疲勞程度最高，損耗也最大；而輪椅a的肌電RMS較低，表明肌肉訓(xùn)練疲勞程度最低，損耗最?。?）在折疊訓(xùn)練中，輪椅b的肌電RMS較高，表示肌肉訓(xùn)練疲勞程度最高，損耗也最大；而輪椅a的肌電RMS較低，表明肌肉訓(xùn)練疲勞程度最低，損耗最小；3）在坡度任務(wù)中，輪椅b的肌電RMS最高，表明肌肉訓(xùn)練疲勞程度最大，損耗也最高；而輪椅a的肌電RMS最低，表明肌肉訓(xùn)練疲勞程度最小，損耗最低。因此，在實(shí)驗(yàn)中控制了其他可能影響結(jié)果的因素，并根據(jù)不同任務(wù)中的ΔRMS來(lái)評(píng)估肌肉訓(xùn)練疲勞程度和損耗程度。這樣可以更清楚地分析和解釋不同因素對(duì)肌肉疲勞的影響。

表2 不同任務(wù)績(jī)效對(duì)比表

Tab.2 Comparison of performance for different tasks

在單因素分析中，只對(duì)一個(gè)自變量（任務(wù)類型、疲勞程度、任務(wù)績(jī)效）進(jìn)行考慮和控制變量，以便清晰地比較實(shí)驗(yàn)結(jié)果，以下是對(duì)結(jié)果的歸納總結(jié)：

1）不同任務(wù)的疲勞度排序。在剎車任務(wù)中，疲勞度排序?yàn)閏>b>a，即輪椅c的疲勞程度最高，輪椅b次之，輪椅a的疲勞程度最低；在折疊任務(wù)中，疲勞度排序?yàn)閎>a，即輪椅b的疲勞程度較高，而輪椅a的疲勞程度較低；在坡度任務(wù)中，整體上隨著坡度的增加，疲勞程度呈現(xiàn)增大的趨勢(shì)。然而，在3°～4°的坡度范圍內(nèi)，會(huì)有一定程度的疲勞緩解，如圖8所示，其中SD代表標(biāo)準(zhǔn)差（Standard Deviation），SE代表標(biāo)準(zhǔn)誤差（Standard Error）。

2）不同肌肉間的疲勞程度。對(duì)訓(xùn)練過(guò)程中不同肌肉群的疲勞程度進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)在剎車任務(wù)中，斜方?。║T）肌肉表面肌電RMS的數(shù)值高，疲勞程度最高，造成的損耗最大；前三角?。ˋD）肌肉表面肌電RMS的數(shù)值高，疲勞程度最低，造成的損耗最小。在折疊和坡度任務(wù)中，肱二頭?。˙B）的肌電值最大，后三角?。≒D）肌肉的RMS最低。這表明在動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)下，肱二頭肌肌肉承受的負(fù)荷和活動(dòng)水平更高，而后三角肌肌肉的活動(dòng)較為輕微。上述結(jié)果均與輪椅使用者填答的主觀問(wèn)卷結(jié)果相對(duì)應(yīng)，輪椅使用者普遍存在肩部不適、損傷和肩關(guān)節(jié)勞損等問(wèn)題。本研究為后期手動(dòng)輪椅優(yōu)化和改進(jìn)提供實(shí)踐參考，通過(guò)研究進(jìn)一步優(yōu)化輪椅使用者的操作任務(wù)，提高輪椅使用過(guò)程中的姿勢(shì)安全性和健康性，見(jiàn)圖9。

圖8 任務(wù)績(jī)效MF和RMS的對(duì)比

圖9 任務(wù)績(jī)效肌肉對(duì)比

3）不同強(qiáng)度下任務(wù)績(jī)效。對(duì)比不同運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度下的肌電數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)：在剎車任務(wù)下，隨著運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的增加，后三角?。≒D）的肌電值越來(lái)越小；在折疊任務(wù)下，斜方?。║T）的肌電值最小，肱二頭?。˙B）的肌電值最大。在坡度任務(wù)下，隨著坡度的增加，PD的肌電值越來(lái)越小，BB的肌電值最大。坡度疲勞度整體隨度數(shù)增加呈上升趨勢(shì)。

3.2.2 多因素分析對(duì)比

多因素分析是通過(guò)比較不同任務(wù)類型（剎車、折疊、坡度）對(duì)輪椅使用者的影響，來(lái)判斷任務(wù)類型對(duì)輪椅的影響。以下是對(duì)多因素分析結(jié)果的歸納總結(jié)，見(jiàn)圖10。

圖10 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比

1）影響程度：恢復(fù)折疊任務(wù)對(duì)輪椅使用者的影響最大，折疊任務(wù)次之，而剎車任務(wù)對(duì)使用者的影響最小。這可以從疲勞度量化結(jié)果中得出結(jié)論。

2）疲勞程度與上肢負(fù)荷：無(wú)論是剎車、折疊還是坡度任務(wù)，相對(duì)于基線任務(wù)（僅推進(jìn)），所有交互方式都會(huì)造成肌肉疲勞。基線任務(wù)是指在沒(méi)有任何交互方式或附加負(fù)荷的情況下，只進(jìn)行推進(jìn)的任務(wù)。在研究中，使用基線任務(wù)作為比較的標(biāo)準(zhǔn)，以評(píng)估其他交互方式和附加負(fù)荷對(duì)疲勞程度的影響。結(jié)果顯示，隨著上肢負(fù)荷的增加，三種交互方式中，輪椅a被認(rèn)為是最舒適、疲勞度最低的一種。

3）疲勞度比較：根據(jù)肌電數(shù)據(jù)，剎車、折疊和恢復(fù)折疊任務(wù)中，剎車任務(wù)的疲勞程度最低，恢復(fù)折疊任務(wù)的疲勞程度最高。此外，在剎車任務(wù)中，輪椅a表現(xiàn)出最高的舒適度和最低的疲勞程度，而輪椅c的剎車方式導(dǎo)致最高的疲勞程度，輪椅b的折疊方式導(dǎo)致較高的疲勞程度。根據(jù)IMU數(shù)據(jù)，通過(guò)加速度變化的幅度評(píng)估疲勞程度。剎車任務(wù)的加速度變化較小，而折疊任務(wù)的加速度變化較大，這意味著剎車任務(wù)的疲勞程度較低，而恢復(fù)折疊任務(wù)的疲勞程度較高。為更好地比較IMU數(shù)據(jù)的差異，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了基線校正，使其保持在零值的上下范圍內(nèi)。進(jìn)一步觀察圖10c發(fā)現(xiàn)，在剎車任務(wù)中，輪椅c的剎車方式產(chǎn)生較大的加速度變化，導(dǎo)致較高的疲勞程度。與此相反，輪椅a在剎車實(shí)驗(yàn)中的加速度變化較為平緩，因此表現(xiàn)出較低的疲勞程度。在折疊任務(wù)中，輪椅b的折疊方式產(chǎn)生較大的加速度變化，從而導(dǎo)致較高的疲勞程度。至于坡度任務(wù)，在2°～12°坡度范圍內(nèi)，隨著坡度的增加，加速度持續(xù)增大，但在3°～4°范圍內(nèi)有所下降，說(shuō)明此范圍是較為舒適的坡度。

綜上所述，通過(guò)sEMG和IMU數(shù)據(jù)的分析，可以比較不同任務(wù)和輪椅之間的疲勞程度。加速度變化對(duì)疲勞程度的影響提供了更詳細(xì)的評(píng)估。

3.2.3 主觀驗(yàn)證

NASA-TLX量表是應(yīng)用最廣泛的主觀心理負(fù)荷評(píng)估工具之一，不僅用戶接受度最高，而且被試間變異最小。NASA-TLX量表從認(rèn)知負(fù)荷、身體負(fù)荷、時(shí)間要求、表現(xiàn)水平、努力水平和挫折水平6個(gè)維度來(lái)評(píng)價(jià)整體心理負(fù)荷，廣泛應(yīng)用于績(jī)效研究中[37-38]。本研究將NASA-LX量表試用于輪椅剎車、折疊、坡度作業(yè)后疲勞感的評(píng)估。被試者需在實(shí)驗(yàn)結(jié)束后對(duì)量表進(jìn)行評(píng)分，量表評(píng)估結(jié)果顯示，不同任務(wù)下，量表的6個(gè)維度統(tǒng)計(jì)結(jié)果無(wú)顯著差異（見(jiàn)圖11），且結(jié)果均與sEMG和IMU數(shù)據(jù)相符合。采用NASA-TLX量表對(duì)不同任務(wù)進(jìn)行打分，結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相似，實(shí)驗(yàn)證明了輪椅的使用績(jī)效。

圖11 NASA-TLX量表對(duì)比

4 結(jié)語(yǔ)

為客觀評(píng)估輪椅的使用績(jī)效，提出了一種融合表面肌電和姿勢(shì)信息的輪椅績(jī)效評(píng)價(jià)方法。通過(guò)表面肌電測(cè)試，比較了輪椅的RMS和MF，以判斷較為舒適的交互方式，并論證了利用表面肌電試驗(yàn)來(lái)研究輪椅績(jī)效的有效性。作為輪椅舒適性的前導(dǎo)研究，實(shí)驗(yàn)證明了橫向收折式折疊和凹口式剎車（手剎在前方）的輪椅疲勞度低，在3～4°坡度范圍下輪椅使用者的受力最小，較為舒適，從而驗(yàn)證了模型的可行性與實(shí)驗(yàn)方法的適用性。后續(xù)研究將提取肌電特征值進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，通過(guò)比較多種輪椅的績(jī)效，對(duì)輪椅進(jìn)行多因素綜合人機(jī)評(píng)價(jià)。

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Wheelchair Performance Evaluation Method Integrating Surface Electromyography and Posture Information

WANG Zhenyua, XIANG Zeruia,b*, LYU Silonga, LONG Siyua, ZHI Jinyia,b

(a.School of Design b.Institute of Design and Research for Man-Machine-Environment Engineering System, Southwest Jiaotong University, Chengdu 611730, China)

The work aims to objectively evaluate the use effectiveness of wheelchair by using surface electromyographic equipment to test the electromyographic signals during wheelchair use, and to construct a human-machine evaluation model by integrating posture signals from an inertial measurement unit (IMU). Folding, braking, and slope of the wheelchair were tested to evaluate its performance, and the fatigue condition between muscle groups was compared to determine the folding and braking methods that were beneficial to the wheelchair. The experimental subjects were required to use two folding methods and three braking methods of different wheelchairs to perform the wheelchair tasks and to collect sEMG and IMU signals during the operational task process. After the experimental task, the NASA-TLX scale was filled out. Based on the evaluation indicators of the model, the experimental data were compared and analyzed. The wheelchair subject to horizontally folded folding and concave brake (hand brake in front) had less fatigue, and the user's force was minimal at a 3～4° slope range, which was more comfortable. This verified the feasibility of the model in wheelchair human-machine evaluation and provided a reference for optimizing wheelchair design. The human-machine evaluation model is suitable for evaluating product performance. Meanwhile, the wheelchair performance evaluation method proposed in this study, which integrates surface electromyography and posture information, has higher accuracy and can effectively evaluate the performance level of wheelchair users.

surface electromyography (sEMG); posture signals; wheelchair performance; evaluation model; inertial measurement unit (IMU)

TP-391.4；TB472

A

1001-3563(2024)04-0141-11

10.19554/j.cnki.1001-3563.2024.04.015

2023-09-12

國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目（2022YFB 4301203）；教育部2022年第二批產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目（220705329291641）