美國聯(lián)邦政府和普林斯頓大學(xué)的一項(xiàng)研究顯示， 近幾十年來，水位變化導(dǎo)致密西西比河的通航條件日 益惡化。

研究人員調(diào)查了 1963?2020年密西西比河約3 700 km （2 300英里）河道水位的變化情況，并評估了水位 變化對沿河商業(yè)航運(yùn)的影響。結(jié)果表明，雖然河道低 水位容易導(dǎo)致船舶擱淺，但是高水位對河道通航的影 響更為顯著，尤其在圣路易斯以南的河段。河道高水 位可能會影響船舶的安全運(yùn)行或增加船舶碰撞的風(fēng)險 等，從而迫使運(yùn)營商關(guān)閉船閘以限制航運(yùn)能力。

近年來，密西西比河流域的水文情勢變化引起了 廣泛關(guān)注。2022年，密西西比河遭遇嚴(yán)重干旱，水位 降至1988年以來的最低水平，導(dǎo)致多艘駁船擱淺，影 響糧食運(yùn)輸。與此同時，高水位也帶來了相應(yīng)的問 題。新奧爾良上游只在高水位期間使用雷邦尼特卡雷

（Bonnet Carre）溢洪道，1931?2007年間，該溢洪道僅 啟用了8次，而在2008?2020年就使用了7次。

密西西比河是世界上最重要的商業(yè)航道之一，是 貫通美國南北交通的大動脈，不僅承載著美國60%的糧 食運(yùn)輸，還承擔(dān)著石油、化肥等重要商品運(yùn)輸，對美 國貿(mào)易至關(guān)重要。

（編譯自 smartwatermagazine. com， 2023 年 12 月 16 日）