董智睿

（上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司，上海 200125）

在應(yīng)對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義、推進(jìn)貿(mào)易區(qū)域化、變革物流與供應(yīng)鏈、提高港口競爭力等方面，我國港口需要不斷優(yōu)化和完善，以適應(yīng)全球貿(mào)易的發(fā)展趨勢。對(duì)于國際貿(mào)易運(yùn)輸貨物而言，海上運(yùn)輸無疑是最合理、最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸模式，采取集裝箱裝運(yùn)貨物，成為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。而集裝箱船舶日益高速化與大型化，裝卸任務(wù)急劇增加，由于碼頭上船舶停留時(shí)間對(duì)運(yùn)輸成本具有直接影響，多采取裝卸設(shè)備縮短時(shí)間。為實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭合理管理，必須做好集裝箱裝卸設(shè)備維護(hù)工作，節(jié)約更多成本，優(yōu)化裝卸資源，提高自身競爭力。

1 港口集裝箱裝卸設(shè)備的基本概況及發(fā)展趨勢

港口裝卸設(shè)備指港口從事車輛和船舶的貨物裝卸、堆碼、轉(zhuǎn)運(yùn)及車廂內(nèi)、船艙內(nèi)、倉庫內(nèi)搬運(yùn)貨物等起重機(jī)械，通常生產(chǎn)率與工作速度較高，能夠適應(yīng)連續(xù)、頻繁的作業(yè)要求。常見的集裝箱裝卸設(shè)備包括岸邊集裝箱起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、輪胎吊、軌道吊、跨運(yùn)車、自動(dòng)引導(dǎo)車（AGV）、正面吊、叉車等。其中，岸邊集裝箱起重機(jī)在集裝箱碼頭前沿負(fù)責(zé)裝卸集裝箱船舶，具有吊裝能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，卻體積較大，占用空間多，適用于裝卸重型貨物。輪胎吊、軌道吊及跨運(yùn)車主要在堆場作業(yè)，能夠比較有效率的在碼頭堆場進(jìn)行裝卸作業(yè)。自動(dòng)引導(dǎo)車（AGV）主要負(fù)責(zé)碼頭前沿及堆場的轉(zhuǎn)運(yùn)，通過自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人化集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)，能夠在有效保證轉(zhuǎn)運(yùn)效率的同時(shí)極大地提高現(xiàn)場的安全性。正面吊是搬運(yùn)、吊裝集裝箱的設(shè)備，吊裝能力強(qiáng)，適用于裝卸重型貨物，卻操作復(fù)雜，人員操作要求高。叉車是搬運(yùn)貨物的設(shè)備，具有操作簡單的優(yōu)點(diǎn)，卻搬運(yùn)能力有限，僅適用于輕型集裝箱搬運(yùn)。

集裝箱裝卸設(shè)備多年發(fā)展下，逐漸向自動(dòng)化、高效化、大型化、智能化發(fā)展，技術(shù)突破較大，不僅能夠單機(jī)控制，也能捕捉船舶信息，準(zhǔn)確識(shí)別集裝箱功能，完成裝卸工作。并且，船舶日益大型化，集裝箱運(yùn)輸量增加，加上外形尺寸非標(biāo)準(zhǔn)化，促使裝卸設(shè)備也向高效、大型方向發(fā)展，一次性調(diào)運(yùn)多個(gè)集裝箱，連續(xù)裝卸，提高運(yùn)輸效率。

2 港口集裝箱裝卸設(shè)備維護(hù)管理的重要性

港口是連接海洋與陸地交通的樞紐，承載物流運(yùn)輸任務(wù)，港口集裝箱裝卸設(shè)備的維護(hù)管理，對(duì)港口運(yùn)行及經(jīng)濟(jì)效益提高作用重大。

首先，集裝箱裝卸設(shè)備是維護(hù)港口運(yùn)行效率的重點(diǎn)。裝卸設(shè)備包括堆垛機(jī)、起重機(jī)等重型設(shè)備，承擔(dān)堆放集裝箱、裝卸貨物、流轉(zhuǎn)物流等工作，一旦出現(xiàn)故障，將會(huì)對(duì)交通順暢性與貨物流通效率造成直接影響。所以，裝卸設(shè)備定期保養(yǎng)、檢查與維修必不可少，可提高港口集裝箱物流運(yùn)輸效率，縮短周轉(zhuǎn)貨物時(shí)間，延長設(shè)備使用壽命，確保其運(yùn)作正常。

其次，集裝箱裝卸設(shè)備對(duì)港口經(jīng)濟(jì)效益最大化意義重大。裝卸設(shè)備維護(hù)管理不僅要對(duì)設(shè)備機(jī)械性能加以關(guān)注，也要提高管理高效科學(xué)性，采取合理使用、調(diào)度設(shè)備方法，減少閑置設(shè)備，降低物流成本。并且，設(shè)備維護(hù)科學(xué)管理也能避免出現(xiàn)損壞、盜竊等問題，避免發(fā)生港口運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備利用最大化，提高經(jīng)濟(jì)效益，為發(fā)展和繁榮港口作出貢獻(xiàn)。

最后，集裝箱裝卸設(shè)備如果長期未維護(hù)，出現(xiàn)老化磨損情況，特別是大型裝卸設(shè)備，重量大、占地面積多，設(shè)備損壞容易引發(fā)安全事故?；蚴窃O(shè)備操作不當(dāng)、方向不準(zhǔn)，導(dǎo)致集裝箱衰落或失衡，也會(huì)對(duì)周圍人生安全造成影響。

可見，港口集裝箱裝卸設(shè)備維護(hù)管理，通過對(duì)設(shè)備定期檢查、保養(yǎng)與維修，保證設(shè)備運(yùn)行正常，能夠提高其經(jīng)濟(jì)效益、生產(chǎn)效率及安全性能。

3 港口集裝箱裝卸設(shè)備維護(hù)管理的現(xiàn)狀及存在問題

3.1 維護(hù)制度不足

港口集裝箱裝卸設(shè)備較多，部分碼頭卻由于使用年份較長，設(shè)備樣式及機(jī)電元器件配置多樣復(fù)雜，尤其是涉及諸多不同規(guī)格、品牌的機(jī)電配套部件，數(shù)量與類型較多，導(dǎo)致日常設(shè)備維修工作無章可循。并且，根據(jù)國家或行和我指定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅對(duì)維護(hù)設(shè)備具有共性要求，劃分較為粗獷，無法滿足不同批次的工作需求。而企業(yè)內(nèi)部制定維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)維護(hù)項(xiàng)目、一二三級(jí)維護(hù)周期、維護(hù)工時(shí)、維護(hù)人員等問題未能細(xì)分。例如，起升鋼絲繩按照時(shí)間要求一年更換，按照技術(shù)要求十萬標(biāo)準(zhǔn)箱更換，實(shí)際工作卻由于一年鋼絲繩保養(yǎng)良好，無銹蝕與斷絲，作業(yè)量僅7 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，會(huì)將其延用至10 萬標(biāo)準(zhǔn)箱更換。

3.2 維護(hù)操作不足

港口集裝箱裝卸設(shè)備存在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)犟勁、鋼絲繩銹蝕情況，主要是設(shè)備維修不到位，面對(duì)大風(fēng)天氣時(shí)，設(shè)備會(huì)由于意外撞擊、長期銹蝕老化、螺絲松動(dòng)等原因?qū)е掠袞|西掉落地面?，F(xiàn)有設(shè)備維護(hù)中，通過日常點(diǎn)檢的方式，根據(jù)運(yùn)行設(shè)備情況，安排專業(yè)人員利用儀表儀器、人眼觀察方式，提前發(fā)現(xiàn)和解決問題。實(shí)際管理中，部分點(diǎn)檢內(nèi)容人員胡編亂寫，未能到場實(shí)際觀測。人員對(duì)設(shè)備也缺乏充足了解，維護(hù)檢查側(cè)重于設(shè)備環(huán)保、安全方面，對(duì)設(shè)備自身運(yùn)維狀況有所忽視。

3.3 備件信息不全

裝卸設(shè)備備件管理是結(jié)合倉庫管理與物資管理實(shí)現(xiàn)，由于雙方銜接不理想，通常會(huì)出現(xiàn)庫存有備件卻無法在物資系統(tǒng)內(nèi)查找到，或是物資系統(tǒng)內(nèi)有，倉庫卻難以找到備件的情況。備件入庫或出庫后，更新信息不及時(shí)，阻礙了備件統(tǒng)計(jì)，再次領(lǐng)取備件將出現(xiàn)數(shù)量、位置不對(duì)情況。并且，資金投入較多備件庫存管理細(xì)化不足，例如，俯仰、起升鋼絲恒庫存，為做好意外備用與及時(shí)更換鋼絲繩，庫存過大會(huì)壓縮庫存資金，增加資金壓力；庫存減少如果供應(yīng)商延時(shí)供貨，鋼絲繩報(bào)廢后將無法及時(shí)更換。

3.4 人員素質(zhì)不足

在裝卸設(shè)備維護(hù)管理中，設(shè)備出現(xiàn)故障停產(chǎn)，操作人員通常等待休息，對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)關(guān)注度不足。而設(shè)備維修人員，對(duì)于正常運(yùn)行的設(shè)備，僅等待管理者指令完成各項(xiàng)任務(wù)，即便發(fā)生故障，也會(huì)出現(xiàn)多次往返于故障區(qū)與休息室找尋工具的情況，如果出現(xiàn)低級(jí)維修錯(cuò)誤，僅被口頭批評(píng)。此種情況下，維修人員主觀欠缺工作熱情，維修管理效率不高，處理故障不徹底，減少了有效集裝箱運(yùn)行時(shí)間。

4 強(qiáng)化港口集裝箱裝卸設(shè)備維護(hù)管理的對(duì)策

4.1 制定管理制度

在港口集裝箱裝卸設(shè)備維護(hù)中，面對(duì)設(shè)備樣式多樣復(fù)雜、使用年限長的問題，尤其是涉及不同規(guī)格、品牌的機(jī)電配套部件，應(yīng)當(dāng)參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合裝卸設(shè)備現(xiàn)場需求與實(shí)際工況，編寫設(shè)備維護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備科學(xué)管理與有效經(jīng)營。首先，成立編寫小組，編寫裝卸設(shè)備維護(hù)計(jì)劃，確定個(gè)工作時(shí)間節(jié)點(diǎn)，組織小組會(huì)議，按照季度、月度、日常等時(shí)間段及工作量劃分周期性參考量。其次，分工明確，小組成員匯總各部門標(biāo)準(zhǔn)及部門工作規(guī)范文件，比較不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范項(xiàng)目要求，根據(jù)實(shí)際工作情況，制定維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。最后，編寫標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范時(shí)，無法明確項(xiàng)目，組織技術(shù)人員討論，積極聯(lián)系設(shè)備廠商，或是邀請(qǐng)行業(yè)專家與高?？蒲腥藛T予以指導(dǎo)，吸收各方信息，同一設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。通過此種方法，提高裝卸設(shè)備維護(hù)水平，延長使用設(shè)備壽命，增加管理效益，規(guī)范維護(hù)工作質(zhì)量監(jiān)控與技術(shù)管理工作。

4.2 加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)

4.2.1 自主維護(hù)設(shè)計(jì)

一線人員基層運(yùn)行隊(duì)維護(hù)使用設(shè)備，通過頻繁維護(hù)，能夠避免發(fā)生各種故障，減少設(shè)備損壞與故障處理時(shí)間，將更多物力、人力用到其他方面，制定點(diǎn)檢與清掃環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)自主維護(hù)。在定期清掃中，對(duì)變電所、單機(jī)等用電設(shè)備高壓清掃，確保不會(huì)產(chǎn)生高壓擊穿情況，作業(yè)人員定期清理設(shè)備油污、煤塵等，做好記錄工作，分析雜物出現(xiàn)原因，制定解決方案。在定期點(diǎn)檢中，根據(jù)設(shè)備原理與結(jié)構(gòu)，結(jié)合使用經(jīng)驗(yàn)，憑借人的經(jīng)驗(yàn)與簡單工具，觀測故障情況，做好日常點(diǎn)檢工作，以皮帶機(jī)為例，見表1。

表1 皮帶機(jī)點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)（部分）

通過點(diǎn)檢匯總表，判斷點(diǎn)檢結(jié)果對(duì)生產(chǎn)及設(shè)備的影響，做好設(shè)備維護(hù)工作。

4.2.2 專業(yè)維護(hù)設(shè)計(jì)

裝卸設(shè)備專業(yè)維護(hù)更為全面、專業(yè)、細(xì)致，能夠減少非計(jì)劃大修，需結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備情況制定維護(hù)計(jì)劃。此過程中，港口企業(yè)需設(shè)置專業(yè)維護(hù)部門，對(duì)不符合規(guī)定、改造更新多次設(shè)備，設(shè)立專項(xiàng)點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，以取料機(jī)為例，見表2。

表2 取料機(jī)專項(xiàng)點(diǎn)檢（部分）

4.3 優(yōu)化備件管理

設(shè)備維護(hù)中備件作為重要環(huán)節(jié)，很多時(shí)候設(shè)備損壞僅能更換備件維修，如果缺少備件，或是備件損壞，將會(huì)維護(hù)失敗。為解決備件積壓、使用不符等情況，可從以下方面改進(jìn)：一方面，做好備件分類工作，根據(jù)采購周期、備件消耗量、重要性，將其分為一般備件、次要備件與重要備件，采取不同管理模式。并做好登記記錄工作，確保備件出入庫均及時(shí)在管理系統(tǒng)中更新，人員查詢后即可了解全部備件情況。另一方面，優(yōu)化備件驗(yàn)收，制定驗(yàn)收流程，以免到貨參數(shù)、品質(zhì)不合格，通過安裝尺寸、銘牌確認(rèn)及其他闡述驗(yàn)收，不合格產(chǎn)品進(jìn)行二次確認(rèn)，保證備件質(zhì)量。

4.4 提高人員素質(zhì)

港口集裝箱裝卸設(shè)備維修管理中，為保證一線人員工作熱情，能夠?qū)⒏嗑ν度刖S修工作，應(yīng)當(dāng)做好宣傳與培訓(xùn)工作。一方面，開展多渠道宣傳，利用食堂電視、宣傳板、微信群等開展宣傳，使其明確裝卸設(shè)備維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)及管理決心，可由工會(huì)、黨委配合實(shí)施。并發(fā)揮激勵(lì)機(jī)制、領(lǐng)導(dǎo)作用，對(duì)認(rèn)真負(fù)責(zé)維修裝卸設(shè)備的員工，予以物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)工作馬虎、出現(xiàn)問題的員工，則予以懲罰。另一方面，注重員工培訓(xùn)工作，將操作人員、維修人員均納入培訓(xùn)對(duì)象，培訓(xùn)工作貫穿整體裝卸設(shè)備采購期、使用期等。并針對(duì)上年裝卸設(shè)備技術(shù)薄弱點(diǎn)、故障難點(diǎn)、職業(yè)素養(yǎng)等制定培訓(xùn)計(jì)劃，合理應(yīng)用專家講堂、外派學(xué)習(xí)、內(nèi)部學(xué)習(xí)等資源，提高維修人員技術(shù)水平，使得操作者、維修者均能了解裝卸設(shè)備故障知識(shí)，優(yōu)化人員的綜合素質(zhì)。

5 實(shí)際案例分析

DF 集裝箱碼頭建立于1992 年，經(jīng)過幾十年發(fā)展，從初期2 臺(tái)岸邊集裝箱拆卸橋與3 臺(tái)龍門起重機(jī)發(fā)展為25 臺(tái)龍門起重機(jī)與10 臺(tái)岸邊裝卸橋，裝卸設(shè)備多樣，對(duì)設(shè)備維護(hù)管理提出了更高的要求。

為提高裝卸設(shè)備質(zhì)量，該企業(yè)建立集裝箱裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)，設(shè)置日、周、月、年計(jì)劃管理模塊，制定各階段設(shè)備巡查、維護(hù)安排表。并將裝卸設(shè)備進(jìn)行分類分級(jí)管理，采購周期2 個(gè)月以上、價(jià)值超過3 萬的設(shè)備為A 類；采購周期1 個(gè)月、價(jià)值2 萬左右的設(shè)備為B 類；采購周期1 月以內(nèi)，價(jià)值低于2 萬的設(shè)備為C 類。安排各類設(shè)備負(fù)責(zé)人，保證發(fā)現(xiàn)問題后，填寫裝卸設(shè)備運(yùn)行故障，反饋至技術(shù)部，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行維修。通過此種方法，有效提高設(shè)備管控質(zhì)量，提高管理效果，減少設(shè)備故障率。

6 結(jié)語

綜上所述，港口集裝箱裝卸設(shè)備運(yùn)行作為動(dòng)態(tài)過程，存在不確定影響因素，如集裝箱重量、零件偏移磨損、輔助設(shè)備穩(wěn)定性等均可能造成設(shè)備故障，導(dǎo)致出現(xiàn)貨物運(yùn)輸效率降低、損害人員安危的問題。為此，港口集裝箱裝卸設(shè)備應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)維護(hù)管理，結(jié)合實(shí)際情況，從制定管理制度、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)、優(yōu)化備件管理、提高人員素質(zhì)這幾方面出發(fā)，從而提高港口集裝箱裝卸質(zhì)量與效率。