張琴義，羅 俊

(安徽科技學(xué)院，安徽 蚌埠 233100)

0 引言

我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步離不開冷鏈物流的巨大幫助，冷鏈物流提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、保障消費(fèi)者的安全、改善農(nóng)村居民生活質(zhì)量、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興和美好鄉(xiāng)村建設(shè)的進(jìn)程[1]。 我國冷鏈物流相對國外來說發(fā)展較晚，相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)技術(shù)、設(shè)備、監(jiān)管制度等還不夠完善，導(dǎo)致我國冷鏈流通的效率和質(zhì)量與其他國家還存在較大差距[2]。

2010 年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》和2020 年《關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品倉儲保險冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》等文件中均明確提出了要加強(qiáng)對冷鏈物流的管理，提升冷鏈物流的服務(wù)質(zhì)量，并且對其運(yùn)輸比例也有了明確規(guī)劃。

最近幾年來安徽省冷鏈物流發(fā)展迅速，因?yàn)槠鸩捷^晚，與國內(nèi)其他省份還有較大差距[3]，主要存在以下幾種問題:專業(yè)人才缺乏、冷鏈物流體系構(gòu)建不完整、基礎(chǔ)設(shè)施落后、缺乏整體規(guī)劃與整合。 面對此種現(xiàn)象，安徽省對冷鏈物流發(fā)展采取了一系列措施，其中就包括建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，提高冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。 為了讓合肥市的冷鏈物流中心更加科學(xué)，帶動農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展，提高農(nóng)民收入，本文對合肥市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的選址展開了一系列研究。

1 合肥市生鮮冷鏈物流中心備選地址分析

合肥市整體包括區(qū)域可以簡述為四區(qū)、四縣、一市，四區(qū)包括蜀山區(qū)、廬陽區(qū)、瑤海區(qū)、包河區(qū)，四縣包括長豐縣、肥西縣、肥東縣、廬江縣，一市則為巢湖市。

1.1 位置分析

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流中心地址的選定需要考慮周邊的交通情況、產(chǎn)地分布、客戶分布、地方政策等要素[4]。 合肥市水產(chǎn)品產(chǎn)量主要分布在廬江縣、長豐縣、肥西縣、肥東縣、巢湖市，每個地區(qū)約占合肥市總產(chǎn)量的20%；合肥肉類產(chǎn)量主要分布在肥西縣、肥東縣、長豐縣，各部分約占全市的25%左右，僅有少部分在廬江縣、巢湖市、蜀山區(qū)；合肥市蔬果產(chǎn)品產(chǎn)量主要分布在廬江縣、肥西縣、肥東縣、長豐縣、巢湖市這幾個地區(qū)；生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)主要集中于長豐縣、肥西縣、肥東縣、廬江縣、巢湖市，消費(fèi)總量稍微差的地區(qū)市瑤海區(qū)、廬陽區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)，最后消費(fèi)有較大差距的地區(qū)為高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、新站區(qū)、巢湖經(jīng)開區(qū)。 排除交通和地理位置的影響，長豐縣、肥西縣、肥東縣、巢湖市、廬江縣在產(chǎn)品產(chǎn)量和消費(fèi)數(shù)量方面表現(xiàn)出色。

1.2 交通樞紐分析

肥西縣有臺京高速(G3)、德上高速(G0321)、滬陜高速(G40)、方興大道快速路(G206)，可達(dá)蜀山、廬陽、長豐與包河，且與蜀山區(qū)、包河區(qū)、廬江縣相鄰，可以到達(dá)包河區(qū)、蜀山區(qū)、廬江縣、肥東縣和巢湖市這些地區(qū)。

肥東縣有合肥環(huán)城高速、臺京高速(G3)、滬陜高速(G40)、蕪合高速(G5011)，與巢湖市、包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥西縣相鄰，可以到達(dá)包河區(qū)、巢湖市、肥西縣和瑤海區(qū)。

巢湖市內(nèi)有蕪合高速(G5011)和明巢高速，與廬江縣、肥東縣相鄰，可達(dá)肥東縣和廬江縣。

廬江縣有岳武高速和臺京高速(G3)，與肥西縣和巢湖市相鄰，可達(dá)肥西縣和巢湖市。

長豐縣有蚌合高速(S17)和滁新高速(S12)，與廬陽區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣相鄰，可通過公路快速到達(dá)廬陽區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣。

包河區(qū)內(nèi)有方興大道快速路(G206)、臺京高速(G3)、合肥環(huán)城高速，與肥東縣、肥西縣、瑤海區(qū)、廬陽區(qū)、蜀山區(qū)接壤，通過便利的交通系統(tǒng)能很快速地到達(dá)相鄰近的區(qū)域。

雖然肥西縣、肥東縣、廬江縣、長豐縣、巢湖市，五地在上述幾個方面表現(xiàn)較為優(yōu)秀。 但在交通條件以及地理位置分析時發(fā)現(xiàn)，廬江縣和長豐縣在合肥市邊緣地帶且交通相比其他地區(qū)較差，包河區(qū)雖產(chǎn)量、消費(fèi)低，但與多個高產(chǎn)量、高消費(fèi)地區(qū)相鄰且交通條件極好。

綜上所述，選取包河區(qū)、肥西縣、肥東縣和巢湖市為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心。 僅憑定性分析得到的結(jié)果難以令人信服，需要定量對其進(jìn)行詳細(xì)分析。接下來將對四個物流備選地址進(jìn)行定性與定量結(jié)合分析。

2 基于權(quán)重AHP 層次分析法的模型分析

2.1 確定評價指標(biāo)體系

物流中心選址主要考慮的因素有很多，本文通過前文分析，主要考慮交通條件、地理位置、地方政策、用戶分布這幾個方面，現(xiàn)在就以上幾點(diǎn)進(jìn)行分析。

2.1.1 交通條件

交通是否便利和物流配送的效率與成本緊密相關(guān)，而運(yùn)輸?shù)缆窙Q定著交通運(yùn)輸?shù)谋憷?道路的選擇需要考慮到對外交通的具體運(yùn)輸路線，作為配送中心應(yīng)當(dāng)選擇在一些交通便利的高速公路、國道、鐵路、港口、快速道路等區(qū)域，這些地點(diǎn)具有道路流通大、交通運(yùn)輸便利、運(yùn)輸成本低等特點(diǎn)，為物流中心后期的發(fā)展提供了運(yùn)輸基礎(chǔ)。

2.1.2 地理位置

地理位置的選擇是建設(shè)物流中心考慮的重要因素。 物流業(yè)具有噪音大、污染嚴(yán)重等特點(diǎn)，選址地點(diǎn)應(yīng)該遠(yuǎn)離發(fā)達(dá)地區(qū)和居住區(qū)域，這樣不僅可以避免物流業(yè)的缺陷，還可降低購買土地的成本。 在遠(yuǎn)離市區(qū)的偏遠(yuǎn)地區(qū)建設(shè)物流中心也為其未來發(fā)展擴(kuò)張?zhí)峁┝吮憷麠l件

2.1.3 地方政策

政府政策對一個行業(yè)的發(fā)展有巨大的推動作用，物流行業(yè)也是如此。 地方的政策環(huán)境主要包括企業(yè)優(yōu)惠措施、城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)升級等。 近些年，我國部分交通樞紐地區(qū)如深圳，都在規(guī)劃設(shè)計現(xiàn)代物流園，并且通過減免稅收、規(guī)劃專用場地等措施來降低物流業(yè)的前期投入，加速物流中心的建成。

2.1.4 用戶分布

客戶和供應(yīng)商的分布對物流業(yè)的收入起關(guān)鍵作用。 物流離供應(yīng)商越近，商品的安全庫存控制就越穩(wěn)定。 生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要客戶為農(nóng)貿(mào)市場和個體商戶，這些客戶大部分分布在人口密集或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，物流中心需考慮綜合的運(yùn)輸路線，降低成本，提高物流體系的服務(wù)質(zhì)量。

根據(jù)物流中心的選址因素設(shè)定準(zhǔn)則層B。 準(zhǔn)則層包括消費(fèi)總量、消費(fèi)條件、產(chǎn)量分布和地理位置，備選方案根據(jù)前文分析，選取代表性四個地區(qū)，分別是包河區(qū)、肥東縣、肥西縣以及巢湖市。

2.2 構(gòu)建判斷矩陣并計算相關(guān)權(quán)重

對各級指標(biāo)Bi(i ＝1，2，3，…，n)將同級指標(biāo)配對比較構(gòu)成判斷矩陣，A 為目標(biāo)層，B1—B4 分別為消費(fèi)總量、交通條件、產(chǎn)量分別和地理位置，備選方案分別為包河區(qū)、肥東縣、肥西縣以及巢湖市。 具體如表1～表5 所示(根據(jù)實(shí)地調(diào)研以及訪問相關(guān)企業(yè)管理者和專家意見)。

表1 準(zhǔn)則層權(quán)重排序

從表1 可知，在消費(fèi)總量、交通條件、產(chǎn)量分布和地理位置四個影響因素中，交通條件對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心選址的影響最為顯著，其次是地理位置，再次是消費(fèi)總量，最后是產(chǎn)量分布。

由表2 我們可以看出，準(zhǔn)則層消費(fèi)總量因素在方案影響程度排序?yàn)?肥東縣＞肥西縣＞巢湖市＞包河區(qū)。

表2 消費(fèi)總量(B1)因素下的層次單排序

由表3 我們可以看出，準(zhǔn)則層交通條件因素在方案層影響程度排序?yàn)?包河區(qū)＞肥東縣＞肥西縣＞巢湖市。

表3 交通條件(B2)因素下的層次單排序

由表4 我們可以看出，準(zhǔn)則層產(chǎn)量分布因素在方案層影響程度排序?yàn)?肥東縣＞肥西縣＞巢湖市＞包河區(qū)。

表4 產(chǎn)量分布(B3)因素下的層次單排序

由表5 我們可以看出，準(zhǔn)則層地理位置因素在方案層影響程度排序?yàn)?包河區(qū)＞肥東縣＞肥西縣＞巢湖市。

表5 地理位置(B4)因素下的層次單排序

2.3 層次總排序

由以上計算得出的指標(biāo)權(quán)重和價值評定量，可算出綜合得分值，如表6 所示:

表6 方案層總排序

由表6 綜合得分值可以看出，在僅考慮生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)總量和產(chǎn)量分布，以及各備選地址的交通條件地理位置的情況下包河區(qū)是最優(yōu)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的備選地址，肥東縣第二，肥西縣第三，巢湖市得分最后。

3 結(jié)論

根據(jù)備選地址建立AHP 層次分析模型，并采用問卷的方法，請五個領(lǐng)域的專家對各個層次權(quán)重進(jìn)行打分，取五個領(lǐng)域?qū)＜掖蚍值钠骄鶛?quán)重代入計算得出:

(1)準(zhǔn)則層消費(fèi)總量因素在方案層影響程度排序?yàn)?肥東縣＞肥西縣＞巢湖市＞包河區(qū)；

(2)準(zhǔn)則層交通條件因素在方案層影響程度排序?yàn)?包河區(qū)＞肥東縣＞肥西縣＞巢湖市；

(3)準(zhǔn)則層產(chǎn)量分布因素在方案層影響程度排序?yàn)?肥東縣＞肥西縣＞巢湖市＞包河區(qū)；

(4)準(zhǔn)則層地理位置因素在方案層影響程度排序?yàn)?包河區(qū)＞肥東縣＞肥西縣＞巢湖市。

通過上述結(jié)果發(fā)現(xiàn):消費(fèi)總量、交通條件和地理位置在包河區(qū)、肥東縣、肥西縣和巢湖市四個地區(qū)中，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心選址的影響，包河區(qū)最為突出，最差的是巢湖市。 而產(chǎn)量分布在四個地區(qū)對物流中心選址的影響，最為突出的是肥東縣，最差的是包河區(qū)。

經(jīng)過分析計算，最終可以得出層次總排序，從表6 可以得出合肥市各地區(qū)的綜合得分，包河區(qū)0.45、肥東縣0.30，最低的兩個地區(qū)肥西縣0.17、巢湖市0.07。 綜合以上分析選取包河區(qū)為合肥市生鮮物流冷鏈中心，雖然其他城市在個別因素表現(xiàn)優(yōu)秀，但綜合各因素考慮包河區(qū)更適合作為冷鏈物流中心。