崔亮 賴學(xué)新

（廣東科致檢測技術(shù)服務(wù)有限公司）

改革開放以來，我國在經(jīng)濟(jì)上取得了前所未有的發(fā)展成就，也為我國市政公路路基路面彎沉檢測方法，提供了良好的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。生產(chǎn)與生活質(zhì)量的提升，使得公路工程修建的整體質(zhì)量也得到根本性的提升與改善，進(jìn)而帶動了我國公路施工質(zhì)量的全面提升。加強(qiáng)對彎沉檢測方式的運(yùn)用，可以為之后路基施工的安全性與穩(wěn)定性提升，提供更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。

1 市政公路路基路面彎沉檢測方法的應(yīng)用原則

在公路路基路面彎沉檢測方法的應(yīng)用與管理過程中，應(yīng)不斷地加強(qiáng)對相關(guān)原則的合理重視與分析。其中比較重要的原則就是，科學(xué)管理原則。在具體的市政功率譜施工當(dāng)中，回彈彎沉自檢測工作的合理開展，需要嚴(yán)格的按照相關(guān)的工作原則進(jìn)行，能夠最大限度上地保證其整體的質(zhì)量。而質(zhì)量有效原則的運(yùn)用，為市政公路路基路面彎沉檢測的有效推進(jìn)，提供更為完善的引導(dǎo)與幫助。而且，回彈值的大小也能夠直接地與影響到最終公路彎沉的實際情況，最大限度上地提高了公路工程施工的安全性與穩(wěn)定性提升。最后，秩序公正原則，在具體的市政公路路基路面彎沉檢測中，也占據(jù)著至關(guān)重要的地位。更為公正且科學(xué)的秩序管理方式，在很大的層面上可以保證路基路面檢測效能的充分體現(xiàn)，極大地保證了最終公路施工管理安全性與效能的全面提升。

2 市政公路路基路面彎沉檢測方法分析

2.1 自動彎沉儀檢測法

自動彎沉檢測儀檢測方式在實際的使用過程中，為連續(xù)施工檢測效能的提升，提供更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。也正是因為自動彎沉儀在實際使用中應(yīng)用范圍相對廣泛，在公路驗收與養(yǎng)護(hù)管理中，能夠很好地為市政施工效能與優(yōu)勢的全面提升，提供完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。其檢測方式的原理與貝殼梁曼方法有著一定的相似性，是在一定的速度范圍內(nèi)，加強(qiáng)對車前后軸底盤的安裝以及彎沉測定量，加大層面上為最終公路路面的穩(wěn)定性提供了更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。在公路路基檢測與分析過程當(dāng)中，加強(qiáng)對汽車速度的拖動與管理，也能夠很好地為最終數(shù)據(jù)信息計算結(jié)果的合理性提升，提供更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。

自動彎沉儀在實際使用中，在采集功能的幫助下，對節(jié)點數(shù)據(jù)、彎沉數(shù)據(jù)等進(jìn)行智能化的采集，這對于之后公路路基路面的穩(wěn)定性也有著非常良好的保障。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部接收到相關(guān)的命令后，也能夠在數(shù)據(jù)信息分析圖的有效幫助下，更進(jìn)一步地對地表不同數(shù)據(jù)信息的變化情況進(jìn)行詳細(xì)的研究。也正是在這種自動彎沉儀合理運(yùn)用的背景下，積極地加強(qiáng)對各組數(shù)據(jù)信息的詳細(xì)整合與分析，能夠最大限度上地帶動市政公路路基路面檢測效能的全面提升。例如；在彎沉檢測中回彈彎沉值相對較大的路段當(dāng)中，積極地加強(qiáng)對路面硬度與剛度屬性的分析，可以很好地避免路段表面出現(xiàn)一些比較明顯的不合理問題。當(dāng)車流量曾達(dá)時，也會因為負(fù)荷較大，而出現(xiàn)比較明顯的結(jié)構(gòu)損害問題。因此，進(jìn)一步地加強(qiáng)對路面測試精準(zhǔn)度的管理是非常有必要的。

2.2 落錘式彎沉儀檢測法

落錘式彎沉儀在實際的使用中，也是在貝克曼梁方法的合理運(yùn)用下進(jìn)行的。其中比較常見的也就是靜態(tài)彎沉，通過回彈的測定方式，能夠很好地控制汽車的行駛速度，這也極大地為之后汽車行駛速度的合理模擬，提供了更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。如果想要更加精準(zhǔn)地模擬出汽車行駛的實際情況，也應(yīng)該不斷地加強(qiáng)對動態(tài)彎沉測試設(shè)備的合理運(yùn)用，這樣也就能夠很好地為落錘式彎沉儀使用效能與優(yōu)勢的提升，提供更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。

客觀分析了解其工作的基本原理，主要就是保證測定車能夠處在一定精準(zhǔn)的位置上，進(jìn)而在更為完善的數(shù)據(jù)信息計算與分析過程中，保證落錘可以從一定的高度落下，在合理的沖擊下對承載板的合理管控，這也就使得路面出現(xiàn)了非常明顯的彎沉現(xiàn)象。彎沉測試方式的有效推進(jìn)，是在相關(guān)裝置的合理幫助下進(jìn)行自動監(jiān)測的，為最終市政公路路基路面的穩(wěn)定性提供了更為完善的基礎(chǔ)保障與引導(dǎo)。

2.3 貝克曼梁檢測法

在市政道路公路建設(shè)施工管理過程當(dāng)中，應(yīng)不斷地加強(qiáng)對公路設(shè)備的合理檢測與分析，這也就為之后市政道路公路路面路基彎沉檢測提供了良好的引導(dǎo)。貝克曼梁法，作為市政公路路基路面彎沉檢測中比較重要的存在，可以很好地對測試車加載路基路面進(jìn)行合理的分析，并在更為完善的加載過程中，保證車輛唯一的合理性，對于其中各個數(shù)據(jù)信息的精準(zhǔn)把握，也能夠真正意義上地為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的整體優(yōu)勢體現(xiàn)。

貝克曼梁方法測量的方式之所以能夠得到廣泛的應(yīng)用，是因為其應(yīng)用原理操作簡單。在更為標(biāo)準(zhǔn)的測試過程中，在側(cè)面縫隙的位置中加入相應(yīng)的貝克曼梁，能夠很好地保證汽車方向的一致性，避免輪胎位置受到比較明顯的外界因素影響。接著將貝克曼梁測放置在測點的位置上，能夠為測定桿安裝表的合理性提升，提供更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。在之后的測試車行駛過程中，應(yīng)盡可能地加強(qiáng)對路面的有效性管理，為數(shù)據(jù)信息的精準(zhǔn)讀取，提供更加良好的基礎(chǔ)引導(dǎo)。

圖1 貝克曼梁結(jié)構(gòu)示意圖

2.4 激光式路面彎沉儀檢測法

激光式公路路面完成測定儀，主要就是測試系統(tǒng)在高速行駛過程中，通過激光多普勒效應(yīng)來測試地面在荷載作用下的垂直下沉速度，能夠及時地記錄多普勒激光傳感器的振動情況和運(yùn)行姿態(tài)。進(jìn)而，為之后路面彎沉速度的計算提供更加良好的引導(dǎo)與幫助。根據(jù)下圖的結(jié)構(gòu)示意，更進(jìn)一步地了解到高速公路彎沉儀結(jié)構(gòu)的實際情況。其中的不同數(shù)值也是代表不同的內(nèi)容。1 表示承載車，2 表示檢測控制系統(tǒng)，3 表示多普勒激光傳感器，4表示距離測量系統(tǒng)，5表示溫度控制系統(tǒng)。

圖2 激光式高速路面彎沉測定儀結(jié)構(gòu)示意圖

高速彎沉儀在使用中，具有比較明顯的快速、連續(xù)式測量的特點，這樣能夠很好地為路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性能的全面掌握提供良好的幫助。在具體的工作過程當(dāng)中，需要根據(jù)客戶的基本需求，積極地加強(qiáng)對相關(guān)方案的精準(zhǔn)制定與分析，保證最終激光式路面彎沉儀的使用效能與方法，可以得到更加全面且充分的體現(xiàn)。而且，更為完善的激光檢測方式，能夠更加精準(zhǔn)地預(yù)測公路路面的承載能力以及使用壽命，在能源消耗相對較低的前提條件下，為之后市政公路路面路基的穩(wěn)定性提供更為完善的基礎(chǔ)保障。

3 市政公路路基路面彎沉檢測方法的應(yīng)用注意事項

在市政公路路基路面回彈彎沉設(shè)施工作過程中，加強(qiáng)對前期準(zhǔn)備工作的詳細(xì)研究與分析，也能夠很好地避免其中一些制約性因素出現(xiàn)的可能性。在對車輛進(jìn)行測試和檢測的工作中，需要專業(yè)的技術(shù)人員對車輛安全問題的詳細(xì)檢查與分析，這樣能夠很好地避免在實際工作中出現(xiàn)一些比較明顯的剎車失靈、輪胎氣量不足等問題。在各項前提準(zhǔn)備工作都完成之后，應(yīng)進(jìn)一步地加強(qiáng)對車內(nèi)重量的有效性管理與分析，并保證其與地面接觸的空間、范圍處在一定的允許條件下。彎沉儀在測試中其自身的靈活度、承載能力以及數(shù)據(jù)信息的采集等，都可以很好的保證市政公路路基路面彎沉測試工作的合理開展。在對各組數(shù)據(jù)信息的采集與整合過程中，如果不能夠很好地保證溫度計量的合理性，也必然會導(dǎo)致其在之后的彎沉回彈檢測中，自身使用效能與優(yōu)勢難以得到充分的體現(xiàn)。由此，了解到加強(qiáng)對各個步驟的注意與管控是非常有必要的。

圖3 路面彎沉結(jié)構(gòu)圖

4 不同檢測方法的對比分析

不同類型的彎沉檢測方式，在實際的路面施工與管理中，都有著其獨(dú)特的應(yīng)用方式與價值。也正是因為自動彎沉儀與貝克曼梁法屬于比較常見的靜力檢測方式。在實際的工作中，主要也是根據(jù)靜態(tài)檢測與動態(tài)監(jiān)測方式的相互整合，而進(jìn)一步地將公路路面汽車行駛的實際情況模擬出來，盡可能地降低了車輛對路面造成的損害。其中，落錘式彎沉儀作為動態(tài)化的檢測方式，能對其進(jìn)行經(jīng)歷檢測，最大限度上地保證了數(shù)據(jù)信息的安全性與合理性。到目前為止，已經(jīng)有很多的國家在實際的市政公路路基路面施工中，采取這種應(yīng)用方式，為彎沉檢測工作效能與優(yōu)勢的全面提升提供了更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。將彎沉盆的具體信息作為基本的參照物，進(jìn)一步地對公路路基的實際情況進(jìn)行合理的評估與分析，為現(xiàn)階段我國公路路基施工的穩(wěn)定性與合理性，提供更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。

通常情況下，公路路基路面彎沉檢測主要也是通過落錘式的沉降方式對其進(jìn)行有效的管理，進(jìn)一步地為其自身承載能力的合理控制提供幫助。尤其是在傳統(tǒng)的貝克曼梁法測定過程當(dāng)中，回彈彎沉一直都占據(jù)著非常重要的地位，這也就需要工作技術(shù)人員在反復(fù)不斷的數(shù)據(jù)信息對比與分析中，保證最終不同檢測方法價值與優(yōu)勢的充分體現(xiàn)。

5 結(jié)論

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與進(jìn)步，為公路工程建設(shè)的合理性，提供了更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。在實際的工程建設(shè)過程中，應(yīng)不斷地加強(qiáng)對施工質(zhì)量的合理管控，盡可能地為路面的安全性提升提供引導(dǎo)。本文也是在上述更為詳細(xì)的論述與分析中，從自動彎沉儀檢測方法、落錘式彎沉儀檢測方法、貝克曼梁檢測方法、激光式路面彎沉儀檢測方法，幾個層面展開了更為詳細(xì)的研究與討論。