王夢(mèng)雪

（河北交投京張高速公路有限公司，河北張家口 075400）

1 引言

高速公路為我國(guó)當(dāng)前十分重要的運(yùn)輸?shù)缆分唬⒃谝欢ǔ潭壬洗龠M(jìn)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，截至現(xiàn)在，全國(guó)高速公路總里程已穩(wěn)居世界首位。高速公路施工中，綠化施工為重點(diǎn)工作之一，公路路側(cè)、中央分隔帶、路基邊坡、互通以及服務(wù)區(qū)等區(qū)域均涉及綠化，但在高速公路綠化建設(shè)時(shí)若土壤條件較差或樹(shù)種選擇不當(dāng)，容易對(duì)周圍植被的破壞，如果不能進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，不僅會(huì)造成公路旁的水土流失，嚴(yán)重情況下甚至?xí)鹚绞录Ｋ裕瑸榱斯肪G化的進(jìn)一步發(fā)展和城市面貌的煥然一新，如何更加合理地建設(shè)公路旁的綠化環(huán)境，制訂其養(yǎng)護(hù)、設(shè)計(jì)方案成為建設(shè)單位的工作重點(diǎn)之一。本文圍繞高速公路的綠植選擇及養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)用進(jìn)行研究，并在具體高速公路工程中進(jìn)行應(yīng)用[1]。

2 工程概況

某高速公路建設(shè)項(xiàng)目全線長(zhǎng)97.492 km，設(shè)計(jì)行車速度為100 km/h，雙向四車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為28 m，瀝青混凝土路面，全線橋隧比為58.9%，并配備有兩對(duì)服務(wù)區(qū)，8 座樞紐式互通立交，2 座養(yǎng)護(hù)工區(qū)，1 座交警營(yíng)房。該高速公路所處地區(qū)為山區(qū)，公路沿線地勢(shì)復(fù)雜，山體縱橫，并深處自然風(fēng)景區(qū)，為提高高速公路綠化施工質(zhì)量，整體增強(qiáng)全線公路美觀度，現(xiàn)針對(duì)高速公路的綠植選擇及養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)進(jìn)行重點(diǎn)研究。

3 高速公路綠化設(shè)計(jì)規(guī)劃原則

3.1 可持續(xù)發(fā)展

高速公路綠化設(shè)計(jì)規(guī)劃前，需充分保護(hù)和利用既有景觀資源，避免資源浪費(fèi)，降低工程成本，最大限度地遵循可持續(xù)發(fā)展的原則，提高綠化施工質(zhì)量。

3.2 方案合理性

高速公路綠化施工前，需充分了解周邊建筑、路段、路況、線路以及村戶等，確保自然生態(tài)環(huán)境可與道路環(huán)境相結(jié)構(gòu)，以此制訂出合理的施工方案，提高公路行車的防眩效果、行駛舒適和安全等，并提高公路施工質(zhì)量。

3.3 人性化需求

為保證駕駛員行車舒適安全，高速公路的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)符合人性化的需求，在綠化設(shè)計(jì)上應(yīng)選擇多種植被搭配，從色彩上對(duì)植物進(jìn)行有層次、有對(duì)比的搭配，在駕駛員的視線范圍內(nèi)，可以有階段、有節(jié)奏性地留有空隙，給人相對(duì)寬闊、開(kāi)放的視野效果，以便行車過(guò)程中的舒適。

4 高速公路景觀綠化分類設(shè)計(jì)

高速公路進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)和綠植選擇時(shí)，首先應(yīng)在宏觀上考慮分區(qū)景觀段的主題，并在細(xì)節(jié)上結(jié)合公路沿線環(huán)境現(xiàn)狀，分別按照中央分隔帶、邊坡、互通立交以及服務(wù)器進(jìn)行綠化分類設(shè)計(jì)，選擇合適的綠植，這樣能較為突出地表現(xiàn)各區(qū)塊的綠化景觀主題，且確保能順暢銜接，與周邊環(huán)境相呼應(yīng)、相協(xié)調(diào)。

4.1 中央分隔帶

高速公路的中央分隔帶主要起到的是引導(dǎo)視線和防眩的目的，且應(yīng)具有一定的降噪和吸附有害氣體的作用。由于公路中央分隔帶的寬度較低，做綠化的空間有限，在外界氣候環(huán)境的影響下容易出現(xiàn)高低溫交替，且水系切斷，因此，公路中央分隔帶的綠植應(yīng)具備一定的成活率和抗逆性，同時(shí)要綜合考慮后期的養(yǎng)護(hù)成本[2-4]。另外，公路中央分隔帶內(nèi)綠化施工時(shí)需遵循適地適樹(shù)的原則，盡量選擇抗污染、耐干旱的綠植品種。本項(xiàng)目中央分隔帶中采用的綠植主要為樟子松、金葉榆、遼東丁香以及枸杞，并采取單排單株種植的方式，每隔40～80 m 重復(fù)種植一段。結(jié)合實(shí)際情況，中央分隔帶樹(shù)種數(shù)量較施工圖設(shè)計(jì)有了局部調(diào)整，具體見(jiàn)表1。

表1 中央分隔帶樹(shù)種實(shí)際種植數(shù)目變更

4.2 路側(cè)邊坡

高速公路邊坡綠化主要結(jié)合鄉(xiāng)土草木、灌草結(jié)合的原則，同時(shí)兼顧坡面防護(hù)和景觀美化的目的。為了確保公路路側(cè)邊坡可全面覆綠、四季常綠，一般選用根系旺盛、生命力強(qiáng)的常綠灌木和草本植物。本項(xiàng)目路側(cè)邊坡選擇的綠植種類主要為白桿和遼東丁香，為提高邊坡綠化的成活率，選用營(yíng)養(yǎng)豐富的有機(jī)土進(jìn)行邊坡土壤基質(zhì)優(yōu)化。結(jié)合實(shí)際情況，路側(cè)邊坡樹(shù)種數(shù)量較施工圖設(shè)計(jì)有了局部調(diào)整，具體見(jiàn)表2。

表2 路側(cè)邊坡樹(shù)種實(shí)際種植數(shù)目變更

4.3 互通立交

高速公路沿線景觀重要節(jié)點(diǎn)之一為互通立交的綠化處理，可進(jìn)一步凸顯區(qū)域形象。本項(xiàng)目互通立交綠化主要以場(chǎng)地邊坡綠地為背景，周邊的匝道綠地為主景，選擇有體量、大面積的常綠樹(shù)種，并進(jìn)行喬、灌搭配，組成富有活力且色彩繽紛的互通綠化體系。結(jié)合實(shí)際情況，互通立交樹(shù)種數(shù)量較施工圖設(shè)計(jì)有了局部調(diào)整，具體見(jiàn)表3。

表3 互通實(shí)際種植數(shù)目變更

4.4 服務(wù)區(qū)

高速公路服務(wù)區(qū)主要用于司乘人員中途休息、餐飲、加油等，服務(wù)區(qū)的建設(shè)水平和風(fēng)格特點(diǎn)直接體現(xiàn)了公司的企業(yè)文化。高速公路服務(wù)區(qū)綠化主要集中在道路處、門(mén)口處以及建筑四周，起到景觀美化的同時(shí)保護(hù)環(huán)境，因此，服務(wù)區(qū)內(nèi)的綠化應(yīng)采取喬灌搭配的方式，提高色彩度和豐富性，改善司乘人員駕駛疲憊感，同時(shí)凸顯高速公路建設(shè)單位企業(yè)文化和建設(shè)理念。本項(xiàng)目結(jié)合實(shí)際情況，服務(wù)區(qū)樹(shù)種數(shù)量較施工圖設(shè)計(jì)有了局部調(diào)整，具體見(jiàn)表4。

表4 服務(wù)區(qū)樹(shù)種實(shí)際種植數(shù)目變更

5 高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理

5.1 施肥澆水

高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，需針對(duì)植被進(jìn)行必要且及時(shí)的施肥處理，多選用含磷、氮、鉀等元素的三元復(fù)合肥料，且選擇在3 月下旬至4 月中旬采用挖坑施肥的方式進(jìn)行植被施肥處理。在植被快速生長(zhǎng)階段，需在清晨或傍晚時(shí)期進(jìn)行定期澆水、松土。

5.2 除草除雜

除草除雜的作用主要是提高公路美觀，防止產(chǎn)生火災(zāi)。同時(shí)開(kāi)展除草、除雜工作，每過(guò)一個(gè)季度在公路中央分隔帶、路側(cè)邊坡以及互通區(qū)內(nèi)進(jìn)行草皮修建處理，在修建過(guò)程中嚴(yán)禁遺留草屑或漏剪。針對(duì)每年3 月雜草瘋長(zhǎng)時(shí)期，可適當(dāng)采用藥物進(jìn)行除草。

5.3 整形修剪

高速公路綠化需要安排專業(yè)人員進(jìn)行定期整形修剪，要求同類型的植被應(yīng)保持線條高度統(tǒng)一，針對(duì)過(guò)于茂盛、阻礙公路行車、遮擋交通標(biāo)志牌。影響司乘人員視線等植被應(yīng)及時(shí)剪除，針對(duì)中央分隔帶需進(jìn)行定期整形，確保其防眩效果能達(dá)標(biāo)。

5.4 天氣因素

高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理中還應(yīng)注重天氣因素的防護(hù)，沿線綠化需可應(yīng)對(duì)惡劣的環(huán)境天氣，存在不穩(wěn)定因素的植被應(yīng)予以更換或增減，容易受火災(zāi)、病蟲(chóng)、大風(fēng)、暴雪等影響的植被需及時(shí)進(jìn)行修建、維護(hù)[5-7]。

6 結(jié)語(yǔ)

本文就高速公路的綠植選擇及養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)用進(jìn)行研究，結(jié)合實(shí)際高速公路綠化工程，分別圍繞高速公路綠化設(shè)計(jì)規(guī)劃原則、景觀綠化分類設(shè)計(jì)方案以及綠化養(yǎng)護(hù)管理措施等展開(kāi)。研究結(jié)果表明，高速公路的綠化設(shè)計(jì)建設(shè)需要經(jīng)過(guò)多層階段，需結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件、道路的特點(diǎn)以及環(huán)境因素進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，在植物后期的生長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)中要進(jìn)行良好的管理，從而進(jìn)一步取得高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工作良好的發(fā)展。