城市軌道交通在運(yùn)營(yíng)過程中，伴隨時(shí)間的增長(zhǎng)，容易出現(xiàn)設(shè)備磨損老化等，使得設(shè)備的可靠性下降，設(shè)備的故障率也會(huì)隨之提高，進(jìn)而對(duì)整個(gè)交通運(yùn)行造成一定的影響。例如，設(shè)備故障的發(fā)生，不僅會(huì)增加軌道的運(yùn)行成本，還會(huì)影響軌道交通的運(yùn)行效率，進(jìn)而對(duì)整個(gè)城市交通帶來不良的影響。軌道交通作為城市交通的重要過程，承擔(dān)著城市主要的交通壓力，進(jìn)一步提高城市軌道交通運(yùn)行效率，是提升我國(guó)城市發(fā)展水平的關(guān)鍵因素。我國(guó)的“十三五”規(guī)劃也明確提出了交通運(yùn)營(yíng)智能化的重要性，因此加強(qiáng)軌道交通系統(tǒng)的智能化建設(shè)也是城市交通建設(shè)的核心內(nèi)容，相關(guān)部門和工作人員應(yīng)當(dāng)積極研究和運(yùn)用智能化的技術(shù)來優(yōu)化軌道交通系統(tǒng)，切實(shí)提升交通運(yùn)輸效率。

當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通管理現(xiàn)狀

城市軌道交通作為我國(guó)城市交通的重要組成，其運(yùn)行水平直接影響了整個(gè)城市公共交通能力，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)有較多城市建設(shè)使用了軌道交通方式，整個(gè)城市軌道交通的管理也呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化和集約化的特點(diǎn)。伴隨我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)眾多城市的軌道交通里程也在不斷延長(zhǎng)，軌道管理工作量和難度也不斷增大。伴隨我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)許多城市的公共交通環(huán)境也愈發(fā)復(fù)雜，也進(jìn)一步增加了城市軌道交通的管理難度。目前我國(guó)許多城市在建設(shè)運(yùn)營(yíng)軌道交通時(shí)，不僅面臨著各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)管理難度，而且還需要應(yīng)對(duì)新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，需要進(jìn)一步降低整體的運(yùn)營(yíng)成本，因此進(jìn)一步創(chuàng)新原有的交通管理模式十分重要。

雖然目前我國(guó)的科學(xué)技術(shù)水平得到了極大的提升，但是在開展城市軌道交通管理時(shí)，對(duì)于智能化技術(shù)的運(yùn)用水平并不高，未能有效地推動(dòng)軌道交通的智能化管理發(fā)展。例如，智能化技術(shù)在列車運(yùn)行故障、列車設(shè)備日常檢修等相關(guān)工作中的應(yīng)用水平并不高，未能協(xié)助相關(guān)人員做好故障的精準(zhǔn)判斷，也未能有效地提升列車設(shè)備的日常檢修效率，導(dǎo)致整體的運(yùn)營(yíng)成本得不到有效的控制。

此外，在開展列車檢修管理過程中，需要信息的暢通傳遞，而由于缺乏對(duì)智能化技術(shù)的運(yùn)用，導(dǎo)致各項(xiàng)信息得不到有效傳遞，進(jìn)而影響了整體管理效率的提升。伴隨我國(guó)信息技術(shù)的廣泛發(fā)展，人工智能技術(shù)在各行各業(yè)中的應(yīng)用也越發(fā)廣泛，城市軌道交通企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)智能化技術(shù)的研究和運(yùn)用，切實(shí)提升軌道交通管理的自動(dòng)化和智能化水平。

城市軌道交通系統(tǒng)智能化發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

伴隨我國(guó)信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了智能化技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中的廣泛應(yīng)用，也進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)城市軌道交通的智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的智能化發(fā)展，具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，可以有效地保證軌道交通的安全，提高交通運(yùn)行效率。

第一，智能化發(fā)展運(yùn)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的實(shí)時(shí)跟蹤，進(jìn)而進(jìn)行最佳運(yùn)載功效的計(jì)算。智能化發(fā)展運(yùn)用了信息傳輸技術(shù)，有效地彌補(bǔ)了傳統(tǒng)軌道系統(tǒng)的不足，提高了信息的傳遞效率和質(zhì)量，使得調(diào)度中心能夠掌握準(zhǔn)確的車輛信息。

第二，智能化發(fā)展運(yùn)用了各項(xiàng)大數(shù)據(jù)以及人工智能技術(shù)，有效地代替了傳統(tǒng)的控制模式，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛和智能化調(diào)度，大幅地提升了車輛管理效率。各種智能化技術(shù)的運(yùn)用，還可以實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)故障分析，可以根據(jù)當(dāng)前城市軌道的運(yùn)行數(shù)據(jù)、設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)以及日志文件等來對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)化分析，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)定位的同時(shí)，還可以快速判斷車輛是否存在故障問題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛故障問題時(shí)，可以運(yùn)用可視化的圖表方式呈現(xiàn)出來，方便工作人員直觀地了解故障的具體位置以及內(nèi)容，進(jìn)而快速地采取針對(duì)性的解決措施。

第三，智能化發(fā)展具有集成化的優(yōu)勢(shì)，可以集成操作軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件等多個(gè)軟件功能，提高整個(gè)交通系統(tǒng)的功能水平。例如，智能化系統(tǒng)將多個(gè)子平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行了集中，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)系統(tǒng)之間的信息聚集，確保調(diào)度中心能夠獲取全面的信息。智能化系統(tǒng)的構(gòu)建，也進(jìn)一步提升了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的讀寫和處理效率。通過借助感知層、分析層以及應(yīng)用層等來獲取各個(gè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，讀取各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源、日志信息等，例如，智能化系統(tǒng)能夠在10秒至30秒內(nèi)查詢億級(jí)數(shù)據(jù)。

第四，智能化發(fā)展具有整體性的功能。傳統(tǒng)的軌道交通系統(tǒng)缺乏整體性，在進(jìn)行信息傳遞時(shí)容易出現(xiàn)差錯(cuò)，從而對(duì)整個(gè)系統(tǒng)帶來不好的影響。而智能化系統(tǒng)的視線，能夠?qū)⒍鄠€(gè)子系統(tǒng)集成一個(gè)有機(jī)的整體系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)之間的資源共享，進(jìn)而提高了系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

城市軌道交通智能化系統(tǒng)的主要應(yīng)用技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 在構(gòu)建城市軌道交通智能化系統(tǒng)時(shí)，主要運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等多項(xiàng)工作。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的智能化采集，并且實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位、可視化管理等功能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用了多項(xiàng)信息傳感設(shè)備，包含有紅外感應(yīng)器、激光掃描器、全球定位系統(tǒng)等，能夠按照對(duì)應(yīng)的協(xié)議來連接互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息的快速交換，進(jìn)而為智能化識(shí)別跟蹤定位提供重要的參考。加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能化交通系統(tǒng)中的運(yùn)用，可以實(shí)現(xiàn)智能化的通信系統(tǒng)檢修要求，當(dāng)系統(tǒng)的通信信號(hào)或者設(shè)備狀態(tài)信號(hào)發(fā)生變化時(shí)，能夠快速地將信號(hào)傳達(dá)給調(diào)度中心，國(guó)內(nèi)工作人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決故障。

云計(jì)算技術(shù)和邊緣計(jì)算技術(shù) 云計(jì)算技術(shù)和邊緣技術(shù)也是軌道交通智能化系統(tǒng)建成運(yùn)用的重要技術(shù)。云計(jì)算技術(shù)屬于一種分布式的計(jì)算技術(shù)，在使用過程中安全性能較差，未能做好隱私信息的有效保護(hù)，而加強(qiáng)和邊緣計(jì)算技術(shù)的綜合運(yùn)用，能夠提高云計(jì)算技術(shù)的安全性，切實(shí)提升數(shù)據(jù)的安全性。通過綜合使用云計(jì)算技術(shù)和邊緣計(jì)算技術(shù)，用戶可以直接使用邊緣設(shè)備來處理相關(guān)數(shù)據(jù)，減少和敏感數(shù)據(jù)的直接接觸。工作人員也可以在邊緣節(jié)點(diǎn)設(shè)備中建設(shè)功能接口，將功能接口設(shè)置為只接收云計(jì)算中心所提供的數(shù)據(jù)或者請(qǐng)求，進(jìn)而更好地保證數(shù)據(jù)的安全。當(dāng)前大部分城市軌道的交通網(wǎng)點(diǎn)較多，而且各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間比較分散，各個(gè)系統(tǒng)和設(shè)備之間存在著相互獨(dú)立的現(xiàn)象，難以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和整合。而伴隨云計(jì)算技術(shù)和邊緣計(jì)算技術(shù)的綜合運(yùn)用，能夠有效地解決數(shù)據(jù)共享的問題，工作人員可以借助云計(jì)算技術(shù)來在各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)中設(shè)置云，要求各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)人員將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)上傳到云端系統(tǒng)，通過云端來實(shí)現(xiàn)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的統(tǒng)一管理，既保證了數(shù)據(jù)的有效共享，也提高了數(shù)據(jù)的處理效率。

大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能技術(shù) 大數(shù)據(jù)技術(shù)的運(yùn)用，能夠幫助工作人員準(zhǔn)確快速地分析出系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)的規(guī)律，為智能化管理提供重要的數(shù)據(jù)參考。通過使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)交通的客流量進(jìn)行預(yù)測(cè)，還可以根據(jù)大數(shù)據(jù)來了解各項(xiàng)資源的利用情況，進(jìn)而制定合理的節(jié)能方案，減少資源的浪費(fèi)。通過綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能技術(shù)，能夠?qū)壍老到y(tǒng)的故障進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)警分析。軌道交通在運(yùn)行過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，例如設(shè)備數(shù)據(jù)、信號(hào)數(shù)據(jù)等，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)可以快速地收集和處理相關(guān)的數(shù)據(jù)，而借助人工智能技術(shù)可以準(zhǔn)確地分析出系統(tǒng)運(yùn)行的故障問題，并分析故障原因，制定出更加可靠的解決方案。此外，人工智能技術(shù)還可以根據(jù)已經(jīng)發(fā)生的故障問題來形成故障特性記憶，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自主分析和預(yù)警。

城市軌道交通系統(tǒng)智能化發(fā)展趨勢(shì)

基于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的幫助所構(gòu)建的城市軌道交通智能化系統(tǒng)，促進(jìn)了交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)導(dǎo)向和應(yīng)用導(dǎo)向發(fā)展。伴隨我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，構(gòu)建智能化的軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)研究信息技術(shù)、智能化技術(shù)在交通系統(tǒng)運(yùn)維中的有效應(yīng)用。

導(dǎo)向研究 工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)數(shù)據(jù)導(dǎo)向研究，加強(qiáng)各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施之間的關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)和車輛的線上檢測(cè)，并且做好數(shù)據(jù)的深度分析，以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向來分析當(dāng)前車輛以及各項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。工作人員還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)應(yīng)用導(dǎo)向研究，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)中各項(xiàng)設(shè)備的全面感知。

運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)來獲取全面的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，并且使用全球定位系統(tǒng)來做好設(shè)備的跟蹤管理工作，使用圖形化或者數(shù)據(jù)化的形式來將設(shè)備的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出來，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的直觀管理和跟蹤，并且在系統(tǒng)中設(shè)置應(yīng)急處置功能，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全面化智能化管理。

列車全自動(dòng)駕駛 列車全自動(dòng)駕駛是城市軌道交通智能化發(fā)展的重要趨勢(shì)，通過借助各項(xiàng)人工智能技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等的幫助來實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)喚醒、駕駛、停車以及站臺(tái)自動(dòng)化作業(yè)等，既減少了人工的投入，也減少了人工失誤，提高了管理的精準(zhǔn)性，保證了列車運(yùn)行和管理的安全性。但是在發(fā)展列車全自動(dòng)駕駛過程中，還面臨著一定的問題，例如缺乏全面的成本數(shù)據(jù)，可靠性難以評(píng)估等。目前我國(guó)城市軌道交通智能化建設(shè)還處于初步階段，對(duì)于自動(dòng)化駕駛建設(shè)還處于初步研究階段，缺乏全周期的成本數(shù)據(jù)，很難進(jìn)行成本的精準(zhǔn)預(yù)估，進(jìn)而會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)。全自動(dòng)列車以及相關(guān)設(shè)備在投入使用過程中，會(huì)出現(xiàn)一定的損耗問題，進(jìn)而影響全自動(dòng)化駕駛的可靠性，如果缺乏先進(jìn)的技術(shù)和人才支持，將很難精準(zhǔn)地分析列車在全自動(dòng)化運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和問題，進(jìn)而對(duì)整個(gè)列車運(yùn)營(yíng)的安全造成極大的影響。當(dāng)前城市軌道交通網(wǎng)線之間有著密切的聯(lián)系，一旦出現(xiàn)全自動(dòng)化駕駛問題，不僅會(huì)影響該列車的正常行駛，還會(huì)對(duì)其他路線的列車運(yùn)營(yíng)造成影響，進(jìn)而對(duì)整個(gè)城市的公共交通造成影響。

互通互聯(lián) 實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的互通互聯(lián)也是智能化發(fā)展的重要趨勢(shì)，互通互聯(lián)發(fā)展不僅是指實(shí)現(xiàn)設(shè)備的信息互相傳遞，更是為了實(shí)現(xiàn)不同列車的線路過軌運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)列車的智能化調(diào)度工作，有效地改善原有的列車調(diào)度模式。實(shí)現(xiàn)軌道交通的互通互聯(lián)，能夠有效地降低整體的運(yùn)營(yíng)管理成本，對(duì)于促進(jìn)列車運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量起著重要的作用。例如，實(shí)現(xiàn)列車的互通互聯(lián)，能夠有效地減少運(yùn)行列車的數(shù)量，從而減少列車的檢修成本，減少列車場(chǎng)地成本。而且互通互聯(lián)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了列車設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化管理，能夠更加規(guī)范地控制管理列車、供電、站臺(tái)等。此外，實(shí)現(xiàn)列車的互通互聯(lián)還可以減少乘客的換乘次數(shù)，有效地縮短了乘客的乘車時(shí)間，為乘客提供了更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也進(jìn)一步推動(dòng)了城市公共交通服務(wù)水平。

伴隨我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的提升，對(duì)于推動(dòng)城市軌道交通系統(tǒng)的智能化發(fā)展提供了重要的技術(shù)幫助，在開展軌道交通系統(tǒng)建設(shè)和管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步優(yōu)化原有的軌道交通體系，提高系統(tǒng)的智能化水平，進(jìn)一步提高軌道系統(tǒng)運(yùn)維效率。

（作者單位：沈陽鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司）