科學(xué)導(dǎo)報訊 記者劉娜 近日，山西交控科技轉(zhuǎn)化有限公司針對山西省高速公路服務(wù)區(qū)瀝青路面車轍變形、裂縫反射、油污侵蝕頻發(fā)等技術(shù)難題，聯(lián)合國路高科（北京）工程技術(shù)研究院，結(jié)合山西省內(nèi)高速服務(wù)區(qū)瀝青路面特點(diǎn)，通過消化吸收再創(chuàng)新的模式，引進(jìn)交通運(yùn)輸部重大創(chuàng)新成果推廣目錄中的NRP（No-Rutting Pavement）無車轍瀝青路面技術(shù)。

據(jù)了解，NRP無車轍瀝青路面技術(shù)打造的是高抗車轍性能瀝青路面，是通過最強(qiáng)化的瀝青混合料改性設(shè)計、特定的施工工藝，將瀝青路面設(shè)計壽命期內(nèi)車轍深度指數(shù)（RDI）保持在良以上、不發(fā)生1.5cm以上車轍，不因為流動變形類病害導(dǎo)致路面維修；同時提升瀝青混凝土疲勞開裂性能，打造瀝青路面最強(qiáng)承載能力解決方案。其技術(shù)體系仍屬于瀝青路面技術(shù)，主要采用干法添加NRP改性劑的方式實現(xiàn)NRP改性瀝青混合料的生產(chǎn)。

此次科技成果轉(zhuǎn)化項目選擇存在重載、低速、油蝕等苛刻工況的臨縣西服務(wù)區(qū)作為應(yīng)用場景，以服務(wù)區(qū)出入口、貫穿通道、重車停車區(qū)等易車轍易腐蝕路面區(qū)域為代表，采用科轉(zhuǎn)NRP技術(shù)鋪設(shè)試驗段——新型單組分環(huán)氧+干法SBS的“剛?cè)釓?fù)合”化學(xué)改性工藝，對傳統(tǒng)SBS改性瀝青鏈段滑動實現(xiàn)“三維網(wǎng)絡(luò)嵌固”，僅需在混合料拌和過程增加NRP改性劑投放環(huán)節(jié)，其余與普通熱拌瀝青混合料施工工藝相同，工藝簡單、品質(zhì)可控，提升了服務(wù)區(qū)瀝青路面抗車轍、阻開裂、耐油污等性能。是一種易于在高速服務(wù)區(qū)推廣的長壽命壓不壞瀝青路面“新方案”。

NRP技術(shù)的成功應(yīng)用，極大地改善公路的路況，讓新技術(shù)在山西省公路系統(tǒng)得到更好的應(yīng)用，讓群眾出行更舒適。