鄭智維

憑借在無人飛行領(lǐng)域10余年的技術(shù)積累，北京中航智科技有限公司已形成全系列、多用途無人直升機(jī)產(chǎn)品體系。

中航智為聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)旗下核心企業(yè)。歷經(jīng)10余年的發(fā)展，創(chuàng)立于2012年的聯(lián)合飛機(jī)在北京、廣東、安徽、陜西、四川、黑龍江等地均有產(chǎn)業(yè)布局，打造了集無人機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、部裝總裝、集成試驗(yàn)于一體的基地。

啃下無數(shù)科技“硬骨頭”，中航智引領(lǐng)國內(nèi)無人飛行行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。2022年，公司被工業(yè)和信息化部認(rèn)定為專精特新“小巨人”企業(yè)。

接受《民生周刊》記者采訪時(shí)，中航智創(chuàng)始人、總經(jīng)理田剛印談道，中航智負(fù)責(zé)我國第一個(gè)無人直升機(jī)型號(hào)研制，主持制定了國內(nèi)第一個(gè)無人直升機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，參與載人航天等重大工程保障任務(wù)，形成全系列多用途無人直升機(jī)產(chǎn)品體系。

時(shí)間回溯到2012年。中航智研發(fā)的電控共軸無人直升機(jī)TD220實(shí)現(xiàn)首飛，彌補(bǔ)了我國電控共軸無人直升機(jī)領(lǐng)域的空白。如今，中航智的無人機(jī)在諸多場景中大顯身手。

在2023年夏季的京津冀汛情中，中航智的無人機(jī)救援隊(duì)為受困群眾投送物資，保障通信中繼，多旋翼無人機(jī)負(fù)責(zé)河道巡查，為防汛救援提供了立體化的救援保障。

“憑借垂直起降、占地空間小、載重大、航時(shí)長等優(yōu)勢，無人直升機(jī)能夠攜帶消防彈、水龍水帶等裝備執(zhí)行森林滅火、高樓滅火等任務(wù)。”以應(yīng)急救援為例，田剛印談及無人直升機(jī)的作用。

事實(shí)上，中航智的無人直升機(jī)、多旋翼無人機(jī)等產(chǎn)品廣泛用于應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸、海關(guān)緝私、警用執(zhí)法、電力巡檢、防災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)林植保等領(lǐng)域。

技術(shù)突破無止境。2023年4月，中航智在北京發(fā)布其最新款的無人直升機(jī)TD550。TD550的問世，被我國航空業(yè)界視為一項(xiàng)重大突破。

為適應(yīng)高原飛行而設(shè)計(jì)，該款無人直升機(jī)在5500米海拔高度的最大有效載重達(dá)到120公斤，抗風(fēng)8級(jí)，使用升限（飛機(jī)能達(dá)到的最大平飛高度—記者注）6500米。加滿汽油之后，可以連續(xù)飛行8到9個(gè)小時(shí)，最大平飛速度每小時(shí)180公里。

發(fā)展勢頭迅猛，中航智被各方看好。2023年3月，中航智完成D+輪融資，累計(jì)融資總額約30億元，估值已突破百億。

談及融資用途時(shí)，田剛印表示，中航智融資主要用于以傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)為代表的新一代航空器研發(fā)。

傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)是一款兼具固定翼飛機(jī)和直升機(jī)優(yōu)勢的飛行器，屬于航空級(jí)無人機(jī)，支持垂直起降，對場地的要求小，起飛之后能夠通過旋翼角度的傾轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚俣?、大航程巡航。它的最大起飛重量達(dá)到6噸，最高升限超過7000米。

據(jù)介紹，傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)問世之后將是一款劃時(shí)代的產(chǎn)品，在物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、載人載物等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用空間。

“因?yàn)橹С譄o人駕駛有人乘坐，該款無人機(jī)預(yù)計(jì)將成為私人飛機(jī)的首選。目前傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)已經(jīng)完成設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)于今年11月亮相?！碧飫傆⊥嘎?。

根據(jù)航程，無人機(jī)可劃分為空中“自行車”、空中“摩托車”、空中“小轎車”?！盁o人機(jī)產(chǎn)品中，航空級(jí)無人機(jī)將是我們發(fā)展的重中之重。航空級(jí)的無人機(jī)就是有人乘坐的無人駕駛航空器。我們研發(fā)的傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)屬于空中‘小轎車’，主要用于解決在國內(nèi)或者國際長距離交通運(yùn)輸。”田剛印談道。

據(jù)田剛印介紹，中航智擁有全球最大的無人直升機(jī)團(tuán)隊(duì)，無人直升機(jī)團(tuán)隊(duì)占全公司人員的60%。擁有一系列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，中航智自主研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)和電控共軸技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

截至目前，中航智獲得美國、俄羅斯、歐盟等40余項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)和20余項(xiàng)軟件著作權(quán)授權(quán)，國內(nèi)發(fā)明專利300余項(xiàng)，在國內(nèi)外同行中處于領(lǐng)先水平。

在完善無人機(jī)產(chǎn)品體系方面，中航智將擴(kuò)充無人直升機(jī)、多旋翼無人機(jī)、傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)、有人機(jī)改型無人機(jī)等產(chǎn)品隊(duì)伍，并與其他行業(yè)深度融合。

談及未來，田剛印透露，中航智將在硬件產(chǎn)品、軟件產(chǎn)品兩端同時(shí)發(fā)力，完善無人機(jī)產(chǎn)品體系的同時(shí)，還將深入應(yīng)用智能空域管理系統(tǒng)、無人機(jī)配送云平臺(tái)等軟件產(chǎn)品，讓無人機(jī)應(yīng)用更加安全、易用、經(jīng)濟(jì)。

田剛印對無人機(jī)的發(fā)展趨勢有著獨(dú)到的見解和深入思考。2008年，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)開始崛起；10年后，無人機(jī)飛入千家萬戶。2012年，工業(yè)級(jí)無人機(jī)嶄露頭角，10年之后迎來爆發(fā)期。田剛印判斷，航空級(jí)無人機(jī)將會(huì)成為下一個(gè)10年的風(fēng)口。

快速發(fā)展的同時(shí)，中航智也有成長中的煩惱。對于民營企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面，目前仍有不足。企業(yè)拓荒成功之后，容易出現(xiàn)大批競爭者模仿、爭搶市場的情況。

從競爭環(huán)境角度看，田剛印感受到，和國企、央企相比，民營企業(yè)往往處于劣勢地位，依然面臨一些“看不見的門檻”。在一些領(lǐng)域，民企的準(zhǔn)入條件更為苛刻。

對此，田剛印建議，完善市場競爭機(jī)制，政策能更多地為民營企業(yè)營造公平、良性的競爭環(huán)境，保護(hù)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新。“畢竟，在技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新方面，民營企業(yè)具有機(jī)動(dòng)、靈活、高效等優(yōu)勢，許多關(guān)系到行業(yè)變革的技術(shù)創(chuàng)新都發(fā)生在民營企業(yè)?！?/p>