張兵

2020年9月，習近平主席在第七十五屆聯(lián)合國大會上，向國際社會作出“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”的鄭重承諾。

黨的二十大報告提出，積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動，深入推進能源革命，加強煤炭清潔高效利用，加快規(guī)劃建設新型能源體系，積極參與應對氣候變化全球治理。

作為目前世界上碳排放量最大的國家，我國為科學減排，促進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，作出了積極貢獻。

去年底，作為中國潤滑油企業(yè)唯一代表，統(tǒng)一低碳科技（新疆）股份有限公司（以下簡稱“統(tǒng)一股份”或“統(tǒng)一”）獲邀出席了第二十八屆聯(lián)合國氣候變化大會，“統(tǒng)一品牌”成為中國第一個走進聯(lián)合國的低碳潤滑油品牌。

近日，《民生周刊》記者專訪了統(tǒng)一股份總經(jīng)理兼統(tǒng)一石化CEO李嘉，他分享了潤滑油行業(yè)的脫碳經(jīng)驗。

民生周刊：2023年11月30日，作為中國潤滑油企業(yè)唯一代表，您獲邀出席第二十八屆聯(lián)合國氣候變化大會，在大會上，您都分享了潤滑油行業(yè)哪些脫碳經(jīng)驗？

李嘉：這次大會作為聯(lián)合國氣候變化談判最重要的會議，也是全球“雙碳”領域的最權威舞臺，11月30日在迪拜世博城開幕。開幕前夕，多家外媒關注“積極減緩氣候變化的中國成就、中國方案、中國經(jīng)驗”。我是以“統(tǒng)一低碳戰(zhàn)略實施分享”為主題發(fā)表演講，向全球介紹中國企業(yè)綠色減排方案的四大支撐。

這四大支撐分別是低碳技術、低碳產(chǎn)品、綠色低碳工廠、成立綠色低碳供應聯(lián)盟上中下游一起脫碳。

我在演講中介紹，統(tǒng)一股份全資子公司統(tǒng)一石化已在2021年已實現(xiàn)碳達峰，并提出2030年將溫室氣體排放減半，2040年實現(xiàn)碳中和的企業(yè)目標。

對于該目標的完成，統(tǒng)一的實踐核心圍繞產(chǎn)品減碳以及包裝去塑方面的技術實力持續(xù)提升。首先在低碳潤滑油研發(fā)方面，統(tǒng)一股份已經(jīng)率先進行基礎油替代的嘗試。選用更為低碳或負碳的植物基基礎油代替石油基基礎油，從源頭減碳，是實現(xiàn)低碳的正確做法。

民生周刊：低碳策略在產(chǎn)品開發(fā)方面如何貫徹？可否透露一下去年減碳的一些數(shù)據(jù)？

李嘉：在產(chǎn)品開發(fā)上，堅持全生命周期理念，和上游的供應商一起減碳，開發(fā)的產(chǎn)品能有更低的碳足跡，包括更低碳的基礎油、碳足跡更低的添加劑和包裝材料。

大家都知道，更廣泛地采用植物基原料，將進一步促進零碳或負碳產(chǎn)品的開發(fā)進程。因此，我們研發(fā)了含有89%植物油的生物基油品替代石油基產(chǎn)品。

除了采用更低碳的基礎油和添加劑，如何回收包裝材料也是個大的問題。統(tǒng)一有兩個做法，一是包裝材料中實現(xiàn)降塑/去塑，去塑化也是低碳方案中重要的一環(huán)。二是實現(xiàn)了包裝材料的可降解、可回收，其碳排放比原來的聚乙烯材料大幅降低。

為了讓消費者更直觀感受到使用低碳產(chǎn)品給地球減排帶來的影響，統(tǒng)一將每桶低碳產(chǎn)品換算成植樹數(shù)量。例如：一桶18升的統(tǒng)一液壓油減碳量相當于植樹0.84棵。

2023年，統(tǒng)一產(chǎn)品減碳的合計數(shù)為97833噸，相當于444萬棵樹一年的吸碳量，等于減少了36234輛燃油車上路。

民生周刊：聽說，統(tǒng)一與京東養(yǎng)車共同推出一款全面可降解包材產(chǎn)品，并附帶“種子紙”標簽，使用后可變成一盆環(huán)保盆栽，有專家評價說，這將成為2024年最受關注的明星低碳產(chǎn)品。能介紹一下這個產(chǎn)品嗎？

李嘉：是的，現(xiàn)在的塑料桶為什么無法進行循環(huán)利用，原因之一在塑料桶外表面貼了一個不粘膠標簽，這些塑料桶回收粉碎了之后它就不能再繼續(xù)當作原材料使用了，因為它里面摻有不干膠，就只能當成廢料處理。

全面可降解的可持續(xù)新包裝，在回收清洗粉碎以后，還能夠繼續(xù)當作塑料桶的原材料循環(huán)使用。我們的可持續(xù)包裝設計就是在產(chǎn)品的外包裝上沒有標簽，改為采用掛簽，掛簽的材料也是完全可降解的材質(zhì)，并且掛簽里還有植物種子。

我們與京東養(yǎng)車制定了一個共創(chuàng)永續(xù)計劃，名為“瓶中樹”，就是希望這個桶在使用完之后，將其剪開變成一個花盆，裝上土以后，把掛簽埋在土中，澆水后其能夠自行出芽開花。經(jīng)試驗測試，桶使用完后埋在土里779天，桶能夠自動分解，且對土壤沒有負面的影響。

這款產(chǎn)品的核心，是統(tǒng)一從綠色產(chǎn)品全生命周期出發(fā)進行的低碳產(chǎn)品開發(fā)。據(jù)了解，在潤滑油行業(yè)中使用可降解包裝的目前只有我們一家，我們也是全世界潤滑油行業(yè)第一家把碳足跡（產(chǎn)品減碳指數(shù)）印在產(chǎn)品包裝上的企業(yè)。

民生周刊：2023年11月，工業(yè)和信息化部發(fā)布2023年度綠色制造名單，統(tǒng)一石化被列為國家級綠色工廠公示名單中。您怎么看待與上中下游一起脫碳？統(tǒng)一石化是如何做的？

李嘉：對統(tǒng)一來說，綠色工廠不僅是環(huán)保工廠那么簡單，統(tǒng)一旨在建立高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系。因此，綠色工廠的建設核心是碳中和產(chǎn)業(yè)體系。因此，工廠的首要舉措是要實現(xiàn)碳核查，而且每年實施碳核查。對比其他企業(yè)，統(tǒng)一綠色工廠在減碳方面有更明確的目標、方向。

出于自身脫碳經(jīng)驗，我們認為，低碳的核心是產(chǎn)業(yè)鏈低碳、協(xié)同低碳。統(tǒng)一股份作為一家上市公司，如何在國家“雙碳”戰(zhàn)略中發(fā)揮最大作用，是一項持續(xù)的任務。

因此，統(tǒng)一首先與上游供應商伙伴在源頭持續(xù)提升降碳水平，比如要求大家都選擇可持續(xù)的原料供應商和新型環(huán)保材料，減少上游采購活動的溫室氣體排放，推動供應商開展碳排放第三方檢測，提供碳減排數(shù)據(jù)，建立低碳原料可追溯體系。為此，統(tǒng)一綠色低碳采購聯(lián)盟于2023年10月份成立。另外，不僅要讓上游供應鏈成為脫碳能手，還要學會向下游客戶分享統(tǒng)一的脫碳經(jīng)驗，引導、鼓勵、助力整個產(chǎn)業(yè)鏈在最短時間內(nèi)爭取全面脫碳。

在不斷降碳、去塑的同時，統(tǒng)一股份積極組織和參與公益活動，發(fā)布了員工低碳行為倡議，以各種方式傳播低碳知識，倡導低碳生活方式。

民生周刊：統(tǒng)一石化在傳統(tǒng)潤滑油市場的減碳成果獲得多方認可，那么，如何看待新能源市場帶來的機會？

李嘉：有人說，潤滑油市場是老世界，新能源市場是新世界。我認為，低碳才是真正的新世界。擁有全系列100%的低碳產(chǎn)品才能縱橫新老世界、通吃潤滑油和新能源油液市場。

新能源車輛的發(fā)展給潤滑油行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)和機會。傳統(tǒng)的潤滑油產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足新能源車輛的需求，新能源車輛市場空間巨大，對潤滑油產(chǎn)品的種類、規(guī)格、功能等方面提出了更多的需求，需要更多適應新能源車輛特點和需求的新產(chǎn)品。

針對新能源汽車安全。統(tǒng)一已于去年推出新能源車低電導率熱管理液、氫燃料電池熱管理液等10余種新能源車輛油液產(chǎn)品，服務于純電動乘用車、混合動力乘用車、新能源商用車等，產(chǎn)品服務領域幾乎覆蓋新能源汽車所有使用場景。

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特別是，統(tǒng)一新能源低電導熱管理油液的出現(xiàn)，提升了電動車電池熱管理系統(tǒng)的安全性，從而減少電動車起火風險和對駕乘人員的傷害。

同時，隨著AI、云計算、大數(shù)據(jù)以及區(qū)塊鏈技術的發(fā)展，算力的持續(xù)增加推動通信設備性能不斷提升，芯片功耗和熱流密度也在持續(xù)攀升。作為數(shù)據(jù)中心穩(wěn)定運行的“節(jié)拍器”，冷卻液要降低數(shù)據(jù)中心、儲能領域的高耗電、高熱量問題，為其提供長期、可靠、經(jīng)濟的運行保障。尤其是其浸沒式的絕緣油可降低數(shù)據(jù)中心的能效PUE值，實現(xiàn)綠色低碳的同時降低運行成本。

此外，當前大量布局的充電樁特別是速充充電樁需要大量的冷卻液，液冷儲能系統(tǒng)也需要高性能的冷卻液，統(tǒng)一充電樁冷卻液正在頭部企業(yè)測試中，儲能類冷卻液達到了一定規(guī)模的供貨。另外，鋰電池生產(chǎn)制造工藝需要導熱油，我們的導熱油已規(guī)模供貨。

民生周刊：距離2030碳達峰越來越近，統(tǒng)一如何把握低碳升級改造的機會？

李嘉：最新研究資料顯示，作為排碳大戶，電力部門的二氧化碳排放將在2025年達峰；到2050年，工業(yè)部門終端能耗要比2020年下降24%，碳排放量比2020年減少68%，總投資需求在2.66萬億元，2025年左右對低碳技術產(chǎn)品的需求將處于高峰期；到2050年，交通運輸領域終端能源需求比2020年下降約22%，碳排放量比2020年減少44%以上，總投資需求在17.57萬億元，2025年對低碳技術產(chǎn)品的需求量也將處于高峰期。

面對碳達峰機會，2024年，統(tǒng)一將在五大碳排放集中領域全面發(fā)力踐行低碳轉(zhuǎn)型解決方案，解決方案覆蓋工業(yè)、工程機械與礦業(yè)、商用車、乘用車、高鐵、農(nóng)業(yè)機械、船舶、摩托車、新能源九大領域。

統(tǒng)一的經(jīng)驗是，高耗能、高碳排放的產(chǎn)業(yè)只有進行技術創(chuàng)新，實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型和技術升級，未來才會有溢價空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

近日，統(tǒng)一移山工程礦山專用合成重負荷齒輪油、統(tǒng)一移山工程礦山專用特級合成柴機油和統(tǒng)一低溫抗磨液壓油3款產(chǎn)品成功通過國家能源集團雁寶能源測試，作為低碳潤滑行業(yè)中的先行者，統(tǒng)一憑借低碳、高質(zhì)量、高效潤滑的優(yōu)勢已做到進口替代。

作為中國第一個走進聯(lián)合國的低碳潤滑油品牌，統(tǒng)一產(chǎn)品憑借低碳、高質(zhì)量、高效潤滑的優(yōu)勢替代進口產(chǎn)品，為推動綠色經(jīng)濟發(fā)展作出積極貢獻，使其在“雙碳”時代有望為更多行業(yè)實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供強力支持。

（實習生楊蕓宏旭對本文亦有貢獻）