李響

隨著電商發(fā)展，作為電商的配套服務，物流企業(yè)也在加速提高服務質(zhì)量以適應不斷變化的市場需求和消費者的期望。“雙十一”臨近，物流企業(yè)該如何應對年內(nèi)快遞件量的高峰期？

“雙十一”快遞時效戰(zhàn)升級

眾所周知，每年“雙十一”都是快遞業(yè)務的高峰期，是對各大物流企業(yè)運輸能力的一次大考。在這樣—個緊張的時間節(jié)點，“三通一達”（申通、中通、圓通和韻達）、順豐、菜鳥、京東快遞等物流企業(yè)紛紛開始抓緊時間布局，希望能從大促中脫穎而出。

具體來看，“三通一達”各自有各自的發(fā)力點。10月30日，申通官方宣布，“預售極速達”單量超100萬，預售好物均已抵達目的地轉(zhuǎn)運中心；中通與淘系電商平臺，以及抖音、快手等簽署了2023年“雙十一”物流運營保障協(xié)議，成為“雙十一”期間特邀物流合作伙伴。

而圓通在“雙十一”前夕，就已在全網(wǎng)新增了干線運輸車輛4300多輛，完成改造并擴建了近60個集運中心，新增了2.2萬家媽媽驛站；韻達此前也推出了單獨集包、專人交接、多頻次交接等舉措，助力提高倉庫貨品周轉(zhuǎn)率、縮短快件全鏈路時長。

順豐主攻航空貨運。10月26日至28日，順豐航空連開“鄂州一新加坡”“鄂州一吉隆坡”“鄂州一大阪”3條國際貨運航線，至此鄂州航線的輻射范圍開始拓展至東南亞、東亞，順豐航空在鄂州開通的國際貨運航線正式突破10條。

菜鳥則主攻半日達和國際快遞。在國內(nèi)，菜鳥速遞先是在北京推出了半日達服務，而后又將菜鳥速遞接入菜鳥供應鏈服務，與菜鳥倉組成優(yōu)選倉配半日這服務，通過對預售包裹提前處理下沉到快遞網(wǎng)點，實現(xiàn)了更大規(guī)模的半日送達；在海外，菜鳥宣布與速賣通聯(lián)合發(fā)布“六大跨境物流保障”，實現(xiàn)發(fā)貨更快、收貨更快、售后更快。

京東快遞在10月11日率先提出“1小時未取件必賠”和“全程超時必賠”，以及“派送不上門必賠”的服務承諾，全面縮短了消費者的等待時間，并提高了公司整體運營效率。

結(jié)合以上幾家快遞公司的動作不難發(fā)現(xiàn)，在競爭激烈的“雙十一”大促期間，時效的重要性更加凸顯，圍繞這一點展開布局，發(fā)力時效陜遞產(chǎn)品，已經(jīng)成為了今年各大快遞企業(yè)的共識。

實際上，今年以來各大快遞企業(yè)就開始持續(xù)發(fā)力。今年3月底，菜鳥供應鏈聯(lián)合天貓超市在杭州正式啟動“半日達”配送服務；4月初，京東物流上線“云倉達”，將電商配送時效提升至半日達；6月末，中通升級標快業(yè)務，正式在66座城市推出“標快送貨上門，承諾不上門必賠付”的服務。

顯然，為了打造時效競爭力，各大快遞公司早已開展了各種各樣的布局。而今年“雙十一”，隨著物流企業(yè)層層深入加碼，快遞時效或許會得到進一步的提升。

跨境物流加速“內(nèi)卷”

在物流領域，“內(nèi)卷”的不只是國內(nèi)，還有海外。

今年6月底，菜鳥聯(lián)合速賣通宣布推出“全球5日達”快線產(chǎn)品，并迅速在英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國5個重點國家順利落地，讓跨境物流迎來了時效的新突破。

10月25日，菜鳥再度聯(lián)合速賣通發(fā)布了主打發(fā)貨快、收貨快和售后快的“六大跨境物流保障”，并表示將通過物流技術(shù)規(guī)?；瘧门c物流基建升級，讓今年的海外“雙十一”實現(xiàn)史上最快。

從公開資料來看，目前菜鳥的全球物流網(wǎng)絡已覆蓋了200多個國家和地區(qū)，日均處理跨境和國際包裹量超400萬件，這不僅反映了菜鳥在國際市場上的競爭力，也說明菜鳥已經(jīng)獲得了眾多海外消費者的廣泛認可。除此之外，截至今年3月，菜鳥已經(jīng)在全球布局六大智慧物流樞紐、15座自動分撥中心，服務于進出口外貿(mào)的跨境倉庫已經(jīng)突破100個，面積超過300萬平方米。

正是依托于如此完善的物流體系，菜鳥此前在美國、加拿大、墨西哥三國核心城市就已實現(xiàn)了包裹平均10天左右可送達，時效提升幅度高達40%以上?？梢灶A見，今年“雙十一”，菜鳥國際快遞也將在海外掀起一場時效大“戰(zhàn)”。

作為菜鳥出海最大的對手之一，順豐也推出了一系列創(chuàng)新措施。其中就包括在“雙十一”前夕宣布全面升級跨境集貨轉(zhuǎn)運平臺“順豐集運”，為全球海淘用戶提供高效、便捷的全球轉(zhuǎn)運服務。目前，順豐現(xiàn)存國際貨運航線已突破10條，也說明了今年“雙十一”順豐將通過加速完善倉儲和航空網(wǎng)絡的布局，與菜鳥展開一場激烈的對戰(zhàn)。

值得注意的是，在“雙十一”開展得如火如荼之際，極兔于10月27日在香港聯(lián)合交易交所主板上市。作為第一家擴張到沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、巴西、墨西哥以及埃及的“亞洲成規(guī)模的快遞運營商”，極兔在海外的優(yōu)勢突出，本次上市實力大增后，必然會對菜鳥、順豐在海外擴張產(chǎn)生不小的影響。

從速度上看，雖然在國內(nèi)極兔時常被調(diào)侃為“極慢”，但是在海外卻不同，早期落地印度尼西亞時，極兔采取了當?shù)夭⑽闯霈F(xiàn)過的7×24小時無間斷運營模式，令其在履約時效上遙遙領先于本土快遞商。

不難預見，隨著“雙十一”物流高峰臨近，圍繞速度與效率菜鳥、順豐、極兔將在海外展開一場“殊死搏斗”。

快遞行業(yè)進入2.0時代

一直以來，速度都是我國物流企業(yè)的核心競爭力之一。為了持續(xù)提升快遞配送的速度，順豐、菜鳥和京東快遞長期致力于加大對供應鏈的投入和建設。

以順豐為例，2019年，順豐與國際貨代公司Flexport宣布共同推出綜合物流解決方案，并對外宣稱要實現(xiàn)高效的供應鏈管理；2021年，順豐投入175.55億元收購了嘉里物流51.8%股份，并表示要打造全球自主可控供應鏈能力；同年，“順豐DHL供應鏈”官方號更名為“順豐供應鏈”，逐漸深入快運、冷鏈、同城即時配送及國際業(yè)務等領域開展業(yè)務。

得益于供應鏈的建設與發(fā)展，順豐的物流效率和體驗得到了顯著提高。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，順豐的時效快遞業(yè)務營收達到560.7億元，同比增加13.8%，占總營收比例達到45.1%，同比去年上半年占比超7.2%，實現(xiàn)大幅增長。此外，若是按照2022年的收入計算，順豐時效陜遞業(yè)務在國內(nèi)的市場份額能達到63.5%。

菜鳥也是如此，如今其半日達的大大提速也同樣依賴于自身的倉配一體柔性供應鏈模式?？梢?，供應鏈和時效性是直接掛鉤的，沒有供應鏈的助力，時效性是很難向上優(yōu)化的。簡單來說，決戰(zhàn)供應鏈已然成為了物流企業(yè)不得不面對的問題。今年“雙十一”，這場關于時效的爭奪戰(zhàn)，在某種程度上也是快遞企業(yè)基于供應鏈的互掰手腕。

從“價格戰(zhàn)”，到“時效戰(zhàn)”，物流行業(yè)雖然一直競爭激烈，但內(nèi)里的運營邏輯明顯已經(jīng)生變，快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐明顯加快。今年“雙十一”，隨著海內(nèi)外快遞時效的比拼進入白熱化狀態(tài)，推出更高效的物流產(chǎn)品必定會成為“三通一達”、菜鳥、順豐等快遞企業(yè)在大促中脫穎而出的關鍵。彼時，由于快遞時效按下“加速鍵”，物流行業(yè)也將邁入20時代。

摘自微信公眾號“電商報Pro”