孫希才、韓太雷、孫建民

（濰坊交安公路工程有限公司，山東 濰坊 261041）

0 引言

社會經濟的迅猛發(fā)展能夠推進城市化進程，帶動城市建設速度不斷加快。在城市建設規(guī)模迅速擴充的背景下，市政路橋建設也得以快速發(fā)展，而其施工質量則決定著城市的發(fā)展前景。通過對市政路橋建設現狀進行分析可知，其施工環(huán)節(jié)極易受到各種因素的影響，導致路基路面發(fā)生嚴重沉降，不只降低了路橋的使用舒適性，還威脅到人們的出行安全。所以，需要加強路基路面施工技術的分析與研究，提高施工質量，減少沉降現象出現的概率，保障交通安全。

1 市政路橋過渡段路基路面施工技術要求

1.1 確保結構穩(wěn)定性

路基路面結構具有的穩(wěn)定性，是保障市政路橋過渡段不會出現不均勻沉降的有力保障。若是路基路面結構缺乏穩(wěn)定性，會隨著路橋項目使用時間的增長，或是在重型車輛的持續(xù)碾壓下，以及天氣條件、地形等諸多因素的影響下，導致路基路面結構出現失衡，甚至出現嚴重損害或發(fā)生變形問題（見圖1），給車輛通行埋下安全隱患。為了確保道路交通更加安全，應制定合理可行的解決措施，或加強路基路面施工技術的應用，增強路基路面結構的穩(wěn)定性[1]。

圖1 路基路面結構變形

1.2 確保路基路面強度

路橋項目是我國交通基礎設施的關鍵構成內容，其作用在于能夠打通諸多區(qū)域之間的通行障礙，方便人們通行，為交通運輸提供更多便利。隨著社會不斷發(fā)展，人們對路橋項目的承載能力也提出更多要求，而路基路面作為項目的基礎結構，更需要具備較高的強度。所以，對路橋項目進行設計時，需要結合當地發(fā)展情況，判斷交通運行程度，科學地設置路基路面強度，選擇更加合理的施工技術，保障路基路面的強度、承載能力、抗壓水平滿足相關標準。

1.3 確保路基路面環(huán)境的水穩(wěn)定性

路橋項目通常顯露在外界環(huán)境中，受到水作用的不良影響，導致其強度會不斷下降。特別是低溫條件下，如果路基路面所處的水環(huán)境溫度發(fā)生劇烈變化，則會出現凍脹、翻漿等病害，不只降低路基路面的強度，還會阻礙路橋項目的穩(wěn)定運行。所以，在進行路基路面施工時，需要對水環(huán)境溫度加以嚴格控制，盡可能減小其變化程度，確保路基路面具有較高的穩(wěn)定性[2]。

2 市政路橋過渡段路基路面沉降原因

2.1 設計缺乏合理性

對過渡段進行設計時，應反復確定設計方案內容，并通過現場勘測工作，確保設計方案具備較高的科學性，與現場情況更加吻合。只有確定過渡段結構設計方案的合理性和可行性，才能夠在具體的施工環(huán)節(jié)中，減少因為方案問題導致的返工，增加各方滿意度。因此，需要相關負責人對設計方案進行反復審核，以降低問題出現的概率[3]。在對路基路面進行處理的環(huán)節(jié)，常用的手段是粗粒料填筑法和鋼筋混凝土搭板法。只有對這些施工技術加以充分應用，才可以增加路基路面的強度，從而提高施工質量。但在施工能力和項目預算等因素的影響下，這些施工技術往往無法在施工環(huán)節(jié)獲得有效應用，或是施工技術的應用領域和應用強度偏低，導致施工質量難以達到預期目標。

2.2 橋臺臺背路基壓實度不符合規(guī)范

道路橋梁施工對社會經濟發(fā)展有著至關重要的作用，所以有關部門下達了各種建設規(guī)范或施工標準，以提高項目施工質量，滿足路橋建設的持續(xù)發(fā)展需求。由于施工具有較高的復雜性，而且其難度遠遠超出預期，大部分情況下，施工質量都難以達到理想目標。再加上施工環(huán)節(jié)中，施工原材料、機械設備、人力資源、施工技術等因素都會對臺背填土產生影響，只要某個環(huán)節(jié)出現問題，就代表著路基路面有可能出現沉降現象[4]。長此以往，路橋項目自然無法承載大型車輛行駛，甚至發(fā)生交通事故，嚴重威脅交通參與者的安全，因此需要給予高度關注。

3 市政路橋過渡段路基路面施工技術

3.1 路橋沉降段地基處理技術

在對路基路面開展施工的環(huán)節(jié)，需要將質量控制工作當作根本，并選擇更加契合施工條件的處理方案予以應用。除了確保路基路面有著良好承載能力以外，還應優(yōu)化地基的功能，減少不均勻沉降現象的發(fā)生。一方面，針對軟土地基，要求相關負責人采取更加合理可行的方案進行處理，應用質量良好的填料實施換填工作，保障該方式能夠消除地基側面擠動壓力產生的負面影響。除此之外，還應選擇正確的施工技術，以此提高地基的穩(wěn)定性和強度，盡可能防止土層位移現象的發(fā)生，減少危險出現的概率。最為關鍵的是，科學選用填料，保障填料具有較高含水量，以確保換填施工質量合格[5]。另一方面，在具體施工環(huán)節(jié)，應利用翻曬的方式，嚴格控制黏土層的含水量，以提高路基路面施工質量。

3.2 科學應用路橋搭板技術

搭板技術是降低路橋項目過渡段出現橋頭跳車問題的有效方式，在對該技術進行應用時，往往涉及兩種方法：其一，適當增加搭板的長度，減少路面和橋臺之間存在的沉降差。但因為受到外部因素的影響，往往導致這一方式的應用無法達到預期，還會出現較大誤差，所以可能需要轉換其他方式予以應用。其二，反向預留坡度，將路基、橋梁沉降差等當作根本依據，科學設計路橋坡度，借助該種方式，讓車輛處于正常行駛狀態(tài)時，可以通過自身作用力穩(wěn)定地駛過路橋過渡段[6]。在對路基路面進行施工時，要加強反向預留坡度法的充分應用，保障車輛處于行駛狀態(tài)中時，能夠和橋面形成強大的作用力，借助該作用力為搭板提供一定保護，從而增加路基路面的使用年限，滿足車輛通行需求。

3.3 路基填土壓實技術

路基填土和壓實是路橋項目施工階段最為關鍵的構成內容。該工作和路橋強度、施工穩(wěn)定性存在密切關聯(lián)，所以工作人員在具體施工階段，應重點做好填土和壓實處理工作。首先，以相關施工要求和標準當作主要依據，對路基填料進行管理，并結合施工現場的實際情況，在路基填土工作完成以后，及時進行路基壓實處理，具體涉及碾壓次數、分層壓實厚度和壓路機選擇等細節(jié)。在壓實路基時，需要從邊緣部位開始，根據先慢后快、先輕后重的原則，逐漸朝著核心部位推進，防止壓路機推動填土時，對路基壓實質量產生不利影響[7]。而在對彎道實施壓實處理時，則要根據由低向高的原則進行碾壓，使路基呈單向超高橫坡狀態(tài)，以保障良好的路基壓實效果。

3.4 路基排水技術

路橋施工屬于室外建設，全程都暴露在外部環(huán)境下，所以極易受到氣候及地理條件的影響。若是當地氣候條件更加偏向濕潤，那么需要施工人員預留充足的排水口，同時對施工現場進行全面考察和勘測，防止地基長期浸泡在雨水中，導致路基受到侵蝕而出現坍塌問題，危害施工人員的安全。除此之外，因為路橋項目是在城市中穿梭建設，所以實施規(guī)劃設計工作的前提，就是考慮城市排水系統(tǒng)的設置，防止路基施工時過于靠近排水管道，以免施工造成水管破裂而影響城市交通運行。由此可知，科學開展路橋項目的排水工作，對于路基穩(wěn)定性和可靠性的提升有著巨大幫助，還能夠提高項目質量，延長其使用年限，充分滿足人們通行和社會發(fā)展的實際需求[8]。

4 市政路橋過渡段路基路面施工要點分析

4.1 路基施工要點

4.1.1 路基填料

在路基施工中，對路基填料的選擇與應用有著詳細要求，各路段路基所應用的填料各不相同，需要契合施工現場的實際情況，并滿足相關規(guī)定與標準進行選擇。一方面，在正式施工之前，應完成取土試驗工作，結合最終試驗結果，更加科學地確定填料類型，并根據項目要求，選擇穩(wěn)定性、可靠性更高的填料，保障其最大粒徑不高于填筑層厚的2/3，同時所有顆粒規(guī)格應保持一致性。另一方面，針對所選填料實施壓實試驗及塑性指數測試、滲透速度檢驗等工作，測量填料顆粒含量、含水量以及GBR 數值等一系列物理參數，并制訂完善可行的施工計劃。通常情況下，路基填料的最佳選擇是配合比恰當的礫石混合料，該種材料有著較高穩(wěn)定性，能夠通過相應處理，滿足各項使用標準及要求[9]。

4.1.2 路基壓實

在路基壓實環(huán)節(jié)，最為常用的技術包含以下三種：一是填充壓實技術。需要采用橫向或縱向的方式挖掘路基，明確施工現場的地質條件和土層性質，防止不均勻沉降現象的發(fā)生。二是強夯法。需要借助壓路機等機械設備，對路基進行壓實處理，增強路基的承載能力，保障路基的含水量、抗壓強度均符合相關標準。三是沖擊碾壓法。利用壓路機多邊形滾輪大小半徑產生的位能落差，再借助機械行駛產生的動能，對土石材料實施有效的靜壓、揉搓或沖擊作用，實現良好的壓實效果。在具體施工階段，工作人員應結合當地環(huán)境、施工規(guī)范，選擇最為適宜的施工技術。

4.1.3 路基排水

為確保路基結構更加穩(wěn)固，應完善排水設施，避免路基長時間浸泡在雨水中，導致其強度下滑，對路橋項目的使用壽命、安全性等造成不良影響。路基排水施工包含以下內容：一是地面排水。在施工環(huán)節(jié)，需要確保路基有著較高平整度，以降低積水存留總量，并制定合理可行的措施，將施工現場積水徹底清除。二是地下排水。根據地下水文情況，擬定科學的排水方案，選擇質量優(yōu)良的排水設備，挖掘明溝、暗溝、渠道、排水溝等，增強地下排水效果[10]。三是路面排水。路橋項目在投入使用后，無法避免地會受到雨水影響，進而出現大面積積水情況，因此要求在施工階段挖掘一定數量的排水溝，并妥善設置路面坡度，防止雨水淤積在施工現場，侵蝕路基路面，對路基路面結構造成不利影響。

4.2 橋頭搭板施工要點

因為橋頭搭板的設置位置較為特殊，決定著路橋基臺的穩(wěn)定性、承載能力和支撐能力，所以若是與橋臺距離過近，必定會導致土壤壓力分布不均，甚至在車輛荷載作用下，路基路面會出現嚴重變形問題。所以，在橋頭搭板施工環(huán)節(jié)，需要相關負責人對鋼筋安裝、混凝土澆筑、振搗養(yǎng)護工作進行嚴格把關。一是在安裝搭板鋼筋網時，要通過架立筋的應用，保障上層鋼筋不會出現下沉問題，并且增加保護層厚度。二是在澆筑混凝土時，搭板底模應借助砂漿進行封底，避免跑漿現象發(fā)生。三是針對混凝土振搗養(yǎng)護工作進行全面監(jiān)管，提高路橋項目的施工質量。

4.3 路基填筑質量控制要點

首先，將臺背地基表層草皮、樹根及淤泥完全清除，并做好相應的壓實處理工作。其次，路基與橋臺的連接部位，路基和錐坡預壓填土需要同步完成，并根據設計方案標注的寬度予以填土處理。填筑材料應根據當地地質情況進行科學采購，且換填之后應使用振動壓路機將其壓實到搭板以下2m 位置。在搭板以下2m 范圍內，要求施工人員使用砂包完成分層填筑工作，所有松鋪層厚度均不得高于20cm，并用紅油漆預先繪制標記，確保攤鋪均勻，便于管理人員、監(jiān)理人員等進行細致檢查。

5 結語

總而言之，隨著社會經濟水平的不斷提升，車輛總量也得以顯著增長，路橋項目承受的壓力也逐漸增大。因此，路橋建設需要進行創(chuàng)新和改革，從質量問題著手，保障項目使用年限得以延長。在路橋施工中，施工質量極易受到設計、材料、設備等因素的影響，從而引發(fā)裂縫、沉降等病害。所以，應結合路橋建設的現狀和存在的問題，加強路基路面施工技術的應用研究，并制定合理可行的解決措施，保障路橋施工質量獲得提升，確保交通更加安全，充分滿足社會發(fā)展需求。