嚴宏賢

（上海煙草包裝印刷有限公司，上海 200137）

1 二維碼基本知識

1.1 QR 碼定義

QR 碼是二維條碼的一種，于1994 年由日本DENSO WAVE 公司發(fā)明，最早用于在制造過程中跟蹤零件。QR 碼與普通條碼相比較可以存儲更多數(shù)據(jù)，也無需要像普通條碼般在掃描時需要直線對準掃描儀，因此其應(yīng)用范圍已經(jīng)擴展到包括大數(shù)據(jù)分析、營銷推廣、防偽、溯源等方面。

1.2 QR 碼簡介

QR 碼呈正方形，常見的是黑白兩色，在QR 碼的3 個頂角，都有像“回”字型的正方圖案，名叫定位標志，是幫助解碼軟件定位的圖案；還有較小的正方圖案，名叫校正標志，幫助解碼軟件識別QR 碼的方向及角度，解碼軟件可以從任意角度都能讀取QR碼信息。

2 卷煙商標二維碼賦碼

隨著移動互聯(lián)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，二維碼賦碼已經(jīng)應(yīng)用在各行各業(yè)，早已被消費者廣泛熟知和接受，為緊跟企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展以及市場需求，目前我司積極推進二維碼在煙包上的應(yīng)用，今后卷煙二維碼賦碼需求也會呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。

目前卷煙商標二維碼賦碼分為兩種，一種是平張紙離線賦碼，另一種是凹印聯(lián)機在線賦碼[2]。根據(jù)車間實際情況，我們采用平張紙離線賦碼。

平張紙離線賦碼優(yōu)勢在于不影響印刷時的問題處理，也不受過程中去處理印刷碰到的問題的影響。但離線賦碼也存在兩個較為顯著的問題，一是在原本的工序順序中多出一道生產(chǎn)工序，生產(chǎn)成本也相應(yīng)增加；二是生產(chǎn)速度較凹印聯(lián)機在線二維碼賦碼略慢，在生產(chǎn)效率方面要持續(xù)提速攻堅。

3 一線生產(chǎn)車間二維碼賦碼生產(chǎn)流程優(yōu)化

早在高速噴碼設(shè)備安裝之前，車間就結(jié)合現(xiàn)有的實際情況，從操作員工培養(yǎng)、標準文件學(xué)習(xí)、生產(chǎn)工藝落實、管控流程強化等四個方面為切入點，理順生產(chǎn)流程、細化工作內(nèi)容、明確工作職責，通過精益生產(chǎn)工具的實際應(yīng)用，保障車間二維碼賦碼順利落地生產(chǎn)，并逐步提高噴碼產(chǎn)品的噴印質(zhì)量及班產(chǎn)量。

3.1 操作員工培養(yǎng)

車間根據(jù)三班現(xiàn)有的人員層次架構(gòu)、崗位頂崗情況、班內(nèi)舉優(yōu)推薦，從中選擇5 名操作人員，與有噴碼基礎(chǔ)的4 名噴碼機長一起參與高速噴碼設(shè)備安裝及培訓(xùn)工作，采用邊學(xué)邊問邊做方式，迅速了解設(shè)備各部位組成和新設(shè)備的操作方法，相關(guān)培訓(xùn)工作按照車間制定的《車間高速噴碼機培訓(xùn)計劃》逐步推進；期間為階段性檢驗員工的培訓(xùn)掌握程度，車間安排三班操作人員進行噴碼工序技術(shù)比武，借此挖掘新噴碼設(shè)備的難點和薄弱環(huán)節(jié)進行查漏補缺，為車間二維碼賦碼大生產(chǎn)做好人才儲備工作。

在培訓(xùn)后期，車間通過導(dǎo)入5S、SMED、TWI等精益生產(chǎn)工具，通過5S 改善并優(yōu)化機臺生產(chǎn)現(xiàn)場，通過SMED 快速切換優(yōu)化調(diào)換任務(wù)整體流程，通過TWI 制作詳實的作業(yè)分解來持續(xù)夯實車間噴碼人才儲備，已完成制作噴碼工序作業(yè)分解12 項，并制作成PPT 形式作為分享，減少機臺操作人員之間的差距、生產(chǎn)過程調(diào)整噴印質(zhì)量的耗時，進而全面推進煙標二維碼生產(chǎn)任務(wù)，從而提升噴碼機臺每班實物產(chǎn)出量。

3.2 標準文件學(xué)習(xí)

車間根據(jù)公司下發(fā)的二維碼標準化的管理文件，按照時間節(jié)點、有序策劃組織車間進行標準化文件培訓(xùn)工作。

一則對相關(guān)二維碼管理文件進行審視，識別出關(guān)于二維碼生產(chǎn)新增的不同項，對不同項進行整理并匯總，找出需要重點學(xué)習(xí)的點位，借助晨會平臺對三班管理人員及技術(shù)骨干進行宣貫工作，確保思想上統(tǒng)一化。

二則對噴碼設(shè)備操作人員進行信息傳遞，進一步加強噴碼工序標準化文件學(xué)習(xí)，讓一線噴碼操作人員對新標準文件中涉及二維碼相關(guān)標準和制度的深入理解，確保噴碼生產(chǎn)穩(wěn)態(tài)化。

三則對車間現(xiàn)有各工序的標準化文件及制度進行修改，梳理各工序在增加二維碼賦碼工序后的關(guān)鍵控制點，著重針對二維碼碼包申領(lǐng)碼包操作、二維碼碼包清場要求、二維碼產(chǎn)品檢測自檢要求、二維碼過程產(chǎn)品清場要求、印后工序不合格品點數(shù)的管理要求等進行查漏補缺，逐步完善車間現(xiàn)有的生產(chǎn)流程，確保車間生產(chǎn)流程有序化。

3.3 生產(chǎn)工藝落實

作為一線生產(chǎn)車間按照公司下發(fā)的卷煙商標紙二維碼噴印工藝技術(shù)標準及管理規(guī)定進行二維碼賦碼相關(guān)生產(chǎn)工作，車間在設(shè)備安裝、調(diào)試階段、改版標樣制作期間就開始摸索建立高速噴碼設(shè)備相應(yīng)的操作安全的保障、設(shè)備運行的參數(shù)、工藝標準的參數(shù)、二維碼參數(shù)分析、質(zhì)量風險的識別等過程數(shù)據(jù)匯總，為確保噴碼操作人員熟知噴碼生產(chǎn)工藝關(guān)鍵信息，噴印的二維碼產(chǎn)品質(zhì)量滿足質(zhì)量要求，車間對以下3 個方面進行優(yōu)化改善，進一步規(guī)范車間二維碼的生產(chǎn)標準執(zhí)行。

3.3.1 規(guī)范簽樣信息記錄

車間根據(jù)相關(guān)工藝參數(shù)標準制作噴碼工序簽樣卡（圖1），用于記錄噴碼機臺簽樣時的質(zhì)量等級、版本規(guī)格糾錯設(shè)置、波形文件及分辨率設(shè)置、生產(chǎn)車速、噴頭狀態(tài)及參數(shù)記錄等，便于再次生產(chǎn)時，機臺人員可根據(jù)當時的簽樣卡參數(shù)設(shè)置來進行設(shè)置，縮短調(diào)整設(shè)備及噴頭參數(shù)的時間，從而減少產(chǎn)品調(diào)換任務(wù)時間的耗時。

圖1 噴碼工序簽樣卡

3.3.2 強化套印精度檢測

車間為確保噴碼機臺人員能迅速調(diào)整二維碼套印精度，根據(jù)我司生產(chǎn)的三種規(guī)格的二維碼尺寸，與技術(shù)中心提出制作檢查套印精度的專用軟片，將這三種二維碼尺寸的檢查套印精度警戒線制作在同一張軟片上（圖2），制作成手卡樣式，方便機臺人員實時通過專項軟片來檢測比對二維碼的套印精度，及時進行套印精度調(diào)整，減少走版公差的調(diào)整時間。

圖2 專用軟片比對套印精度

3.3.3 二維碼參數(shù)記錄

車間在煙標二維碼賦碼生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)高速噴碼設(shè)備的檢測系統(tǒng)中“二維碼檢測參數(shù)分析”中的“缺印”“外臟”“碼內(nèi)臟”“走版”這些設(shè)置直接影響到噴印質(zhì)量等級和剔廢率，其中以“碼內(nèi)臟”“外臟”的界面參數(shù)設(shè)置尤為重要，車間根據(jù)產(chǎn)品分類建立標準化的檢測參數(shù)范圍，建立以班為單位截圖記錄檢測參數(shù)記錄，命名方式規(guī)定操作人員按時間、產(chǎn)品、記錄參數(shù)類別進行命名，并安排專人對參數(shù)設(shè)置進行匯總并梳理，最后制作成電子版及書冊版，將相對標準的檢測參數(shù)設(shè)置范圍給到機臺，從而避少機臺人員反復(fù)調(diào)整耗時，穩(wěn)定并減少噴碼工序剔廢率的波動，避免造成調(diào)整檢測參數(shù)后質(zhì)量等級不達標的情況產(chǎn)生。

3.3.4 二維碼工序優(yōu)化

我司新增的噴二維碼工序最初是放置在模切工序之前，為的是盡可能減少噴碼工序二維碼的數(shù)量損耗，但這樣的工藝工序擺放，造成紙張在轉(zhuǎn)序到噴碼時已經(jīng)平整度欠佳、荷葉邊現(xiàn)象嚴重，帶來的結(jié)果是噴碼機臺頻繁通過借噴印位置、噴頭參數(shù)以確保噴印質(zhì)量，調(diào)整時間長且效果不佳。

與設(shè)備供方咨詢解決方案，回復(fù)因燙印后的印刷品表面殘留的金粉可能對噴頭造成不可逆的劃傷或損壞，建議將噴碼工序放在燙金工序前，盡可能地避免噴頭損傷，影響噴頭噴印質(zhì)量。車間從已生產(chǎn)的28 個牌號產(chǎn)品的工藝順序進行匯總分析后，決定向技術(shù)中心提出對噴碼工序順序進行優(yōu)化，提出將噴碼工序放置在印刷工序后，至少也要在絲網(wǎng)工序前。

目前噴碼工序直接在印刷工序后直接生產(chǎn)的產(chǎn)品有JS 等。以JS 為例，噴碼生產(chǎn)折合11000 印張/小時，班產(chǎn)量最高峰值達到10 萬印張；以FM 為例，噴碼工序放在絲網(wǎng)、凹凸工序后，經(jīng)絲網(wǎng)工序紫外加工后，紙張平整度的變形量較大，對噴碼工序噴印質(zhì)量造成影響，噴碼生產(chǎn)折合8000 印張/小時，班產(chǎn)量最高峰值7 萬印張，產(chǎn)出量相差3 萬印張，在剔廢率方面，F(xiàn)M 平均剔廢率在0.51%，JS 平均剔廢率在0.24%。

通過以上數(shù)據(jù)對比更加能夠直觀的表明，對于噴碼工序順序的優(yōu)化能給生產(chǎn)車速、產(chǎn)出量、產(chǎn)出率、剔廢率帶來的提升，車間通過噴碼工序順序優(yōu)化，進一步減少紙張平整度給噴碼設(shè)備造成的調(diào)整耗時，穩(wěn)步提升噴碼機臺的實物產(chǎn)出量，助力噴碼工序持續(xù)提速、降損、增效。

3.4 強化管控流程

車間在二維碼賦碼整個生產(chǎn)系統(tǒng)流程中不斷強化管控流程，對二維碼生產(chǎn)區(qū)域定置管理、二維碼數(shù)據(jù)標準化、雙向反饋持續(xù)改善等三項舉措并行，不斷夯實車間對生產(chǎn)流程管控的力度，抓牢新增二維碼賦碼工序后車間生產(chǎn)流程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控。

3.4.1 二維碼生產(chǎn)區(qū)域定置管理

在新增高速噴碼設(shè)備后，車間必須對二維碼生產(chǎn)區(qū)域進行定置管理，為合理歸置未噴印二維碼和已噴印二維碼的在制品同時存在該生產(chǎn)區(qū)域，車間對其進行嚴格的“在制品進出防差錯管理”（圖3）。比如，定置后紅色左側(cè)區(qū)域為未噴印二維碼的在制品存放區(qū)域，未噴印二維碼的產(chǎn)品只能從卷簾門進入，黑色右側(cè)區(qū)域為已噴印二維碼的在制品存放區(qū)域，已噴印二位碼的產(chǎn)品只能從側(cè)拉門轉(zhuǎn)出，在同一生產(chǎn)車間進行在制品存放的定置管理，在生產(chǎn)源頭進行進出防差錯管理，能避免后工序混版的風險。

圖3 車間三區(qū)南產(chǎn)品堆放定置線劃分圖

3.4.2 二維碼數(shù)據(jù)標準化

關(guān)于二維碼數(shù)據(jù)安全是極其重要的環(huán)節(jié)，要想真正實現(xiàn)一品一碼、一盒一碼，那么在整個生產(chǎn)過程中必須保證前端碼包申領(lǐng)、碼包下載、碼包噴碼、碼包回傳數(shù)據(jù)的唯一性，在生產(chǎn)期間不得出現(xiàn)重碼、錯碼、亂碼等情況，這就要求整個二維碼應(yīng)用管理系統(tǒng)邏輯性，二維碼數(shù)據(jù)在設(shè)備之間要能夠?qū)崿F(xiàn)共享，而且在生產(chǎn)流程中能夠被實時統(tǒng)計和分析。

3.4.3 雙向反饋持續(xù)改善

車間通過建立二維碼生產(chǎn)雙向反饋機制，增設(shè)噴碼工序情況記錄表，由值班長、工藝員帶頭開展新設(shè)備、新工藝基礎(chǔ)性研究，以每班為單位，規(guī)定由當班工藝員記錄當班噴碼設(shè)備情況、生產(chǎn)情況、異常情況說明。車間安排專人對相關(guān)信息進行匯總和識別，按其重要等級對相關(guān)問題及時進行反饋和處理，做到問題反饋與解決都應(yīng)具備時效性，并借助晨會平臺進行專項討論，針對前一天車間的噴碼情況進行說明，再通過每日晨會記錄傳遞到三班，確保信息互通互聯(lián)。

4 結(jié)論

本文通過一線生產(chǎn)車間對平張紙卷煙商標離線賦碼一整個生產(chǎn)系統(tǒng)流程進行研究，通過整個過程中一系列問題發(fā)生及解決方法的概述，逐步建立車間標準化的生產(chǎn)管控流程，堅持從嚴、從細、從實狠抓二維碼賦碼生產(chǎn)流程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。通過靈活運用二維碼技術(shù)，可以對各個產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級、技術(shù)創(chuàng)新進步、提升管理和服務(wù)水平起到相對重要的作用，能給予同行業(yè)及其他行業(yè)開展二維碼的工作給予一定借鑒意義。