徐棟，羅德杰，王鵬博，閆穩(wěn)

（中航工業(yè)西安航空計算技術(shù)研究所，陜西西安，710068）

0 引言

當前，由于飛機系統(tǒng)需求的不斷豐富和完善，飛機機電系統(tǒng)產(chǎn)品也進一步綜合化、集成化，但也因此使飛機機電系統(tǒng)電磁環(huán)境越發(fā)復雜。機上復雜電磁環(huán)境可能會帶來產(chǎn)品中功率輸出電路誤保護，誤輸出等現(xiàn)象。而對于干擾導致的功率誤保護解決方式通常有兩種，第一種在設(shè)計階段就充分考慮干擾的影響，采取有效的硬件防護措施；第二種在控制策略方面增加抗干擾的軟件防護措施[1～2]。本文采用第二種方式，以機載設(shè)備保護電路中廣泛使用的TP2492芯片為例，提出了一種軟件過濾措施，能夠有效消除因外部設(shè)備干擾導致該芯片誤保護的問題。

1 TPS2492 芯片誤保護分析

■1.1 TPS2492 芯片工作原理

TPS2492 是一種易于使用、正極高壓、14 針的熱插拔控制器，可以安全地驅(qū)動外部N 通道場效應晶體管來控制負載電流，目前該芯片已被廣泛應用于功率輸出電路。TPS2492 芯片管腳及外圍電路如圖1 所示。

圖1 TP2492 芯片工作原理

在 圖1 中，UVEN 為 其 使 能 端，VCC 和SENSE 兩 端接入敏感電阻RSENSE，用以檢測電路的電流，GATE 控制N 通道場效應晶體管M1 的通斷。當該芯片檢測到流過RSENSE 的電流超過設(shè)置閾值時，芯片會關(guān)閉GATE 信號，同時將FLT 管腳置低，用以上報發(fā)生短路。

■1.2 TPS2492 保護電路工作原理及誤保護分析

在保護電路中，TPS2492 芯片控制N 通道場效應晶體管M1 的通斷，如圖2 所示。該電路通過TPS2492 的FLT管腳向控制芯片反饋短路信息，反饋通路中通過采集FLT管腳狀態(tài)從而識別狀態(tài)信息。

圖2 保護電路工作原理

觸發(fā)TPS2492 芯片保護機制的方式有兩種，其一為流過RSENSE 的電流超過閾值，此時芯片會給TIMER 引腳的時延電容CT 以27μA 速率充電，當CT 兩端電壓達到4V 時，芯片將進行短路保護，關(guān)閉GATE 信號，同時將FLT 置低，從而上報短路；當流過RSENSE 的電流未超過閾值時，芯片使電容CT 以2.7μA 速率放電。

其二為過壓保護，當 OV 管腳的輸入電壓大于1.26V 時，芯片會將關(guān)閉GATE 信號，同時將FLT 置低，從而上報發(fā)生短路。

在機上復雜電磁環(huán)境下，芯片地信號波動時，地信號可能導致OV 管腳輸入超過1.26V 的干擾電壓，從而引發(fā)芯片誤保護；另一種情況是TIMER 管腳輸入4V 的瞬間干擾電壓，同樣將導致芯片誤保護，因此功率輸出異常。

2 軟件濾波方法

為解決因干擾而導致的TP2492 芯片誤保護問題[3～6]，本文提出了一種軟件濾波方法，通過增加輸出復位以及故障

確認機制，來實現(xiàn)對干擾導致的誤保護的濾除，其主要原理為：當MCU 采集到第一次短路保護后，故障計數(shù)器計數(shù)值進行+1 操作，此時先將輸出控制指令進行復位，持續(xù)T1時間，同時TPS2492 芯片的保護狀態(tài)也被復位。T1 時間后由MCU 重新發(fā)送輸出控制指令，隨后再進行故障狀態(tài)采集。若T2 時間內(nèi)故障計數(shù)器中數(shù)值大于等于N 次，則將故障狀態(tài)鎖定，不再重試。若T2 時間后采集故障狀態(tài)未到N 次，則將故障計數(shù)器清零，繼續(xù)正常輸出。（在此設(shè)置故障狀態(tài)采集確認時間為T=200ms），其中T、T1、T2、N 等參數(shù)的選取，需根據(jù)實際電路中功率器件的安全工作區(qū)以及安全裕度進行確定。

■2.1 短路存在時的故障重試機制

當短路真實存在時，故障重試機制時序如圖3 所示。

圖3 故障重試機制（短路真實存在）

當短路故障真實發(fā)生時：

t0～t1：t0 時刻控制芯片關(guān)斷MOS 管門極信號，F(xiàn)TL信號被置地，此時故障狀態(tài)采集芯片在經(jīng)過200ms 的電平確認后，t1 時刻將采集到的FTL 信號低電平上報給控制芯片，控制芯片關(guān)閉輸出使能信號；

t1～t2：輸出使能信號關(guān)閉后，TP2492 芯片的短路狀態(tài)將被復位，F(xiàn)LT 信號會被重置為高電平，T1 時間后的t2時刻，控制芯片開始重試開通，重新輸出使能信號；

t2～t3：使能信號到達后，控制芯片輸出MOS 管門極信號，MOS 開通，此時短路故障依舊存在，因芯片檢測到短路狀態(tài)達到200μs，隨后在t3 時刻再次關(guān)閉MOS 管門極信號；

t3～t4：t3 時刻因再次短路，F(xiàn)LT 信號被置低，經(jīng)過故障狀態(tài)采集芯片200ms 的電平確認后，在t4 時刻將故障狀態(tài)上報給控制芯片，控制芯片再次關(guān)斷使能信號；

t4～t5：輸出使能信號關(guān)斷后，控制芯片的短路狀態(tài)將再次被復位，F(xiàn)LT 信號會被重置為高電平，T1 時間后的t5時刻，控制芯片開始第二次重試，重新輸出使能信號；

t5～t6：t5 時刻重新輸出后，因短路故障持續(xù)存在，200μs 后的t6 時刻，MOS 管門極信號再次被關(guān)斷，F(xiàn)LT 信號再次被置低；

t6～t7：因再次短路，F(xiàn)LT 信號被置低，經(jīng)過故障狀態(tài)采集芯片200ms 的電平確認后，在t6 時刻將故障狀態(tài)上報給控制芯片，控制芯片再次關(guān)斷使能信號；

t7 時刻關(guān)斷后，在等待T1 時間后將進行下一次重試，每進行一次重試，重試計數(shù)器都將加1，重試機制設(shè)置為N次，當計數(shù)器大于等于N時，將保持短路鎖定狀態(tài)，不再重試；

若在T2 時間內(nèi)，重試計數(shù)器未累計大于等于N，則將計數(shù)器清空，待下一次檢測到短路故障時重新開始計數(shù)，T2、N 在此驗證電路中分別設(shè)置為T2=5 秒，N=5 次。

■2.2 干擾引起短路時的故障重試機制

當因干擾導致誤保護時，故障重試機制時序如圖4 所示。

圖4 故障重試機制（干擾引起短路）

當因干擾導致誤保護時：

t0～t1：t0 時刻因誤動作，控制芯片關(guān)斷MOS 管門極信號，F(xiàn)TL 信號被置地，此時故障狀態(tài)采集芯片在經(jīng)過200ms 的電平確認后，t1 時刻將采集到的FTL 信號低電平上報給控制芯片，控制芯片關(guān)閉輸出使能信號；

t1～t2：輸出使能信號關(guān)閉后，控制芯片的短路狀態(tài)將被復位，F(xiàn)LT 信號會被重置為高電平，T1 時間后的t2 時刻，控制芯片開始重試開通，重新輸出使能信號；

t2～t3：使能信號到達后，控制芯片輸出MOS 管門極信號，MOS 開通，此時因未出現(xiàn)實際短路故障，故障狀態(tài)采集芯片經(jīng)200ms 電平確認后，上報工作正常，時刻內(nèi)功率正常輸出；

t3 以后無短路故障發(fā)生，功率正常輸出。

■2.3 相關(guān)參數(shù)的確定

輸出復位以及故障確認機制中電路輸出斷開持續(xù)時間為T3 ＝狀態(tài)采集芯片確認時間200ms ＋輸出復位時間T1。為確保輸出完全復位，應根據(jù)具體驅(qū)動芯片使用要求進行T1的選取，本文根據(jù)TP2492 芯片手冊，取T1 為20ms。

T3 上限時間確定：

應根據(jù)具體應用需求，在確保應用環(huán)境安全的情況下，輸出斷路所能持續(xù)的最大時間，在此取T3=250ms。

T3 下限時間確定：

T3 的下限時間由N 通道場效應晶體管功率耐受決定。當發(fā)生真實的短路故障時，控制芯片將在200μs 后切斷功率輸出，因此產(chǎn)品實際短路故障存在時間為200μs，參考晶體管器件（IRFR3710Z）手冊可知晶體管在短路故障下仍位于器件的安全工作區(qū)，且有較大余量，如圖5 所示，考慮降額使用并綜合輸出完全復位時間T1 后，得T3 的下限時間大于20ms 即可。

圖5 IRFR3710Z 安全工作區(qū)

綜上分析，確定T3 時間為220ms。

重試次數(shù) N 確定：分析可得T3*N 應小于重試總時間T2，綜合考慮抗擾度提升、故障確認時間以及實際滿足安全情況下總時間T2=5s，確定N 為5。

故障重試機制軟件流程如圖6 所示。

圖6 故障重試機制軟件流程

3 測試結(jié)果分析

基于某機載機電產(chǎn)品中的功率輸出電路，將完善后軟件濾波策略進行應用驗證，在真實短路發(fā)生的保護以及干擾引起的保護兩種場景下進行了多次實際試驗驗證，驗證結(jié)果表明，該軟件濾波策略在正常滿足功率輸出電路保護需求的基礎(chǔ)上，對因干擾引起的誤保護進行了有效濾除。驗證結(jié)果表明，該軟件濾波策略有效可靠，實用性強。

4 結(jié)語

針對因復雜電磁環(huán)境下因干擾導致功率輸出電路誤保護的問題，本文提出了一種通用的軟件濾波策略方法，在不更改硬件的情況下，可以有效剔除干擾導致的誤保護問題，以TPS2492 芯片為例，進行了實際的應用驗證。該方法具有通用性強，實用性高等優(yōu)點，該軟件策略的應用，能有效提高機載機電設(shè)備功率輸出功能的可靠性，為機載機電設(shè)備高綜合化、高集成化、高可靠性的發(fā)展提供了有效支撐。