徐煥明

（煙臺(tái)市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東煙臺(tái) 261400）

0 引言

試驗(yàn)檢測(cè)作為一種科學(xué)手段，能夠通過對(duì)材料、結(jié)構(gòu)和施工工藝等方面的檢測(cè)，提前發(fā)現(xiàn)問題、糾正不足。在公路工程中開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，能夠有效保障公路工程的施工安全以及工程投入使用后的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，相關(guān)單位需要充分認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，把握試驗(yàn)檢測(cè)方法及要點(diǎn)，為公路工程的安全運(yùn)營(yíng)提供有力保障。

1 公路工程施工中試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

首先，試驗(yàn)檢測(cè)可以有效控制公路工程質(zhì)量，確保其符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。公路工程施工過程涉及大量材料及施工步驟，如土石方填筑、混凝土澆筑、路面鋪設(shè)等。對(duì)材料性能、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、施工工藝的合理性等進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，可以確保所使用的材料符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足規(guī)范要求，從而有效控制整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

其次，試驗(yàn)檢測(cè)有助于提前發(fā)現(xiàn)公路工程潛在的質(zhì)量問題，避免事故風(fēng)險(xiǎn)。在公路工程施工過程中，環(huán)境因素和各種材料的力學(xué)性能均可能對(duì)工程造成影響。通過試驗(yàn)檢測(cè)，可以檢測(cè)出材料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等指標(biāo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的構(gòu)件裂縫、變形等問題，從而及早采取措施，避免潛在問題進(jìn)一步擴(kuò)大，保障施工的安全性和穩(wěn)定性。

再次，試驗(yàn)檢測(cè)為公路工程決策提供科學(xué)依據(jù)。在工程施工過程中可能會(huì)遇到各種技術(shù)和質(zhì)量難題，需要作出相關(guān)決策。試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果可以為決策者提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支持，幫助他們作出合理的選擇。同時(shí)，通過對(duì)不同施工方案進(jìn)行對(duì)比、試驗(yàn)檢測(cè)，有助于找到最優(yōu)的施工方法和材料選擇，從而提高工程綜合效益。

最后，試驗(yàn)檢測(cè)能夠?yàn)楣饭こ叹S護(hù)和管理提供重要支持。公路工程維護(hù)管理需要定期對(duì)路面、路基等進(jìn)行檢查和修復(fù)。試驗(yàn)檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)可以為維護(hù)工作提供參考，幫助維護(hù)人員確定修復(fù)方法和時(shí)機(jī)，從而延長(zhǎng)公路使用壽命。

2 公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)方法

2.1 路面平整度檢測(cè)

在公路工程中，路面平整度檢測(cè)是確保道路質(zhì)量和安全的重要措施，采用先進(jìn)的傳感器技術(shù)能夠提高檢測(cè)準(zhǔn)確性和效率。

連續(xù)式平整度儀是一種集成在車輛上的傳感器設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量路面的垂直偏差，記錄路面的起伏情況，并生成平整度圖，準(zhǔn)確地反映實(shí)際路況。

顛簸累積儀也是一種常用的檢測(cè)設(shè)備，其能夠通過車輛上的傳感器測(cè)量路面在行駛中的顛簸程度，并將多個(gè)顛簸信息綜合為一個(gè)指標(biāo)，可用于評(píng)估路面平整度，為路面維護(hù)提供依據(jù)。

另外，激光測(cè)距技術(shù)能夠精確測(cè)量路面的高低變化，主要設(shè)備為激光平整度儀，其能夠高精度地捕捉路面的微小起伏，在路面平整度評(píng)估方面具有極高的精準(zhǔn)性，盡管其成本較高，但在科研和精密測(cè)量領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

進(jìn)行路面平整度檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)人員需要注意以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，以保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性：

第一，設(shè)備校準(zhǔn)是確保測(cè)量準(zhǔn)確性的前提。

第二，保持恒定的檢測(cè)速度對(duì)獲取穩(wěn)定的數(shù)據(jù)至關(guān)重要。

第三，環(huán)境因素，如天氣等會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生一定影響，應(yīng)予以考慮。

第四，數(shù)據(jù)處理是保證評(píng)估準(zhǔn)確性的關(guān)鍵，因此在數(shù)據(jù)分析過程中要確保采用正確的方法。

第五，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)能夠確保設(shè)備正常運(yùn)行和數(shù)據(jù)可靠性。

綜上所述，路面平整度檢測(cè)在道路質(zhì)量保障方面有重要作用。檢測(cè)人員應(yīng)選擇適合的檢測(cè)方法，并遵循相關(guān)注意事項(xiàng)，以提升評(píng)估精度和可靠性，進(jìn)而提升公路工程質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命。

2.2 路面彎沉值檢測(cè)

路面彎沉值檢測(cè)設(shè)備包括貝克曼彎沉儀、測(cè)試車、溫度計(jì)等。貝克曼彎沉儀可通過測(cè)頭測(cè)量路面變形，測(cè)試車配合百分表讀數(shù)，溫度計(jì)用于記錄氣溫，其他必要器具輔助測(cè)量。檢測(cè)前檢測(cè)人員需要做好充分的準(zhǔn)備工作。

首先，對(duì)測(cè)試車進(jìn)行徹底檢查，確保其狀態(tài)良好。

其次，通過米格紙法檢測(cè)測(cè)試車輪胎的接地面積，并計(jì)算單位面積壓力與傳壓面的當(dāng)量直徑。

再次，對(duì)彎沉儀百分表進(jìn)行檢查，以保證其靈敏度符合要求。

對(duì)于瀝青路面，在試驗(yàn)過程中應(yīng)使用溫度計(jì)測(cè)量氣溫和路表實(shí)際溫度，并參考?xì)庀笈_(tái)的數(shù)據(jù)確定測(cè)試前5d 的氣溫情況。同時(shí)，做好路面修建詳細(xì)記錄，以便后續(xù)分析和維護(hù)。在實(shí)際測(cè)試過程中，應(yīng)按照以下方法進(jìn)行操作。

首先，在測(cè)試路段設(shè)置測(cè)點(diǎn)，通常以20m 為間距，用粉筆標(biāo)記。實(shí)際檢測(cè)時(shí)可以根據(jù)具體情況適當(dāng)加密測(cè)點(diǎn)。在條件允許的情況下，可以同時(shí)使用兩臺(tái)彎沉儀對(duì)不同行車道進(jìn)行檢測(cè)。

其次，采用前進(jìn)卸載法，在測(cè)試車的一個(gè)側(cè)面進(jìn)行檢測(cè)，將車速保持在5km/h。精確調(diào)整百分表和測(cè)頭的位置，確保測(cè)試車能夠準(zhǔn)確讀取指針的偏轉(zhuǎn)情況。

再次，在檢測(cè)過程中，檢測(cè)人員可用口哨指揮測(cè)試車緩慢前進(jìn)，并監(jiān)測(cè)指針的變化情況。

最后，測(cè)試車駛離后讀取最終的數(shù)值。如果需要測(cè)定總彎沉和殘余彎沉，應(yīng)采用后退加荷的方式，在相應(yīng)的位置進(jìn)行測(cè)試。路基彎沉值現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)如圖1所示。

圖1 路基彎沉值現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

2.3 壓實(shí)度檢測(cè)

在道路工程中，壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果能夠直接反映道路的穩(wěn)定性和密實(shí)程度，對(duì)保障道路質(zhì)量和使用壽命有重要意義。壓實(shí)度檢測(cè)主要采用灌砂法和蠟封法等。

灌砂法是一種常用的壓實(shí)度檢測(cè)方法，需要使用灌砂筒、標(biāo)定罐、基板、玻璃板、試樣盤、天平、鋁盒、酒精、量砂、塑料桶等材料。具體操作過程包括打坑取樣、稱量試樣和灌入標(biāo)準(zhǔn)砂、進(jìn)行錐體中砂重測(cè)試等步驟。蠟封法通過使用浸水天平、網(wǎng)籃、溢流水箱、試件懸吊裝置、石蠟、冰箱、重物、滑石粉、秒表、電風(fēng)扇、加熱裝置等設(shè)備及材料進(jìn)行試驗(yàn)，能夠有效評(píng)估路面的壓實(shí)程度。

不同的道路類型在不同的深度范圍內(nèi)，對(duì)壓實(shí)度有不同的標(biāo)準(zhǔn)。例如，在挖方段，城市快速路與主干路頂面下部0～30cm 深度范圍內(nèi)，壓實(shí)度要達(dá)到95%以上；次干路要達(dá)到93%以上；支路與其他小路要達(dá)到90%以上。在填方段，隨著深度的增加，對(duì)壓實(shí)度的要求逐漸降低。

綜上所述，壓實(shí)度檢測(cè)在道路工程中的作用不可忽視。采用灌砂法、蠟封法等方法，能夠準(zhǔn)確評(píng)估道路的穩(wěn)定性和密實(shí)程度，為道路的建設(shè)和維護(hù)提供有力支持。在檢測(cè)過程中應(yīng)遵循相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，以確保道路質(zhì)量，提升駕駛安全性，延長(zhǎng)道路使用壽命[1]。

2.4 材料強(qiáng)度檢測(cè)

在公路工程中，確保道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性至關(guān)重要，材料強(qiáng)度是影響道路性能的重要因素之一。

在材料強(qiáng)度檢測(cè)方面，壓縮試驗(yàn)是一種常見的檢測(cè)方法，用于測(cè)定材料在受壓載荷下的抵抗能力。使用該方法時(shí)，檢測(cè)人員應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)材料樣品置于壓力下，逐漸在樣品上增加載荷，以測(cè)定材料的壓縮強(qiáng)度、模量等關(guān)鍵參數(shù)。通過壓縮試驗(yàn)，檢測(cè)人員可以評(píng)估材料在承受壓力時(shí)的性能，從而為道路設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

拉伸試驗(yàn)用于測(cè)定材料在拉伸載荷下的抗拉強(qiáng)度和延展性能。檢測(cè)過程中，檢測(cè)人員將樣品置于拉伸試驗(yàn)機(jī)中，逐漸增加作用于樣品的拉力，以測(cè)定材料的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率等關(guān)鍵指標(biāo)，為道路材料的選擇和設(shè)計(jì)提供參考數(shù)據(jù)。

剪切試驗(yàn)用于測(cè)定材料的剪切強(qiáng)度和剪切模量，特別適用于土壤、巖石等地基材料的強(qiáng)度測(cè)定。檢測(cè)過程中，將樣品置于剪切試驗(yàn)機(jī)中，施加剪切力以測(cè)定材料的剪切性能。剪切試驗(yàn)結(jié)果有助于評(píng)估地基材料的承載能力和穩(wěn)定性，為道路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)。

2.5 路面摩擦系數(shù)檢測(cè)

路面摩擦系數(shù)是道路表面與車輛輪胎之間摩擦力的一種度量，對(duì)車輛行駛安全性和可控性有重要影響，因此準(zhǔn)確測(cè)定路面摩擦系數(shù)是確保交通安全的關(guān)鍵。以下是常用的路面摩擦系數(shù)檢測(cè)方法：

第一，在特定路段上模擬車輛制動(dòng)或加速情況，測(cè)定車輛在不同路面條件下的滑移情況。通過測(cè)量車輛的加速度和速度變化，可以計(jì)算出路面摩擦系數(shù)。

第二，在試驗(yàn)室中，檢測(cè)人員可使用專門的摩擦儀設(shè)備測(cè)定路面的摩擦系數(shù)。試驗(yàn)時(shí)，模擬車輛輪胎與路面的接觸，通過施加特定載荷和滑動(dòng)速度，測(cè)定路面的摩擦性能。可以模擬不同路面條件下車輛行駛時(shí)的摩擦性能，從而為道路維護(hù)和改進(jìn)提供數(shù)據(jù)支持。

3 公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃制訂

首先，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，明確檢測(cè)項(xiàng)目和方法。

其次，必須將工程特點(diǎn)納入考慮范疇，包括工程規(guī)模、類型以及地質(zhì)條件等，這些特點(diǎn)會(huì)對(duì)檢測(cè)項(xiàng)目和頻率產(chǎn)生直接影響。

再次，由于不同施工階段的試驗(yàn)檢測(cè)重點(diǎn)不同，因此在制訂計(jì)劃時(shí)，必須根據(jù)實(shí)際情況確定每個(gè)階段的檢測(cè)內(nèi)容和頻率。

最后，在現(xiàn)代科技的支持下，可積極引入無(wú)損檢測(cè)技術(shù)、遙感技術(shù)等現(xiàn)代化手段，以提高檢測(cè)的效率和準(zhǔn)確性。

此外，為了合理制訂試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃，需要從以下方面入手：

首先，檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須收集工程相關(guān)信息，包括規(guī)劃文件、設(shè)計(jì)圖紙及地質(zhì)調(diào)查報(bào)告等，以全面了解工程特點(diǎn)和要求。

其次，應(yīng)根據(jù)規(guī)范和工程特點(diǎn)明確需要進(jìn)行檢測(cè)的項(xiàng)目，如材料檢測(cè)、結(jié)構(gòu)質(zhì)量評(píng)估等多個(gè)方面。

再次，將檢測(cè)項(xiàng)目按照施工過程和階段進(jìn)行劃分，以制訂出詳盡的檢測(cè)計(jì)劃，其中包括項(xiàng)目、方法和頻率等。

最后，為了順利實(shí)施檢測(cè)計(jì)劃，必須將檢測(cè)計(jì)劃與施工進(jìn)度相結(jié)合，確保檢測(cè)時(shí)間與施工進(jìn)度的一致性。同時(shí)，各參與方應(yīng)進(jìn)行充分的溝通和協(xié)調(diào)，明確每個(gè)參與方的職責(zé)，以保證檢測(cè)計(jì)劃的順利實(shí)施[2]。

4 室內(nèi)檢測(cè)頻率確定

在公路工程施工中，制訂合適的試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃并確定室內(nèi)檢測(cè)頻率至關(guān)重要。室內(nèi)檢測(cè)頻率確定包括以下幾個(gè)關(guān)鍵步驟：

首先，施工方需要明確需要檢測(cè)的關(guān)鍵部位。對(duì)工程的施工階段和質(zhì)量要求進(jìn)行仔細(xì)分析，以明確施工過程中具有關(guān)鍵性的部位和點(diǎn)位。例如，對(duì)于路基填筑，需要重點(diǎn)監(jiān)測(cè)填方區(qū)域的稠度和均勻性；對(duì)于混凝土澆筑，需要關(guān)注混凝土的澆筑均勻性和密實(shí)度等。

其次，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度制訂室內(nèi)檢測(cè)計(jì)劃，明確每個(gè)階段需要進(jìn)行的室內(nèi)檢測(cè)頻率。例如，在路基施工的不同階段，如填方前、填方中、填方后，室內(nèi)檢測(cè)頻率會(huì)有所不同，應(yīng)確保每個(gè)階段的質(zhì)量都能夠得到充分控制和監(jiān)測(cè)。

再次，制訂室內(nèi)檢測(cè)計(jì)劃時(shí)，需要綜合考慮工程特點(diǎn)、質(zhì)量要求及施工進(jìn)度等因素，明確每個(gè)階段的檢測(cè)頻率。

最后，獲得室內(nèi)檢測(cè)數(shù)據(jù)后，需要將這些數(shù)據(jù)與相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)分析，以便及早發(fā)現(xiàn)異常情況。如果在室內(nèi)檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)問題，必須立即采取相應(yīng)的整改措施，如調(diào)整施工方法、更換材料、加強(qiáng)監(jiān)督等，確保工程的順利開展[3]。

5 結(jié)語(yǔ)

試驗(yàn)檢測(cè)方法在公路工程施工中有不可替代的作用。通過制訂科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃、選擇適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)檢測(cè)頻率，采取科學(xué)、合理的試驗(yàn)檢測(cè)方法對(duì)公路工程施工中的材料、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量等進(jìn)行評(píng)估，可保證道路的穩(wěn)定性、耐久性和安全性，從而為行車安全和交通便利提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。