白文濤　王雪琦　崔志軍　萬里榮　韋勇兵

摘 要：本文以現(xiàn)有的《機車總體及走行部》課程內(nèi)容、教學方法和教材為基礎，結合柳州鐵道職業(yè)技術學院和南寧局集團有限公司“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)方案要求和鐵道機車“1+X”職業(yè)技能等級證書要求，將《機車總體及走行部》課程標準和“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)方案要求和“1+X”證書考核內(nèi)容對標，采取任務驅(qū)動法、項目教學法和分組協(xié)作法，三法合一進行《機車總體及走行部》課程教學設計。旨在融合“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)和“1+X”證書模式，三位一體進行教學，對專業(yè)核心課程進行“三教改革”，提升專業(yè)核心課程的教學質(zhì)量，強化鐵職院校創(chuàng)新型專業(yè)技術人才的培養(yǎng)質(zhì)量，同時也為本專業(yè)其他課程和其他專業(yè)類似課程提供課程體系改革的思路和方法。

關鍵詞：“2+1” “1+X” 課程改革 教學設計

1 引言

《機車總體及走行部》是鐵道機車運用與維護專業(yè)的一門極其重要的核心課程，本課程主要講授直流機車（電力 SS3型、內(nèi)燃 DF4 型）、交流機車（電力 HXD3 型）的車體結構、設備布置、走行部、牽引與緩沖裝置、通風系統(tǒng)、管路系統(tǒng)等內(nèi)容，通過本課程的學習，讓學生掌握機車的相關技術參數(shù)、結構和原理，掌握機車走行部檢查的路徑、方法、步伐、限度尺寸和排除故障的技能，掌握機車設備檢查方法，能分析處理簡單故障。其功能是對接鐵道機車專業(yè)人才培養(yǎng)目標，面向機車乘務員、機車整備員工作崗位，使學習者具備高素質(zhì)勞動者和中高級專門人才所必需的機車總體與走行部的基礎知識，了解有關機械部件的檢修方法，為學生學習機車給油、故障處理等專業(yè)知識打基礎，提高學生的全面素質(zhì)。同時該課程也是“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)方案中的重要培養(yǎng)內(nèi)容，占據(jù)了將近56個課時。并且在考取“電力機車鉗工”證書時也是一個考核項目（機車走行部檢查），所以為了兼顧校內(nèi)常班教學、“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)要求、“電力機車鉗工”證書考核要求，將三者融為一體進行課程設計。

2 “2+1”聯(lián)合培養(yǎng)方案介紹

“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)主體為柳州鐵道職業(yè)技術學院（下文稱“柳鐵職院”）和南寧鐵路集團有限公司（下文稱“南寧局”），“2+1”培養(yǎng)對象為與南寧局簽有兩方協(xié)議的在校生。培養(yǎng)過程包含兩個時期，第一時期為在校學習階段（2年），實施主體為柳鐵職院，全部由本校老師進行授課，學校鐵路行業(yè)所需基礎理論、專業(yè)理論以及相關實訓操作。第二時期包含兩個過程，實施主體為南寧局。第一個過程在企業(yè)實習（半年），全部由企業(yè)導師和車間師傅進行培訓，主要熟悉各工種操作流程，學習鐵路行業(yè)現(xiàn)場操作手法。第二個過程為在校聯(lián)合培養(yǎng)（半年），由50%的本校教師和50%的南寧局職教科人員聯(lián)合進行培訓。

整個“2+1”聯(lián)合人才培養(yǎng)方案是由南寧局制定，整個培訓內(nèi)容中包含科目較多，其中《內(nèi)燃機車總體》、《交、直流傳動電力機車基本構造、作用及原理》兩門培訓科目與《機車總體及走行部》課程的內(nèi)容相吻合，因此將這兩門培訓科目的內(nèi)容與《機車總體及走行部》的教學內(nèi)容進行整合。如表1所示。

3 “1+X”證書模式介紹

鐵道機車運用與維護專業(yè)的職業(yè)技能等級證書包含電力機車鉗工證、內(nèi)燃機車鉗工證、電力機車副司機證等等一些專業(yè)性較強的證書，根據(jù)不同的工種和崗位，需要考取相對應的職業(yè)技能等級證書，證書標準有初級、中級、高級三個等級?？己嗽u分表如表2所示。

學生在?？既〉囊话銥橹屑?，考試形式為由柳鐵職院提供考試場地，南寧局和柳鐵職院共同提供主考試評審官。《機車總體及走行部》課程主要與電力/內(nèi)燃機車鉗工證的考核內(nèi)容相關，考核的項目包括兩部分：理論考試和實操考試。理論考試為上機考試，在機房進行；實操考試為實際操作類，在實訓室進行，且實操部分由“基礎鉗工操作項目”和“機車走行部檢查”兩方面構成。從以上不難看出，《機車總體及走行部》課程與電力/內(nèi)燃機車鉗工證的考核內(nèi)容有著極大的相同點。

但是電力/內(nèi)燃機車鉗工證的考核內(nèi)容要求更加嚴格，而現(xiàn)有的《機車總體及走行部》課程的考試內(nèi)容相對較為簡單。因此這就要求將課程內(nèi)容進行調(diào)整，適應電力/內(nèi)燃機車鉗工證的考核內(nèi)容要求，既要做到難度梯度層層遞進，又要達到學生能夠一次性通過電力/內(nèi)燃機車鉗工證的考核的要求，并且能夠?qū)酉鄳墓ぷ鲘徫患寄芤螅拐n程標準與職業(yè)標準和工作過程相融合。

4 《機車總體及走行部》教學設計

4.1 課程標準融合“2+1”人才培養(yǎng)方案與“1+X”證書考核標準

依據(jù)“2+1”聯(lián)合人才培養(yǎng)方案與機車鉗工的考核標準，基于機車鉗工的崗位工作過程，將課程標準與“2+1”聯(lián)合人才培養(yǎng)方案與機車鉗工的考核標準對接，按照知識、能力與素質(zhì)三方面目標要求，重建《機車總體及走行部》課程實踐教學內(nèi)容，使學生能夠掌握機車的相關技術參數(shù)、結構和原理，掌握機車走行部檢查的路徑、方法、步伐、限度尺寸等核心知識點，能對機車出現(xiàn)的故障進行快速查找、故障分析和維修調(diào)試等，增強學生處理問題的綜合職業(yè)能力，培養(yǎng)學生的安全意識、規(guī)范意識、合作意識和質(zhì)量意識，通過學習和實踐培養(yǎng)學生愛崗敬業(yè)、精益求精的工匠精神。經(jīng)過重新設計的《機車總體及走行部》課程標準能夠完全覆蓋“2+1”人才培養(yǎng)方案和“1+X”證書考證標準的全部內(nèi)容，如表3所示。

4.2 教學設計融合“2+1”人才培養(yǎng)方案與“1+X”證書考核內(nèi)容

《機車總體及走行部》課程計劃使用76課時，包含室內(nèi)理論講授課和室外整周實訓課，其中室內(nèi)理論講授課為28課時，主要講授基礎理論知識，室外整周實訓課為48課時，主要進行理論知識鞏固和機車走行部檢查內(nèi)容。理論部分在理實一體化教室進行授課，配合虛擬仿真實訓室，采用線上閑下混合式教學方法，實訓部分在室外實訓基地進行授課，配合視頻教學資源進行分組協(xié)作教學。下面就圍繞《機車走行部檢查》實訓部分進行設計。

4.2.1 項目驅(qū)動設計

在查閱“2+1”人才培養(yǎng)方案與“1+X”證書考核內(nèi)容的基礎上，根據(jù)現(xiàn)有的鐵道機車行業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定出最經(jīng)典、最普遍的任務，驅(qū)動整個教學進程，著重體現(xiàn)出專業(yè)性和代表性。內(nèi)容由淺到深，由單一到綜合，從機車整體認知到走行部具體部件認知，從機車走行部檢查流程到具體部件檢查要點，最后到機車走行部故障查找，最終使學生獲得對機車進行檢查、故障分析和維修調(diào)試的技能。在打造項目驅(qū)動的過程里，必須跟據(jù)崗位工作任務的難易程度、課程內(nèi)容的總量來決定學時的分配，并潤物細無聲的融入思政元素，讓學生在“學中悟，悟中學”，培養(yǎng)學生職業(yè)崗位素養(yǎng)和職業(yè)認同感。設計實踐教學具體內(nèi)容見表4。

4.2.2 項目驅(qū)動的研究與制作

教師要求在熟悉和理解工作崗位任務的基礎上，提煉出學生需要掌握的知識點和技能點，并分解成項目進行教學，讓學生在每個項目驅(qū)動下自覺主動的完成教學要求，一般項目單要求指明項目內(nèi)容、工作步驟與要求，項目開展前需要的理論儲備和工具準備，項目實施的步驟、核心要點以及實訓體會等內(nèi)容，特別是項目實施中的核心要點要突出，則要求指導老師對任務技能點要有全面的掌握和了解，最后對學生的掌握情況進行測試與考核。

由于實訓設備的數(shù)量限制，同時也為了培養(yǎng)學生的團隊精神，在班級中進行分組教學，6～8個人為一個小組，同時在進行考核評價時，既要突出對個人能力的考核，又要兼顧對團隊總體的考核，且要以分值的形式進行量化考核。

項目實施以電力機車和內(nèi)燃機車為主要用材，使用項目驅(qū)動法、合作法、練習法、講授法等多種教學方法，以職教云信息化平臺為載體，借助機車全面檢查的微課和機車結構視頻，遵循課前、課中和課后的混合式教學理念，進行全過程、多層次教學，將整個檢查流程分解為多個項目，降低學習的難度，加強學生對知識的獲得感，增加學生主動學習的內(nèi)驅(qū)力。

4.2.3 項目驅(qū)動的實施

下面就以項目四-機車故障查找與報活方法來介紹整個項目實施過程與效果

①建立情景課堂，下達課堂任務。課前先播放機車全面檢查的視頻，然后布置任務，即在15分鐘時間內(nèi)完成10個隨機機車故障查找與報活，讓學生以機車檢修者的身份進行機車故障查找訓練和報活訓練，仿照真實場景進行機車檢查，能夠最大限度的調(diào)動學生的積極性，讓他們獲得成就感，深刻的理解職業(yè)行為，提高職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)自信。

②明確考核標準和要求。檢查各小組進行機車檢查前的準備事項，明確檢查范圍及走行路線：Ⅱ端排障器左側（起點）→Ⅱ端端部→右側走行部→Ⅰ端端部→左側走行部→Ⅱ端排障器左側（終點），檢查具體線路見下圖1。安排好組內(nèi)檢查順序，同時相鄰查找人員應間隔至少5min的時間，防止一人尋找到故障，其他人偷聽或偷看。

教師講解具體的考核要求，讓學生做到心中有數(shù)，如機車檢查范圍檢查共設置十個假設故障，故障假設包括松、缺、犯卡、斷裂、過熱等（故障假設可以用白色粉筆標記代表裂紋、剝離，紅色粉筆標記代表燒損；也可以是實際的故障狀態(tài)），檢查范圍按走行路線圖指示進行，不得返回重復檢查；考生應將查找到假設故障在指定的位置填寫記錄，字跡應清晰，字跡看不清楚者，視為無效等

③進行實操演練。根據(jù)組長安排好的人員順序依次進行演練，組員在團體氛圍中更加具有協(xié)作意識和競爭意識，同時要求對于演練成績較差的同學進行精準幫扶，并且每個小組推出一個“幫扶達人”以加分的形式對個人進行激勵，讓學生在團隊中培養(yǎng)團隊精神，收獲知識與快樂，激發(fā)出對于職業(yè)行為的興趣，在這個過程中教師要時刻注意學生的安全問題，同時對檢查過程中出現(xiàn)的一系列問題進行記錄和分析。

④總結分析。每小組選取兩名代表進行發(fā)言，一名總結檢查過程中的難點、痛點問題，另一名總結檢查過程中團隊的出現(xiàn)的問題及閃光點，并進行組間討論，提出預防及改進的措施。教師對交流討論后仍不清之處給以點撥，同時對記錄檢查過程中出現(xiàn)的一系列問題進行面對面解釋和優(yōu)化，強調(diào)操作中的安全、規(guī)范要求，并進行思政教育。

5 結語

本文以現(xiàn)有的《機車總體及走行部》課程內(nèi)容、教學方法和教材為基礎，主動將“2+1”定向培養(yǎng)方案與課程內(nèi)容進行融合，同時也對接“1+X”證書考核標準，更加注重產(chǎn)教融合，三位一體對教學內(nèi)容、教學方法和教學模式進行精心設計，旨在提升專業(yè)核心課程的教學質(zhì)量，強化鐵職院校創(chuàng)新型專業(yè)技術人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

基金項目：2022年度柳州市職業(yè)教育一般課題：南寧局“2+1”校企聯(lián)合培養(yǎng)和“1+X”證書模式下鐵道機車課程體系改革研究（LZJ2022C027）。

參考文獻：

[1]陳靜，吳書龍，曹元軍，戴其華.1+X證書制度下《動力蓄電池及管理系統(tǒng)檢修》實踐教學探索[J].時代汽車，2023（02）：49-52.

[2]白文濤，陳文軒，王雪琦，胡士華，崔志軍.高職院校應用“工學結合”模式出現(xiàn)的問題及解決對策[J].時代汽車，2023（01）：94-96.

[3]王雪琦，何雷，崔志軍，白文濤.VR技術在鐵道車輛教學中的探索與應用[J].時代汽車，2022（05）：65-66.