劉 婷 李 哲

嘉興學(xué)院 設(shè)計(jì)學(xué)院(中國(guó))

當(dāng)前,功能性服裝涉及的研究領(lǐng)域越來(lái)越廣,從特定行業(yè)到日常生活等,受環(huán)境的影響功能性服裝為人們廣為使用。[1]電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣是由于電動(dòng)車(chē)的廣泛使用而逐漸衍生的一種新型功能性服裝,主要用于防止冬季騎電動(dòng)車(chē)外出時(shí)的人體凍傷,其受用人群占據(jù)很大比例,現(xiàn)已發(fā)展到一個(gè)相對(duì)成熟的階段,消費(fèi)者在追求驅(qū)寒保暖功效的基礎(chǔ)上,還對(duì)服裝的穿著舒適性、安全性和美觀性等有了更高的要求。

電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣的優(yōu)良與否可以從實(shí)用性和安全性?xún)蓚€(gè)方面來(lái)衡量,其中實(shí)用性體現(xiàn)在擋風(fēng)性、舒適性、穿脫難易性、便攜性和美觀性5個(gè)方面。本文將研究市場(chǎng)上現(xiàn)有的代表性電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣,從擋風(fēng)性、舒適性、穿脫難易性、便攜性、美觀性和安全性等方面進(jìn)行分析,選出現(xiàn)有市場(chǎng)上較優(yōu)的電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣款型,提出改進(jìn)建議,使改進(jìn)后的電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣兼顧實(shí)用性和安全性,使該類(lèi)功能性服裝有良好的市場(chǎng)前景。

1 電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣的現(xiàn)狀

1.1 市場(chǎng)現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣

據(jù)調(diào)查,目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣按照結(jié)構(gòu)主要可以分為6種類(lèi)型:前開(kāi)身型、后開(kāi)身型、護(hù)膝型、護(hù)腰型、護(hù)肩型和護(hù)脖型。圖1～圖6為本研究收集的市場(chǎng)中較有代表性的6款電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣。

圖1 前開(kāi)身型擋風(fēng)衣

圖2 后開(kāi)身型電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣

圖3 護(hù)膝型擋風(fēng)衣

圖4 護(hù)腰型擋風(fēng)衣

圖5 護(hù)肩型擋風(fēng)衣

圖6 護(hù)脖型擋風(fēng)衣

1.2 現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣的優(yōu)缺點(diǎn)

對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣調(diào)查后發(fā)現(xiàn):前開(kāi)身型擋風(fēng)衣穿著較為方便,但其下擺開(kāi)衩較大,駕駛時(shí)對(duì)膝蓋的保暖不夠好,主要原因在于人體所受吹風(fēng)感的影響,吹風(fēng)感是指由于氣流涌動(dòng)而造成的對(duì)人體無(wú)益的局部冷作用[2],為減輕吹風(fēng)感造成的影響,只能將電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣的開(kāi)衩位置降低,但這又會(huì)對(duì)駕駛者的行動(dòng)造成很大不便,上、下車(chē)時(shí)雙腳伸開(kāi)距離都將受到影響,行動(dòng)受到限制;后開(kāi)身型擋風(fēng)衣穿著極為不便,且下擺還會(huì)出現(xiàn)和前開(kāi)身型電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣相同的問(wèn)題;護(hù)膝型擋風(fēng)衣保暖范圍較小,僅僅對(duì)膝蓋有保暖效果,身體其他部位并沒(méi)有被很好地保暖;護(hù)腰型電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣在意外事故發(fā)生時(shí),由于腰部被固定,逃脫行為就會(huì)被限制,不能及時(shí)掙脫電動(dòng)車(chē),極有可能造成二次傷害;護(hù)肩型電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣肩部一般是用松緊帶掛在脖子上,遇到大風(fēng)就會(huì)往前吹開(kāi),真正的護(hù)肩效果有限;護(hù)脖型電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣保暖效果良好,但是脖子被黏扣帶或扣子等環(huán)鎖,與護(hù)腰型電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣類(lèi)似,緊急逃離時(shí)行為會(huì)受到限制。

2 試驗(yàn)

2.1 方法與目的

首先對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)中電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣的穿脫難易性、舒適性、美觀性、安全性、便攜性、功用性等進(jìn)行主觀評(píng)價(jià),并對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果做出相應(yīng)分析,再根據(jù)分析結(jié)果對(duì)評(píng)價(jià)值較高的電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣提出優(yōu)化改進(jìn)建議,使該款電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣的性能得到提升。

2.2 電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣的試穿與評(píng)價(jià)

2.2.1 試驗(yàn)人員

為便于試驗(yàn),選擇了5位在校學(xué)生作為測(cè)試者,其身高、體重為一般平均水平,以免因身高、體重的差異過(guò)大而影響試驗(yàn)結(jié)果。

2.2.2 試驗(yàn)內(nèi)容

測(cè)試者對(duì)已收集的6種不同款式的電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣進(jìn)行試穿并做相應(yīng)評(píng)價(jià)。分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)后,選出性能較優(yōu)的電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣。

為了使試驗(yàn)數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確,試驗(yàn)采取室外模擬駕駛的方法,并在溫度<5 ℃、風(fēng)力>4級(jí)的條件下進(jìn)行試穿試驗(yàn),以確保各款電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣的功用性能得到較好地表現(xiàn)。

2.2.3 主觀語(yǔ)言意義分析法

根據(jù)試驗(yàn),制定評(píng)價(jià)尺度,從服裝功用性(擋風(fēng)保暖的效果)、安全性(主要是發(fā)生意外時(shí)的逃離便捷程度)、舒適性、穿脫過(guò)程的難易程度、便攜性、美觀性對(duì)服裝的實(shí)用性和安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)。根據(jù)試驗(yàn)共設(shè)計(jì)了6組語(yǔ)言評(píng)價(jià)標(biāo)尺,通過(guò)標(biāo)尺把抽象的主觀感受用具體的數(shù)值進(jìn)行呈現(xiàn),具體如圖7所示[3]。

圖7 本試驗(yàn)設(shè)計(jì)的主觀評(píng)價(jià)標(biāo)尺

3 試驗(yàn)結(jié)果與分析

3.1 電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣相關(guān)性能主觀測(cè)試結(jié)果

將5位測(cè)試者對(duì)各款電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣的評(píng)分(對(duì)應(yīng)相應(yīng)的數(shù)值)平均后匯總于表1,其中總體評(píng)價(jià)值為6項(xiàng)性能評(píng)分的總和。

表1 電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣主觀評(píng)分結(jié)果

3.2 擋風(fēng)性評(píng)價(jià)結(jié)果與分析

從表1的評(píng)分結(jié)果可以看出,擋風(fēng)性評(píng)分較高,排在前兩位的為后開(kāi)身型擋風(fēng)衣和護(hù)脖型擋風(fēng)衣,這兩款擋風(fēng)衣對(duì)身體遮蓋面積較大,且對(duì)主要關(guān)節(jié)易凍傷部位都有很好的防護(hù),而護(hù)膝型擋風(fēng)衣的擋風(fēng)性評(píng)價(jià)卻極低,主要是此款擋風(fēng)衣只保護(hù)膝蓋,對(duì)身體其他部位的保暖效果不好。

3.3 安全性評(píng)價(jià)結(jié)果與分析

電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣的安全性主要由駕駛時(shí)是否影響駕駛,以及駕駛中出現(xiàn)緊急情況時(shí)能否及時(shí)逃離來(lái)評(píng)價(jià)。從表1可以看出,安全性評(píng)分較高的為護(hù)膝型擋風(fēng)衣,這是由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,測(cè)試者上身活動(dòng)靈活,駕駛時(shí)幾乎不受影響,緊急情況時(shí)人體離開(kāi)車(chē)輛不受限制,所以逃離時(shí)較為容易。安全性得分較低的分別是護(hù)脖型、后開(kāi)身型和護(hù)腰型,護(hù)脖型由于穿著時(shí)脖子被圍住,逃離時(shí)就會(huì)受到限制,頸部轉(zhuǎn)動(dòng)靈活度下降,駕駛時(shí)視線(xiàn)也會(huì)受到影響;后開(kāi)身型擋風(fēng)衣由于其后開(kāi)身的構(gòu)造,跨步時(shí)就很受限制,因而影響逃離;護(hù)腰型擋風(fēng)衣同樣是由于腰部被系住,且還需在脖子上套一根繩子以維持其擋風(fēng)功效,逃離時(shí)就更受限制。

3.4 舒適性評(píng)價(jià)結(jié)果與分析

從表1可以看出,對(duì)舒適性的評(píng)分整體都較高,前開(kāi)身型和后開(kāi)身型擋風(fēng)衣的相對(duì)低些,表明其舒適性差些,測(cè)試者反映,主要是由于冬天穿衣較厚,前開(kāi)身型和后開(kāi)身型擋風(fēng)衣對(duì)肢體活動(dòng)范圍有所限制,這兩種擋風(fēng)衣都需穿在原本穿著的服裝外,整體很笨重,會(huì)有一種很強(qiáng)的壓迫感,從而導(dǎo)致這兩種擋風(fēng)衣的舒適性評(píng)價(jià)較差,因此前開(kāi)身型和后開(kāi)身型擋風(fēng)衣設(shè)計(jì)時(shí),可在身體活動(dòng)范圍較大的部位增加松量,以提升擋風(fēng)衣的舒適性[4]。其他4種類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣不用穿在身上,僅覆蓋在身上便可擋風(fēng)防寒,因此不會(huì)受到原本穿衣多少的影響。

3.5 穿脫過(guò)程評(píng)價(jià)結(jié)果與分析

從表1可以看出,穿脫過(guò)程評(píng)分較低的為后開(kāi)身型擋風(fēng)衣、護(hù)腰型擋風(fēng)衣和護(hù)脖型擋風(fēng)衣,這是由于這3款擋風(fēng)衣的系扣都在背后,人體上肢向后的活動(dòng)尺度小于向前的活動(dòng)尺度,且背后視野受限,因此在背后固定擋風(fēng)衣相對(duì)較難,故其穿脫過(guò)程的評(píng)分就相對(duì)較低。

3.6 便攜性評(píng)價(jià)結(jié)果與分析

從表1可以看出,便攜性評(píng)分較低的為前開(kāi)身型和后開(kāi)身型擋風(fēng)衣,這兩款擋風(fēng)衣直接穿著,不駕駛電動(dòng)車(chē)時(shí)就需另外攜帶,放在車(chē)上則容易丟失,如果隨身攜帶又因其體積過(guò)大影響其他活動(dòng),所以這兩件擋風(fēng)衣從攜帶角度而言較為不便;而另外幾款擋風(fēng)衣都是固定于電動(dòng)車(chē)上的,使用后不必考慮攜帶問(wèn)題,因而較為方便。

3.7 美觀性評(píng)價(jià)結(jié)果與分析

從表1可以看出,美觀性的總體評(píng)分較低,前開(kāi)身型擋風(fēng)衣由于款式造型與成衣較為類(lèi)似,美觀性較高。這也從側(cè)面反映了當(dāng)前電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣的外觀沒(méi)有被足夠重視,消費(fèi)者也很難選到較為美觀的擋風(fēng)衣的問(wèn)題。設(shè)計(jì)服裝時(shí),通常會(huì)在保持原有服裝風(fēng)格的同時(shí)加入一些新的設(shè)計(jì)元素,相似地,進(jìn)行電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)對(duì)時(shí)尚性、美觀性提出更高的要求,以達(dá)到美觀、實(shí)用并存的效果。

3.8 總體評(píng)價(jià)結(jié)果分析與優(yōu)化方案

從表1可以看出,這6款電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣中總體評(píng)分較高的前3款依次為護(hù)膝型、護(hù)脖型和前開(kāi)身型擋風(fēng)衣,本研究需從中選取一個(gè)綜合評(píng)分較高的樣本進(jìn)行優(yōu)化。護(hù)膝型擋風(fēng)衣的擋風(fēng)性太差,無(wú)法滿(mǎn)足擋風(fēng)衣最基本的功能性,故其沒(méi)有改進(jìn)的意義;前開(kāi)身型擋風(fēng)衣的便攜性太差,因此可以選取評(píng)分略勝一籌的護(hù)脖型電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣進(jìn)行優(yōu)化。

分析表1中護(hù)脖型擋風(fēng)衣的評(píng)分?jǐn)?shù)據(jù)可知,護(hù)脖型擋風(fēng)衣的不足主要在于安全性和穿脫過(guò)程上,根據(jù)木桶法則,若想提高整件擋風(fēng)衣的綜合評(píng)價(jià)值,就需針對(duì)這兩個(gè)弱項(xiàng)做出合理的改進(jìn)。護(hù)脖型擋風(fēng)衣安全性和穿脫過(guò)程的評(píng)分如此之低主要由于圍脖兩端的開(kāi)合問(wèn)題。圍脖兩端開(kāi)合最常見(jiàn)的方式是采用黏扣帶,也叫魔術(shù)貼,如圖8所示。黏扣帶剛開(kāi)始使用時(shí)黏性較大,需用力才能拉開(kāi),遇到緊急情況人體極難掙脫,存在安全隱患,然而使用一段時(shí)間后其黏性減弱,很難黏住,又會(huì)影響圍脖的固定,因此可從圍脖兩端的開(kāi)合方面進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。

圖8 黏扣帶

建議采用軟磁條進(jìn)行連接,如圖9所示。軟磁條在黏合時(shí)像磁鐵一樣可自動(dòng)吸附,穿著極其簡(jiǎn)單,而且拉開(kāi)也相當(dāng)容易,用軟磁條對(duì)現(xiàn)有護(hù)脖型電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣進(jìn)行改進(jìn),不僅擋風(fēng)衣保暖性(擋風(fēng)性)得到保障,在穿脫方便和安全性方面都有很大提升,有利于發(fā)生事故時(shí)的緊急逃離,避免造成二次傷害。

圖9 軟磁條

4 結(jié)語(yǔ)

目前市場(chǎng)上存在的電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣,按照結(jié)構(gòu)主要分為6種款型:前開(kāi)身型、后開(kāi)身型、護(hù)膝型、護(hù)腰型、護(hù)肩型和護(hù)脖型。通過(guò)主觀評(píng)價(jià)目前市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣的各項(xiàng)性能,可得總體評(píng)分較高的前3款依次為護(hù)膝型、護(hù)脖型和前開(kāi)身型。由于護(hù)膝型擋風(fēng)衣的擋風(fēng)性很差,前開(kāi)身型擋風(fēng)衣的便攜性很差,故對(duì)總體評(píng)價(jià)較高的護(hù)脖型電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),建議采用軟磁條代替原來(lái)的黏扣帶,以降低逃生時(shí)間,提高逃生效率。

當(dāng)今國(guó)家提倡低碳出行,電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景廣闊,相信改良后的電動(dòng)車(chē)擋風(fēng)衣也將會(huì)有十分廣闊的市場(chǎng)。