劉 聰

勝利石油管理局有限公司電力分公司 山東東營 257000

檢修是常見的油田電力線路維護(hù)措施,以消除缺陷,保障線路安全運行為目的,主要采取停電方式對缺陷進(jìn)行處理。檢修涉及停送電、登高、起重、機械使用、車輛運輸?shù)榷喾N交叉作業(yè)形式,作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,檢修人員大多以小組形式分散工作,監(jiān)督難度較大,屬于高風(fēng)險作業(yè)。檢修需要采用系統(tǒng)管理方式,認(rèn)真分析辨識作業(yè)風(fēng)險,控制、消減,乃至消除風(fēng)險。

1 油田電力線路檢修風(fēng)險辨識

按照風(fēng)險種類劃分,油田電力線路檢修主要有六類作業(yè)風(fēng)險,分別為遭電擊、高處墜落、物體打擊、機械傷害、起重傷害、交通傷害,以下對作業(yè)風(fēng)險產(chǎn)生的原因進(jìn)行辨識分析。

1.1 遭電擊

遭電擊是油田電力線路檢修最大的作業(yè)風(fēng)險,發(fā)生的原因是簡單習(xí)慣性違章,具有頑固性和反復(fù)性的特點。

第一,錯登帶電桿塔、變壓器。

檢修人員未認(rèn)真核對桿塔名稱、編號,誤登帶電桿塔、變壓器。在變電站線路出口附近,多條同電壓等級線路平行或交叉,檢修人員的視覺感知出現(xiàn)偏差,走錯位置,登桿前未嚴(yán)格履行核對程序而導(dǎo)致錯登桿塔。錯登變壓器事故易發(fā)生在相對復(fù)雜的配電線路上,圍墻、河溝等障礙物影響檢修人員的視覺感知和記憶,走錯位置,在登變壓器前未核對檢查。發(fā)生錯登帶電桿塔、變壓器的主要原因是未進(jìn)行現(xiàn)場核對,地形地貌復(fù)雜和生理疲勞、心理麻痹,導(dǎo)致視覺感知和記憶偏差,也是一大原因。錯登帶電桿塔、變壓器因果關(guān)聯(lián)如圖1所示。

圖1 錯登帶電桿塔、變壓器因果關(guān)聯(lián)

由圖1可以確定四個關(guān)鍵點:視覺、記憶偏差;監(jiān)護(hù)人員未盡責(zé);未核對現(xiàn)場;未驗電,無帶電示警。針對四個關(guān)鍵點確定防范措施。一是采取由色標(biāo)區(qū)分桿塔的方法,強化檢修人員視覺感知。對線路標(biāo)以不同色標(biāo),并向檢修人員發(fā)放與檢修線路相同顏色的色標(biāo)帶。在線路下方插設(shè)旗幟,給予檢修人員視覺引導(dǎo)。二是加強監(jiān)控,在復(fù)雜地域關(guān)鍵點增設(shè)專職監(jiān)護(hù)人,采取流動方式監(jiān)督檢查。三是通過對講機、移動電話匯報,進(jìn)行集中監(jiān)控。四是逐基桿塔驗電,配發(fā)便攜式驗電器或帶電報警器,對每基桿塔進(jìn)行驗電。

第二,未履行停電手續(xù)工作和履行送電手續(xù)后繼續(xù)作業(yè)。

未履行停電手續(xù)主要表現(xiàn)為搭票作業(yè)、約時停送電等違章行為。在油田電力線路上,約時停送電已較為罕見,但搭票作業(yè)隱蔽違章行為仍然存在,部分管理者存在怕麻煩的心理或故意隱瞞作業(yè)行為,危險在于通過口頭形式履行工作許可手續(xù),無書面材料,僅憑許可人的記憶作為安全保障,如果許可人出現(xiàn)記憶偏差,遺忘搭票作業(yè),就可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。未履行停電手續(xù)工作和履行送電手續(xù)后繼續(xù)作業(yè)因果關(guān)聯(lián)如圖2所示。

圖2 未履行停電手續(xù)工作和履行送電手續(xù)后繼續(xù)作業(yè)因果關(guān)聯(lián)

由圖2可以確定兩個關(guān)鍵點:搭票作業(yè)和未裝設(shè)接地線。送電后繼續(xù)作業(yè)的情況主要有完工后清點檢修小組、檢修人員時發(fā)生遺漏,送電后檢修人員認(rèn)為不會很快送電而登桿作業(yè),這些都是簡單的習(xí)慣性違章行為,嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度和履行停電驗電程序即可防范風(fēng)險。

第三,線路意外來電。

線路意外來電的原因主要有返回電源、感應(yīng)電、其它線路來電。預(yù)防返回電源和其它線路來電的有效措施是在工作地段兩端裝設(shè)接地線,預(yù)防感應(yīng)電的主要措施是裝設(shè)個人保安線。

1.2 高處墜落

第一,安全防護(hù)用具損壞。

安全防護(hù)用具損壞因果關(guān)聯(lián)如圖3所示。

圖3 安全防護(hù)用具損壞因果關(guān)聯(lián)

由圖3可以確定三個關(guān)鍵點:安全防護(hù)用具未定期檢驗,登高前未檢查安全防護(hù)用具,無后備保護(hù)裝置。加強日常檢驗、現(xiàn)場檢查,以及在登高過程中使用后備保護(hù)雙保險是主要的風(fēng)險防范措施。

第二,登高工具損壞、失靈。

登高工具損壞、失靈因果關(guān)聯(lián)如圖4所示。

圖4 登高工具損壞、失靈因果關(guān)聯(lián)

由圖4可以確定四個關(guān)鍵點:未定期檢驗登高工具,登高前未檢查登高工具,使用腳扣登高過程中未使用安全帶,登高時梯子無人扶持。加強日常檢驗、現(xiàn)場檢查,以及在登高過程中使用后備保護(hù)雙保險是主要的風(fēng)險防范措施。

1.3 物體打擊

物體打擊是由桿上墜物引發(fā)的,桿下區(qū)域內(nèi)站人,導(dǎo)致后果擴(kuò)大。規(guī)范現(xiàn)場檢修人員行為,即可控制這一風(fēng)險。具體做法為使用繩索傳遞工具材料,桿上工具材料可靠固定,桿下禁止無關(guān)人員逗留,桿下人員佩戴安全帽。

物體打擊因果關(guān)聯(lián)如圖5所示。

圖5 物體打擊因果關(guān)聯(lián)

1.4 起重傷害

起重傷害主要有吊臂觸及帶電導(dǎo)線,吊物墜落傷人等風(fēng)險,主要違章行為是吊臂下有人停留,以及無證指揮等。預(yù)防起重傷害,需要確立起重指揮的權(quán)威性,杜絕多人指揮和無人指揮,配發(fā)藍(lán)牙耳機等輔助設(shè)備,確保指揮命令暢通,嚴(yán)格執(zhí)行起重吊裝十不吊。

1.5 車輛傷害和機械傷害

車輛傷害主要發(fā)生在行車過程中,機械傷害主要發(fā)生在纏繞、綁扎導(dǎo)線和使用機械等場所。需要嚴(yán)格執(zhí)行交通安全法規(guī)和機械使用規(guī)程,確保安全。

2 油田電力線路檢修風(fēng)險綜合治理與系統(tǒng)防范

風(fēng)險是引發(fā)事故的客觀因素,習(xí)慣性違章會使風(fēng)險演變?yōu)槭鹿?并使風(fēng)險擴(kuò)大。油田電力線路檢修過程中,各種作業(yè)相互交叉,對單個風(fēng)險逐個采取針對性措施,能消減獨立風(fēng)險,但在交叉作業(yè)環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)遺漏。對此,需要采取系統(tǒng)防范措施,對作業(yè)風(fēng)險和習(xí)慣性違章進(jìn)行綜合治理,即檢修作業(yè)按照事前預(yù)防、事中控制、事后管理的原則,進(jìn)行流程細(xì)分和節(jié)點控制。

2.1 事前預(yù)防

第一,材料設(shè)備預(yù)先控制。

依據(jù)檢修計劃和技術(shù)報告擬定材料計劃,對檢修用設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查。從備品備件、勞保用品、檢修工具的確定購置入手,做好檢修設(shè)備、試驗儀器、交通工具的準(zhǔn)備。對檢修設(shè)備、試驗儀器、交通工具進(jìn)行校驗、維護(hù)、保養(yǎng)、測試,確保安全工器具和作業(yè)工器具正?？煽?。

第二,人員管理預(yù)先控制。

(1) 安全、技術(shù)培訓(xùn)。采取影像示范、現(xiàn)場操作、課堂授課等多種形式,組織安全生產(chǎn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)知識的培訓(xùn)學(xué)習(xí)與考核,通過頭腦風(fēng)暴等方式增強培訓(xùn)學(xué)習(xí)效果,提升員工安全素養(yǎng)。

(2) 健康檢查。檢修前組織檢修人員進(jìn)行健康檢查,建立健康檔案,確定檢修人員不存在影響檢修工作的疾病和障礙,保證檢修人員具有良好的身體狀態(tài)。有條件的單位,可以對檢修人員進(jìn)行心理評估和分析。

(3) 思想調(diào)整。通過檢修動員大會、思想動態(tài)分析等,統(tǒng)一思想,明確目標(biāo),落實責(zé)任,使檢修人員從心理上進(jìn)入檢修工作狀態(tài)。

第三,組織措施預(yù)先控制。

(1) 健全制度。制訂電網(wǎng)檢修計劃、組織實施方案、檢修項目現(xiàn)場作業(yè)程序、操作步驟,對車輛管理、現(xiàn)場管理、職能人員職責(zé)等提出具體要求。檢修項目現(xiàn)場作業(yè)程序包括技術(shù)方案、安全措施、人員、材料、工具。

(2) 健全機構(gòu)。編制電網(wǎng)檢修工作流程體系,確定檢修領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu),下設(shè)現(xiàn)場管理、勞動競賽、后勤保障等小組,明確職責(zé)與分工,依據(jù)工作標(biāo)準(zhǔn)和職責(zé)按計劃開展工作。

2.2 事中控制

第一,檢修組織流程化。

以健康安全環(huán)境管理體系現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)卡為指導(dǎo),以風(fēng)險控制為核心,執(zhí)行健康安全環(huán)境管理體系檢查表和小組工作票制度,按照標(biāo)準(zhǔn)組織流程進(jìn)行檢修作業(yè)。檢修流程如圖6所示,檢修流程分解見表1。

表1 檢修流程分解

圖6 檢修流程

第二,現(xiàn)場操作標(biāo)準(zhǔn)化。

確定檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)步驟,以更換配電線路導(dǎo)線為例,進(jìn)行作業(yè)步驟流程分解,對操作節(jié)點制訂操作規(guī)范。檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)步驟如圖7所示,更換配電線路導(dǎo)線作業(yè)步驟流程分解見表2。

表2 更換配電線路導(dǎo)線操作步驟流程分解

圖7 檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)步驟

第三,風(fēng)險控制規(guī)范化。

對檢修作業(yè)項目進(jìn)行風(fēng)險識別,并且制訂控制措施。以更換35 kV直線桿絕緣子為例,風(fēng)險控制措施見表3。

2.3 事后管理

對四項基礎(chǔ)工作進(jìn)行規(guī)范性梳理,即檢修未遂事件的分析與處理、現(xiàn)場查糾問題的分析與處理、遺留隱患的分析與存檔、安全經(jīng)驗總結(jié)分析。針對這四項基礎(chǔ)工作,采取節(jié)點法進(jìn)行控制。

一級節(jié)點為基層單位領(lǐng)導(dǎo),二級節(jié)點為輸電運維站現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)護(hù)人、質(zhì)量監(jiān)督員,三級節(jié)點為班組工作負(fù)責(zé)人、檢修人員。明確各節(jié)點的控制范圍及職責(zé)。遺留隱患分析與處理由三級節(jié)點完成,并報上一級節(jié)點?，F(xiàn)場查糾問題分析與處理由二級節(jié)點完成,并報上一級節(jié)點。檢修未遂事件分析與處理、安全經(jīng)驗總結(jié)分析由一級節(jié)點完成。每項檢修工作結(jié)束后,要對管理行為、操作行為、作業(yè)環(huán)境、設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié),對照規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)查找不足,分析問題存在原因,及時制訂整改措施加以改進(jìn)。

3 結(jié)束語

油田電力線路檢修是一項復(fù)雜系統(tǒng)工作,隨著時代的發(fā)展,新的檢修方法不斷出現(xiàn),安全風(fēng)險也隨之發(fā)生變化。線路檢修單位要及時進(jìn)行分析研究,從事前預(yù)防、事中控制、事后管理三個方面入手,按照流程進(jìn)行風(fēng)險辨識,全面落實防范措施,保證檢修作業(yè)安全。