張文萱

近日，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)平行跑道獨(dú)立離場(chǎng)模式正式獲得民航局批復(fù)，標(biāo)志著青島機(jī)場(chǎng)雙跑道運(yùn)行模式即將由“一起一降”優(yōu)化至“兩起一降”，進(jìn)入雙跑道同時(shí)起飛的新時(shí)代。實(shí)行獨(dú)立平行離場(chǎng)的全新運(yùn)行模式，在提升空管效率和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效能的同時(shí)，也為高峰時(shí)刻航班容量和航空業(yè)務(wù)體量增長(zhǎng)提供了支撐，助力青島機(jī)場(chǎng)加快打造國(guó)際航空樞紐、更好服務(wù)青島建設(shè)國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市。

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建有2條3600米長(zhǎng)的平行遠(yuǎn)距跑道，自2021年8月12日正式投運(yùn)以來(lái)，一直實(shí)行雙跑道“一起一降”的隔離平行運(yùn)行模式，總體情況平穩(wěn)有序。根據(jù)《平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2023年第1號(hào)）要求，為充分發(fā)揮雙跑道運(yùn)行效益，提高機(jī)場(chǎng)容量，增強(qiáng)“四型機(jī)場(chǎng)”示范效應(yīng)，中國(guó)民航局批復(fù)同意青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)施平行跑道獨(dú)立離場(chǎng)模式。

獨(dú)立平行離場(chǎng)運(yùn)行模式實(shí)施后，青島機(jī)場(chǎng)兩條跑道將實(shí)現(xiàn)同時(shí)執(zhí)行起飛，大大減少了飛機(jī)排隊(duì)等候起飛時(shí)間，在前期航班順暢、有序運(yùn)行基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)提速增效，為旅客提供更加安全、高效、便捷的航空運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，冬春季冰雪、大風(fēng)等特殊天氣增多，新模式的啟用將助力青島機(jī)場(chǎng)持續(xù)提升冬季航班的運(yùn)行效率和始發(fā)航班的保障能力，航空器除冰雪能力提升兩倍以上，有效緩解了特殊天氣下離場(chǎng)航班積壓?jiǎn)栴}。

據(jù)了解，按照民航分類(lèi)，雙跑道獨(dú)立運(yùn)行可分為“獨(dú)立離場(chǎng)”“相關(guān)進(jìn)近”“獨(dú)立進(jìn)近”3種模式?！蔼?dú)立離場(chǎng)”可以實(shí)現(xiàn)在兩條跑道上同時(shí)起飛；“相關(guān)進(jìn)近”可以實(shí)現(xiàn)在兩條跑道上先后落地；“獨(dú)立進(jìn)近”可以實(shí)現(xiàn)在兩條跑道上同時(shí)落地。每種運(yùn)行模式都需先實(shí)施試驗(yàn)運(yùn)行，試驗(yàn)運(yùn)行后經(jīng)民航局方面檢查通過(guò)，方可進(jìn)入正式運(yùn)行。

下一步，隨著新運(yùn)行模式的實(shí)施及逐漸成熟，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將聯(lián)合民航青島空管站等單位，以實(shí)現(xiàn)“相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式”“雙跑道獨(dú)立運(yùn)行”為目標(biāo)，積極探索、持續(xù)發(fā)力，為優(yōu)化空域環(huán)境、提升高峰小時(shí)航班容量做好充分準(zhǔn)備。

（本文圖片由青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供）