劉 玢

天津市河?xùn)|區(qū)消防救援支隊，天津 300100

0 引言

根據(jù)交通運(yùn)輸部《2022 年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，截至2022 年末全國公路總里程535.48 萬公里，比上年末增加7.41萬公里，公路密度55.78公里/百平方公里，增加0.77 公里/百平方公里，我國公路建設(shè)規(guī)模位居世界首位［1］。隨著公路規(guī)模的擴(kuò)大，我國汽車保有量也持續(xù)增高。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2022 年末全國機(jī)動車保有量達(dá)4.17 億輛，機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)5.02 億人，其中汽車駕駛?cè)?.64 億人［2］。日益完善的公路體系和數(shù)量龐大的營運(yùn)車輛為我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的動力，然而隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，道路交通事故也隨之增多，引起了社會的廣泛關(guān)注。2023年7月17日，一輛核定載重量49 t，實際載重量87.1 t的重型半掛貨車，由于嚴(yán)重超載在連霍高速甘肅張掖段的長下坡路段失控，導(dǎo)致連續(xù)碰撞其他車輛，事故造成8 人死亡和6 人重傷。2022 年1 月2 日，四川江油市一重型半掛罐車經(jīng)連續(xù)下坡彎道路段時超速行駛，導(dǎo)致車體向左側(cè)翻，與對向行駛的大客車、面包車、小客車發(fā)生碰撞、擠壓，事故造成8 人死亡和19 人受傷［3-4］。由此可見，道路交通事故發(fā)生概率高，事故一旦發(fā)生，很容易造成生命、財產(chǎn)等多方面的損失。作為國家級的專業(yè)救援力量，消防救援隊伍有必要從基層消防救援站抓起，不斷提高道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練水平，提升消防救援隊伍的綜合實力，才能有效處置道路交通事故，實現(xiàn)全災(zāi)種大應(yīng)急的工作目標(biāo)。

1 道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練現(xiàn)狀分析

1.1 國外道路交通事故應(yīng)急處置訓(xùn)練模式

歐美國家很早就開始規(guī)劃、建設(shè)道路交通事故應(yīng)急救援訓(xùn)練模式，基于專業(yè)化、職業(yè)化消防特點，訓(xùn)練模式不但充分考慮了道路交通事故應(yīng)急救援的任務(wù)類別和風(fēng)險，而且考慮了消防員職業(yè)化晉升的需求。在標(biāo)準(zhǔn)制定上，美國消防協(xié)會制定了NFPA-1006、NFPA-1670 等標(biāo)準(zhǔn)對從事道路交通事故救援的消防員和組織的職業(yè)資格與要求、搜救與訓(xùn)練有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)范［5-6］；在此基礎(chǔ)上，規(guī)劃了認(rèn)知級、操作級、技術(shù)級三個培訓(xùn)等級，建設(shè)了相應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容和考核標(biāo)準(zhǔn)［7］，層次化的培訓(xùn)不但提高了訓(xùn)練的區(qū)分度，而且滿足了消防員的成長晉升需求。

1.2 基層消防救援站道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練存在的問題

伴隨國家消防部門先后于2016 年、2019 年舉辦了兩期全國消防救援隊伍車輛事故應(yīng)急處置培訓(xùn)班，道路交通事故應(yīng)急處置訓(xùn)練也逐漸成為基層消防救援站必備訓(xùn)練科目之一。但由于基層消防救援站日常訓(xùn)練、救援任務(wù)繁多，訓(xùn)練理念也多延續(xù)改革轉(zhuǎn)制前部隊化管理的特點，因此在訓(xùn)練中存在多種問題。

1.2.1 專業(yè)理論知識基礎(chǔ)薄弱

專業(yè)理論知識是道路交通事故應(yīng)急處置的基礎(chǔ)，根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)要求，從事道路交通事故的救援人員培訓(xùn)層級可能有所不同，但均有對應(yīng)的知識目標(biāo)要求。比如：美國消防員認(rèn)知級培訓(xùn)要求消防員能分辨現(xiàn)場的風(fēng)險、判明事故救援所需的救援裝備與資源、掌握應(yīng)急救援的程序和減輕危害的方法等［8］。但國內(nèi)消防實戰(zhàn)化訓(xùn)練還存在重實踐，輕理論的現(xiàn)象，特別是基層消防救援站在日常訓(xùn)練中很少進(jìn)行理論培訓(xùn)，導(dǎo)致消防員專業(yè)理論知識相對缺乏，消防員對車體結(jié)構(gòu)、潛在風(fēng)險、應(yīng)急救援的流程和行動要求不甚了解，難以應(yīng)對復(fù)雜的救援場景，影響了消防救援隊伍道路交通事故應(yīng)急救援水平的提高。

1.2.2 訓(xùn)練層次不清

與歐美國家不同，我國基層消防救援站在日常訓(xùn)練中多采取新老消防員同訓(xùn)的模式組織訓(xùn)練。這種訓(xùn)練模式不區(qū)分培訓(xùn)層次和內(nèi)容，雖然便于組織和實施，但訓(xùn)練科目和內(nèi)容缺乏區(qū)分度，容易產(chǎn)生以下問題：一是不利于應(yīng)急救援協(xié)同。道路交通事故應(yīng)急救援任務(wù)多樣，需要多人協(xié)同作業(yè)共同完成救援，統(tǒng)一化的訓(xùn)練既不利于消防員熟練掌握救援技能，也不利于提高應(yīng)急救援協(xié)同的熟練程度。二是不利于消防員的培養(yǎng)。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的訓(xùn)練很容易產(chǎn)生新消防員消化不了、老消防員吃不飽的情況，這樣既不符合消防員培養(yǎng)的客觀規(guī)律，也不利于消防員的自身成長。三是不利于現(xiàn)場安全管控。道路交通事故應(yīng)急救援任務(wù)不同、風(fēng)險不同，缺乏區(qū)分度的訓(xùn)練意味著消防員在參與救援時可能被分派多樣化的任務(wù)，面對多種風(fēng)險，這對知識和經(jīng)驗不足的消防員可能是致命的，容易引發(fā)安全事故。

1.2.3 考核體系不健全

從訓(xùn)練考核上看，當(dāng)前基層消防救援站在道路交通事故應(yīng)急處置訓(xùn)練中還存在著考核體系不全面、隨意性大的問題。在考核內(nèi)容上，更側(cè)重于器材的使用、破拆與頂撐等個人技能的考查，缺乏對專業(yè)理論知識、風(fēng)險評估、指揮能力、救援程序等方面的考核，考核的全面性不足。在考核指標(biāo)上，缺乏量化與統(tǒng)一的操作標(biāo)準(zhǔn)，考核合格與否多以施訓(xùn)者的個人經(jīng)驗加以判別，隨意性較強(qiáng)。這種考核無法真實全面地反映消防員訓(xùn)練的真實水平，既不利于考核的指導(dǎo)性作用發(fā)揮，也不利于基層消防救援站實戰(zhàn)能力的提升。

2 道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練的原則

2.1 層次性原則

為滿足道路交通事故應(yīng)急處置任務(wù)的不同需求，根據(jù)消防員成長的客觀規(guī)律，道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練應(yīng)借鑒國外分層培訓(xùn)的教育理念，規(guī)劃不同層級的訓(xùn)練體系。層級的劃分除借鑒國外成熟的培訓(xùn)模式外，還要結(jié)合基層消防救援站的實際情況來進(jìn)行總體規(guī)劃。在分層培訓(xùn)總體設(shè)計的基礎(chǔ)上，還要進(jìn)一步構(gòu)建不同層級的訓(xùn)練科目、訓(xùn)練內(nèi)容和考核體系，以形成系統(tǒng)的訓(xùn)練模式。

2.2 系統(tǒng)性原則

道路交通事故應(yīng)急處置訓(xùn)練應(yīng)由不同的訓(xùn)練模塊共同構(gòu)成一個完整的系統(tǒng)。從訓(xùn)練內(nèi)容上看，既要有專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，也要有實戰(zhàn)訓(xùn)練科目的支撐；從訓(xùn)練科目上看，既要有個人技術(shù)訓(xùn)練，也要有團(tuán)隊的戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練；從任務(wù)覆蓋度上看，訓(xùn)練科目要涵蓋道路交通事故應(yīng)急處置的各個階段，不能出現(xiàn)缺項。

2.3 針對性原則

道路交通事故的類型多樣，救援難度也不盡相同，消防救援站應(yīng)結(jié)合本轄區(qū)事故類型、自身實力等因素開展針對性訓(xùn)練。普通消防救援站由于受專業(yè)人員和器材裝備缺乏限制，應(yīng)側(cè)重針對普通乘用車輛事故開展系統(tǒng)化的訓(xùn)練，對于復(fù)雜道路交通事故的救援只考慮開展安全管控、現(xiàn)場急救等科目的訓(xùn)練即可。特勤消防救援站承擔(dān)著特種災(zāi)害事故的應(yīng)急救援工作，器材裝備、人員配備均優(yōu)于普通消防救援站，因此可側(cè)重開展重型車輛事故、具有復(fù)合型災(zāi)害事故特征的道路交通事故系統(tǒng)化訓(xùn)練。

3 消防救援站道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練模式構(gòu)建

3.1 訓(xùn)練層次的劃分

清晰的訓(xùn)練層次代表著清晰的權(quán)責(zé)，訓(xùn)練層次不同，與之對應(yīng)的訓(xùn)練目標(biāo)、訓(xùn)練科目、訓(xùn)練內(nèi)容也不相同，既可以解決“誰組訓(xùn)、組訓(xùn)誰、訓(xùn)什么”的問題，也便于救援現(xiàn)場協(xié)同配合，避免混亂。

3.1.1 訓(xùn)練層次劃分原則

訓(xùn)練層次的設(shè)計應(yīng)結(jié)合基層消防救援站自身實力、救援任務(wù)的難度與風(fēng)險等因素綜合考量?？傮w上看，目前基層消防救援站人員數(shù)量和器材裝備有限，如果照搬國外三級訓(xùn)練模式既不利于訓(xùn)練的組織管理和形成訓(xùn)練的規(guī)?；?yīng)，也不利于救援現(xiàn)場的力量部署。因此，有必要借鑒國外成熟訓(xùn)練模式，規(guī)劃符合自身情況的訓(xùn)練層次?？紤]到道路交通事故應(yīng)急處置任務(wù)多樣，不同任務(wù)的風(fēng)險與復(fù)雜程度不同，可以根據(jù)任務(wù)是否具備風(fēng)險或復(fù)雜性將訓(xùn)練層次劃分初級和高級兩個級別。

任務(wù)的風(fēng)險與復(fù)雜性可從兩個維度予以考量：一是任務(wù)實施的區(qū)域，二是執(zhí)行任務(wù)的角色。根據(jù)道路交通事故作戰(zhàn)規(guī)程，道路交通事故救援時由內(nèi)向外會劃分三個區(qū)域，分別是救援區(qū)、準(zhǔn)備區(qū)和警戒區(qū)［9］。通常認(rèn)為救援區(qū)的消防員直面事故車輛，在這個區(qū)域內(nèi)執(zhí)行的各類任務(wù)會具有較高的風(fēng)險，而位于準(zhǔn)備區(qū)和警戒區(qū)的消防員則風(fēng)險相對較低。同樣根據(jù)救援團(tuán)隊的任務(wù)分工，指揮員雖然通常位于準(zhǔn)備區(qū)，但由于指揮員需要制定救援方案、部署作戰(zhàn)力量、組織各部門協(xié)同，因此任務(wù)具有復(fù)雜性強(qiáng)的特征，而裝備協(xié)調(diào)員、滅火人員由于任務(wù)單一，可認(rèn)為任務(wù)簡單、復(fù)雜性低。對于需要跨區(qū)執(zhí)行的任務(wù)，如對傷者的現(xiàn)場急救，可考慮執(zhí)行任務(wù)的區(qū)域和傷情處理的難度進(jìn)行判別。

3.1.2 初級層次

初級層次是消防員接受道路交通事故應(yīng)急處置訓(xùn)練的第一層級。初級層次適用于新訓(xùn)消防員和一些資歷尚淺、對道路交通事故應(yīng)急處置知之甚少、缺乏經(jīng)驗的消防員。此類消防員需要從基礎(chǔ)知識學(xué)起，逐步提升應(yīng)急救援專業(yè)知識和技能。從任務(wù)上講，接受初級層次訓(xùn)練并通過考核的消防員雖然可以從事道路交通事故應(yīng)急處置，但不能參與任務(wù)風(fēng)險高、復(fù)雜性強(qiáng)的救援工作。因此，其活動區(qū)域應(yīng)控制在道路交通事故點外圍區(qū)域，從事如建立警戒、監(jiān)控及滅火、運(yùn)輸救援裝備等工作。

3.1.3 高級層次

高級層次是消防員接受道路交通事故應(yīng)急處置訓(xùn)練的第二層級，只有通過初級層次的培訓(xùn)考核，并具有相應(yīng)救援經(jīng)驗的消防員才能參加此類訓(xùn)練。與只接受過初級層次培訓(xùn)的消防員不同，參加過高級培訓(xùn)的消防員可以進(jìn)入核心區(qū)域工作，執(zhí)行風(fēng)險高、復(fù)雜性強(qiáng)的任務(wù)。如車體破拆、排除險情、醫(yī)療救護(hù)、現(xiàn)場指揮等任務(wù)，這些任務(wù)不僅要求消防員具備良好的心理素質(zhì)和操作技術(shù)，而且要求消防員具備敏銳的現(xiàn)場識別能力，能夠快速地辨識風(fēng)險，采取應(yīng)對措施。

3.2 訓(xùn)練科目和內(nèi)容

訓(xùn)練科目和內(nèi)容需要遵循訓(xùn)練層次設(shè)置的原則，結(jié)合道路交通事故的任務(wù)類別、應(yīng)急處置的需求和消防員培養(yǎng)規(guī)律進(jìn)行開發(fā)。從類別上講，可將訓(xùn)練科目分為基礎(chǔ)理論、技術(shù)訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練三個模塊，以滿足不同消防員綜合能力培養(yǎng)的需求。不同模塊下可進(jìn)一步設(shè)定訓(xùn)練科目和訓(xùn)練內(nèi)容，以便與救援任務(wù)相匹配。不同的訓(xùn)練科目還要進(jìn)一步劃分層級，以明確不同層次消防員需要達(dá)到的能力水平。

3.2.1 基礎(chǔ)理論模塊

設(shè)置基礎(chǔ)理論模塊的目的在于提高消防員對道路交通事故的認(rèn)知，打牢道路交通事故應(yīng)急處置的理論基礎(chǔ)，提高消防員的職業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。根據(jù)道路交通事故應(yīng)急處置的需求，基礎(chǔ)理論應(yīng)包括汽車基本結(jié)構(gòu)與功能、道路交通事故應(yīng)急處置和消防救援裝備理論三個訓(xùn)練科目，具體訓(xùn)練內(nèi)容可參照表1。

表1 基層消防救援站道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練基礎(chǔ)理論科目與內(nèi)容

基礎(chǔ)理論模塊按照訓(xùn)練層次劃分為初級、高級兩個類別。初級訓(xùn)練要求消防員了解車輛類型和結(jié)構(gòu)、熟悉道路交通事故應(yīng)急處置的基本知識和掌握救援裝備結(jié)構(gòu)與工作原理。高級訓(xùn)練強(qiáng)調(diào)消防員對車體構(gòu)造要有更深入的認(rèn)知，能辨識、管控事故風(fēng)險、熟練使用及維護(hù)器材裝備。這樣既符合不同訓(xùn)練層次的劃分原則，又便于不同訓(xùn)練層次間形成梯度，有益于消防員的成長進(jìn)步。

對于表1 中標(biāo)識為初級和高級訓(xùn)練需要共同學(xué)習(xí)的內(nèi)容，在實際訓(xùn)練中要注意區(qū)分度。如“車體穩(wěn)固、破拆、頂升、現(xiàn)場急救技術(shù)”和“裝備原理、操作與維護(hù)”等訓(xùn)練內(nèi)容，初級訓(xùn)練應(yīng)側(cè)重于難度低或外圍區(qū)域可以實施的現(xiàn)場急救技術(shù)、裝備原理等理論知識的學(xué)習(xí)；高級訓(xùn)練則側(cè)重于車體穩(wěn)固技術(shù)、破拆技術(shù)、頂升技術(shù)、裝備使用與維護(hù)等風(fēng)險較高、復(fù)雜性強(qiáng)的專業(yè)知識學(xué)習(xí)。

3.2.2 技術(shù)訓(xùn)練模塊

技術(shù)訓(xùn)練有助于加深對基礎(chǔ)理論的理解，提高消防員的技術(shù)水平和器材操作技能，也為戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練打下了良好的基礎(chǔ)。因此，技術(shù)訓(xùn)練在整個訓(xùn)練體系中處于承上啟下的位置，具有重要的作用。在道路交通事故應(yīng)急處置訓(xùn)練中，技術(shù)訓(xùn)練通常以小組的方式進(jìn)行訓(xùn)練，根據(jù)任務(wù)的類別，可分為現(xiàn)場偵察、安全管控、車輛穩(wěn)固、開辟救援通道、擴(kuò)展救援空間、現(xiàn)場急救等科目［10］，具體內(nèi)容如表2所示。

表2 道路交通事故應(yīng)急處置技術(shù)訓(xùn)練科目與內(nèi)容

技術(shù)訓(xùn)練模塊科目的設(shè)置既要注意與基礎(chǔ)理論模塊相匹配，形成理論與實踐相互支撐，又要盡量涵蓋道路交通事故應(yīng)急處置程序的所有環(huán)節(jié)，為成建制實施戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練打下基礎(chǔ)。與基礎(chǔ)理論模塊類似，對于初級和高級需要共同訓(xùn)練的內(nèi)容同樣要注意訓(xùn)練的區(qū)分度，如“止血包扎”科目，初級訓(xùn)練層次側(cè)重于普通外傷的包扎訓(xùn)練，高級訓(xùn)練層次則側(cè)重于動脈血管破裂的外傷包扎訓(xùn)練。

3.2.3 戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練模塊

道路交通事故應(yīng)急處置戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練是在技術(shù)訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，結(jié)合指揮員的組織管理和應(yīng)急處置程序開展的戰(zhàn)術(shù)行動。戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練綜合性強(qiáng)，不僅技術(shù)要求高，還要求多人、多組協(xié)同配合。戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練一般以6人為一組，成建制開展訓(xùn)練，可以從方案制定、小組戰(zhàn)術(shù)行動、車輛事故處置演練、多車多點事故處置演練等方面進(jìn)行展開，具體內(nèi)容如表3所示。

表3 道路交通事故應(yīng)急處置戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練科目與內(nèi)容

如表3 所示，戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練集中對指揮員進(jìn)行組訓(xùn)，由于指揮員執(zhí)行復(fù)雜性任務(wù)，因此戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練均歸類為高級層次。戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練模塊設(shè)計科目時要特別關(guān)注訓(xùn)練難度，最好使不同的訓(xùn)練難度梯次提升。這樣有利于指揮員逐步熟悉組織指揮的程序和方法，提升分析問題和解決問題能力，有利于指揮員成長。

3.3 訓(xùn)練實施

如前所述，道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練從訓(xùn)練層次上要按照先初級后高級的順序進(jìn)行培訓(xùn)，從訓(xùn)練模塊上講，則應(yīng)按照基礎(chǔ)理論、技術(shù)訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的順序組織培訓(xùn)。針對不同訓(xùn)練模塊特點采用不同組訓(xùn)方法。

3.3.1 訓(xùn)練方法

道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)以面授為主，授課人可由經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員擔(dān)任，如消防救援站的指揮員或廠家的技術(shù)人員?；A(chǔ)理論教學(xué)要做到重點突出、生動形象，要重點講授應(yīng)急救援技戰(zhàn)術(shù)、救援裝備，還可以使用教學(xué)視頻、動畫甚至實物等輔助教學(xué)活動，以便于消防員理解掌握。技術(shù)訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練屬于典型的實踐教學(xué)，技術(shù)訓(xùn)練強(qiáng)調(diào)人人掌握，且重在操作；戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練則強(qiáng)調(diào)指揮員決策、團(tuán)隊組織和協(xié)調(diào)。因此，技術(shù)訓(xùn)練可以根據(jù)任務(wù)需求對消防員進(jìn)行編組訓(xùn)練，小組規(guī)模通常不宜過大，以2～3 人為宜，以便于角色輪換。訓(xùn)練時可以先由教官進(jìn)行演示示范，然后組織小組進(jìn)行實操練習(xí)，最后小組成員逐個輪換作業(yè)。戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練最小的指揮單元為6 人編組，訓(xùn)練的組織者要根據(jù)不同科目特點提前制定訓(xùn)練方案并預(yù)先準(zhǔn)備，如事故場景的設(shè)定與模擬、訓(xùn)練目標(biāo)、訓(xùn)練組織形式、人員分工與救援進(jìn)程設(shè)定、訓(xùn)練場地和器材裝備需求等。在實施訓(xùn)練時，應(yīng)依據(jù)訓(xùn)練方案開展訓(xùn)練，遇到問題時可隨時打斷進(jìn)程或等待訓(xùn)練完畢后進(jìn)行分析和總結(jié)，之后再反復(fù)進(jìn)行訓(xùn)練，提升實戰(zhàn)水平。

3.3.2 訓(xùn)練條件

道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)宜在多媒體教室開展，教室最好具備一定的額外空間，以便于展示實物。技術(shù)訓(xùn)練與戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練均需要一定的室外空間來進(jìn)行作業(yè)。技術(shù)訓(xùn)練至少需要半徑10 m 的空間進(jìn)行組訓(xùn)，戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練則至少需要一段長40 m 的道路來進(jìn)行訓(xùn)練。技術(shù)訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練兩者側(cè)重點雖然有所差異，但訓(xùn)練環(huán)境的設(shè)置應(yīng)盡量保持一致，力求還原事故真實的場景?；鶎酉谰仍究梢圆少弿U舊車輛來模擬事故場景，還可使用假人、煙霧彈、發(fā)煙餅等器材輔助模擬事故場景。對于成建制隊伍的演練，事故情節(jié)可根據(jù)某一真實案例進(jìn)行改編，設(shè)定的事故規(guī)模要與消防救援站自身實力相匹配。

3.3.3 訓(xùn)練考核

道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練不同訓(xùn)練模塊應(yīng)結(jié)合自身特點、訓(xùn)練目標(biāo)構(gòu)建科學(xué)完善的訓(xùn)練考核體系，用于檢驗消防員知識與能力提升，評估、指導(dǎo)整個訓(xùn)練過程。在考核方式上，要推進(jìn)過程性考核和結(jié)果性考核相結(jié)合，確保隨時跟蹤學(xué)習(xí)效果和改進(jìn)教學(xué)過程。在考核主體上，有必要引入受訓(xùn)者評價機(jī)制，既有助于提高考核的全面性，也便于及時發(fā)現(xiàn)并改正訓(xùn)練中的問題。在考核內(nèi)容上，要以提升消防員及隊伍戰(zhàn)斗力為主線，從不同的訓(xùn)練模塊出發(fā)有針對性地規(guī)劃考核內(nèi)容，突出考核的全面性和層次性。在考核標(biāo)準(zhǔn)上，要緊貼實戰(zhàn)需求，統(tǒng)一制定考核標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)量化考核指標(biāo)。

4 結(jié)束語

道路交通事故發(fā)生頻率高、連鎖性強(qiáng)、險情隱患突出，因此消防戰(zhàn)訓(xùn)部門要采取切實可行的措施，提高基層消防救援站道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練水平。本文分析了國內(nèi)外道路交通事故消防應(yīng)急訓(xùn)練現(xiàn)狀和問題，提出了道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練應(yīng)遵循的原則。結(jié)合基層消防救援站的特點，從實戰(zhàn)化角度出發(fā)規(guī)劃了訓(xùn)練層次，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了消防救援站道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練模式，規(guī)范了不同消防員的訓(xùn)練科目和內(nèi)容，對訓(xùn)練實施提出了建議。基層消防救援站可依據(jù)實際情況，建設(shè)符合自身需求的道路交通事故應(yīng)急處置實戰(zhàn)化訓(xùn)練模式，切實提高訓(xùn)練質(zhì)量，實現(xiàn)科學(xué)救援的目標(biāo)。