稅 歡, 陶家清, 張新玉
(1.中國市政工程西南設(shè)計研究總院有限公司, 四川成都 610081;2.西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院, 四川成都 610031)
流變學(xué)在道路工程領(lǐng)域的應(yīng)用已有較長的歷史[1],早在1960年代時Jongepier和Monismith等[2-3]學(xué)者就將流變學(xué)應(yīng)用在了道路瀝青的分析研究之中。經(jīng)過多年的理論研究和實踐探索,衍生出了一種基于流變學(xué)基本原理的測試設(shè)備——動態(tài)剪切流變儀(Dynamic Shear Rheometer,簡稱DSR)。早在美國SHRP標準化之前,動態(tài)剪切流變儀就已經(jīng)被用來測試各類聚合物的流變特性[4]。隨著美國的SHRP計劃工作規(guī)劃在1993年向全世界發(fā)布后,DSR便成為了用于測量瀝青結(jié)合料性能的重要試驗設(shè)備[5, 6]。
瀝青是一種黏彈性材料且具有非常明顯的溫度敏感性,溫度變化會極大影響瀝青的性能。Garcta[8]的研究成果表明,瀝青的黏彈性行為主要取決于瀝青所處的溫度和加載的時間,因此完全可以通過 DSR 的溫度或頻率掃描測試來判斷瀝青流動性能的變化。此后,研究人員針對瀝青在不同溫度下的流變性能進行了大量的研究,其中相當(dāng)一部分研究是基于DSR展開的。通過記錄瀝青材料在試驗過程中復(fù)數(shù)模量G*、相位角δ、儲存模量G'和損失模量G″等參數(shù)的變化,可以分析出各種瀝青材料在溫度、應(yīng)變或頻率變化下的黏彈特性。詹小麗[9]采用DSR對基質(zhì)瀝青、SBS改性瀝青和瀝青膠漿進行了黏彈特性研究。譚華等[10]通過DSR溫度掃描試驗對基質(zhì)瀝青和各種改性橡膠瀝青進行研究,給出了各瀝青的抗疲勞性能、抗車轍性能的評價。譚憶秋等學(xué)者[11]利用DSR進行了應(yīng)變掃描、溫度掃描試驗,準確評價了SBS、SBR和橡膠粉等常用改性劑對瀝青黏彈特性的影響。唐培培等[12]采用DSR對不同種類和不同摻量的溫拌劑改性瀝青進行流變特性測試,通過溫度掃描試驗測試模量和相位角數(shù)據(jù),分析了Leadcap、Sasobit和WFP等不同溫拌瀝青的溫度敏感性及頻率敏感性。
變溫測試是DSR試驗中一種較為常見的測試模式,得到了非常廣泛的應(yīng)用。SHRP計劃中的PG試驗也是一種變溫測試。目前聚合物材料領(lǐng)域常見的變溫方法有溫度梯度試驗(Temperature Sweep)和溫度斜坡試驗(Temperature Ramp)。在瀝青材料試驗中,兩者的區(qū)別還有待探究。溫度斜坡試驗中的最優(yōu)參數(shù)設(shè)置(變溫速率、測試頻率等)也尚不明確。本文擬對溫度梯度和溫度斜坡2種變溫試驗方法進行對比研究,探討頻率對變溫測試的影響規(guī)律,確定適宜的變溫速率,同時以調(diào)整后的最優(yōu)方法評價幾種常見改性瀝青的溫度敏感性,為相關(guān)研究提供參考。
本文采用埃索ES 70號基質(zhì)瀝青及數(shù)種常用的改性瀝青進行試驗,包括線型SBS改性瀝青、巖瀝青、EVA改性瀝青、橡膠瀝青和脫硫橡膠瀝青。改性瀝青均在實驗室自行制備,所使用原材料的基本信息如表1所示。
表1 使用原材料基本信息
SBS改性瀝青的制備工藝:首先使用高速剪切機在185 ℃的溫度下對SBS改性劑與基質(zhì)瀝青的混合物進行剪切,然后將剪切好的瀝青在160 ℃下溶脹1 h,接著持續(xù)低速攪拌發(fā)育4 h,排除氣泡,獲得改性瀝青。本文設(shè)置了4.5%和7.5%兩種SBS摻量,分別對應(yīng)工業(yè)上的普通改性瀝青的高黏瀝青。橡膠瀝青和脫硫橡膠瀝青采用先低速攪拌(800~1000 r/min),后高速剪切(3 000 r/min)的方式制備。脫硫橡膠瀝青采用半脫硫橡膠顆粒,2種橡膠改性瀝青膠粉摻量均為內(nèi)摻15%。EVA和巖瀝青的摻量分別為5%和10%,首先將基質(zhì)瀝青加熱至165 ℃,隨后加入對應(yīng)的改性劑,先低速攪拌,再在180 ℃,3 000 r/min的條件下高速剪切40 min,直至改性劑充分溶脹。
動態(tài)剪切流變儀是研究黏彈性材料的基本儀器[13]。自美國戰(zhàn)略公路研究計劃(SHRP)在瀝青結(jié)合料路用性能規(guī)范中首次采用DSR評價瀝青結(jié)合料的各方面性能之后,這一儀器及其關(guān)聯(lián)的研究方法在瀝青材料領(lǐng)域研究中得到廣泛應(yīng)用[14]。本文采用TA公司生產(chǎn)的動態(tài)剪切流變儀DHR-3進行試驗。
動態(tài)剪切流變儀(DSR)中主要的瀝青材料測試方式有3種,分別為流動 (Flow)、振蕩 (Oscillation)和階躍(Step),復(fù)數(shù)模量測試是通過振蕩模式完成的。振蕩試驗過程中,儀器對樣品施加正弦應(yīng)變波的刺激γ=γ0sin(ωt),并采集樣品反饋的正弦應(yīng)力波和相對于應(yīng)變波存在相位差,計算得到復(fù)數(shù)模量和相位角等線性黏彈性參數(shù)[15]。DHR-3測試常用夾具有平行板(PP)、錐板(CP)和同心筒(CC)。本次試驗所用的平行板夾具(PP)工作原理示意如圖 1所示。
圖1 平行板夾具(PP)工作原理示意
在DSR的測試過程中,采用獨立的控溫單元可以實現(xiàn)試驗溫度的規(guī)律性變化,從而評價材料在不同環(huán)境溫度下的試驗表現(xiàn)。常用的變溫方法主要有兩種,分別是溫度梯度模式(Temperature Sweep,以下簡稱Sweep模式)和溫度斜坡模式(Temperature Ramp,以下簡稱Ramp模式)。應(yīng)變控制的DSR振蕩試驗中,Sweep和Ramp 2種變溫模式的示意如圖 2所示。
圖2 DSR振動測試中的變溫方法示意圖
Sweep模式是目前瀝青測試中較為常見的模式。SHRP規(guī)范中的PG測試方法就是采用的Sweep模式。試驗原理是在每一個的溫度階梯中給予樣品足夠的保溫時間,當(dāng)樣品達到設(shè)定溫度之后再進行振蕩試驗,Sweep模式的優(yōu)點是可以盡量減少試驗過程中的溫度變異性。
Ramp模式是聚合物檢測領(lǐng)域常用的變溫方法。與Sweep不同,Ramp中不設(shè)置固定的保溫時間,而是持續(xù)加熱/降溫,溫度是隨時間線性變化的。這與材料在自然環(huán)境中所面臨的溫度變化情況更接近,同時能夠幫助研究者進行材料的熱動力學(xué)分析(thermal kinetic analysis)。考慮到不同材料的導(dǎo)熱性相差較大,因此Ramp中的變溫速率不宜過高,但對于瀝青材料而言,適宜的變溫速率尚不明確。本文將討論不同變溫速率對瀝青材料Temperature Ramp試驗結(jié)果的影響。
為了探究不同的變溫速率對Ramp測試結(jié)果的影響。本文設(shè)置了1 ℃/min、2 ℃/min、3 ℃/min、5 ℃/min、10 ℃/min和15 ℃/min共6組不同的變溫速率進行Ramp試驗。測試樣品為7.5%SBS改性瀝青,試驗溫度設(shè)置為40~140 ℃,應(yīng)變?yōu)?%。各關(guān)鍵溫度時檢測到的復(fù)數(shù)模量數(shù)據(jù)如表2所示,同時統(tǒng)計了不同變溫速率下測得模量的變異系數(shù)。
表2 各變溫速率下測得的復(fù)數(shù)模量與變異系數(shù)
從表 2中數(shù)據(jù)可以看出,在常見的路面服役溫度范圍內(nèi)(80 ℃以下),各個變溫速率下的測試結(jié)果非常接近,變異系數(shù)在5%以內(nèi)。這說明瀝青材料的導(dǎo)熱性較好,在較短的保溫時間(較快的變溫速率)下也能得到穩(wěn)定的測試結(jié)果。但隨著測試溫度逐漸升高(80 ℃以上),變異系數(shù)逐漸增大,且變溫速率越快,測試的溫度范圍越窄。具體地,在1~3 ℃/min范圍內(nèi),儀器能覆蓋40~140 ℃的溫度測試區(qū),當(dāng)變溫速率達到或超過5 ℃/min后,試驗將無法達到預(yù)設(shè)的最高測試溫度(140 ℃)。5 ℃/min下的實際最高實測溫度是133 ℃,而10 ℃/min和15 ℃/min條件下的實際最高實測溫度僅有103 ℃和88 ℃。
以上現(xiàn)象是DSR儀器的極限升溫速率低于預(yù)設(shè)升溫速率導(dǎo)致的。人工設(shè)定好變溫速率后,儀器將自動預(yù)估完成時間。變溫速率越快,預(yù)估時間越短。當(dāng)預(yù)設(shè)速率超過儀器的極限速率時,儀器將不能在預(yù)估時間內(nèi)完成升溫,從而造成了溫度區(qū)間測試不完整的現(xiàn)象。DHR-3型DSR是目前TA系列中配置較高的機型?;诒疚牡脑囼?對于常見的TA系列DSR,建議變溫速率設(shè)置在1~5 ℃/min之間。本文后續(xù)Ramp變溫速率確定為2 ℃/min。
確定了適宜的Ramp變溫速率,本文繼續(xù)對比Ramp和Sweep兩種變溫模式的異同點。分別使用Ramp和Sweep模式對7.5%SBS改性瀝青試樣進行加載。試驗溫度區(qū)間設(shè)置為40~140 ℃,試驗應(yīng)變?nèi)?%。Ramp的變溫速率控制為2 ℃/min,Sweep的溫度間隔設(shè)置為10 ℃。復(fù)數(shù)模量的測試結(jié)果如圖 3所示。
通過圖 3可以看出,Ramp模式的數(shù)據(jù)采集密度更高,因此結(jié)果呈現(xiàn)出連續(xù)的變化趨勢,而Sweep記錄的數(shù)據(jù)則更加離散。2種試驗方法獲得的數(shù)據(jù)基本呈包含關(guān)系,Sweep獲得的數(shù)據(jù)是Ramp獲得數(shù)據(jù)的子集?;谶@種背景,采用Sweep模式來評價瀝青性能容易帶來數(shù)據(jù)丟失和誤判的可能性。以圖3的試驗結(jié)果為例,在130 ℃左右的高溫區(qū)內(nèi),由于瀝青樣品模量過低,Ramp模式的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了變異性較大的震蕩的現(xiàn)象。Sweep模式檢測的數(shù)據(jù)數(shù)量明顯少于Ramp模式,起到了平滑的效果,因此沒有震蕩現(xiàn)象。從這個角度來講,采用Ramp模式能夠更好地發(fā)現(xiàn)測試過程中的反常和變異。
圖4 Ramp測試結(jié)果與Sweep測試結(jié)果對比(相位角)
相位角的檢測結(jié)果如圖 4所示,其規(guī)律與復(fù)數(shù)模量的檢測結(jié)果類似(圖3),即Ramp和Sweep表現(xiàn)出良好的相關(guān)性,但通過Ramp的數(shù)據(jù)曲線能更好地識別出數(shù)據(jù)中的變異點。
對Sweep的測試數(shù)據(jù)和Ramp的測試數(shù)據(jù)進行相關(guān)性分析,分析結(jié)果見圖5,可以看出兩者的相關(guān)性很高,特別是復(fù)數(shù)模量的相關(guān)性R2達到0.999 5。這說明在常見的溫度區(qū)間內(nèi),兩者的結(jié)果是可以相互替換的。特別地,Ramp模式在采用不同的變溫速率時,可以對瀝青材料的相態(tài)轉(zhuǎn)變過程進行熱動力學(xué)分析,因此是功能更為多樣化的變溫測試方法[16]。
圖6 不同頻率下的瀝青模量隨溫度的變化曲線
在線性黏彈性范圍內(nèi),溫度和頻率是影響測試結(jié)果的最重要變量。不同的測試頻率可以模擬不同車速的交通荷載,對于分析材料在路面中的實際受力情況具有重要參考意義。本節(jié)對變溫測試過程中測試頻率影響進行研究。根據(jù)前文結(jié)果,Ramp和Sweep結(jié)果基本等價,因此本節(jié)僅對Ramp試驗進行研究。由于瀝青在120 ℃以上的溫度范圍內(nèi)模量過低,容易受到儀器慣性影響(Inertia effects)出現(xiàn)數(shù)據(jù)波動,因此本節(jié)測試溫度范圍為40~120 ℃,應(yīng)變?yōu)?%。設(shè)置0.1 Hz,1.59 Hz(對應(yīng)10 rad/s)和10 Hz 3種常見的測試頻率[17],所采用的瀝青為基質(zhì)瀝青和7.5%SBS改性瀝青。
測試頻率對模量檢測結(jié)果的影響如圖 6所示。很明顯,測試頻率越低,復(fù)數(shù)模量的絕對值越小。這可以通過時溫等效原理來解釋:對于瀝青等黏彈性材料而言,較低的加載頻率等同于較高的測試溫度,自然的,高溫(低頻)下瀝青的復(fù)數(shù)模量也較低。改性瀝青的溫度敏感性低于基質(zhì)瀝青,因此不同頻率下復(fù)數(shù)模量的差距相對較小。
另外可以看出,不同頻率下,基質(zhì)瀝青的復(fù)數(shù)模量絕對值雖然存在差異,但曲線形狀基本相同,3條曲線基本平行;另一方面,不同頻率下改性瀝青的復(fù)數(shù)模量曲線走勢則存在較大差異。隨著檢測頻率降低,改性瀝青的曲線在90 ℃左右出現(xiàn)了較為明顯的駝峰。這種駝峰實際上是彈性聚合物帶來的橡膠態(tài)平臺區(qū)。這一現(xiàn)象說明溫度掃描中較低的測試頻率能夠更好地凸顯改性瀝青的效果[18],同時也暗示聚合物改性在慢速重載交通中起著重要的作用。
不同頻率下瀝青的相位角隨溫度變化曲線如圖7所示?;|(zhì)瀝青相位角受頻率影響較為簡單:隨著頻率降低,基質(zhì)瀝青的相位角逐漸升高。改性瀝青體系中存在瀝青和聚合物兩種材料,因此其流變行為是2種材料的綜合行為,變化規(guī)律較為復(fù)雜。在80 ℃以下,頻率越低,改性瀝青相位角越低;80 ℃以上,隨著SBS改性劑解聚,這種規(guī)律逐漸消失。同時可以看出,頻率越低,整個測試過程中瀝青的相位角最小值越小。這可能是因為較長的時間(較低的頻率)能夠幫助聚合物改性劑更好地展示其延遲彈性??傮w來說,較模量而言,相位角更能凸顯改性劑的影響,在不同頻率下的差異也更為明顯[5,19]。在表征改性瀝青的黏彈特性時,可以嘗試采用相位角以及較低的測試頻率來凸顯改性劑的貢獻。
圖7 不同頻率下瀝青的相位角隨溫度變化曲線
對常見的幾種改性瀝青進行Ramp試驗,控制應(yīng)變水平為1%,加載頻率為10 rad /s,評價其在不同溫度下的黏彈特性,檢測結(jié)果如圖8所示。
圖8 各類瀝青的復(fù)合模量和相位角隨溫度的變化曲線
由圖 8可知,在測定溫度范圍內(nèi),各種瀝青的模量均呈現(xiàn)出隨溫度迅速下降的趨勢,這說明各種瀝青都有隨著溫度升高形變增大,抵抗外界變形能力減弱的規(guī)律。而相位角則呈現(xiàn)出不同的規(guī)律。由于相位角是描述瀝青黏彈比例的指標,這說明在測試過程中,瀝青的黏彈比例在不斷發(fā)生變化。
在40~90 ℃的中高溫區(qū),SBS改性瀝青的相位角呈現(xiàn)減小的趨勢,即在此溫度區(qū)段內(nèi)瀝青體系的彈性成分逐漸大于黏性成分。這是因為這個區(qū)間內(nèi),隨著溫度升高,基質(zhì)瀝青黏度降低,聚合物網(wǎng)絡(luò)彈性顯現(xiàn),所以材料表現(xiàn)出更多彈性;而在90~120 ℃的高溫區(qū),相位角隨著溫度升高而增大,這是因為隨著SBS在高溫下解聚,使得瀝青彈性性能減弱,流動性增強,增強施工和易性。
15%脫硫橡膠瀝青和15%橡膠瀝青的模量均大于基質(zhì)瀝青,見圖8(f)。高溫下脫硫橡膠瀝青和基質(zhì)瀝青都表現(xiàn)出黏性液體的性質(zhì),橡膠瀝青的表現(xiàn)卻與之不同。在100~120 ℃高溫下15%橡膠瀝青出現(xiàn)明顯的橡膠態(tài)平臺區(qū),這是由于摻入的橡膠顆粒是一種化學(xué)交聯(lián)高分子,其特性是模量隨溫度升高會保持恒定。而對于脫硫橡膠,由于其中的脫硫橡膠分子交聯(lián)度明顯低于普通橡膠,因此其彈性和高溫性能低于橡膠瀝青,特征接近基質(zhì)瀝青。在高溫下,普通橡膠瀝青的相位角顯著低于其他瀝青,表現(xiàn)出明顯的彈性。
巖瀝青和EVA改性劑能夠有效提升基質(zhì)瀝青的模量,但對相位角的影響不大。這兩種改性瀝青在整個溫度區(qū)間內(nèi)相位角都較高,表現(xiàn)出較為明顯的黏性??傮w來看,摻入的各類改性劑對瀝青的模量提升均有顯著的效果。尤其是SBS改性瀝青和橡膠瀝青的彈性提升效果最明顯。
DSR作為研究黏彈性材料的基本儀器,通過施加動態(tài)荷載,測試材料在不同狀態(tài)下的的動態(tài)形變響應(yīng)。本文對DSR中常見的溫度斜坡試驗(Temperature Ramp)和溫度梯度試驗(Temperature Sweep)試驗進行了比較分析,并研究了幾種常見改性瀝青的溫度敏感性,獲得結(jié)論:
(1)在常見的溫度區(qū)間范圍內(nèi)(40~100 ℃),Ramp和Sweep的測試結(jié)果基本相同。由于Ramp是連續(xù)測試,因此可以用于熱動力學(xué)分析,功能更加多樣化。
(2)瀝青材料的導(dǎo)熱性良好,不同的變溫速率對于Ramp試驗結(jié)果影響較小。但預(yù)設(shè)的變溫速率不應(yīng)超過DSR儀器的極限速率,本文推薦的變溫速率為1~5 ℃/min。
(3)不同的測試頻率顯著影響變溫測試結(jié)果。在表征改性瀝青的黏彈特性時,推薦采用較低的測試頻率來凸顯改性劑的貢獻。
(4)SBS改性瀝青和橡膠瀝青的力學(xué)性能優(yōu)異,對于瀝青的模量和彈性提升效果明顯。巖瀝青和EVA等非彈性體改性劑也能提升瀝青模量,但主要是從增黏的角度進行提升。