江 民

（江蘇東南工程咨詢有限公司，江蘇 南京 210018）

0 引言

如何提高瀝青表面的平整度是路面施工單位長期探討和研究的問題。瀝青路面平整度的技術(shù)指標(biāo)關(guān)乎車輛的運(yùn)行安全及行車舒適程度，影響路面的使用壽命，平整度反映了施工單位的整體管理水平高低和技術(shù)裝備力量先進(jìn)與否。尤其是近年來，我國高速公路的快速發(fā)展，對瀝青混凝土路面平整度的要求更高。經(jīng)過幾年的道路建設(shè)，我們已經(jīng)逐步探索了一些經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)就如何提高瀝青路面平整度的相關(guān)工藝和措施談以下幾點(diǎn)見解。

1 配合比設(shè)計(jì)優(yōu)化

在確保瀝青路面原材料碎石質(zhì)量穩(wěn)定、均勻的前提下，試驗(yàn)室對瀝青面層配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，對于AC密級配型混合料盡量使其設(shè)計(jì)級配曲線向Superpave型級配靠近，綜合平衡考慮結(jié)構(gòu)層高溫性能以及抗水損害性能，增加中間檔材料用量，使整個(gè)混合料級配更加均勻，從根源上減少混合料離析的因素，確保施工均勻性。

2 控制混合料離析

瀝青混合料發(fā)生離析，骨料形成較為集中，很容易被震動雙鋼輪壓路機(jī)擊碎，從而使瀝青混合料中的一粒粗集料被擊碎成多粒，這時(shí)粗集料的比表面積變大，無形中改變了原來的顆粒級配設(shè)計(jì)，松鋪壓實(shí)系數(shù)將隨之而改變，路面壓實(shí)后的平整最終受到影響度。

2.1 離析形成原因

（1）瀝青混合料從成品熱料儲存?zhèn)}向運(yùn)輸車?yán)锓潘蜁r(shí)，因儲存?zhèn)}底與運(yùn)輸車貨箱底板距離落差較大和混合料自重等原因，粗集料滾落至運(yùn)輸車后箱的兩邊，從而導(dǎo)致離析現(xiàn)象的發(fā)生；

（2）瀝青混合料運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場往攤鋪機(jī)料斗內(nèi)卸料時(shí)，因混合料溫度高具有流動性，使粗集料滾落至攤鋪機(jī)料斗兩邊，形成第二次離析；

（3）攤鋪機(jī)履帶后端的螺旋布料輸送器在往兩端輸送瀝青混合料時(shí)，粗集料也會滾落至擋板附近，形成第三次離析。

2.2 采取應(yīng)對措施

（1）拌和樓向運(yùn)輸車車放料時(shí)，應(yīng)先向運(yùn)輸車前端放料部分混合料，然后再向運(yùn)輸車后端卸料，這樣前后移動車輛進(jìn)行分層裝料，經(jīng)來回三次以上的移動，在不保證安全的情況下車輛的移動次數(shù)盡可能多一點(diǎn)，卸料口下端至車廂底板的高度不宜太高，以減少混合料離析現(xiàn)象；

（2）施工攤鋪時(shí)確保瀝青混合料在攤鋪機(jī)前端的料斗內(nèi)的量滿足輸送帶輸送的要求，輸送帶盡可能的不要外露出來，運(yùn)輸車要能夠做到連續(xù)不斷地給攤鋪機(jī)供料，盡量做到攤鋪機(jī)連續(xù)勻速往前攤鋪，且料斗不進(jìn)行收攏，以減小瀝青混合料的離析現(xiàn)象。這樣也可以避免因混合料溫度降低導(dǎo)致輸送困難；

（3）在攤鋪機(jī)組裝時(shí)、試鋪時(shí)和做試驗(yàn)段時(shí)，應(yīng)該及時(shí)調(diào)整好攤鋪機(jī)后端螺旋輸送器兩端的自動限位器，使得前端瀝青混合料輸送器的速度、料門在開度、攤鋪機(jī)的行駛速度和后端螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速能夠保持一致。螺旋布料器內(nèi)混合料的高度適當(dāng)高于螺旋布料器，避免因混合料高度過高而出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

3 混合料溫度控制

根據(jù)瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)，混合料的溫度宜取上限，這樣才能使雙鋼輪壓路機(jī)容易壓實(shí)確保平整度。若混合料溫度處于下限或者低于下限指標(biāo)，將可能導(dǎo)致混合料內(nèi)摩阻力增加，雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)很難能夠壓實(shí)瀝青混合料，致使瀝青混凝土路面的平整度也不容易達(dá)到，路面部分位置出現(xiàn)松散等情況，從而影響路面平整度指標(biāo)質(zhì)量[1]。建議采取如下措施進(jìn)行控制：

（1）嚴(yán)格按照施工圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓，確?；旌狭蠝囟确弦笕绫?、表2所示；

表1 普通瀝青混合料的施工溫度

表2 改性瀝青混合料的施工溫度

（2）瀝青混凝土從生產(chǎn)到鋪筑完成的全過程由專人檢測其溫度，特別是從鋪筑到碾壓階段，混合料的溫度應(yīng)有詳細(xì)記錄，為碾壓速度及時(shí)間提供可靠依據(jù)；

（3）當(dāng)氣溫比較低時(shí)，混合料攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓，初壓、復(fù)壓及終壓都要跟上，平整度檢查緊跟其后；當(dāng)氣溫在15℃以下，且風(fēng)速達(dá)到5級以上時(shí)，停止施工；當(dāng)氣溫在15℃以上時(shí)，根據(jù)氣溫高低來決定碾壓溫度，一般待攤鋪50m以上才開始碾壓，以減少壓路機(jī)折返次數(shù)[2]。

4 攤鋪施工過程控制

攤鋪機(jī)在組裝過程中要認(rèn)真仔細(xì)，保證熨平板之間拼接緊密，不能留有縫隙，目的時(shí)為了防止集料卡入縫隙后，將攤鋪的表面拉出條痕。攤鋪機(jī)應(yīng)在正式攤鋪之前，將后端的熨平板提前進(jìn)行預(yù)熱，并保證溫度不低于120℃。在進(jìn)行攤鋪時(shí)要安排施工技術(shù)人員經(jīng)常檢測攤鋪后高程及攤鋪厚度，以及熨平板水平情況，不符合要求及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。攤鋪時(shí)沒有特殊情況不得停頓，壓路機(jī)及時(shí)跟上進(jìn)行碾壓。

攤鋪機(jī)在正常行駛中不得任意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度和熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置的振動頻率和振幅，要做到能夠均勻、緩慢、不間斷地?cái)備?。認(rèn)真檢查攤鋪機(jī)的熨平板初始仰角。不能因攤鋪機(jī)前的運(yùn)輸車輛忽多忽少而時(shí)快時(shí)慢的進(jìn)行攤鋪。若有兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，應(yīng)將相關(guān)的機(jī)械性能盡量調(diào)整一致。合理安排施工人員的用餐時(shí)間和工作班次，不得疲勞作業(yè)。

5 碾壓施工控制

攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓分初始碾壓、反復(fù)碾壓、收光終了碾壓，在相關(guān)碾壓的段落邊緣設(shè)置明顯標(biāo)志。安排施工技術(shù)人員對混合料的松鋪厚度、攤鋪速度、壓路機(jī)組合和碾壓時(shí)的溫度、速度、順序及遍數(shù)進(jìn)行檢查和管理調(diào)整，必須要做到現(xiàn)場壓路機(jī)碾壓時(shí)既不能漏壓也不能超壓。在碾壓過程中要注意碾壓溫度及碾壓方法。壓路機(jī)的驅(qū)動輪在前，向著攤鋪機(jī)前端方向，必須要遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、小水的碾壓原則。由外至內(nèi)的碾壓。碾壓輪跡帶應(yīng)重疊1/2～1/3的輪寬。碾壓行駛線路及方向不得隨意改變，壓路機(jī)起動、停止時(shí)均應(yīng)減速慢行，沒有特殊情況下，不得采取緊急剎車制動。壓路機(jī)必須緊跟著攤鋪機(jī)后面，在超過碾壓溫度下及時(shí)進(jìn)行碾壓，不得停機(jī)等待、不得在溫度降下后進(jìn)行反復(fù)碾壓，碾壓溫度應(yīng)符合規(guī)范要求；初始碾壓長度宜控制在20～30m、反復(fù)碾壓、收光碾壓宜控制在50～80m。

對匝道、加寬部分、橋頭端等構(gòu)造物接頭處的局部地區(qū)壓路機(jī)無法進(jìn)行壓實(shí)。應(yīng)采用小型人工操作的鋼輪振動夯夯實(shí)。壓路機(jī)不得在尚未碾壓成型、尚未冷卻的路面上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向或停車等候[3]。如局部離析須人工加補(bǔ)適量的細(xì)瀝青混合料補(bǔ)救、檢測松鋪厚度等特殊情況，可以個(gè)別施工人員進(jìn)入處理。

6 施工接縫處理

在施工中橫向施工縫不可避免，有橫向施工縫必然影響平整度，由于橫縫兩側(cè)混合料的壓實(shí)程度不同，未壓實(shí)部分不可避免的發(fā)生推移，造成錯(cuò)臺，導(dǎo)致跳車，使路面平整度大大降低[2]。應(yīng)采取如下措施：

若在施工中被迫停工時(shí)間較長或者攤鋪結(jié)束后應(yīng)設(shè)置橫向接縫。采用3m直尺在收光終了碾壓好的路面上檢查平整度，宜取離端頭最近的，平整度好的路面進(jìn)行直線切割，并且將廢料棄掉，清理接縫處，在接縫除的端面上涂刷乳化瀝青粘層油。重新進(jìn)行攤鋪施工之前將攤鋪機(jī)熨平板放在與接縫路面之間的鋼板上。加熱熨平板使溫度與混合料的溫度一致，攤鋪第一車瀝青混合料的溫度宜為上限。為了確保橫接縫處的平順，用3m直尺檢查平整度，鋼輪壓路機(jī)沿著路面45o斜角進(jìn)行斜向碾壓和垂直施工縫橫向碾壓，使壓路機(jī)的滾筒有10～15cm的寬度壓到新攤鋪的瀝青混合料上。碾壓結(jié)束后應(yīng)對接縫處進(jìn)行檢查。

7 下承層處置

路面各結(jié)構(gòu)層施工前的工作面驗(yàn)收。提前一天準(zhǔn)備好工作面檢查驗(yàn)收，要求任何結(jié)構(gòu)層表面都平整、堅(jiān)實(shí)、干凈，具有規(guī)定的路拱，沒有松散、坑槽等缺陷，對與結(jié)構(gòu)物銜接的部位為重點(diǎn)檢查，工作面驗(yàn)收合格后方可開始下一工序的實(shí)施。下承層的水泥穩(wěn)定碎石的沉降、松散段落銑刨返工處理。

8 結(jié)語

如上所述，提高瀝青混凝土路面的平整度不是靠簡簡單單的幾種工藝方法或技術(shù)措施就可以解決的，而是需要瀝青混凝土原材料的選擇及其配合比設(shè)計(jì)開始，認(rèn)真仔細(xì)做好每個(gè)環(huán)節(jié)，采用多種方法和措施實(shí)行最優(yōu)組合，才能在經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中不斷總結(jié)，從而逐步提高瀝青混凝土路面的平整度。同時(shí)還要研究發(fā)明新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)、新材料在瀝青混凝土路面施工中的應(yīng)用，本文的描述只是在實(shí)際施工過程中采用的方法和措施。如果有任何不妥之處，請同仁們給予批評指教，本人將虛心接受。