文/楊萬明

交通系統(tǒng)建設(shè)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)系密切，我們要充分認(rèn)識到二者之間的相互作用，認(rèn)識其各自的特點和作用機(jī)理。交通系統(tǒng)的完善是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要交通系統(tǒng)的支持，本文充分研究了兩者之間的影響方式，為后續(xù)發(fā)展研究提供了參考。交通運輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，交通系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)。人們對于二者之間的作用方式認(rèn)識單一，交通運輸擁有獨立的、完整的體系，其對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響越來越大，交通系統(tǒng)不僅要滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，還能調(diào)整經(jīng)濟(jì)活動的空間范圍、經(jīng)濟(jì)區(qū)域中心以及經(jīng)濟(jì)增長點。

一、交通系統(tǒng)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

交通系統(tǒng)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，便捷、高效的交通出行和運輸方式，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在以下三個方面：一是能有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)水平的增長，二是能帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)總量增加，三是能促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源合理開發(fā)利用、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。（一）交通系統(tǒng)建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展對經(jīng)濟(jì)體系主要存在兩個方面的影響，一方面交通建設(shè)能夠優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境，另一方面交通建設(shè)對于生產(chǎn)效率的提高具有重要意義。一個地區(qū)區(qū)域的生產(chǎn)效率決定了該地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，是影響當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)水平、生活水平的直接因素。首先，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的階段，為了能夠快速提高生產(chǎn)效率，在減少服務(wù)成本投入的同時，會增加中間投入成本，成本投入方向的轉(zhuǎn)變在一定程度上會影響到最終的生產(chǎn)效率。其次，合理、高效地利用剩余資本，提高其余資本的生產(chǎn)效率，信息流通更加高效、快速，有效降低了如工人的通勤時間、勞動生產(chǎn)等方面的成本，資本的要素產(chǎn)出率顯著提高。再次，隨著交通條件的有效改善，各種類型的資源流通更加合理、科學(xué)，區(qū)域生產(chǎn)力得到快速、良好的發(fā)展，為推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展優(yōu)勢，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出集聚化和規(guī)?；奶卣鳌Ｗ詈?，交通運輸體系的快速發(fā)展能為人們帶來更多的就業(yè)崗位，隨著交通方式的增加，人們的生活更加便利、快捷，不同區(qū)域之間的限制和隔閡逐步減小，勞動壁壘開始消除，有效降低了區(qū)域的勞動成本，交易成本也不斷降低。同時，隨著交通的發(fā)展，勞動市場的覆蓋面積不斷擴(kuò)大，各類企業(yè)的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)體系與經(jīng)濟(jì)增長的平衡點。區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)環(huán)境不斷優(yōu)化，多種有利條件為經(jīng)濟(jì)增長保駕護(hù)航。（二）交通系統(tǒng)發(fā)展有效拉動國民經(jīng)濟(jì)。交通系統(tǒng)的發(fā)展能夠有效地帶動國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。其對國民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用主要分為以下兩個內(nèi)容。第一，交通系統(tǒng)的建設(shè)需要大量的投資，為區(qū)域帶來大量的資金流入以及就業(yè)崗位的增加，一定程度上能夠促進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)總值的增加，為交通系統(tǒng)建設(shè)線路上的城市、地區(qū)提供經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力。同時，交通建設(shè)項目開始投入建設(shè)后，從成本核算的角度出發(fā)，成本、利潤、稅收金、折舊損耗等多個內(nèi)容會帶來巨大的附加值。第二，交通建設(shè)需要大量的原材料，在原材料供應(yīng)的過程中，涉及的各類企業(yè)的各類活動都會影響到國內(nèi)生產(chǎn)總值，為區(qū)域內(nèi)的勞動人民提供更多的就業(yè)崗位，在一定程度上提高了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率。同時，交通設(shè)施投入使用后，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來直接的、顯著的影響，具有巨大的推動作用。一方面，隨著交通條件不斷改善，能夠有效減少運輸?shù)某杀就度?、?jié)約能源資源，交通擁堵的情況也得到顯著改善，這些有利影響都能為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來顯著的、直觀的效益。同時，車流量的增加也會產(chǎn)生連鎖經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步促使交通運輸條件的進(jìn)步，運輸過程中的安全性不斷增加，有效降低了交通事故的發(fā)生頻次，從而減少事故賠付的資金投入。另一方面，交通建設(shè)的運營也會帶來巨大的直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益，隨著經(jīng)濟(jì)效益覆蓋范圍不斷增加，交通建設(shè)的輻射力和影響度也不斷增加，逐步帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？偟膩碚f，交通系統(tǒng)的發(fā)展能夠顯著地推動周圍地區(qū)的GDP發(fā)展，提高居民的收入水平、生活水平、工作質(zhì)量。（三）交通系統(tǒng)發(fā)展促進(jìn)資源開發(fā)利用，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。隨著水路交通體系或陸路交通體系的投資建設(shè)和生產(chǎn)使用，交通體系沿線的各類產(chǎn)業(yè)也會不斷發(fā)展，資源在不同的體系之間相互促進(jìn)、共享交流，實現(xiàn)了投資成本、投資項目、投資數(shù)量的增加，經(jīng)濟(jì)發(fā)展縱向延伸，經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)更加理性、科學(xué)。交通公共投資成本的增加，促使出現(xiàn)多種類型的交通運輸方式，區(qū)域之間的資源在原有的分配基礎(chǔ)上能夠進(jìn)行二次分配，推動內(nèi)需增加，而需求的增加又進(jìn)一步提升了各區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)活力，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)體系的良好開發(fā)以及資源信息的共享。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)步向前，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)更加明確，良好經(jīng)濟(jì)體系覆蓋的面積不斷增加，逐步形成以內(nèi)需為基礎(chǔ)、不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式。這種新模式下的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有更多的層次性。而隨著交通建設(shè)的投入使用，科學(xué)、合理地增加船只數(shù)量、汽車數(shù)量，能有效提升各區(qū)域之間的交流，區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流壁壘被打破，在交通運輸條件的支持下，實現(xiàn)了材料、資源、物資、信息的共享，推動了沿線相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其中旅游業(yè)受到的影響最為明顯，旅游資源的開發(fā)也帶動了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。區(qū)域內(nèi)消費品的數(shù)量為了滿足內(nèi)部需求不斷增加，擴(kuò)大了城市的吸引力和影響力，部分能夠幫助城市發(fā)展的有利因素涌入城市，資源和資金也不斷流入城市，人才數(shù)量顯著增加，城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐逐步加快，城鎮(zhèn)的基礎(chǔ)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，要選擇合理的產(chǎn)業(yè)地區(qū)，相關(guān)部門要提高重視程度，不斷推進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作的開展，加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平建設(shè)。（四）交通系統(tǒng)發(fā)展加快城鎮(zhèn)化建設(shè)。城鎮(zhèn)是我國經(jīng)濟(jì)規(guī)模體系的劃分單元，是勞動力分工的產(chǎn)物，代表了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況。我國的城鎮(zhèn)大多資源聚集、勞動力充足，不同的資源在城鎮(zhèn)中發(fā)揮著不同的作用，資源的相互作用、結(jié)合促進(jìn)了交通運輸?shù)陌l(fā)展，交通更加便捷、高效。交通系統(tǒng)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段具有關(guān)鍵性作用，新交通樞紐的建立，能促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、資源有效利用，擴(kuò)大商貿(mào)活動的范圍。優(yōu)化和改善原有的區(qū)域地理位置后，也能有效改善城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為區(qū)域內(nèi)部帶來新的活力和新興因素，新興因素與舊因素的有效結(jié)合，實現(xiàn)了城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，形成以城鎮(zhèn)為中心，不斷向周圍輻射的經(jīng)濟(jì)開發(fā)圈。城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面積不斷增加，提高了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力，大量勞動力向城鎮(zhèn)聚集，豐富了城市的經(jīng)濟(jì)類型，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加多樣化、個性化、專業(yè)化，經(jīng)濟(jì)體系不斷完善和優(yōu)化。

二、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)發(fā)展對交通系統(tǒng)的影響

經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、類型多樣，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r不同，交通系統(tǒng)社會環(huán)境也不同，隨著交通工具的優(yōu)化、運輸方式的增加、運輸技術(shù)的提升、管理水平的進(jìn)步，交通系統(tǒng)的內(nèi)涵也不斷變化。（一）經(jīng)濟(jì)總量發(fā)展促進(jìn)交通建設(shè)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體水平主要由經(jīng)濟(jì)總量決定，經(jīng)濟(jì)總量能有效地體現(xiàn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模和速度。同樣的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)條件下，經(jīng)濟(jì)總量發(fā)展水平與交通運輸?shù)臈l件要求成正比，即經(jīng)濟(jì)總量越大，交通運輸水平越高，需要合理地計算和規(guī)劃貨運規(guī)模，在滿足當(dāng)?shù)厣a(chǎn)需求的基礎(chǔ)上，形成向周邊地區(qū)輻射的交通圈，連帶效應(yīng)的作用能實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的增加，最終形成經(jīng)濟(jì)總量可觀的群體。經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，能源、礦產(chǎn)、原材料等物資的相互流通，實現(xiàn)了區(qū)域間的資源互補(bǔ)，在增加物資的流通力度時，進(jìn)一步實現(xiàn)勞動力、物力、財力的流通。在較短的時間內(nèi)，經(jīng)濟(jì)總量是直接影響交通建設(shè)的決定性因素，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、經(jīng)濟(jì)總量較大時，交通建設(shè)的規(guī)模會相應(yīng)變大，勞動力、資源等各類需求會不斷增加，各類要素和成果相互作用，最終會實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性局面。反之，如果一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后、經(jīng)濟(jì)總量低，會受到勞動力短缺、資源匱乏等多種因素的影響，運輸?shù)男枨罅恐鸩綔p少，最終影響到交通系統(tǒng)的投資建設(shè)和生產(chǎn)發(fā)展，造成當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展逐步衰敗的景象。（二）合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進(jìn)交通系統(tǒng)建設(shè)。不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)各不相同，而交通運輸?shù)陌l(fā)展要符合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢的變化，滿足不同條件下的運輸需求，并且交通系統(tǒng)的建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況不斷調(diào)整、優(yōu)化。目前我國的第一和第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較慢，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度較快，結(jié)合我國目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，第三產(chǎn)業(yè)作為我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，各類交通系統(tǒng)建設(shè)要滿足第三產(chǎn)業(yè)的需求，進(jìn)行交通系統(tǒng)建設(shè)時，要充分了解和考慮第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。第三產(chǎn)業(yè)主要涉及人們的日常出行、休閑娛樂等活動，因此，交通系統(tǒng)的建設(shè)需要符合相應(yīng)的發(fā)展需求，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供可靠的交通保障。比如，適當(dāng)增加客運車輛和貨運車輛的數(shù)目，能在一定程度上促進(jìn)人們的出行，而在出行的過程中，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗和快捷高效的交通方式能在一定程度上增加消費需求，因此，交通系統(tǒng)的建設(shè)要以滿足人們的需求為基礎(chǔ)，交通建設(shè)投資的不斷增加和資金成本投入的提高，進(jìn)一步加快了交通建設(shè)的發(fā)展速度，滿足了人民日益增長的生產(chǎn)、生活要求。總的來說，合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是交通系統(tǒng)建設(shè)、發(fā)展的基礎(chǔ)。

三、結(jié)束語

我國的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，交通系統(tǒng)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)發(fā)展密不可分，二者之間相輔相成。我們要充分認(rèn)識了解二者之間的關(guān)系，剖析交通系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)發(fā)展的協(xié)同性。在新的時代要求和形勢下，高舉走可持續(xù)發(fā)展道路的旗幟。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中，不斷提高交通系統(tǒng)的發(fā)展條件，以資源節(jié)約為目標(biāo)，有效整合各類有利因素，創(chuàng)造和發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式，融入環(huán)境保護(hù)理念和資源節(jié)約觀念，充分利用多種措施，不斷完善交通系統(tǒng)建設(shè)，從而實現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性、合理性、高效性。