關(guān)鍵詞：西部陸海新通道建設(shè)

龍年正月初一上午，裝載了94標(biāo)箱電子設(shè)備、摩托車零配件、汽油機(jī)等貨物的班列，從重慶團(tuán)結(jié)村中心站緩緩駛出，帶著新春的希望駛向廣西欽州，再換船出海去往泰國、馬來西亞等地。

據(jù)了解，正月初一到初八期間，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列（重慶-欽州）、中老班列（重慶-萬象）和中越班列（重慶-河內(nèi)）共到發(fā)50余列，共計(jì)2600多個(gè)標(biāo)箱。

西部陸海新通道春節(jié)“不打烊”，跑出了新年“加速度”。這正是重慶有力推進(jìn)通道建設(shè)增勢(shì)強(qiáng)勁的縮影。

2023年，重慶制定實(shí)施西部陸海新通道五年行動(dòng)方案，一體打造大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺(tái)推動(dòng)以通道拉動(dòng)經(jīng)貿(mào)，以經(jīng)貿(mào)凝聚產(chǎn)業(yè)，加快構(gòu)建更高水平開放型經(jīng)濟(jì)體系。過去一年，重慶經(jīng)通道運(yùn)輸貨物、貨值分別同比增長21%和11%，共計(jì)運(yùn)輸貨物60萬標(biāo)箱，貨值超1000億元；與中歐班列、長江黃金水道累計(jì)聯(lián)運(yùn)18.8萬標(biāo)箱。西部陸海新通道通達(dá)全球120個(gè)國家和地區(qū)的490個(gè)港口，中歐班列（成渝）覆蓋歐亞110個(gè)城市。重慶作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的作用更加凸顯，越來越多的國內(nèi)外企業(yè)沿著西部陸海新通道來到重慶布局，成為重慶開放的注腳，增添發(fā)展的動(dòng)能。

2024年市政府工作報(bào)告指出，高水平建設(shè)西部陸海新通道，打造內(nèi)陸開放高地。堅(jiān)持改革先行、需求牽引、政策支撐，持續(xù)擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，釋放“通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

作為這條國際物流大通道的運(yùn)營組織中心，重慶如何譜寫新時(shí)代內(nèi)陸開放高地建設(shè)新篇章？今年市人代會(huì)期間，代表們紛紛建言獻(xiàn)策，渝北代表團(tuán)提出全團(tuán)建議，呼吁加大重慶空港型國家物流樞紐建設(shè)支持力度，建好建優(yōu)西部陸海新通道“空中走廊”，打造西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)。

該全團(tuán)建議提到，高質(zhì)量建好空港型國家物流樞紐，不僅能夠推動(dòng)重慶構(gòu)建區(qū)域優(yōu)勢(shì)突出、運(yùn)行特色鮮明、網(wǎng)絡(luò)均衡發(fā)展的高質(zhì)量現(xiàn)代口岸物流體系，也有助于重慶全面融入構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局。

“古路站在鐵路東環(huán)線的規(guī)劃中，是輻射空港片區(qū)多式聯(lián)運(yùn)的物流集散點(diǎn)，規(guī)劃運(yùn)力約1000萬噸，站場(chǎng)面積約2000畝，與團(tuán)結(jié)村樞紐站（21.5萬平方米）規(guī)?；鞠嗤?，且古路站距離江北國際機(jī)場(chǎng)不到4公里，距離果園港約40公里，基礎(chǔ)條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯?！庇灞贝韴F(tuán)建議，賦予鐵路東環(huán)線古路站編組及保稅功能。

該全團(tuán)建議還提出，要加大關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持力度，建議相關(guān)部門出臺(tái)專項(xiàng)扶持政策，對(duì)在空港型國家物流樞紐規(guī)劃區(qū)內(nèi)落戶的物流、航空運(yùn)輸、航空制造及服務(wù)類優(yōu)質(zhì)企業(yè)，給予相應(yīng)的財(cái)稅、土地、人才引進(jìn)等方面的重點(diǎn)支持。同時(shí)，要加快樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，圍繞江北機(jī)場(chǎng)、鐵路東環(huán)線古路火車站、洛磧港三個(gè)關(guān)鍵樞紐節(jié)點(diǎn)，加快完善公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化提升片區(qū)物流資源配載能力、國際通道運(yùn)營組織能力和信息化水平，打造“升級(jí)版”國際物流樞紐。