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        蓋挖逆作法基坑生產(chǎn)性抽水試驗(yàn)施工工藝探討

        2024-01-01 00:00:00李果遙馬濤王靜
        天津建設(shè)科技 2024年4期
        關(guān)鍵詞:施工

        【摘 " "要】:蓋挖逆作法施工的基坑在頂板施工并覆土完成后,需要進(jìn)行生產(chǎn)性抽水試驗(yàn),以地鐵項(xiàng)目為例,采用降水井內(nèi)預(yù)置的振弦式孔隙水壓計(jì)的施工工藝,從而換算出坑內(nèi)降水井水位變化情況,以保證生產(chǎn)性抽水試驗(yàn)的順利進(jìn)行。

        【關(guān)鍵詞】:蓋挖逆作法;抽水試驗(yàn);基坑降水;振弦式孔隙水壓計(jì);地鐵

        【中圖分類號(hào)】:U231.3 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】:C 【文章編號(hào)】:1008-3197(2024)04-26-03

        【DOI編碼】:10.3969/j.issn.1008-3197.2024.04.006

        Discussion on the Construction Technology of Production Pumping Test for

        Foundation Pit by Inverted Construction Method

        LI Guoyao,MA Tao,WANG Jing

        (Shanghai Changkai Geotechnical Engineering Co. Ltd.,Shanghai 200093,China)

        【Abstract】:For the basement excavated by the inverted construction method, after the top slab is completed and the soil is covered, a production water test is required. Using a subway project as an example,the construction process involves placing a piezoelectric porosity water pressure gauge in the well to calculate the water level change in the well, thereby ensuring the successful completion of the production water test.

        【Key words】:inverted construction method;water test;foundation pit dewatering; piezoelectric porosity water pressure gauge;subway

        蓋挖逆作法是現(xiàn)階段地鐵施工中比較常用一種方法,不但可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地下空間的最大化使用,還可以盡早恢復(fù)交通通行,避免對(duì)路面上的交通造成嚴(yán)重的影響[1]。由于蓋挖逆作法可以控制變形,而且不受天氣因素影響,故被廣泛應(yīng)用于鬧市區(qū)地鐵建設(shè)中[2]?;庸こ瘫仨氈匾暤叵滤挠绊懀ㄟ^生產(chǎn)性抽水試驗(yàn)獲取水文地質(zhì)參數(shù)[3]。生產(chǎn)性抽水試驗(yàn)是深基坑項(xiàng)目土方開挖前不可或缺的重要環(huán)節(jié),應(yīng)在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉之后進(jìn)行,能夠完全模擬基坑降水的過程,明確驗(yàn)證坑內(nèi)水位是否能滿足基坑開挖要求,同時(shí)驗(yàn)證在該工況下,基坑止水帷幕的止水效果,對(duì)坑內(nèi)降水井的設(shè)計(jì)及對(duì)坑外風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判都有極其重要的作用[4]。采用蓋挖逆作法施工的深基坑頂板施工并覆土完成后,多用于材料堆放及車輛通行,因此坑內(nèi)降水井需預(yù)埋至頂板以下,這給生產(chǎn)性抽水試驗(yàn)期間坑內(nèi)降水井的水位觀測(cè)造成了極大的不便。雖不少學(xué)者對(duì)基坑生產(chǎn)性抽水試驗(yàn)進(jìn)行了一定研究,但針對(duì)蓋挖逆作法施工的深基坑項(xiàng)目生產(chǎn)性抽水試驗(yàn)的施工工藝研究相對(duì)較少。本文以天津某蓋挖逆作法施工的地鐵基坑降水工程為例,對(duì)生產(chǎn)性抽水試驗(yàn)的施工工藝進(jìn)行探討。

        1 工程概況

        天津某地鐵地下3層島式站臺(tái)車站全長178.4 m,總面積為4 778.17 m2。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻,厚度1.2 m,標(biāo)準(zhǔn)段長(含冠梁)56.0 m,盾構(gòu)井段長57.0 m。地下連續(xù)墻隔斷第一和第二承壓水層,未隔斷第三承壓水層。主體基坑標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度約26.50 m,大盾構(gòu)井段基坑開挖深度約27.85 m,小盾構(gòu)井段基坑開挖深度約28.33 m。

        基坑采用蓋挖逆作法施工,頂板及各層中板作為蓋挖施工的水平支撐;板上方設(shè)置1道鋼支撐(?800 mm×16 mm);標(biāo)準(zhǔn)段負(fù)三層設(shè)1道鋼筋混凝土支撐;盾構(gòu)井負(fù)三層設(shè)置2道鋼筋混凝土支撐,混凝土支撐截面1 200 mm×1 300 mm、1 200 mm×1 400 mm。車站位于鬧市區(qū),周邊環(huán)境復(fù)雜、交通繁忙,周邊為居民區(qū)和正在運(yùn)營的既有地鐵線。居民區(qū)住宅年代久遠(yuǎn),推測(cè)基礎(chǔ)形式為淺基礎(chǔ),距車站最近約15.520 m;既有地鐵路線距車站最近約24.275 m。車站范圍及周邊地下管線眾多,主體施工期間臨時(shí)遷改到車站兩側(cè)5 m以外。

        2 地質(zhì)及水文情況

        基坑開挖范圍內(nèi)主要為素填土、粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)粉土、粉砂及粉土為主。地下水主要為潛水、第一承壓水、第二承壓水及第三承壓水。潛水主要賦存于人工填土層、第I陸相層、第I海相層的黏性土及粉土中,含水層水平、垂直向滲透性差異較大,局部地段夾有粉砂薄層,其富水性、滲透性相應(yīng)增大,靜止水位0.80~2.00 m(高程0.88~2.25 m)。第一承壓水主要賦存于⑧2、⑨2、⑩2粉土、粉砂層中;第二承壓水主要賦存于?2、?4粉土、粉砂層中,其間夾有多層黏性土相對(duì)隔水層,承壓含水層水頭大沽高程為-1.13 m。

        3 生產(chǎn)性抽水試驗(yàn)

        3.1 坑內(nèi)降水井處理

        在抽水試驗(yàn)前,先進(jìn)行維持性降水,確保首層土的開挖,坑內(nèi)降水井的水位均在頂板開挖面下1 m;隨后切割降水井井管至頂板以下,結(jié)合基坑的開挖深度,每口降水井內(nèi)提前放置2個(gè)水泵及1個(gè)振弦式孔隙水壓計(jì)(以下稱為“水位探頭”),以便后續(xù)進(jìn)行抽水試驗(yàn),水泵放置深度分別為地面以下20 m及井底。放置前對(duì)進(jìn)水位探頭行測(cè)試,確保有效性,并對(duì)每口降水井所放置的水位探頭的出廠編號(hào)及初始頻率模數(shù)(即滲壓計(jì)振弦振動(dòng)時(shí)的頻率的平方)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總。

        結(jié)合基坑開挖深度,抽水試驗(yàn)應(yīng)分步進(jìn)行,降水井口均安裝井管與井帽,出水管、電纜線及水位探頭數(shù)據(jù)線通過井帽從井口引出,隨后沿溝槽排至附近出土口,溝槽中使用黃砂等填平,為避免電纜線與出水管在后期負(fù)一層土開挖過程中被機(jī)械破壞,可使用鋼筋構(gòu)件固定在頂板下部。見圖1和圖2。

        3.2 抽水安排

        待頂板施工完成并且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后,方可進(jìn)行抽水試驗(yàn)。見圖3和表1。

        第1步:選取基坑內(nèi)降水井作為抽水井,對(duì)降水井內(nèi)提前放置的淺層水泵(位于地面以下20 m處)進(jìn)行開啟,預(yù)留降水井S-4、S-17作為坑內(nèi)水位觀測(cè)井,同步觀測(cè)坑外觀測(cè)井的水位變化情況,同時(shí)對(duì)坑內(nèi)各抽水井的出水量及水位探頭的頻率模數(shù)進(jìn)行記錄,抽水持續(xù)時(shí)間3 d。

        第2步:關(guān)閉淺層水泵,對(duì)降水井內(nèi)提前放置的深層水泵(位于井底處)進(jìn)行開啟,其余觀測(cè)井與監(jiān)測(cè)要求保持一致,抽水持續(xù)時(shí)間3 d。

        第3步:抽水完成后進(jìn)行水位恢復(fù),監(jiān)測(cè)時(shí)間連續(xù)1 d。

        3.3 坑內(nèi)數(shù)據(jù)換算

        通過試驗(yàn)期間監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的匯總,能得到各階段坑內(nèi)降水井水位探頭的頻率模數(shù),結(jié)合試驗(yàn)前期對(duì)各降水井內(nèi)預(yù)埋的水位探頭編號(hào)、初始頻率模數(shù),換算出坑內(nèi)降水井水位變化情況。

        基本原理是當(dāng)降水井內(nèi)水位發(fā)生變化時(shí)作用在振弦式孔隙水壓計(jì)上的水壓力不同,從而導(dǎo)致其產(chǎn)生不同的振動(dòng)頻率,利用頻率模數(shù)的變化來間接反映水壓力的變化,從而反映水位的變化情況[5]。

        以坑內(nèi)靜水位觀測(cè)井S-4為例,預(yù)埋的水位探頭編號(hào)為0256269,通過查看該水位探頭的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證,可知該水位探頭的率定系數(shù)K為-1.172×10-5 m/Hz2

        水位變化量P=K( [f 2i]-[f 20])

        式中:f0為初始頻率模數(shù);f1為抽水結(jié)束后頻率模數(shù)。

        通過試驗(yàn)過程中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)匯總可知:試驗(yàn)前期S-4的初始水位為5.50 m,f0為1 420.2,fi為2 049.8;則S-4水位變化量P=-1.172×10-5×(2 049.82-1 420.22)=-25.60(m)。

        抽水結(jié)束時(shí)S-4的靜水位=初始水位-水位變化量=5.50-(-25.60)=31.10(m);同理,計(jì)算出S-17抽水結(jié)束時(shí)的靜水位埋深為30.99 m。

        3.4 試驗(yàn)結(jié)果分析

        坑內(nèi)兩口靜水位觀測(cè)井的水位均位于基坑開挖面以下,則坑內(nèi)靜水位滿足基坑開挖要求,坑內(nèi)降水井布置滿足基坑開挖要求。

        抽水試驗(yàn)期間對(duì)坑外觀測(cè)井的水位進(jìn)行監(jiān)測(cè),坑外潛水觀測(cè)井水位下降5~29 cm;坑外承壓水觀測(cè)井水位下降13~33 cm??油飧骱畬铀环€(wěn)定,沒有明顯的異常點(diǎn),初步判斷止水帷幕效果良好。

        4 結(jié)語

        本文以天津某蓋挖逆做法施工的地鐵基坑降水工程作為研究案例,對(duì)蓋挖逆作法施工基坑進(jìn)行生產(chǎn)性抽水試驗(yàn)的施工工藝進(jìn)行探討,可在保證坑內(nèi)降水井井管不穿透頂板的條件下,利用預(yù)埋的振弦式孔隙水壓計(jì)對(duì)坑內(nèi)降水井水位情況進(jìn)行觀測(cè),確保抽水試驗(yàn)的完整性和精準(zhǔn)性,為后續(xù)基坑降水運(yùn)行及土方開挖奠定了基礎(chǔ)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]王鈺哲.地鐵車站蓋挖逆做法施工關(guān)鍵技術(shù)[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界,2021,(21):11-13.

        [2]任國旭.蓋挖逆作法地鐵降水施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技,2019,42(12):196-197.

        [3]莊群虎,顧家慧.深基坑群井降水法效果研究與實(shí)例分析[J].山西建筑,2021,47(20):55-57.

        [4]馬 " "濤,王 " "靜.生產(chǎn)性抽水試驗(yàn)在某基坑工程中的應(yīng)用[J].天津建設(shè)科技,2021,31(5):33-35.

        [5]陳榮彬.軟基自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用與分析[J].建筑監(jiān)督檢測(cè)與造價(jià),2022,15(6):16-20+50.

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