摘" 要：道路橋梁伸縮縫是橋梁運營使用過程中的重要裝置，是道路運營安全的重要影響因素。為提高道路橋梁伸縮縫裝置的耐久性，嚴(yán)格控制水泥混凝土材料的質(zhì)量要求，提高伸縮縫裝置的材質(zhì)和加工質(zhì)量，制訂科學(xué)合理的工藝流程，確定影響橋梁伸縮縫質(zhì)量的關(guān)鍵因素，掌握橋梁伸縮縫施工技術(shù)要點，采用先進(jìn)的技術(shù)手段和裝備，從而全面提高道路橋梁伸縮縫施工的工藝水平，延長道路橋梁的使用壽命。

關(guān)鍵詞：橋梁；伸縮縫；耐久性；道路運營安全；技術(shù)對策

中圖分類號：U445" " " " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " " " " 文章編號：2095-2945（2023）15-0152-04

Abstract： Road bridge expansion joint is an important device in the process of bridge operation and operation， and it is an important factor affecting road operation safety. In order to improve the durability of road bridge expansion joint device， we are supposed to strictly control the quality requirements of cement concrete material， improve the material and processing quality of expansion joint device， formulate scientific and reasonable technological process， determine the key factors affecting the quality of bridge expansion joint， grasp the key technical points of bridge expansion joint construction and adopt advanced technical means and equipment， so as to comprehensively improve the technological level of road bridge expansion joint construction and prolong the service life of road bridges.

Keywords： bridge; expansion joint; durability; road operation safety; technical countermeasures

目前，我國公路總里程和高速公路總里程均居世界首位，公路橋梁總數(shù)量為96萬座。橋梁伸縮縫是橋梁運營使用過程中的重要裝置，是公路運營安全的重要影響因素，是日常巡查、檢查的重點部位。因橋梁伸縮縫損壞造成的道路交通安全事故占比較高。橋梁伸縮縫承受著運輸車輛的沖擊荷載和溫度應(yīng)力的共同作用，在季節(jié)性冰凍地區(qū)，固定伸縮縫裝置的水泥混凝土不但要承受外力作用，還要承受反復(fù)凍融破壞的考驗。我國常用的橋梁伸縮裝置主要有模數(shù)式伸縮縫和梳齒型伸縮縫，2種伸縮縫各有優(yōu)缺點，相對較成熟且常使用的伸縮裝置是模數(shù)式伸縮縫。另外，梳齒型伸縮縫可以有效降低車輛通過時產(chǎn)生的噪聲，主要應(yīng)用于城市道路橋梁工程。據(jù)不完全統(tǒng)計，每年我國橋梁伸縮縫維修率在20%左右，且更換橋梁伸縮縫成本超過新建橋梁伸縮縫成本的200%。橋梁伸縮縫維修作業(yè)必須占用通行車道或封閉交通，嚴(yán)重影響道路通行效率，還極易出現(xiàn)交通事故，產(chǎn)生不良的社會影響。為了提高道路橋梁伸縮縫裝置的耐久性，應(yīng)該全面提高道路橋梁伸縮縫施工的工藝水平，延長道路橋梁的使用壽命。

1" 道路橋梁伸縮縫主要病害類型

1.1" 伸縮縫水泥混凝土破損

橋梁伸縮縫水泥混凝土破損是伸縮縫常見病害類型。其主要包括水泥混凝土裂縫、啃邊，表面脫皮，水泥混凝土斷裂、碎裂。

1.2" 伸縮縫裝置損壞

1.2.1" 伸縮縫裝置橡膠止水帶損壞

伸縮裝置長期使用后，橡膠止水帶在紫外線照射下易出現(xiàn)老化，另外伸縮裝置縫隙中如果落入堅硬物體極易刺破橡膠止水帶或出現(xiàn)橡膠止水帶脫落。橡膠止水帶得不到及時養(yǎng)護(hù)更換，會造成橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)水泥混凝土因滲漏水而出現(xiàn)凍融破壞或鋼筋銹脹破壞。

1.2.2" 伸縮縫裝置中梁斷裂或梳齒板脫落

模數(shù)式伸縮縫位移箱中梁斷裂及梳齒板型伸縮縫板齒脫落為伸縮縫嚴(yán)重病害類型。此種病害存在嚴(yán)重的交通安全隱患，極易造成重大交通事故，一旦出現(xiàn)此種病害，道路運營管理部門應(yīng)馬上封閉交通，并及時進(jìn)行維修更換。

2" 道路橋梁伸縮縫病害成因

2.1" 設(shè)計方面的原因

2.1.1" 設(shè)計深度不足的問題

在橋梁伸縮縫設(shè)計過程中，設(shè)計人員往往只注重計算橋梁的伸縮量和旋轉(zhuǎn)量，并根據(jù)其來選擇計算模型。但設(shè)計人員并沒完全理解橋梁伸縮縫裝置的使用性能，經(jīng)常會出現(xiàn)伸縮縫安裝槽口深度不足的情況，致使錨固水泥混凝土厚度無法滿足設(shè)計要求，尤其是大位移伸縮縫位移箱底部沒有足夠混凝土支撐，從而會導(dǎo)致混凝土破損，還會導(dǎo)致位移箱損壞，進(jìn)而導(dǎo)致伸縮縫中梁斷裂。

橋梁伸縮縫設(shè)計要充分考慮現(xiàn)場實際情況，公路上的橋梁橋面有時會出現(xiàn)斜、彎及坡的情況，若選用梳齒型伸縮裝置，在低溫拉伸過程中會出現(xiàn)板齒翹曲，在車輛荷載作用下板齒極易脫落。

2.1.2" 伸縮縫位置跳車和積水問題

1）橋梁伸縮縫錨固水泥混凝土與瀝青路面的接縫不能有效連接，還處在剛性與柔性相接部位，容易產(chǎn)生豎向變形，進(jìn)而出現(xiàn)錯臺。運輸車輛通過此部位即出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。在車輛沖擊荷載的長期作用下，伸縮縫水泥混凝土承受車輛荷載的沖擊，極易造成伸縮縫水泥混凝土斷裂、碎裂損壞。

2）因橋梁伸縮縫位置往往略低，尤其橋梁伸縮縫在路側(cè)護(hù)欄底座沒有設(shè)置泄水孔時，在降雨過程中，雨水不能被及時排走。橋梁伸縮縫位置的路面積水很容易滲入水泥混凝土層間，在車輛荷載作用下使水泥混凝土出現(xiàn)斷裂破壞。在季節(jié)性冰凍地區(qū)的春融期，橋梁伸縮縫處路面積水會使水泥混凝土出現(xiàn)反復(fù)凍融，導(dǎo)致水泥混凝土表面出現(xiàn)脫皮損壞。在伸縮縫設(shè)計時，不要將伸縮裝置外側(cè)翹起，變成順直的橋梁伸縮縫形式，橋梁伸縮縫在護(hù)欄底座處應(yīng)設(shè)置泄水孔，及時將表面積水排出，同時考慮在伸縮縫水泥混凝土下部設(shè)置排水通道，排出滲入層間的積水。

2.1.3" 錨固鋼筋抗拔力不足問題

對于后增設(shè)的橋梁伸縮縫應(yīng)充分考慮植筋的錨固強(qiáng)度。通過對后增設(shè)橋梁伸縮縫反復(fù)破壞分析，往往由于橋梁端頭水泥混凝土強(qiáng)度較低致使錨固鋼筋的抗拔力不足，有的橋梁一端是板梁，另一端是拱橋，出現(xiàn)嚴(yán)重的不同步問題。出現(xiàn)上述情況時必須在梁端增設(shè)固定梁。

2.2" 施工質(zhì)量控制原因

2.2.1" 橋梁伸縮縫安裝槽問題

橋梁伸縮縫安裝槽出現(xiàn)的質(zhì)量問題主要為槽口過小或過大。安裝槽口尺寸與縱向2片梁端距離大小相關(guān)，梁端間隙過小會使橋梁因溫度增高而與背墻（梁端）頂死導(dǎo)致無法正常伸縮。梁端間隙過大，或梁端間隙呈鋸齒狀、葫蘆狀，不容易安裝模板，出現(xiàn)伸縮縫下部支撐平臺缺失，會造成伸縮縫局部應(yīng)力集中而出現(xiàn)剪切破壞。尤其對于D160型及以上伸縮縫，位移箱下懸空，會使位移箱下層鋼板在反復(fù)車輪碾壓、震動下?lián)p壞，導(dǎo)致支撐鋼梁塌陷，最終造成伸縮縫中梁斷裂性損壞。

2.2.2" 伸縮裝置連接固定問題

在安裝橋梁伸縮縫時，安裝槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋經(jīng)常會出現(xiàn)缺失、彎折和斷裂等問題，施工時未能按照規(guī)范要求補(bǔ)植、調(diào)直鋼筋，使伸縮縫裝置不穩(wěn)固，有時會因為趕工而忽視了焊接質(zhì)量要求，致使鏈接強(qiáng)度不足，在澆注錨固水泥混凝土之后，橋梁伸縮縫整體剛度不足。在運輸車輛荷載的反復(fù)作用下，橋梁伸縮縫水泥混凝土?xí)霈F(xiàn)斷裂等損壞，橋梁伸縮縫裝置也會隨之出現(xiàn)變形、斷裂破壞。

2.2.3" 伸縮裝置預(yù)留伸縮量控制問題

橋梁伸縮縫的預(yù)留伸縮量未根據(jù)安裝溫度進(jìn)行調(diào)整，伸縮裝置縫寬通常在出廠時被臨時調(diào)整為產(chǎn)品設(shè)計值1/2的預(yù)留值。在橋梁伸縮縫施工過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員沒有根據(jù)安裝環(huán)境溫度的要求檢查和調(diào)整預(yù)留值，而以默認(rèn)的出廠縫寬值進(jìn)行安裝。這種不正確的安裝方法會出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題。高溫時由于伸縮量不足而擠壓伸縮裝置，壓碎錨固混凝土，導(dǎo)致橡膠密封條脫落，甚至損壞后壁。另外，現(xiàn)場施工人員往往會將縫寬值調(diào)整過大，低溫時伸縮裝置縫寬變大，出現(xiàn)嚴(yán)重的跳車問題，車輛荷載沖擊力過大，很容易出現(xiàn)伸縮縫早期破壞問題。

2.2.4" 伸縮裝置安裝精度問題

嚴(yán)格控制安裝精度。伸縮裝置的安裝高度會影響與路面的順適度，控制不好會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，一方面影響行車的舒適性，另一方面加大車輪沖擊力。橋梁伸縮縫很容易出現(xiàn)沖擊破壞。

2.2.5" 伸縮縫水泥混凝土的質(zhì)量問題

道路橋梁伸縮縫水泥混凝土破壞問題是道路橋梁的主要損壞類型，首先是行車荷載沖擊造成水泥混凝土斷裂或碎裂破壞，因此探索提高伸縮縫水泥混凝土的抗沖擊性能成為亟待解決的技術(shù)問題。這就需要首先提高水泥混凝土的變形協(xié)調(diào)性，其次是提高水泥混凝土抗凍性，進(jìn)而實現(xiàn)橋梁伸縮縫水泥混凝土良好的路用性能。為了解決橋梁伸縮縫水泥混凝土早期損壞的技術(shù)問題，延長橋梁伸縮縫水泥混凝土的使用壽命和路用性能，保證橋梁結(jié)構(gòu)運營安全，提高道路行車舒適性，降低道路養(yǎng)護(hù)成本，應(yīng)提高水泥混凝土質(zhì)量，這樣做具有重要的現(xiàn)實意義。

2.3.6" 伸縮縫水泥混凝土成型工藝問題

目前，橋梁伸縮縫水泥混凝土施工以人工作業(yè)為主，水泥混凝土必須具有一定的流動性才能滿足人工作業(yè)需要，在拌合過程中勢必要提高水泥混凝土用水量。另外，橋梁伸縮縫水泥混凝土采用工廠場拌和罐車運輸方式，不能滿足橋梁伸縮縫水泥混凝土坍落度要求，嚴(yán)重降低水泥混凝土抗折強(qiáng)度和抗凍性能。

2.3.7" 伸縮縫施工管理問題

在橋梁伸縮裝置采購環(huán)節(jié)存在低價競爭問題，這會導(dǎo)致伸縮縫質(zhì)量降低。出現(xiàn)伸縮裝置型鋼材質(zhì)不滿足設(shè)計要求、型鋼尺寸不滿足設(shè)計要求的問題時有發(fā)生，嚴(yán)重影響了橋梁伸縮縫使用壽命。

在公路建設(shè)期，橋梁伸縮縫施工都是最后環(huán)節(jié)，易存在氣候溫度低、少有人去管理、材料質(zhì)量差和工具落后等諸多問題。另外，橋梁伸縮縫水泥混凝土施工完成后養(yǎng)護(hù)管理不到位，沒有更好的水泥混凝土養(yǎng)生辦法，以及水泥混凝土強(qiáng)度不足就開放交通等管理問題屢見不鮮。

3" 橋梁伸縮縫施工技術(shù)對策

3.1" 施工前準(zhǔn)備

3.1.1" 單質(zhì)材料

水泥混凝土單質(zhì)材料指標(biāo)要求見表1。

3.1.2" 水泥混凝土配合比設(shè)計

水泥混凝土集料采用連續(xù)密級配形式，摻加適當(dāng)比例粉煤灰，使用高效減水劑和引氣劑，減少水泥混凝土拌合用水量，水泥混凝土塌落度控制在4 cm以內(nèi)。

3.1.3" 集料的運輸貯存

按照集料配比要求將粗細(xì)集料混合完成，集料裝袋運輸和存放。

3.2" 橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制

3.2.1" 施工放樣

伸縮縫安裝之前先把安裝區(qū)域清洗一遍，以梁縫中心點為基準(zhǔn)線劃測出二端的沉降裂縫邊界，以確保梁縫的中心點和伸縮縫的中心點一致，長度也要達(dá)到設(shè)計圖紙所規(guī)定的數(shù)值。

3.2.2" 開槽作業(yè)

在橋梁伸縮縫施工前，根據(jù)現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)指南和工藝工法要求施工，以及按施工作業(yè)技術(shù)要點要求進(jìn)行開槽作業(yè)的各項準(zhǔn)備工作。道路路面一般為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式。橋梁伸縮縫施工在瀝青混凝土路面鋪筑完成后才能進(jìn)行施工作業(yè)。開槽作業(yè)必須嚴(yán)格按設(shè)計圖紙的規(guī)定進(jìn)行施工，切縫位置一定要精準(zhǔn)，切割結(jié)束后進(jìn)行挖除施工作業(yè)，然后對槽口進(jìn)行清理，要保證施工區(qū)域內(nèi)沒有污染物，避免開槽施工完成之后對公路橋梁及路面造成污染。

3.2.3" 伸縮縫安裝

橋梁伸縮縫安裝分為放樣、定位、連接和校驗等幾個關(guān)鍵步驟。安裝過程中一定要提高放樣精度，使用可調(diào)節(jié)的定位裝置；伸縮裝置主要以焊接方式和預(yù)埋鋼筋有效連接，放置在伸縮縫槽口內(nèi)，提高伸縮裝置的抗變形能力。型鋼的平直度也是影響伸縮縫及安裝后形變質(zhì)量的關(guān)鍵因素，需要在施工過程對其實施嚴(yán)格的檢校分析，嚴(yán)格限制不合格型鋼的使用，從而確保在型鋼焊縫鑲嵌環(huán)節(jié)其具有較高的平直屬性。為了保證伸縮縫施工型鋼材質(zhì)的平直程度，在搬運、安裝等環(huán)節(jié)必須規(guī)范操作，野蠻作業(yè)會造成材質(zhì)彎曲、變形。最重要的環(huán)節(jié)是加強(qiáng)伸縮裝置安裝檢查力度，要提高伸縮縫安裝環(huán)節(jié)的精度和強(qiáng)度。

為了防止伸縮縫施工工藝流程在施工環(huán)節(jié)中不能很好的落實，連接鋼筋位置必須與圖紙規(guī)定位置相同，需要現(xiàn)場作業(yè)人員嚴(yán)格按圖紙要求逐一進(jìn)行確認(rèn)。確認(rèn)鋼筋位置后還要做好標(biāo)記，同時確保所有鋼筋都沒有被其他物質(zhì)污染。

3.2.4" 水泥混凝土的質(zhì)量控制

橋梁伸縮縫施工通常使用普通水泥混凝土。目前，普遍認(rèn)為伸縮縫水泥混凝土損壞是因為普通水泥混凝土強(qiáng)度不能滿足設(shè)計需要，相關(guān)專家都在研究鋼纖維水泥混凝土及聚丙烯纖維水泥混凝土，甚至采用高強(qiáng)水泥混凝土，混凝土抗壓強(qiáng)度在100 MPa以上。普通水泥混凝土具有應(yīng)用廣泛、就地取材、工藝簡單及施工方便。水泥混凝土中摻加纖維材料，會抑制混凝土早期塑性裂縫的產(chǎn)生，并限制外力作用下水泥基材料中裂縫的擴(kuò)展，減少干縮，但鋼纖維混凝土存在抗壓強(qiáng)度、抗?jié)B耐磨等方面不確定性的問題。聚丙烯纖維混凝土存在提高抗壓強(qiáng)度、抗彎拉強(qiáng)度等方面不明顯的問題，纖維混凝土在拌合過程中會出現(xiàn)纖維結(jié)團(tuán)、施工難度大、工藝復(fù)雜等問題。實踐證明，水泥混凝土強(qiáng)度越高，韌性越差，脆性越大，抗裂性能越差，用于橋梁伸縮縫錨固施工存在嚴(yán)重的技術(shù)缺陷。對通車10年以上且使用狀態(tài)良好的公路橋梁伸縮縫展開調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，應(yīng)嚴(yán)格控制單質(zhì)材料質(zhì)量、水泥混凝土質(zhì)量要求和成型工藝要求，積極采用橋梁伸縮縫水泥混凝土滑模施工技術(shù)，降低水泥混凝土的水灰比，提高水泥混凝土密實度，提高水泥混凝土抗折強(qiáng)度，提高水泥混凝土抗沖擊性能和變形協(xié)調(diào)性。

3.2.5" 橋梁伸縮縫水泥混凝土成型工藝

為確保橋梁伸縮縫水泥混凝土施工質(zhì)量，必須改變傳統(tǒng)施工方法，提高機(jī)械化、自動化水平，開發(fā)適合橋梁伸縮縫施工的水泥混凝土滑模機(jī)，形成程序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

4" 橋梁伸縮縫的管養(yǎng)

對公路橋梁伸縮縫必須進(jìn)行及時的維護(hù)和保養(yǎng)。維護(hù)工作的質(zhì)量不僅可以提高橋梁病害的處置及時性，還可以提高橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性。對道路橋梁伸縮縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)可以及時發(fā)現(xiàn)和處治早期病害，延長橋梁伸縮縫使用壽命，消除道路運營安全隱患。

5" 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁伸縮縫是確保橋梁使用壽命和道路運營安全的重要結(jié)構(gòu)部件。通過對運營公路橋梁伸縮縫損壞類型和損壞原因的分析，本文明確了公路橋梁伸縮縫設(shè)計、施工過程中的主要影響因素。在進(jìn)行橋梁伸縮縫施工時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件及工程要求確定一套可行的施工工藝流程及伸縮縫施工中的關(guān)鍵要點。

參考文獻(xiàn)：

[1] 許柏堅.公路橋梁工程施工中伸縮縫施工標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)剖析[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2017（10）：211.

[2] 張萬振.公路橋梁工程施工中伸縮縫施工技術(shù)[J].交通世界（上旬），2016（10）：90-91.

[3] 段華，唐燕.公路橋梁工程施工中伸縮縫施工技術(shù)分析[J].科技風(fēng)，2017（26）：87.

[4] 羅文龍.公路橋梁工程施工中伸縮縫施工技術(shù)要點分析[J].四川水泥，2017（3）：240.

[5] 董旭.道路橋梁工程中的伸縮縫施工技術(shù)分析[J].居舍，2020（14）：35.

[6] 李偉.公路橋梁工程施工中伸縮縫施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（16）：164-165.

[7] 孫穎婷.道路橋梁工程中的伸縮縫施工技術(shù)分析[J].山西建筑，2019（14）：135-136.

[8] 丁楚志，高小華，李綱，等.橋梁伸縮縫高性能混凝土抗沖擊性能研究[J].中外公路，2022（5）：110-114.