作者簡介：李團(tuán)結(jié)，中國鐵路作家協(xié)會會員，中國西部散文學(xué)會會員，延安市作家協(xié)會會員，《河南科技報(bào)》瑯琊閣文學(xué)網(wǎng)簽約作家?，F(xiàn)供職于西安局集團(tuán)公司陜西國鐵地產(chǎn)置業(yè)有限公司。作品散見于《中國鐵路文藝》《人民鐵道》《工人日報(bào)》《陜西日報(bào)》《農(nóng)業(yè)科技報(bào)》《文化藝術(shù)報(bào)》《散文選刊》《西部散文選刊》《延安作家》等報(bào)刊。

都忘記自己是從什么時(shí)候開始接觸《中國鐵路文藝》的，不過，我清晰地記得發(fā)表在《中國鐵路文藝》上的第一篇文章是《小慢慢的愛情故事》。從此，我既是她的忠實(shí)讀者，又是她的投稿作者。

鐵路人，鐵路事，鐵路文藝。通過《中國鐵路文藝》，我看到了中國鐵路的發(fā)展，看到了鐵路職工的奮進(jìn)，看到了鐵路精神的傳承，看到了交通強(qiáng)國的推進(jìn)?！吨袊F路文藝》中的每篇作品都充滿“鐵”字味道，我常常癡迷在那些飽含深情的故事和身臨其境的感觸里，深知鐵路的發(fā)展是一個(gè)漫長而艱辛的歷程，經(jīng)歷了無數(shù)的磨難，也取得了巨大的成就。

鐵路的發(fā)展，改變了人們的出行方式，使得人們的出行越來越方便?！吨袊F路文藝》澆灌了讀者的心田，讓愛與努力的枝芽在讀者的心中生長。

因?yàn)椤吨袊F路文藝》，我在2020年有幸加入了中國鐵路作家協(xié)會，認(rèn)識了不少《中國鐵路文藝》的作者，我們互相聊著創(chuàng)作靈感，分析美文好句，讓我更加深入地了解、學(xué)習(xí)、實(shí)踐鐵路文學(xué)創(chuàng)作，點(diǎn)滴成長，匯聚成河，《中國鐵路文藝》讓我的文學(xué)之路越走越寬。

在我的書桌抽屜中，有五本已經(jīng)完成，還有一本即將完成的自抄本。自抄本里收納了《中國鐵路文藝》和其他期刊有關(guān)鐵路的標(biāo)題、句子、圖片，時(shí)常翻看學(xué)習(xí)，用心領(lǐng)會。在鐵路文學(xué)的道路上，我的鐵路文學(xué)老師告訴我，要向下扎根，向上生長。

《中國鐵路文藝》中的作品鏡頭大多數(shù)都是對準(zhǔn)一線，把版面留給職工?；疖囁緳C(jī)、客運(yùn)員、列車員、線路工、信號工……他們的身影幻化為美妙的文字，書寫在《中國鐵路文藝》的紙張上。閱讀中，仿佛他們的身影就在眼前，栩栩如生，他們堅(jiān)守在鐵路沿線，保障了鐵路運(yùn)輸安全，讓旅客的出行體驗(yàn)更美好。透過急速駛過的車窗，我看到了旅客歡樂的笑容，這笑容里寫滿了對中國鐵路的滿意和驕傲。

2009年，我進(jìn)入鐵路工作。在擔(dān)當(dāng)機(jī)車乘務(wù)時(shí)，我乘坐列車跨越關(guān)中平原、黃土高原、沙漠戈壁，走過延安、榆林、渭南、西安。后來，我的工作從機(jī)車乘務(wù)調(diào)整到服務(wù)管理，再到地產(chǎn)業(yè)務(wù)，工作單位從運(yùn)輸生產(chǎn)站段到地產(chǎn)置業(yè)公司，每一次改變，都有《中國鐵路文藝》的陪伴。

2022年以前，我工作在延安，周末休息時(shí)返回西安。記得有一次，那是在一個(gè)陽光明媚的周末下午，在西安開往延安的快速列車上，我手捧《中國鐵路文藝》，思緒飄向窗外，轉(zhuǎn)頭看到太陽已經(jīng)降到地平線以下，夕陽的余暉卻染紅了半邊天，腦海中突然閃過唐代詩人王維的那句“長河落日圓”。這首《使至塞上》本是描寫塞外奇特壯麗的自然風(fēng)光，一直未能體會其中的美妙，而眼前的夕陽晚照卻深深震撼了我，讓我對這句深藏在心底的詩句有了最直觀的感受。

攜一本書，賞一路風(fēng)景，是我對乘坐火車出行最詩意的表達(dá)，也是我對《中國鐵路文藝》最愜意的感受。

中國鐵路的發(fā)展、旅客列車的提速、乘車環(huán)境的提升……無不滲透著鐵路工作者的艱辛，無不飽含著人民群眾的智慧。復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上，與大海邂逅，和繁花相伴，跟冰雪約會，讓詩意的時(shí)光在潔凈的窗前緩緩流淌，用一份從容給生活一份安暖，贏得一抹淡然的灑脫，將路過的每一片風(fēng)景都書寫成溫婉的詩行。

書中有詩，也有能夠輕易到達(dá)的遠(yuǎn)方。人可以把書帶到任何地方，書也能把人帶到任何地方。

《中國鐵路文藝》讓我領(lǐng)略祖國的大好河山，感受鐵路的蓬勃發(fā)展，我的作品《走進(jìn)寶成鐵路》發(fā)表在《中國鐵路文藝》上，具有同樣的美好屬性。

寶成鐵路，北起陜西省寶雞市，南至四川省成都市，全長跨越668公里，于1958年1月1日正式通車運(yùn)營，是新中國修建的第一條電氣化鐵路，是連接西南和西北的交通干線。寶成鐵路的建成，結(jié)束了“蜀道難，難于上青天”的歷史。

看到這里，我的耳旁，回蕩起唐代詩人李白的《蜀道難》：“……蜀道之難，難于上青天！蠶叢及魚鳧，開國何茫然！爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。西當(dāng)太白有鳥道，可以橫絕峨眉巔……”一首膾炙人口的詩篇，不僅讓我們感受到詩詞歌賦的魅力，更能感觸到蜀地山川的壯美，也讓我聯(lián)想到了儻駱道。

儻駱道、子午道、褒斜道、陳倉道……隨著歷史的變遷，它們留在了歷史的深處。寶成鐵路的建成，被譽(yù)為中國人破解“蜀道之難”的里程碑。

這便是我對寶成鐵路的初印象，在寶成精神陳列館，我看到了真實(shí)世界里的寶成鐵路。從問道秦嶺、決戰(zhàn)山巔，到電化火種、守業(yè)艱難，再到美麗家園、寶成英雄，我徜徉在寶成鐵路的歷史長河里，那一刻，我的心同寶成鐵路緊緊擁抱。在這里，我感受到了寶成鐵路從動議、勘測、設(shè)計(jì)到建設(shè)運(yùn)營的艱辛歷程，發(fā)自內(nèi)心地向他們致敬，他們的故事值得我們靜心聆聽，他們的精神值得我們永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)，而這里的故事很多都在《中國鐵路文藝》得到了廣泛傳播，是《中國鐵路文藝》讓鐵路文學(xué)的種子飛向祖國廣袤的大地。

對于我而言，《中國鐵路文藝》是老師，給予我前行的文學(xué)力量。對于鐵路故事而言，《中國鐵路文藝》是力量，讓鐵路故事更加鮮活。