郭國忠

（福建省五建建設(shè)集團有限公司，福建 泉州 362000）

1 工程概況

云境瀾灣小區(qū)一標(biāo)段位于陜西省西咸新區(qū)涇河灣一路以北， 高莊片區(qū)規(guī)劃路以東， 共有5 棟樓，總建筑面積為72 497.52 m2，樓板采用疊合板，其中桁架鋼筋混凝土預(yù)制板厚度為70 mm。

2 施工難點分析

（1）該工程周邊環(huán)境復(fù)雜，北面、西面和南面均為市政道路， 東面臨近山地， 施工場地較為狹窄， 疊合板在施工場地內(nèi)的運輸路線與臨時堆場設(shè)置要求相對較高。

（2）疊合板的種類和數(shù)量較多，疊合板的堆放管理要求較高，另外個別疊合板的重量較大，最大重量達2.08 t，對于塔吊的型號有一定要求。

（3）裝配式構(gòu)件的安裝精度要求相對較高，如果誤差較大將會出現(xiàn)無法安裝現(xiàn)象， 對疊合板的制作質(zhì)量要求較高。

（4）疊合板的厚度為70 mm，吊點與吊具的設(shè)計較為關(guān)鍵，如果設(shè)計不合理將會出現(xiàn)疊合板因受力不均而產(chǎn)生裂紋現(xiàn)象。

（5）工程選用鋁合金模板體系，而疊合板安裝要求板底平整，對板底高程要求較高，支撐體系的合理性尤為重要。

3 裝配式混凝土疊合板施工技術(shù)

3.1 構(gòu)建疊合板施工質(zhì)量控制體系

根據(jù)工程施工質(zhì)量控制難點及工程現(xiàn)場施工條件，項目部應(yīng)建立以項目經(jīng)理為主的矩陣式職能質(zhì)量控制體系，明確要求疊合板安裝質(zhì)量一次性合格的質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)崗位職責(zé)將質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化到每個管理人員身上，簽署質(zhì)量責(zé)任狀，質(zhì)量管理的好壞與績效考核直接掛鉤。根據(jù)現(xiàn)場管理人員組成情況和公司質(zhì)量管理制度規(guī)定編制項目部質(zhì)量管理制度，編制疊合板吊裝專項施工方案和質(zhì)量管理計劃，吊具和相關(guān)配件的設(shè)計須經(jīng)過驗算，驗算結(jié)果符合設(shè)計要求，針對常見的質(zhì)量缺陷制定合理的防范措施，并根據(jù)工程實際提出工藝改進措施。 公司技術(shù)總工對疊合板吊裝方案進行審核， 管理人員應(yīng)加強疊合板進場質(zhì)量檢查， 對疊合板吊裝過程進行旁站，加強疊合板塞縫管理，使得疊合板施工質(zhì)量符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。

3.2 疊合板運輸

疊合板尺寸較大，一般采用專用平板車進行運輸，在疊合板底部應(yīng)按照運輸方案放置3 根通長的方木，方木規(guī)格為100 mm×100 mm，中間設(shè)置1 根，在距離疊合板端部200 mm 位置各設(shè)置1 根， 疊合板與方木接觸處鋪設(shè)硬橡膠墊，由于該工程疊合板重量較大，疊放層數(shù)為3 層，層間的方木擺放位置應(yīng)上下對齊，使得受力均勻[1]。 在平板車側(cè)面設(shè)置專用托架， 采用鋼帶將疊合板與托架緊固在一起，防止在運輸中出現(xiàn)滑動損壞現(xiàn)象。 鑒于場地狹窄情況，施工現(xiàn)場設(shè)置2 個大門，疊合板運輸平板車從這2 個大門進出，施工便道的承載力應(yīng)滿足平板車的行駛要求。 為了防止車輛制動荷載對地下室頂板造成較大的沖擊， 嚴(yán)禁平板車經(jīng)過地下室頂板，在頂板范圍采用扣件式鋼管搭設(shè)簡易欄桿，并做好車輛運輸路線規(guī)劃，安排專人進行引導(dǎo)。

3.3 疊合板臨時堆場加固處理

為加快施工進度，擬在地下室頂板設(shè)置疊合板的臨時堆場，疊合板堆放將產(chǎn)生一定的荷載，因此，需要對頂板進行加固。 根據(jù)疊合板疊放層數(shù)與重量分布情況， 擬在堆場范圍內(nèi)的頂板搭設(shè)滿堂腳手架，在頂板梁板位置設(shè)置工字鋼，腳手架頂端設(shè)置U 型頂托， 使工字鋼能夠緊密地頂緊梁底或板底，頂板的荷載通過加固體系傳遞到底板和基礎(chǔ)[2]。 重量較大的疊合板應(yīng)堆放在離塔吊較近的位置，疊放層數(shù)≤3 層， 重量較輕的則堆放在與塔吊距離較遠(yuǎn)的地方， 根據(jù)塔吊的起重量來合理控制疊放層數(shù)，一般疊放層數(shù)最多為6 層。 頂板上疊合板疊放的方木擺放位置要求與運輸時一致，疊合板按照吊裝順序在頂板上合理擺放，每塊板都應(yīng)編號，臨時堆場的位置應(yīng)在塔吊的工作半徑的覆蓋范圍內(nèi)，堆場內(nèi)的排水應(yīng)通暢，無積水現(xiàn)象。

3.4 材料與設(shè)備質(zhì)量控制

疊合板進場時，管理人員應(yīng)仔細(xì)檢查其規(guī)格尺寸、板面平整度、錨筋長度與規(guī)格和混凝土均勻性等質(zhì)量，指標(biāo)偏差應(yīng)在允許范圍內(nèi)，檢查結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。 吊具與鋼絲繩的規(guī)格和尺寸應(yīng)符合施工方案規(guī)定，吊具選用尺寸為3 m×1.5 m的吊框梁，材料為I16 工字鋼，按照尺寸加工與制作，工字鋼焊接質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求[3]。 在靠近1/6端部位置設(shè)置4 個吊耳，吊耳材料為鋼板，厚度為10 mm，鋼板上機械制孔30 mm，制孔應(yīng)準(zhǔn)確，吊環(huán)為圓鋼， 直徑為22 mm， 所有鋼材材質(zhì)均為Q235B，材料質(zhì)保資料齊全。 鑒于該工程還有其他預(yù)制構(gòu)件，應(yīng)按照構(gòu)件最大重量與吊距以確定塔吊型號，疊合板最大重量為2.08 t，疊合梁最大重量為3.58 t，因此選用臂長為55 m 的TC6016A-8B 塔吊，在兩倍率的工況下，31.78 m 位置的塔吊起重量為4.00 t，而50 m 位置塔吊的起重量為2.24 t，因此起重設(shè)備的選型滿足吊裝需求。

3.5 測量放線

由于預(yù)制構(gòu)件的安裝精度要求相對較高，在測量放線前應(yīng)制定合理的測量方案。 每個樓層的軸線與標(biāo)高控制點的數(shù)量≥2 個，加大復(fù)核力度，引測的精度應(yīng)符合規(guī)范要求。 根據(jù)疊合板和支撐體系設(shè)置位置將立桿和疊合板安裝邊線全部測放出來，針對疊合板擱置在疊合梁位置存在局部高程較高情況，將標(biāo)高控制線測放出來，采用打磨機將高出地方打磨平整，寬度以35～40 mm 為宜[4]。 在疊合梁和固定好的模板支撐上合理地布置標(biāo)高控制點，拉通線對標(biāo)高點進行復(fù)核，從而測放出疊合板的安裝高程控制線，以期對板底高程進行準(zhǔn)確控制。

3.6 疊合板支撐體系搭設(shè)

經(jīng)過多方案比選和公司積累的經(jīng)驗，該工程采用盤扣支架和三角架支撐作為疊合板的支撐體系，盤扣支架立桿安裝間距為1.2 m， 立桿底部按照規(guī)范設(shè)置可調(diào)底座[5]，頂部則安裝可調(diào)頂托，立桿的步距為1.8 m。模板體系為鋁合金模板，采用BIM 技術(shù)對鋁模設(shè)計進行優(yōu)化，并準(zhǔn)確地對疊合板支撐體系進行定位，按照規(guī)定增設(shè)支撐龍骨以便加強鋁模體系的穩(wěn)定性。 根據(jù)支撐體系搭設(shè)情況合理地設(shè)置三腳架支撐，該支撐主要起加強作用，立桿頂部加設(shè)流星錘。 疊合板擱置寬度不足35 mm 時，距離疊合梁端部約0.2～0.5 m 設(shè)置三腳架支撐， 常規(guī)的三腳架支撐為固定式不可收展的，該工程采用改良后的三腳架支撐，在上下桿中間采用擴大頭式螺紋插銷進行固定，頂托與立桿之間設(shè)計一個直徑比立桿略大的環(huán)套， 并將微調(diào)的手握把手直接設(shè)置在環(huán)套上，立桿底部設(shè)置圓盤，將斜桿與支撐桿與圓盤進行可靠螺栓連接，當(dāng)三腳架支撐拆除時即可收起斜桿使三腳架收展自如，改良后的支撐的穩(wěn)定性與簡便性更佳。 改良的三腳架支撐示意圖如圖1 所示。

圖1 改良的三腳架支撐示意

3.7 疊合板吊裝

疊合板吊裝前應(yīng)做好技術(shù)交底，對疊合板吊裝工藝流程、吊裝順序和安裝質(zhì)量控制進行明確與強調(diào)，增強操作工人的質(zhì)量意識。疊合板支撐體系、疊合梁與現(xiàn)澆梁側(cè)模板的頂部高程應(yīng)符合設(shè)計要求，吊裝梁底下吊環(huán)應(yīng)設(shè)置滑輪組，每個滑輪底下設(shè)置2 個吊點，使疊合板在吊運過程能夠?qū)崿F(xiàn)受力自我平衡[6]，鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)符合施工方案規(guī)定，吊具和相關(guān)配件的連接性應(yīng)符合安全規(guī)范要求，疊合板吊運如圖2 所示。 采用塔吊將疊合板緩緩吊起約0.5 m 后，檢查吊裝設(shè)備各個部件的連接緊密性和疊合板起吊的穩(wěn)定性，檢查合格后即可往樓層進行平行吊運，吊運指揮應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，疊合板吊運中注意不得觸碰到柱筋，到達安裝位置上方時應(yīng)緩慢下放， 由操作人員扶著疊合板調(diào)整方位后下放，由于目測定位容易出現(xiàn)偏差，疊合板重量大，撬棍調(diào)整困難，因此，施工單位采用鋼管制作成簡易的定位輔助裝置，在疊合板擱置位置兩端分別設(shè)置長度為1 m 的鋼管，底下設(shè)置可調(diào)圓盤，采用夾具將該裝置與支撐體系鋼管固定，當(dāng)疊合板兩端緊挨著鋼管時即可下放，經(jīng)過實測顯示，該措施輔助就位安裝軸線準(zhǔn)確。疊合板安裝后應(yīng)及時對軸線與高程進行復(fù)核，如果發(fā)現(xiàn)高程與設(shè)計值存在偏差，則應(yīng)將疊合板稍微往上吊起后，微調(diào)頂托的高程，使板底的高程保持一致。 疊合板施工質(zhì)量驗收合格后，將板面和板縫中的雜物和粉塵全部清除干凈后，板縫寬度為5 mm，采用直徑8 mm 泡棉條進行嵌縫后，在板底采用抗裂防水砂漿抹平。

圖2 疊合板吊運

4 結(jié)語

該工程疊合板安裝質(zhì)量檢查過程中，軸線與高程偏差均符合施工規(guī)范要求，疊合板的支撐體系穩(wěn)定可靠，吊裝梁與相關(guān)配件設(shè)計合理，疊合板吊運中未出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。 對臨時堆場的頂板進行觀測，未發(fā)現(xiàn)裂縫，歷經(jīng)暴雨洗禮，未發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，說明頂板加固處理方案合理。改進后的輔助定位裝置安拆簡便，為后續(xù)類似項目提供一定的參考。 采用上述施工技術(shù)對疊合板的施工質(zhì)量進行監(jiān)督與管理，疊合板安裝效率高，安裝質(zhì)量可靠，取得良好的施工效果。