摘要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市建設水平不斷提高，人們對美好物質(zhì)生活的追求日益提升。地鐵的大規(guī)模建設和發(fā)展能有力緩解日益增加的交通壓力，地鐵的便捷使其成為市民出行的重要交通工具。地鐵系統(tǒng)中眾多綜合復雜的設備設施共同運行，這些設備設施的安全、長久、可靠運行是各運營單位設備維護的重要目標。電梯系統(tǒng)作為僅次于行車系統(tǒng)的重要運載媒介，在乘客大運量運載過程中起到關鍵作用，故而確保電梯系統(tǒng)運行正常是保障軌道交通系統(tǒng)安全運行的關鍵環(huán)節(jié)?，F(xiàn)從地鐵設備設施持續(xù)安全可靠運行的視角出發(fā)，探討地鐵電梯系統(tǒng)維保的全壽命周期管理，可為地鐵運營單位的電梯系統(tǒng)全壽命周期管理提供參考。

關鍵詞：地鐵;電梯;全壽命周期;維修管理

中圖分類號：TU857" " 文獻標志碼：A" " 文章編號：1671-0797（2023）15-0058-04

DOI：10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2023.15.014

0" " 引言

隨著城市化建設和發(fā)展，國家和政府大力提倡綠色出行、低碳環(huán)保，地鐵出行成為市民日常工作和生活的重要交通工具，其具備站點設置密集、運行迅捷、安全準時、運量大、節(jié)能環(huán)保等突出優(yōu)點，在城市交通領域起到舉足輕重的作用[1]。地鐵的安全穩(wěn)定運行離不開眾多龐大的設備設施系統(tǒng)聯(lián)合運轉(zhuǎn)，各環(huán)節(jié)缺一不可。其中，電梯系統(tǒng)在眾多聯(lián)合運轉(zhuǎn)的地鐵系統(tǒng)中起到重要作用。

地鐵電梯系統(tǒng)的基本功能是“擺渡”乘客往返于地面、站廳及站臺，在當今大運量、大客流的地鐵運行規(guī)模下，電梯系統(tǒng)某種意義上還起到疏散乘客、避免踩踏的安全作用，同時也能為行動不便的乘客提供無障礙的乘車體驗，保障乘客安全舒適出行。廣義上電梯系統(tǒng)主要包含無障礙垂直電梯、自動電扶梯、人行步道梯、無障礙升降平臺以及爬樓梯機等，電梯系統(tǒng)作為市場監(jiān)管局特別監(jiān)管的特種設備，其自身的安全運行直接關系到乘客的人身和財產(chǎn)安全[2]。近年來，國內(nèi)各大城市持續(xù)大規(guī)模建設地鐵系統(tǒng)，數(shù)據(jù)顯示，截至2023年初，排名前三的城市地鐵運營里程均達500 km以上，其中上海地鐵運營里程已達831 km，北京地鐵運營里程達776 km，廣州地鐵運營里程達585 km。大量的地鐵建設勢必帶來很多城市地鐵電梯系統(tǒng)亟待大修或?qū)ｍ椥薜脑O備維修問題，因此，如何做好電梯系統(tǒng)的全壽命周期管理，在設備運行安全與成本控制兩個方面做到平衡，成為目前困擾各運營單位維修維保的難題。

本文秉承運營管理“顧客至上” “安全至上” “服務至上”的重要理念[3]，以在運營的某地鐵線路垂直電梯及自動電扶梯系統(tǒng)為例，簡述常規(guī)電梯系統(tǒng)維修保養(yǎng)以及運營10年亟待大修、專項修的維保策略，可為同行業(yè)類似維修策略的制定提供參考和借鑒。

1" " 電梯維修保養(yǎng)概述

作為特種設備，電梯的維修保養(yǎng)策略一直是軌道交通行業(yè)討論的熱點，從設備維護專業(yè)化、維修維護成本控制、日常管理水平、安全運營維護等角度出發(fā)[4]，80%以上的地鐵運營單位均采用了委外維保的維修策略，以確保電梯系統(tǒng)日常運行安全可靠。根據(jù)相關法律法規(guī)要求，地鐵電梯系統(tǒng)投入載客運行后，須定期開展周期性檢查并做好維修保養(yǎng)工作[5]。本文以某地鐵線路自動電扶梯日常維保要求為例，展示該線路自動電扶梯委外模式下的日常維修保養(yǎng)具體內(nèi)容。

自動電扶梯日常保養(yǎng)主要分為15日檢（常規(guī)操作中以雙周檢模式開展）、季度檢、半年檢和年檢，主要檢查內(nèi)容如下。

1.1" " 雙周檢

主要對常規(guī)的安全開關、電氣元器件、機械部件的功能性及機械性能進行檢查，確保電扶梯日常運行穩(wěn)定。

1.2" " 季度檢

除了雙周保養(yǎng)內(nèi)容外，須對扶手帶、梯級鏈等重點部位進行潤滑、檢查，確保在國家標準范圍內(nèi)。

1.3" " 半年檢

除了季度檢保養(yǎng)內(nèi)容外，半年檢須對主驅(qū)動鏈、聯(lián)軸器、制動器（附加）、減速機等是否在標準范圍進行復核檢查。

1.4" " 年檢

包含半年檢保養(yǎng)內(nèi)容，年檢工作的重點是對扶梯的安全可靠性、易磨損零部件以及各系統(tǒng)部件重要相關尺寸進行一次全面、系統(tǒng)的檢查和維護保養(yǎng)。包括對扶梯整機性能和安全可靠性進行檢查、測試，對易磨損零部件的完整可靠性進行檢查，必要時進行更換，對影響扶梯工作可靠性的各運動部件之間的重要配合間隙或相對尺寸進行檢查、調(diào)整等，對各扶梯系統(tǒng)主要單元進行全面檢查。年度保養(yǎng)相對詳細，保養(yǎng)清單如表1所示。

通過以上描述不難發(fā)現(xiàn)，日常的保養(yǎng)多數(shù)為測試和驗證其與國家或者行業(yè)標準的符合性，對于不滿足相關標準的，通過調(diào)整或潤滑等方式保障電梯系統(tǒng)處于安全可用范圍，并不涉及資產(chǎn)壽命到期或鄰近到期的大修或?qū)ｍ椥?。但實際上電梯系統(tǒng)和地鐵其他系統(tǒng)一樣，是存在生命周期的。電梯系統(tǒng)每天運行至少20 h，且除保養(yǎng)和短暫的停機時間外全年無休，隨著乘梯客流的增加，設備設施的正常磨損增加，伴隨時間流逝，電梯系統(tǒng)內(nèi)有關部件必然走向“衰老”，且失去其安全性能，因此在確保電梯系統(tǒng)安全運行的前提下，在電梯系統(tǒng)的運行生命周期內(nèi)，研討與不同生命周期相匹配的維保策略，是保障電梯系統(tǒng)安全運行、延長其使用壽命及實現(xiàn)高效能利用的重要措施[2]。

2" " 全壽命周期管理策略

近年來，伴隨各地鐵線路運營開通的時間變長，地鐵運營單位開始面臨資產(chǎn)設備逐漸達到使用壽命的問題，須著手開展置換、大修等維修改造，所產(chǎn)生的維修維保成本高，財政資金壓力大。在這樣的背景下，各家運營單位均在研究資產(chǎn)設備的全壽命周期管理。廣義上的全壽命資產(chǎn)管理，即保持資產(chǎn)有效性和效率且隨著資產(chǎn)壽命周期的推移實現(xiàn)風險、效益和成本之間的最優(yōu)平衡[6]。

下面以某地鐵線路電梯系統(tǒng)為例進行分析，該線路為運營單位監(jiān)管模式下的全委外管理?！赌呈须娞莅踩芾項l例》第二十七條規(guī)定：軌道交通站等公共聚集場所的電梯，電梯使用單位應當優(yōu)先委托電梯制造單位實施維護保養(yǎng)。根據(jù)該規(guī)定，該線路電梯系統(tǒng)維保由原廠或原廠授權的單位開展維護保養(yǎng)，其優(yōu)缺點與其他地鐵在該模式下的情況一致，本文不再贅述。對于委外單位的技術依賴程度高、技術壟斷、對委外單位控制能力不強等方面的缺點一直困擾著運營單位[7]，本文舉例的該線路同樣面臨這些問題，且單一來源電梯系統(tǒng)維保單位導致了維保報價與運營單位測算報價相比偏高、談判空間有限等現(xiàn)象。

基于以上原因，開展電梯系統(tǒng)的全壽命周期管理以保障該系統(tǒng)設備安全、穩(wěn)定運行十分必要，也面臨很多挑戰(zhàn)。本文將從自主監(jiān)管策略和委外維保策略兩個方面探討此種情形下電梯系統(tǒng)的全壽命周期管理。

2.1" " 自主監(jiān)管策略

根據(jù)設備全生命周期管理的需要，從設備的選型設計、設備采購、調(diào)試驗收、質(zhì)保期管理到周期性的預防性維修、故障性維修，包括后期的設備資產(chǎn)管理，均需由運營單位參與并實施全過程管理[8]。故而雖然該線路采用全委外維保模式，但該線路電梯維保設置的管理模式要求運營單位班組人員全程跟蹤設備設施維保的過程，包括但不限于維保時長、維保內(nèi)容以及安全關鍵項目（SIC）的確認把關，尤其是對于涉及備件更換的工作內(nèi)容，要特別加以監(jiān)督并形成影像資料。

另外，應從電梯專業(yè)管理角度建立電梯系統(tǒng)一梯一檔，形成“身份證”，記錄該臺電梯動過哪些“手術”，以評估其整體壽命情況。

2.2" " 委外維保策略

整體委外維保策略為全包的形式，包工包料，但隨著設備設施運行的時間增長，委外承包商的全包價格水漲船高，與運營單位預估費用產(chǎn)生了偏差。該線路運營單位結合近十年的委外維修管理經(jīng)驗，會同有關單位和部門，梳理了影響乘客乘梯安全、價值相對較高（總體價值大于500元）、部件臨近壽命且故障趨勢明顯的部件開展計劃修或浮動費用故障修的清單，該部件清單需要統(tǒng)籌考慮設備設施的實際表現(xiàn)、整體故障趨勢及維修成本，再結合行業(yè)內(nèi)技術專家、商務專家的整體研判，明確清單有關內(nèi)容，制定有關委外維修策略。以某地鐵線路垂直電梯計劃修及自動電扶梯浮動費用故障修為例，列明在電梯系統(tǒng)臨近十年壽命周期、部分部件臨近壽命的前提下，垂直電梯計劃性維修清單和自動電扶梯浮動費用故障修清單，如表2、表3所示。

綜上所述，全委外維保模式下，電梯系統(tǒng)的全壽命周期管理需要做到安全可控、成本最優(yōu)且維修過程可追溯，由技術專家、商務專家聯(lián)合委外承包商進行整體研判，結合電梯系統(tǒng)的實際表現(xiàn)預測未來一期委外合約的故障情況，促使運營單位對于委外承包商實現(xiàn)可管理、管得住、能追溯，從而降低委外合約審計風險。同時，通過專家顧問小組的研判，明確電梯系統(tǒng)全壽命周期內(nèi)計劃性更換部件、高價值浮動故障性更換部件，能在保障電梯系統(tǒng)安全可靠運行的前提下，使運營單位較好地把控委外費用的合理支出，不失為一舉兩得的舉措。

3" " 結束語

地鐵電梯系統(tǒng)的委外維修策略是其全壽命周期管理中非常核心的一個環(huán)節(jié)，對于電梯系統(tǒng)的安全可靠運行和維修成本控制至關重要。受行業(yè)特點制約，在實際維修保養(yǎng)中須全盤考慮各方面的影響，運營單位應組建電梯系統(tǒng)的專家研判團隊，從技術、商務、承包商管理等多個維度審視電梯系統(tǒng)的委外維修策略，結合電梯系統(tǒng)的實際運行表現(xiàn)、電梯系統(tǒng)壽命周期特點，討論計劃性更換品項、明確浮動故障性更換部件清單，通過運營單位嚴格的現(xiàn)場把關，確?，F(xiàn)場按既定目標落實維保工作，保障市民出行安全。

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收稿日期：2023-04-07

作者簡介：汪鵬輝（1990—），男，河南信陽人，工程師，研究方向：工程管理與機電自動化維修管理。

呂玉婷（1990—），女，浙江永康人，工程師，研究方向：維修管理與施工計劃管理。