[摘 要]當(dāng)前非新能源車(chē)、新能源車(chē)不充電、充完電占停充電樁停車(chē)位的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，本文提出一種防違停新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位系統(tǒng)，通過(guò)智能路障升降器實(shí)現(xiàn)對(duì)非新能源車(chē)進(jìn)入停車(chē)位的攔截，通過(guò)充電樁采集的數(shù)據(jù)和智能路障升降器上傳的信息，判斷用戶(hù)是否存在違停行為，進(jìn)而實(shí)施獎(jiǎng)懲措施，最終塑造良好的停車(chē)充電風(fēng)氣。

[關(guān)鍵詞]違停；充電樁；智能路障升降器；積分制；罰款制

中圖分類(lèi)號(hào)：U469.72 " " " "文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1003-8639（2023）

An anti-illegal parking system to new energy vehicle charging pile parking space

（SAIC GM Wuling Automoblie Co.， Ltd .， Guangxi Laboratory of New Energy Automobile， Guangxi Key Laboratory of Automobile Four New Features， Liuzhou， 545007， China）

MO Chunjin "ZhangGangcheng "Wu Lingyun "Cheng Deng "Li Fei

[Abstract]：At present， the new energy vehicles， new energy vehicles without a charge of park charging pile space， filling the electricity phenomenon is very serious， this paper presents a prevent violations of new energy car parking system， charging pile through intelligent barricades levelers implementation of the new energy vehicles into the parking space interception， through the collection of data and intelligent charging pile barricades levelers upload information， Judge whether the user has illegal parking behavior， then implement reward and punishment measures， and finally create a good parking charging atmosphere.

[Keyword]stop violation; charging pile; intelligent roadblock lifter; point; amercement system

作者簡(jiǎn)介：磨春?。?993—），女，壯族，工程師，碩士，研究方向?yàn)樾履茉雌?chē)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。

收稿日期：2022-11-11

充電是新能源汽車(chē)補(bǔ)能的主流方式，隨著新能源汽車(chē)保有量逐步上升，對(duì)充電樁需求持續(xù)升高。2023年1～4月，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為88.2萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增量同比上漲167.7%，截至2023年4月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為609.2萬(wàn)臺(tái)。盡管充電設(shè)施建設(shè)在不斷地增建中，但是充電樁市場(chǎng)擴(kuò)張速度趕不上新能源汽車(chē)增長(zhǎng)速度，用戶(hù)充電難的問(wèn)題仍然比較嚴(yán)重，除了充電樁量少，部分充電樁存在充電問(wèn)題，主要還有以下人為占用原因：非新能源車(chē)占用充電樁停車(chē)位、新能源車(chē)占位不充電或者充完電后未及時(shí)挪車(chē)，這些加劇了用戶(hù)需要充電的時(shí)候“一樁”難求的程度。

若能夠解決公共充電樁被占用的問(wèn)題，則可以緩解用戶(hù)充電難的程度。市面上的充電樁，一般只具有普通的充電功能，比較單一，且無(wú)法阻止上述這些現(xiàn)象發(fā)生。而一些科研成果，主要是圍繞豐富充電樁裝置功能，如防雨除濕[1-2]、易散熱[3]或使車(chē)輛整齊停放規(guī)范充電[4]等，盡管也有針對(duì)如何防止車(chē)輛違停的研究，主要解決非新能源車(chē)占用充電樁停車(chē)位[5]，而進(jìn)入停車(chē)位后占?，F(xiàn)象解決的研究較少，且采用的方法成效有限。故本文提出一種防違停新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位系統(tǒng)，通過(guò)搭建一種智能路障升降器，實(shí)現(xiàn)對(duì)非新能源車(chē)進(jìn)入停車(chē)位的攔截。通過(guò)充電樁采集的數(shù)據(jù)和智能路障升降器上傳的信息，判斷用戶(hù)是否存在違停行為，進(jìn)而實(shí)施獎(jiǎng)懲措施，可以有效解決新能源車(chē)占位不充電或者充完電后未及時(shí)挪車(chē)的問(wèn)題。本文提出的系統(tǒng)相對(duì)于其他科研成果來(lái)說(shuō)，可以有效解決非新能源車(chē)和結(jié)束充電或者不充電的新能源車(chē)占用公共充電樁問(wèn)題，加上獎(jiǎng)懲并行，能更好建設(shè)停車(chē)充電文明風(fēng)氣。

1 "防違停新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位系統(tǒng)介紹

本文的防違停新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位系統(tǒng)包括智能路障升降器、充電樁、充電平臺(tái)、第三方新能源汽車(chē)信息管理平臺(tái)、用戶(hù)客戶(hù)端。其中智能路障升降器負(fù)責(zé)車(chē)輛信息采集處理上傳及攔截放行、語(yǔ)音提示的實(shí)施；充電樁負(fù)責(zé)充電信息的上傳和充電行為的實(shí)施；充電平臺(tái)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理判斷及發(fā)布指令給升降器和充電樁；第三方新能源車(chē)信息管理平臺(tái)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理判斷，并輔助實(shí)施獎(jiǎng)懲行為；用戶(hù)客戶(hù)端用于接收充電平臺(tái)下發(fā)的提示消息（圖1）。

圖1 "防違停新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位系統(tǒng)工作示意圖

1.1 "系統(tǒng)運(yùn)作

1） 在充電樁停車(chē)位搭建智能路障升降器，普通升降器具有攔截放行車(chē)輛的作用，在普通升降器上安裝攝像機(jī)、數(shù)據(jù)采集處理裝置和語(yǔ)音提示裝置，制成一種智能路障升降器，該升降器除了具有普通升降器的有效攔截車(chē)輛的作用之外，還可以通過(guò)掃描捕獲車(chē)牌圖像，經(jīng)過(guò)影像處理后，將車(chē)輛車(chē)牌信息上傳到充電平臺(tái)；可以通過(guò)影像識(shí)別判斷車(chē)輛是否在停車(chē)位；可以依據(jù)充電平臺(tái)的指令進(jìn)行自動(dòng)升降和語(yǔ)音提示。充電樁負(fù)責(zé)將車(chē)輛的充電數(shù)據(jù)上傳至充電平臺(tái)，并依據(jù)充電平臺(tái)的指令實(shí)施允許或禁止的充電行為。對(duì)于小型新能源車(chē)來(lái)說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位比較寬敞，因而在搭建升降器的時(shí)候，可采用2個(gè)停車(chē)位處各自安裝一個(gè)智能路障升降器，2個(gè)升降器之間再安裝一個(gè)普通升降器的方式（圖2），既減少成本，又可以防止小型車(chē)輛加塞停車(chē)的現(xiàn)象。在車(chē)輛通過(guò)檢驗(yàn)時(shí)，停車(chē)位中智能路障升降器和右邊的普通升降器一并下降，同時(shí)智能路障升降器語(yǔ)音播放請(qǐng)用戶(hù)整齊停好車(chē)位，在5min后（由充電平臺(tái)下發(fā)指令），2根升降器自動(dòng)升起，防止其他車(chē)輛加塞的提示，遵守“一車(chē)一位”的停放規(guī)范。

圖2 "防違停新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位系統(tǒng)工作示意圖

2） 為了更好地有效規(guī)范車(chē)輛停車(chē)充電行為，充電平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方可以聯(lián)合第三方如車(chē)管所共同治理違?，F(xiàn)象，參考治理交通違章思路，對(duì)違?，F(xiàn)象進(jìn)行管理。借助車(chē)管所龐大的車(chē)輛信息庫(kù)，建立一個(gè)新能源汽車(chē)充電管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與充電平臺(tái)信息的互聯(lián)互通，用于判斷車(chē)輛信息的準(zhǔn)確性，確認(rèn)車(chē)輛是新能源車(chē)，還可用于記錄車(chē)輛違規(guī)情況。當(dāng)智能路障升降器負(fù)責(zé)采集車(chē)輛信息，充電樁負(fù)責(zé)采集充電數(shù)據(jù)，上傳至充電平臺(tái)經(jīng)過(guò)處理后，共享到車(chē)管所新能源汽車(chē)充電管理平臺(tái)，該平臺(tái)經(jīng)過(guò)判斷后，將結(jié)果反饋給充電平臺(tái)，由充電平臺(tái)下發(fā)不同的指令，給升降器實(shí)施攔截放行、語(yǔ)音提示行為，給充電樁允許或禁止充電行為。

3） 車(chē)輛通過(guò)檢測(cè)識(shí)別之后進(jìn)入停車(chē)位后，會(huì)存在兩種違停現(xiàn)象發(fā)生：不充電占停、充滿電未拔充電槍或拔充電槍后占停。因而為有效減少這些現(xiàn)象發(fā)生，充電樁運(yùn)營(yíng)方和車(chē)管所可參考治理交通違章思路，建立一定的獎(jiǎng)懲機(jī)制。充電樁運(yùn)營(yíng)方建立積分制和罰款制規(guī)則，車(chē)管所則建立積分消除制規(guī)則。

1.2 "懲處措施

1）當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)位后，如果有限時(shí)間內(nèi)（如5min）用戶(hù)沒(méi)有插槍充電，那么充電平臺(tái)會(huì)下發(fā)信息到用戶(hù)客戶(hù)端告知用戶(hù)，在有限時(shí)間內(nèi)進(jìn)行充電，如果沒(méi)有充電意向，請(qǐng)挪車(chē)出位，留給需要充電的用戶(hù)，否則將此次停車(chē)視為違規(guī)占停車(chē)位，并按小時(shí)制進(jìn)行罰款性收費(fèi)。具體的收費(fèi)價(jià)格可依據(jù)超出該款車(chē)輛常規(guī)充電每小時(shí)費(fèi)用（如超出10%）制定。若該車(chē)輛沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行充電，則依據(jù)上傳的數(shù)據(jù)，充電平臺(tái)將此次記為一次違規(guī)，采用積分制，一次違規(guī)扣一分，并將數(shù)據(jù)共享給新能源汽車(chē)充電管理平臺(tái)。

2）若車(chē)輛充滿電（如果充電異常，一直未充滿，則按充滿電的時(shí)間計(jì)時(shí)），則給用戶(hù)客戶(hù)端發(fā)送提示讓用戶(hù)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（如1h）挪車(chē)，超時(shí)則按違規(guī)占停充電樁停車(chē)位處理，同樣扣除1個(gè)積分，并按小時(shí)制進(jìn)行罰款性收費(fèi)。為了避免用戶(hù)沒(méi)留意到滿電提醒，則可在用戶(hù)剛進(jìn)行充電時(shí)，告知用戶(hù)預(yù)計(jì)充滿時(shí)長(zhǎng)，讓用戶(hù)及時(shí)挪車(chē)?；蛘哂脩?hù)沒(méi)滿充就拔槍?zhuān)ú寤爻潆姌專(zhuān)灯鞑艜?huì)自動(dòng)降下），但是也沒(méi)有挪車(chē)，同樣按照上述積分制和罰款制處罰實(shí)施。

3）用戶(hù)是否挪車(chē)，則可通過(guò)用戶(hù)拔充電槍、升降器降下的記錄和影像檢測(cè)進(jìn)行判斷。若上述兩種違停行為累計(jì)積分達(dá)到規(guī)定的次數(shù)（如3分），則充電平臺(tái)可采用暫停充電資格，并告知用戶(hù)在車(chē)輛下次充電前前往車(chē)管所參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)，辦理違停積分歸零手續(xù)，否則將無(wú)法完成再次充電。當(dāng)用戶(hù)再一次準(zhǔn)備進(jìn)入停車(chē)位充電時(shí)，新能源汽車(chē)充電管理平臺(tái)則結(jié)合車(chē)輛信息和車(chē)輛的違停積分，進(jìn)行判斷是否允許該車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)位，并將結(jié)果反饋給充電平臺(tái)，由充電平臺(tái)下發(fā)指令。若累計(jì)積分已達(dá)到規(guī)定的次數(shù)，用戶(hù)沒(méi)有去車(chē)管所辦理手續(xù)，則充電平臺(tái)會(huì)給智能路障升降器下發(fā)不開(kāi)啟的指令，并語(yǔ)音提示用戶(hù)去辦理手續(xù)。車(chē)管所則負(fù)責(zé)組織違停人員教育培訓(xùn)，負(fù)責(zé)辦理違停積分歸零手續(xù)。若用戶(hù)具有良好的停車(chē)充電行為，在連續(xù)有限次（如10次）進(jìn)入車(chē)位后，無(wú)上述兩種違停行為，可給車(chē)輛進(jìn)行一次獎(jiǎng)勵(lì)，如給用戶(hù)提供1次免單充，或者給用戶(hù)增加1個(gè)積分，在下次因故違停時(shí)可抵扣積分。

2 "結(jié)論

當(dāng)前非新能源車(chē)、新能源車(chē)不充電、充完電占停充電樁停車(chē)位的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，本文提出一種防違停新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位系統(tǒng)，充電平臺(tái)與車(chē)管所新建的第三方新能源汽車(chē)信息管理平臺(tái)互聯(lián)互通，利用該平臺(tái)掌握的全量車(chē)輛信息核驗(yàn)車(chē)輛，通過(guò)智能路障升降器實(shí)現(xiàn)對(duì)非新能源車(chē)進(jìn)入停車(chē)位的攔截，杜絕非新能源車(chē)占停新能源車(chē)位現(xiàn)象，規(guī)范了“一車(chē)一?！毙袨椋M(jìn)一步降低新能源車(chē)充電難度。通過(guò)插回充電槍才能降下升降器的方式，在保護(hù)充電槍的同時(shí)，也減少用戶(hù)結(jié)束充電行為后不挪車(chē)的違停行為。通過(guò)智能路障升降器和充電樁采集的數(shù)據(jù)判斷用戶(hù)是否存在違停行為，進(jìn)而實(shí)施獎(jiǎng)懲措施，在不影響充電樁運(yùn)營(yíng)的情況下，按違規(guī)收費(fèi)處理，彌補(bǔ)了因?yàn)樵撥?chē)輛違停充電樁無(wú)法服務(wù)其他車(chē)輛造成的經(jīng)濟(jì)損失，多收的部分作為處罰性費(fèi)用；而違停積分制更好地規(guī)范“不差錢(qián)”用戶(hù)，對(duì)于具有良好的停車(chē)充電行為車(chē)輛給予獎(jiǎng)勵(lì)，可以鼓勵(lì)用戶(hù)堅(jiān)持文明停車(chē)充電。建立充電樁停車(chē)位停車(chē)獎(jiǎng)懲機(jī)制，獎(jiǎng)懲并行，使得用戶(hù)更重視文明使用充電樁車(chē)位，最終塑造良好的停車(chē)充電風(fēng)氣，減少充電樁資源的浪費(fèi)。當(dāng)然，該系統(tǒng)的實(shí)施若有相關(guān)政策支持，在有關(guān)部門(mén)綜合統(tǒng)籌下進(jìn)行，用戶(hù)自覺(jué)能維護(hù)公共資源，效果最佳。

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（編輯 "楊 "景）