魚(yú)、美酒和柴油

3000多年前，在地中海南岸，有一群古埃及人忙碌著：他們把剛捕獲的魚(yú)用鹽揉搓，然后堆放在一起，讓它們慢慢變干變香。這是他們發(fā)明的一種保存食物的方法，也是一種創(chuàng)造美味的方法。在地中海另一邊，有一些古希臘人也在忙碌著：他們把新鮮的橄欖和芝士放進(jìn)鹽水里泡著，讓它們變得更加醇厚、更加香甜。他們還用乳香、肉桂等香料來(lái)調(diào)味釀酒，讓酒液散發(fā)出迷人的芳香。鹽、乳香、肉桂都是他們發(fā)現(xiàn)的食品添加劑，他們知道如何利用這類添加劑來(lái)改變食物的味道和質(zhì)感，讓生活充滿生趣。

不難看出，天然食物在某些方面是存在缺陷的，食物中的水分、蛋白質(zhì)、淀粉等物質(zhì)都會(huì)受到微生物的侵襲，導(dǎo)致變質(zhì)、發(fā)霉、變色等。這不僅會(huì)影響食品的品質(zhì)和安全，也會(huì)造成資源浪費(fèi)。同時(shí)，食物也會(huì)受到季節(jié)、地域、氣候等因素的限制，長(zhǎng)期吃同樣的天然食物，也會(huì)讓人感到厭倦。安全、可靠的添加劑在一定程度上可以彌補(bǔ)天然食物的缺點(diǎn)，提供給人們更多選擇和享受。

作為“工業(yè)血液”之一的柴油，也存在著某些方面的缺陷：比如，柴油含有的雜質(zhì)和硫分，在氣缸內(nèi)燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，導(dǎo)致油耗和碳排放升高，柴油在儲(chǔ)運(yùn)、使用過(guò)程中容易受到水分的污染而變質(zhì)，導(dǎo)致車(chē)輛油路腐蝕、濾清堵塞，影響車(chē)輛出勤率，增加車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本。

殼牌配方柴油的“獨(dú)門(mén)秘技”

針對(duì)柴油的一些天然缺陷，能源巨頭殼牌是如何應(yīng)對(duì)的呢？記者帶著這些疑問(wèn)，來(lái)到殼牌上海技術(shù)中心，采訪了殼牌燃油科學(xué)家Andreas。

Andreas表示，在燃油業(yè)務(wù)上，殼牌有著悠久的歷史，殼牌從100多年前就開(kāi)始開(kāi)發(fā)配方柴油（含有添加劑的柴油），目前已經(jīng)成為全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者之一，擁有龐大的零售網(wǎng)絡(luò)，在全球60多個(gè)主要市場(chǎng)都擁有成熟業(yè)務(wù)。這些市場(chǎng)包括很多東方國(guó)家，比如馬來(lái)西亞、泰國(guó)、菲律賓、印度尼西亞、新加坡、印度、巴基斯坦、阿曼等。如今，中國(guó)已經(jīng)成為殼牌最重要的市場(chǎng)之一，是一個(gè)增長(zhǎng)迅速、規(guī)模龐大的市場(chǎng)。

“我們能在眾多市場(chǎng)贏得成功，得益于殼牌配方柴油的一系列優(yōu)勢(shì)?！盇ndreas向記者一一列舉。

（1）解決積碳：如今的柴油機(jī)與十幾年前的柴油機(jī)完全不同。如今的柴油機(jī)高度復(fù)雜，構(gòu)造更加精密，也非常敏感。如果產(chǎn)生積碳，柴油機(jī)的性能就會(huì)受到嚴(yán)重影響。因此，有效地清除和防止柴油機(jī)積碳非常重要，而這正是殼牌配方柴油所提供的功效。殼牌配方柴油采用了獨(dú)家雙重清潔技術(shù)（DYNAFLEX配方——?dú)づ谱钚乱淮秃筒裼腿剂舷冗M(jìn)配方的名稱），可以幫助主動(dòng)清潔柴油機(jī)噴嘴。

“這意味著我們的配方柴油在卡車(chē)或重型機(jī)械運(yùn)行時(shí)可以主動(dòng)清除之前可能形成的積碳（如果卡車(chē)之前使用過(guò)沒(méi)有添加劑的燃油），同時(shí)也可以防止新的積碳形成。而積碳一旦累積起來(lái)，就會(huì)影響柴油機(jī)效率，導(dǎo)致燃油消耗增加，并且影響柴油機(jī)性能和功率，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降。而殼牌配方柴油可以解決這個(gè)問(wèn)題，并且相比于普通燃油，可以節(jié)省更多燃油，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。這些就是我們產(chǎn)品最主要的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

（2）至少3%的燃油節(jié)?。簹づ婆浞讲裼涂梢酝ㄟ^(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，從而節(jié)省燃油。Andreas介紹，殼牌在科學(xué)控制條件下進(jìn)行了測(cè)試，發(fā)現(xiàn)配方柴油可以通過(guò)清除和防止發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，使燃油消耗降低3%。當(dāng)然這只是測(cè)試數(shù)據(jù)，實(shí)際效果可能會(huì)因操作習(xí)慣、車(chē)型、駕駛條件和駕駛行為不同而異。殼牌也在世界各地與客戶進(jìn)行了試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在不同的情況下，也有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，比如對(duì)卡特彼勒公司的鏈?zhǔn)酵谀啻M(jìn)行177 h測(cè)試后顯示，與普通柴油相比，使用殼牌配方柴油油耗節(jié)約達(dá)8.8%；其次，配方柴油也可以降低CO2排放量，因?yàn)闇p少了多少燃油消耗，也就減少了同樣比例的CO2排放；再次，配方柴油還可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和功率，通過(guò)保持清潔讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠按照汽車(chē)制造商原本設(shè)計(jì)的高效率方式運(yùn)行。

（3）提升加油速度：殼牌在配方柴油中使用了抗泡劑成分，它可以減少在加油時(shí)產(chǎn)生泡沫。對(duì)于貨運(yùn)物流客戶而言，時(shí)間就是金錢(qián)，他們對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性要求很高，需要快速地加滿油箱。但如果加油過(guò)快，油箱內(nèi)會(huì)產(chǎn)生泡沫，柴油甚至可能從油箱中外溢，造成環(huán)境和健康安全問(wèn)題。而殼牌配方柴油通過(guò)添加抗泡劑，可以有效減少泡沫，加快加油過(guò)程，減少柴油溢出，從而大大提升效率和安全性。

（4）抗腐蝕、防生銹：“對(duì)于卡車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，我們的產(chǎn)品還有一些其他非常重要的優(yōu)點(diǎn)?！盇ndreas介紹，殼牌配方柴油還使用了防銹添加劑與抗腐蝕劑，幫助在金屬表面與水分子之間形成保護(hù)層，防止鋼部件生銹和腐蝕，從而保護(hù)燃油系統(tǒng)?！拔覀冇泻芏嗫蛻糇约汗芾砉?yīng)鏈，他們有自己的儲(chǔ)罐和運(yùn)輸車(chē)隊(duì)。在他們的供應(yīng)鏈中，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)水分侵蝕等問(wèn)題。所以我們的配方使用了抗腐蝕劑，可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)與水接觸時(shí)產(chǎn)生銹跡。”

（5）抗污染，免堵塞：Andreas透露，卡車(chē)出現(xiàn)的油路堵塞，很多時(shí)候也與柴油有關(guān)。柴油在儲(chǔ)運(yùn)、使用過(guò)程中，如果管理不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)水分在儲(chǔ)罐中積累的情況。這是因?yàn)閮?chǔ)油罐可能含有來(lái)自冷凝水、雨水等水分，當(dāng)水分長(zhǎng)期停留在油箱中則會(huì)發(fā)生微生物污染，從而產(chǎn)生過(guò)濾器堵塞的問(wèn)題，尤其是在溫暖的環(huán)境下更易發(fā)生微生物污染，比如細(xì)菌、真菌等會(huì)分解柴油。但主要問(wèn)題是分解發(fā)生在兩相界面處，所以會(huì)產(chǎn)生一些可以堵塞燃油濾清器或者產(chǎn)生各種污垢的物質(zhì)。殼牌配方柴油含有去渾濁劑的成分，可以很快地把水相和柴油相分開(kāi)，使得兩者之間只有最小的接觸面積，這也可以控制或者幫助控制微生物污染，避免車(chē)輛油路堵塞。

“配方柴油是一款很成熟的產(chǎn)品。”Andreas表示，全球汽車(chē)行業(yè)組織——汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）曾經(jīng)發(fā)布的《世界燃料指南》（World Fuel Guide），就強(qiáng)烈推薦用戶使用配方柴油，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和效率。這不僅僅是殼牌公司的觀點(diǎn)，也是汽車(chē)制造商的共識(shí)，即現(xiàn)代柴油配方應(yīng)該解決一些關(guān)鍵的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)積碳引起的效率降低等。

Andreas介紹，在歐洲，配方柴油的使用已經(jīng)非常普遍了，并且成為一種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在亞洲大多數(shù)國(guó)家也是如此，所有發(fā)達(dá)市場(chǎng)基本上都使用添加劑的柴油。在中國(guó)，配方汽油已經(jīng)出現(xiàn)了一些，但使用添加劑的柴油還非常少見(jiàn)。

“中國(guó)一直在降低汽車(chē)排放，實(shí)施了世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。根據(jù)環(huán)保部2016年12月發(fā)布的版本，國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)比歐VI標(biāo)準(zhǔn)在PM、CO等方面更為嚴(yán)苛?！盇ndreas介紹，無(wú)論是燃油標(biāo)準(zhǔn)還是排放標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)現(xiàn)在都與歐洲標(biāo)準(zhǔn)非常接近，中國(guó)市場(chǎng)上的正規(guī)柴油品質(zhì)，甚至比北美還要高不少。所以，殼牌的配方柴油并不需要專門(mén)為中國(guó)單獨(dú)開(kāi)發(fā)，而是采用和歐洲一樣的配方。

自信源于全球技術(shù)實(shí)力

“殼牌配方柴油是一款非常獨(dú)特、非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，它是基于殼牌100多年技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)而開(kāi)發(fā)的。如果你問(wèn)行業(yè)專家或者去看看市場(chǎng)上還有什么其他選擇，我想你會(huì)發(fā)現(xiàn)很難找到一種能夠帶來(lái)所有這些好處的產(chǎn)品?！盇ndreas自信地說(shuō)。

Andreas的自信源于殼牌強(qiáng)大的全球研發(fā)能力。據(jù)悉，殼牌主要的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)施位于德國(guó)，但殼牌在全球各地，如美國(guó)休斯敦、英國(guó)、日本等地都有技術(shù)中心或技術(shù)站點(diǎn)。這些技術(shù)中心或站點(diǎn)的目標(biāo)是根據(jù)各個(gè)地區(qū)的特殊需求和差異來(lái)調(diào)整燃油配方，并增進(jìn)對(duì)區(qū)域市場(chǎng)需求的理解。

殼牌上海技術(shù)中心是殼牌全球6大研發(fā)中心之一，專注于研發(fā)和改進(jìn)燃料和潤(rùn)滑油，目前有70-80名員工。該技術(shù)中心是殼牌全球技術(shù)中心網(wǎng)絡(luò)的重要部分，與其他地區(qū)的技術(shù)中心共同致力于提高燃油質(zhì)量。

Andreas表示，上海技術(shù)中心在殼牌全球背景下扮演著關(guān)鍵角色。該中心與中國(guó)汽車(chē)制造商保持密切聯(lián)系，與中國(guó)領(lǐng)先的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)如清華大學(xué)等有深入合作。這些合作有助于他們了解市場(chǎng)發(fā)展和未來(lái)趨勢(shì)，并確保當(dāng)他們準(zhǔn)備好產(chǎn)品時(shí)，它能完全兼容或適應(yīng)最新的發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)輛技術(shù)。除此之外，技術(shù)中心的工作人員也會(huì)尋找可以納入產(chǎn)品中的新技術(shù)，并與市場(chǎng)上的供應(yīng)商保持聯(lián)系。

“對(duì)于很多車(chē)隊(duì)客戶和個(gè)人客戶來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛是一項(xiàng)巨大的投資，所以保護(hù)這項(xiàng)投資、確保車(chē)輛在使用周期內(nèi)良好運(yùn)行和維護(hù)、降低維修成本，這些都是非常重要的?！痹诓稍L最后，Andreas說(shuō)道，“試試殼牌的配方柴油吧，它會(huì)給你驚喜的。”

（責(zé)任編輯：王作函）