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        動(dòng)力總成電動(dòng)化趨勢(shì)下,麥格納如何持續(xù)保持領(lǐng)先?

        2023-12-29 00:00:00王作函
        商用汽車 2023年3期

        汽車行業(yè)正加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,電動(dòng)汽車在市場(chǎng)與消費(fèi)者中的滲透率正逐年提升。基于此,一場(chǎng)以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)的動(dòng)力總成正在加速向電動(dòng)化系統(tǒng)轉(zhuǎn)型變革。在這一進(jìn)程中,傳統(tǒng)零部件企業(yè)如何在這場(chǎng)變革中持續(xù)保持領(lǐng)先地位?出行科技公司麥格納為我們?cè)忈屃诉@個(gè)問題的答案——全速推進(jìn)更加多樣化且更加靈活的產(chǎn)品和解決方案,建立覆蓋所有系統(tǒng)等級(jí)的產(chǎn)品能力,幫助汽車制造商提高電動(dòng)車的性能、效率、續(xù)航和安全性。

        2023年5月16-17日,麥格納在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦了首次中國(guó)電動(dòng)出行體驗(yàn)日,目的正是在汽車電氣化時(shí)代,全方位展示其技術(shù)實(shí)力與戰(zhàn)略規(guī)劃。在為期2天的活動(dòng)中,麥格納帶來(lái)多款量產(chǎn)車及技術(shù)演示車的試乘試駕,以及一系列先進(jìn)動(dòng)力總成產(chǎn)品和技術(shù)的展示。

        全面系統(tǒng)的動(dòng)力總成解決方案

        資料顯示,從整體業(yè)務(wù)布局看,麥格納動(dòng)力總成主要涵蓋4大領(lǐng)域,分別是常規(guī)動(dòng)力和輕度混動(dòng)產(chǎn)品、高壓電動(dòng)化產(chǎn)品、軟件解決方案以及模塊和婦件。

        具體而言,在常規(guī)動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力產(chǎn)品領(lǐng)域,麥格納是全球最大的變速器和四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商之一,在全球范圍內(nèi)提供豐富的傳動(dòng)產(chǎn)品,包括手動(dòng)變速器和雙離合變速器、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);在高壓電動(dòng)化產(chǎn)品領(lǐng)域,麥格納的產(chǎn)品涵蓋高壓電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高壓混動(dòng)變速器和熱管理系統(tǒng),全方位覆蓋高壓混動(dòng)和純電動(dòng)汽車需求:在軟件解決方案上,麥格納始終站在軟件定義汽車的前沿,通過應(yīng)用能量管理和運(yùn)動(dòng)控制軟件,把整車的系統(tǒng)效率和駕駛性能提升至新高度.在模塊和組件上,麥格納模塊化的機(jī)械和電子組件能為混動(dòng)和電動(dòng)車的應(yīng)用提供更多支持。

        綜合來(lái)看,麥格納能為客戶提供系統(tǒng)性產(chǎn)品、子系統(tǒng)產(chǎn)品以及零部件產(chǎn)品。在系統(tǒng)性產(chǎn)品層面,麥格納和華域汽車組成的合資公司——華域麥格納,專注于高壓電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn),至今已為大眾MEB平臺(tái)量產(chǎn)了超過15萬(wàn)臺(tái)高度集成的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉,2023下半年,華域麥格納還將為北美的另外一家主機(jī)廠及一家本土主機(jī)廠開始量產(chǎn)高壓混動(dòng)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),另外,麥格納與江鈴集團(tuán)合資的變速器公司一一麥格納動(dòng)力總成江西有限公司,一直以來(lái)都是領(lǐng)先的手動(dòng)和雙離合變速器制造商。為滿足日益增長(zhǎng)的suv和皮卡市場(chǎng),麥格納于2022年底推出了大扭矩段的7DCT400雙離合器變速器,現(xiàn)已成功量產(chǎn)。據(jù)悉,隨著傳統(tǒng)動(dòng)力總成向電動(dòng)化系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型,南昌工廠近幾年聚焦高壓混動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā),由本土團(tuán)隊(duì)傾情打造的雙電機(jī)混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DHD Duo有望推向市場(chǎng)。

        在于系統(tǒng)和零部件層面,為了滿足和完善電動(dòng)化產(chǎn)品布局,麥格納于2021年在南京與LG電子成立了合資公司,專注于電機(jī)和逆變器的生產(chǎn)。此外,表格納還擁有高強(qiáng)度和更輕量的零部件,能為系統(tǒng)級(jí)別和子系統(tǒng)級(jí)別的動(dòng)力總成產(chǎn)品和市場(chǎng)需求提供支持。

        在此次中國(guó)電動(dòng)出行體驗(yàn)日上,麥格納通過3輛演示車全面詮釋了其在動(dòng)力總成電動(dòng)化方面的最新技術(shù)進(jìn)展,包括DHD Duo油電混動(dòng)演示車、EtelligentCommand插電混動(dòng)演示車,以及EtelligentForce純電動(dòng)四驅(qū)皮卡。

        據(jù)麥格納動(dòng)力總成中國(guó)區(qū)工程技術(shù)高級(jí)總監(jiān)韓世雄介紹,DHD Duo油電混動(dòng)演示車搭載了麥格納中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的雙電機(jī)專用混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DHD Duo,在不改變?nèi)加蛙囋袆?dòng)力總成布置的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)高壓混動(dòng)。與DCT解決方案相比,WLTP工況下配合高效能發(fā)動(dòng)機(jī),節(jié)油效率能達(dá)到30%以上,滿足汽車制造商對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)更高效的要求。

        EtelligentCommand插電混動(dòng)演示車的前橋搭載了一臺(tái)專用混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(DHD Plus),后橋搭載了一臺(tái)集成扭矩矢量分配系統(tǒng)的中功率電驅(qū)動(dòng)(eDrive Mid+)。在實(shí)際路測(cè)中,EtelligentCommand最高可減少38%的燃油消耗,WLTP工況下純電續(xù)航里程達(dá)到110 kmo通過扭矩矢量管理系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)扭矩分配,EtelligentCommand可以實(shí)現(xiàn)智能化的主動(dòng)整車控制,具備極憂的整車操控性和安全性表現(xiàn)。

        EtelligentForce純電動(dòng)皮卡演示車搭載了麥格納的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和eBeam電動(dòng)車橋,在不影響皮卡和輕型商用車有效載荷或牽引能力的情況下保持整車性能。據(jù)介紹,EtelligentForce專為高載荷車輛而設(shè)計(jì),能夠牽引高達(dá)6.5t的重量。搭載于車輛后部的麥格納eBeam電動(dòng)車橋取代了傳統(tǒng)車橋,且可以兼容現(xiàn)有懸架和制動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō),無(wú)需對(duì)現(xiàn)有的卡車平臺(tái)進(jìn)行重新設(shè)計(jì),就可以快速地實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,節(jié)省大量成本。

        可擴(kuò)展的模塊化解決方案+整車視角

        據(jù)麥格納動(dòng)力總成亞太區(qū)董事總經(jīng)理兼業(yè)務(wù)發(fā)展與戰(zhàn)略合作副總裁王頤介紹,在動(dòng)力總成領(lǐng)域,麥格納不僅提供單一組件,也提供整套系統(tǒng)。目前,麥格納動(dòng)力總成電動(dòng)化按電動(dòng)化程度來(lái)說(shuō),已實(shí)現(xiàn)從48 V輕混到高壓強(qiáng)混,再到插電混動(dòng),最后到全電動(dòng)化的全面覆蓋。在車型方面,也可支持轎車、SUV乃至大型商用車的所有應(yīng)用場(chǎng)景全面覆蓋。

        如何做到以如此豐富的產(chǎn)品面對(duì)客戶呢?麥格納給出的答案是:平臺(tái)化、模塊化和可拓展化的設(shè)計(jì)理念。王頤解釋道:“此次展示的所有產(chǎn)品,都運(yùn)用了成熟的子模塊或類似設(shè)計(jì)作為基礎(chǔ)。針對(duì)各種客戶不同的需求,我們可以拓展這些子模塊,從而更經(jīng)濟(jì)地幫助客戶實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品的升級(jí)。同時(shí),也可以非常快速地幫助客戶將混動(dòng)化或者電動(dòng)化產(chǎn)品推向市場(chǎng)?!?/p>

        值得一提的是,基于麥格納平臺(tái)化、模塊化、可拓展化的設(shè)計(jì)理念,前文提到的3款產(chǎn)品均是在不改變?cè)加蛙嚥贾每臻g的前提下,快速實(shí)現(xiàn)從常規(guī)動(dòng)力到新能源動(dòng)力的升級(jí),大大優(yōu)化了開發(fā)周期,并降低了開發(fā)成本。據(jù)悉,麥格納對(duì)燃油皮卡進(jìn)行改造,在不改變?cè)械妆P結(jié)構(gòu)的前提下,從燃油皮卡變?yōu)樗尿?qū)電動(dòng)皮卡僅用了6個(gè)月時(shí)間。

        此外,在王頤看來(lái),麥格納區(qū)別于其他零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)還在于“整車視角”?!霸谌缃窨焖侔l(fā)展的電動(dòng)化市場(chǎng),輕量化、互聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化的背景下,麥格納能以整車視角出發(fā),全方位、跨部門、跨領(lǐng)域的合作,通過內(nèi)部多部門協(xié)調(diào),解決客戶全方位、一站式采購(gòu)的需求。”

        而對(duì)于在商用車領(lǐng)域的發(fā)展,王頤坦言:“在中國(guó),我們已經(jīng)收獲了許多主機(jī)廠客戶的關(guān)注,eBeam技術(shù)以后也會(huì)向更多輕型商用車領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用拓展。麥格納變速器在輕卡、輕客和皮卡領(lǐng)域的市占率很高,這些積淀將幫助我們拓展在商用車領(lǐng)域的電動(dòng)化業(yè)務(wù)。我們目前也確實(shí)正在與許多主機(jī)廠進(jìn)行這方面的研究工作。”

        可以預(yù)見,隨著汽車向電動(dòng)化發(fā)展,真正的創(chuàng)新者不再是那些僅僅提供電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的公司,而是那些能將電動(dòng)化效率和范圍提升到更高水平的公司。憑借可擴(kuò)展的構(gòu)建模塊,以及在變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案方面積累的豐富經(jīng)驗(yàn),麥格納正以其一流的產(chǎn)品組合迎接這一挑戰(zhàn)。

        (責(zé)任編輯:王作函)

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