“中國商用車市場對采埃孚是至關重要的，這一點不會變。我們會持續(xù)加大在中國的發(fā)展，加速將更多新產(chǎn)品新技術引人中國?！痹?023年4月18-27日舉行的2023上海國際車展期間，采埃孚集團董事會成員、商用車解決方案事業(yè)部負責人彼得·萊爾博士（Dr.Peter Laier）面帶微笑地說：“很高興疫情過去后，我可以來到中國，見到團隊、見到客戶?！?/p>

這是彼得·萊爾就任采埃孚集團董事會成員、商用車解決方案事業(yè)部及工業(yè)技術事業(yè)部負責人一職以來，第1次來到中國，也是其以新的身份與亞太區(qū)團隊、客戶的第1次見面。

雖然加入采埃孚只有100多天，但憑借在汽車產(chǎn)業(yè)鏈和國際商用車領域積累的豐富經(jīng)驗，彼得·萊爾對商用車市場以及采埃孚商用車業(yè)務的未來發(fā)展有著獨特的思考。

“我們擁有豐富的產(chǎn)品線，可以提供最廣泛的技術組合和系統(tǒng)解決方案，并做到基于中國市場需求深度開發(fā)?！?/p>

立足用戶需求，以本土化戰(zhàn)略深耕中國市場，是采埃孚進入中國40多年來不斷發(fā)展前行的關鍵。即使在過去3年在疫情和商用車市場下行的情況下，采埃孚的本地化戰(zhàn)略也沒有停止。

對于2022年采埃孚商用車業(yè)務在中國市場的表現(xiàn)，彼得·萊爾用“完美風暴”來形容?！霸?022年中國商用車產(chǎn)量同比下降48%的大背景下，采埃孚商用車業(yè)務仍以2位數(shù)跑贏了市場，而且獲得的新業(yè)務數(shù)量比往年還多出30%。這一成績的取得，主要得益于豐富的產(chǎn)品線、有韌性的本土團隊以及全球的配合與協(xié)作?！痹诒说谩とR爾看來，目前中國商用車市場正在向自動駕駛、電動化方面轉型，對一些新產(chǎn)品、新技術的需求更為迫切。2022年，采埃孚的很多國產(chǎn)化項目進度沒有延遲，而是充分抓住這些需求，加速新產(chǎn)品新技術的國產(chǎn)化進程，在滿足客戶需求的同時，也為未來做了很多準備。

彼得·萊爾認為，采埃孚商用車業(yè)務的一大特點和優(yōu)勢就是擁有豐富的產(chǎn)品線，能夠提供最廣泛的技術組合和系統(tǒng)解決方案。

的確如此，近幾年，在采埃孚的持續(xù)轉型和威伯科的加入下，采埃孚商用車業(yè)務能夠提供的產(chǎn)品已不僅僅停留在大家傳統(tǒng)印象中的傳動系統(tǒng)，而是覆蓋制動、轉向、懸架和底盤等系統(tǒng)，同時在輔助駕駛、自動駕駛、電驅動、網(wǎng)聯(lián)化以及車隊數(shù)字化解決方案等技術領域均能提供優(yōu)質的一體化解決方案。從傳統(tǒng)到電動化、智能化，采埃孚商用車擁有最廣泛的技術組合和全球業(yè)務布局。

據(jù)悉，在接下來的2-3年里，采埃孚還會有更豐富的產(chǎn)品引入中國。在電驅方面，會引入中央電驅動系統(tǒng)和電驅橋系統(tǒng)，并實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，在制動方面，會推出下一代模塊化制動系統(tǒng)——mBSP（包含冗余），該系統(tǒng)是高級駕駛輔助系統(tǒng)以及未來實現(xiàn)自動駕駛的重要基礎，在轉向方面，會推出EPS；在變速器板塊會進一步擴大產(chǎn)品線，包括重型和中型AMT變速器，以及一體化的AMT控制器。

“所有這些豐富的新產(chǎn)品和技術，不光是引入到中國進行市場推廣，關鍵是要本土化?！北说谩とR爾強調(diào)，對于采埃孚來說，至關重要的是發(fā)展和提升本土的專業(yè)技術能力。中國團隊可以繼續(xù)研發(fā)這些技術，為本土市場提供定制化的解決方案。另外，在電驅和自動駕駛領域，中國市場是一個快速發(fā)展的市場，采埃孚中國研發(fā)團隊會基于中國的法規(guī)和使用場景做深度開發(fā)。

其實，深耕中國市場、深入本土化戰(zhàn)略，采埃孚已經(jīng)游刃有余。在筆者看來，采埃孚傳勝（TraXon）自動變速器助力中國自動擋重卡引領市場就是其深入本土化、打造差異化產(chǎn)品的最好佐證之一。據(jù)了解，自傳勝（TraXon）自動變速器2019年引入中國市場以來，采埃孚做了大量適合中國路況的收集，并將變速器與整車同步進行一體化定制開發(fā)，從而確保采埃孚自動變速器在中國市場狀態(tài)下發(fā)揮最佳狀態(tài)。

“早期，我們在中國的本土研發(fā)，是將新產(chǎn)品拿到中國市場進行一些適應性開發(fā)，以滿足中國客戶的需求。如今，中國研發(fā)的定位已經(jīng)得到進一步發(fā)展，是基于中國市場和客戶需求的創(chuàng)新和開發(fā)?！氨说谩とR爾表示，采埃孚在中國的研發(fā)中心已經(jīng)完全融八全球研發(fā)網(wǎng)絡，并成為很重要的一部分。

據(jù)了解，采埃孚商用車解決方案事業(yè)部位于濟南的研發(fā)中心和制造基地二期擴建工程已于2022年完成并正式啟動運行。該研發(fā)中心作為本地的產(chǎn)品創(chuàng)新中心，其業(yè)務版圖涵蓋設計、仿真、測試、系統(tǒng)開發(fā)、材料工程以及囊括商用車事業(yè)部幾乎所有產(chǎn)品類別的應用。同時，濟南研發(fā)中心還與位于上海、嘉興和廣州的中國研發(fā)團隊發(fā)揮協(xié)同作用，大大提升了本土工程應用、功能開發(fā)以及產(chǎn)品創(chuàng)新能力。

在彼得·萊爾看來，“只有面對面交流，才能真正了解大家的想法?！北说谩とR爾此次來到中國的一個重要行程，就是拜訪客戶，與客戶進行面對面的溝通交流。上海車展期間，彼得·萊爾先后與一汽解放、福田汽車、中國重汽的高層進行了交流，并與福田汽車、中國重汽簽署了新一輪的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。未來，采埃孚將與這些中國的主機廠全面拓展在電驅動、智能駕駛等新領域的深度鏈合創(chuàng)新。

“中國會引領商用車自動駕駛，電動化、智能化領域有很多增長機會。我們擁有獨特的協(xié)同優(yōu)勢，可以提供成熟的產(chǎn)品和技術。”

彼得·萊爾認為，中國不僅僅是一個容量足夠大的市場，也是一個足夠開放的市場，更將是一個引領全球技術趨勢的核心市場。“我們認為中國會引領商用車自動駕駛，在電動化、智能化方面我們看到了很多增長機會?！?/p>

的確如此，目前我國商用車產(chǎn)業(yè)高速增長階段已經(jīng)結束，正在從增量競爭進入存量競爭階段，整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在加速重構。與此同時，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化將為商用車打開新的發(fā)展空間，開啟競爭新賽道。

彼得·萊爾談到，中國商用車新能源化趨勢非常明顯，公交車的電動化比例已經(jīng)非常高。在輕卡、中卡，尤其是最后1 km物流車中都會明顯看到電動化的滲透，尤其是2022年在商用車整體下滑的情況下，新能源車型的增長率和滲透率都在快速提升。彼得·萊爾認為，商用車新能源化應該純電動、燃料電池、氫內(nèi)燃機等多條技術路線并行，以滿足不同的運輸工況需求。目前從全球商用車新能源化進程來看，在全球不同國家不同技術路線的占比有所不同。

彼得·萊爾坦言，采埃孚保持技術開放性，對于商用車的各種新能源技術路線都做了相應的技術準備。在電動化路線方面，推出了中央電驅動系統(tǒng)、電驅動橋等相關產(chǎn)品。此外，AMT變速器也可以同時匹配混合動力及其他新能源車型。

不止于此，采埃孚還擁有獨特的協(xié)同優(yōu)勢，可以將乘用車的一些先進成熟技術，在針對商用車做適應性開發(fā)后，應用到商用車領域?！坝幸恍┘夹g，實際上乘用車與商用車是通用的。”彼得·萊爾進一步介紹到，采埃孚和Wolfspeed合作的碳化硅半導體項目中，用于逆變器的碳化硅芯片就可以同時適用干商用車和乘用車。此外，采埃孚在電驅動和自動駕駛方面的先進技術解決方案也已經(jīng)全面涵蓋商用車領域。

對于自動駕駛的發(fā)展趨勢，彼得·萊爾認為，在公路上應用，自動駕駛會是漸近式的方式。目前中國的自動駕駛在一些限定場景內(nèi)已經(jīng)開始投入使用，但是在高速公路開放路面場景下，可能還要再花一點時間。同時，商用車走向自動化應該是一個快速迭代、從駕駛員輔助系統(tǒng)再走向自動駕駛的過程。值得注意的是，如果進入真正的自動駕駛階段，車輛的責任方將從駕駛員轉移至整車生產(chǎn)廠，這對主機廠提出了較高要求——要有一個完整的電子架構來支持全冗余。

在這方面，采埃孚已經(jīng)做了充分的準備。比如制動系統(tǒng)方面，采埃孚即將推出全冗余的制動系統(tǒng)，可在自動駕駛的時候提供全冗余的安全備份，轉向系統(tǒng)方面，在即將推出的最新一代電子轉向上也可以實現(xiàn)全冗余。實現(xiàn)全冗余，計算機的高算力至關重要，采埃孚的車載高性能計算機“采睿星”可以通過集成一些功能，助力主機廠實現(xiàn)駕駛員輔助系統(tǒng)一直到自動駕駛的需求。據(jù)悉，“采睿星”目前已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，在全球市場已經(jīng)獲得1 400萬臺訂單。

深耕中國市場多年，如今，采埃孚商用車事業(yè)部站在智能化、電動化發(fā)展的新時代，已經(jīng)規(guī)劃出一條清晰的戰(zhàn)略路線：立足于現(xiàn)有的產(chǎn)品范圍，不斷進行技術創(chuàng)新、迭代和延伸，復制乘用車領域的領先經(jīng)驗和技術，同時，更加積極主動地對待客戶和市場，為客戶提供集成化、模塊化的產(chǎn)品和解決方案，以創(chuàng)新思維賦能中國商用車發(fā)展。

（責任編輯：王作函）