2023年4月18日，博世動力總成中國攜多款創(chuàng)新的氣候中立技術解決方案亮相2023上海國際車展，并首次展出190 kW氫動力模塊和甲醇、氫內(nèi)燃機等代用燃料方案.4月19日，在題為“打造移動出行新時代，為商用車注入新動能”的博世動力總成中國媒體見面會上，又系統(tǒng)介紹了博世多元化的動力總成解決方案。

博世動力總成在華發(fā)展19載，始終堅持“根植本土，服務本土”戰(zhàn)略，助力中國客戶擁抱汽車行業(yè)新時代，其中為商用車行業(yè)不斷帶來了革命性的技術。

氫燃料電池方面：持續(xù)發(fā)力，首次展出190 kW氫動力模塊——適用于49t重卡

氫能作為中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向，在中國實現(xiàn)“雙碳”目標的道路上扮演的角色日益重要。

依托集團全球資源和前瞻視角，博世積極投資、布局氫能領域，不斷豐富產(chǎn)品組合，滿足不同應用場景需求。本次上海國際車展期間首次展出190 kW氫動力模塊，這是博世繼75 kW和134kW后推出的又一款全新的氫動力模塊。這款單系統(tǒng)、大功率氫動力模塊，額定輸出功率高達190 kW，適用于49t重型卡車，該產(chǎn)品配備的網(wǎng)聯(lián)控制單元能夠實現(xiàn)系統(tǒng)與零部件的健康監(jiān)測和預診斷功能，還可通過云計算、數(shù)字孿生以及人工智能技術實時優(yōu)化氫耗。

據(jù)透露，目前，面向下一代重卡的250 kW氫動力模塊，以及高效、緊湊的重型電驅橋正在開發(fā)中，以助力進一步提升未來電動車的效率，降低運營成本。

此外，伴隨著氫動力系統(tǒng)產(chǎn)品不斷擴容和升級，為了更快、更靈活地滿足中國市場客戶的需求，在核心部件領域，博世也在持續(xù)加快本土創(chuàng)新的腳步。博世的電堆、電子空氣壓縮機、氫噴閥組件、多功能功率控制器以及超級熱管理系統(tǒng)均由本土開發(fā)，并陸續(xù)投放市場。以電堆為倒，博世正逐步實現(xiàn)從最早的產(chǎn)品進口、組裝，再到膜電極和雙極板等關鍵部件國產(chǎn)化生產(chǎn)的全面轉型。博世全球第一條高產(chǎn)量膜電極生產(chǎn)線于2023年初正式投入使用；同時，雙極板的產(chǎn)線建設也正在積極籌備中，預計將于2025年正式投產(chǎn)。

商用車電動化方面：產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化步伐加速，首次推出面向輕型商用車的電機和多合一控制單元

2023年2月，工信部等8部門發(fā)布了《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，要求推動提升公共領域車輛電動化水平，加快建設綠色低碳交通運輸體系。

在商用車領域，近年來，博世著眼于商用車市場大規(guī)模電氣化，全面加速商用車電動化產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化步伐，致力為客戶提供面向未來的創(chuàng)新電驅方案，支持客戶打造引領市場的新能源商用車。對此，2023年上海車展上，博世首次推出了面向輕型電動商用車的同軸油冷電機和多合一控制單元。

其中，同軸油冷電機具有大轉矩、高效率、輕量化、高可靠性等特點，輪邊扭矩最高可達4 500 Nm，可輕松滿足皮卡、輕客及輕卡的動力需求。博世打造的高度集成的多合一控制單元.內(nèi)部搭載車規(guī)級芯片，逆變器峰值效率可達99.5％。2022年，搭載博世扁線油冷電機和多合一控制單元的江鈴E路達，在新能源挑戰(zhàn)賽中獲得“全能大滿貫”。這套博世電驅系統(tǒng)預計將于2023年6月在本地量產(chǎn)。

此外，博世中、重型油冷扁線電機和控制器目前已經(jīng)成功應用于先導項目的電驅橋系統(tǒng)開發(fā)，預計將于2023下半年實現(xiàn)量產(chǎn)，以滿足更多商用車型不同場景的需求。

另據(jù)介紹，2023年3月25日，博世與無錫正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確將進一步加強新能源相關產(chǎn)品在中國的布局和發(fā)展，為本土客戶提供先進、有競爭力的新能源汽車技術。

代用燃料動力總成方面：增加更多選項，酋次展出甲醇、氫內(nèi)燃機等代用燃料方案

博世認為，未來交通系統(tǒng)中，根據(jù)出行需求和場景的不同，多種車用動力系統(tǒng)和車用能源組合并存的局面將成為常態(tài)。

作為行業(yè)領導者，博世始終引領傳統(tǒng)內(nèi)燃機的變革與創(chuàng)新，同時積極探索清潔代用燃料動力總成的應用。在清潔代用燃料應用上，博世天然氣產(chǎn)品如大流量噴嘴、氣軌以及節(jié)氣門市場表現(xiàn)優(yōu)異。2023年，全新升級的點火線圈、EGR混合測量模塊也將在本地量產(chǎn)。成熟的天然氣系統(tǒng)解決方案也為其他清潔代用燃料解決方案，如甲醇系統(tǒng)的開發(fā)奠定了基礎。甲醇是國際上公認的清潔燃料，博世用于甲醇的電控系統(tǒng)目前已經(jīng)進入路試階段，預計將于2023年底實現(xiàn)量產(chǎn)。除此以外，博世的氫氣內(nèi)燃機項目也在本地開發(fā)中。博世預計，代用燃料動力總成解決方案將成為未來10年博世業(yè)務增長的主要驅動因素之一。技術中立的解決方案可賦予商用車不同應用場景下更多的動力選擇。

面向未來：全力加速燃料電池和商用車電氣化產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化進程

在媒體見面會上，博世動力總成中國區(qū)總裁王偉良表示：“從國內(nèi)來講，我的感覺，2023年第1季度以后，大家的信心正在增強，大家強烈的恢復經(jīng)濟的愿望正在轉變成經(jīng)濟社會發(fā)展的動力。我們也看到，中國新一屆政府提出進一步加強改革開放力度，特別是向西方社會和發(fā)達國家進行溝通對話，展現(xiàn)出積極爭取經(jīng)濟合作的姿態(tài)。近期以來，法國總統(tǒng)、德國總理，還有其他一些國家的領導人都到中國訪問，表達了合作意向。另外，中國政府提出高質(zhì)量發(fā)展，與汽車轉型有著很大關系.但產(chǎn)業(yè)發(fā)展一般都會經(jīng)歷轉型期到發(fā)展期再到提升期，其中提升過程是比較困難的，需要克服很多困難。高質(zhì)量發(fā)展給汽車工業(yè)提出了非常明確的指導方向，即朝著電動化、智能化和更加人性化的方向發(fā)展。我們認為，中國發(fā)展進入了一個全新階段。我們看到，（在近年疫情反復之后）中國經(jīng)濟大盤正在逐步穩(wěn)定，國家政策也希望能夠更加穩(wěn)定、更快發(fā)展?！?/p>

他還說，“博世作為總部在德國的跨國公司，在這一輪全球化變革中，對中國態(tài)度是非常明確的，我們董事長發(fā)表了2次關于中國的觀點，中國是我們最大的合作伙伴，我們在中國發(fā)展的信心是非常堅定的，就是要進一步加大在中國的投資，進一步深化與中國經(jīng)濟社會的聯(lián)系，進一步為中國汽車工業(yè)轉型升級做出積極貢獻。我們長期堅持“根植本土、服務本土”，不僅在已經(jīng)投資到中國的技術和產(chǎn)品上保持投入，更要加碼，比如氫燃料電池、商用車電動化等等，我們從未停止轉型的腳步?！?/p>

他表示：“對博世而言，中國是充滿機遇和活力的市場。未來，博世將繼續(xù)擁抱變化，賦能新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。博世將全力加速燃料電池和商用車電氣化產(chǎn)品在中國的產(chǎn)業(yè)化進程，以綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展為突破口，引領傳統(tǒng)汽車動力總成的創(chuàng)新轉型，推動產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級，助力中國汽車行業(yè)擁抱汽車新時代?！?/p>

（責任編輯：肖獻法）