近地軌道是個熱鬧的地方。迄今，世界各國發(fā)射的6000多個航天器產(chǎn)生了大量碎片。這些碎片1秒鐘就能跨越約8千米的距離，如此高速運動的物體如果彼此發(fā)生撞擊，或是碎片與航天器、航天器與航天器碰撞，后果不堪設想。測控通信系統(tǒng)的作用之一就是監(jiān)控軌道上運行的物體。

測控通信系統(tǒng)會實時更新各個高度軌道上的航天器和碎片情況，并建立相應的數(shù)據(jù)庫。根據(jù)這些信息，航天指揮控制中心會計算在軌航天器與將發(fā)射的航天器之間的位置和運動關系。如果計算出有發(fā)生碰撞的可能性，則可以通過推遲火箭發(fā)射、調整在軌航天器航路、航天器機動變軌等方式避免碰撞。

中國載人航天工程的測控通信系統(tǒng)除了負責火箭和飛船的測控和通信任務，還擔負監(jiān)控軌道上的其他物體的任務：追蹤和測量軌道、傳回遙測數(shù)據(jù)，以及遠程控制。也就是說，不僅要盯緊火箭和飛船的軌跡，不能讓它們亂跑，還要時刻監(jiān)控它們的內部情況，給它們下達指令，確保它們飛得穩(wěn)穩(wěn)當當，完成既定任務。

水陸空天立體網(wǎng)絡

航天測控通信系統(tǒng)具體是怎樣組成的呢？它是一個包括地面、海上和天空的多層次立體結構。

航天指揮控制中心

包括北京航天飛行控制中心、西安衛(wèi)星測控中心、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心和東風指揮控制中心。

測控站

包括發(fā)射首區(qū)各光學站、渭南站、青島站、廈門站、喀什站、和田站等我國境內的測控站。為了全方位地測控，還設有卡拉奇站、馬林迪站、納米比亞站、圣地亞哥站等海外測控站。

海上測量船和空中測量飛機

我國擁有4艘遠洋航天測量船，其中遠望3號船使用時間最長，這些測量船為我國火箭飛行、衛(wèi)星入軌等任務提供海上測控支持。測量飛機是航天測控網(wǎng)中的空中機動測控站，可部署在適宜的空域，配合和補充陸上測控站和海上測量船的工作，加強測控能力。

中繼衛(wèi)星系統(tǒng)

盡管我國在陸海空都部署了測控設施，但對中低軌道航天器依然無法做到100%信號覆蓋。運行在距離地面3.6萬千米的地球同步軌道上的中繼衛(wèi)星，僅需3顆就能實現(xiàn)對中低軌道航天器100%的信號覆蓋。

（編輯：王川）