摘要：為驗(yàn)證再生潤(rùn)滑油的使用性能，本文以分類分離再生的潤(rùn)滑油為研究對(duì)象，開展了新油、再生油的特種重型車輛實(shí)車試驗(yàn)，系統(tǒng)對(duì)比了新油與再生油使用過程中運(yùn)動(dòng)粘度、正戊烷不溶物含量、泡沫傾向性、極壓抗磨性、閃點(diǎn)、銅片腐蝕、水分、酸值、凝點(diǎn)等理化指標(biāo)的變化情況。結(jié)果表明，在規(guī)定的試車周期內(nèi)，未發(fā)生與潤(rùn)滑油相關(guān)的故障，再生潤(rùn)滑油各項(xiàng)性能指標(biāo)穩(wěn)定，油品性能良好，能夠滿足重型車輛的使用要求。

關(guān)鍵詞：再生潤(rùn)滑油；特種重型車輛；實(shí)車試驗(yàn)；理化指標(biāo)

中圖分類號(hào)：TE992.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008-9500（2023）02-00-04

DOI：10.3969/j.issn.1008-9500.2023.02.009

Study on the Application of Recycled Lubricating Oil in the Field Test of Special Heavy-duty Vehicles

ZHANG Weidong1， WANG Jindong1， YANG Pengfei1， ZHANG Jiteng1， REN Zhuoran2， SONG Ranchao3

（1. Inner Mongolia First Machinery Group Co.， Ltd.， Baotou 014030， China; 2. Middle School Affiliated to Shanghai University of Finance and Economics， Shanghai 200090， China; 3. Baotou Runqi Kangdesen Oil Monitoring Co.， Ltd.， Baotou 014030， China）

Abstract： In order to verify the service performance of the recycled lubricating oil， taking the separated and recycled lubricating oil as the research object， the field test of new oil and recycled oil for special heavy-duty vehicles is carried out， and the changes of physical and chemical indexes such as kinematic viscosity， n-pentane insoluble content， foam tendency， extreme pressure wear resistance， flash point， copper corrosion， moisture， acid value， and freezing point are systematically compared during the use of new oil and recycled oil in this paper. The results show that there are no lubricating oil related faults within the specified test run period， the performance indexes of recycled lubricating oil are stable， and the oil performance is good， which can meet the requirements of heavy-duty vehicles.

Keywords： recycled lubricating oil; heavy-duty vehicle; field test; physical and chemical indexes

隨著消耗量的持續(xù)增加，石油資源的緊張已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。我國(guó)潤(rùn)滑油需求量和消耗量逐年激增，為提高能源利用率，廢潤(rùn)滑油的回收與再生理念被提出。廢潤(rùn)滑油回收后，利用再生技術(shù)可以使其達(dá)到新潤(rùn)滑油的各項(xiàng)性能指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)再利用[1]。國(guó)家已將廢油列為21世紀(jì)環(huán)保領(lǐng)域控制的三大重點(diǎn)之一。目前，我國(guó)廢潤(rùn)滑油再生利用率比較低，大量廢潤(rùn)滑油被用作燃料或者廢棄，造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染[2]。從環(huán)境保護(hù)、資源使用和經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)看，廢潤(rùn)滑油的再生與利用都是有利的[3]。

潤(rùn)滑油使用過程中，外界污染物浸入和自身氧化變質(zhì)導(dǎo)致其性能逐漸下降，最終不能使用，而成為廢油。廢潤(rùn)滑油再生就是采用物理或化學(xué)的方法除去廢油中的污染物和變質(zhì)成分，使其達(dá)到新潤(rùn)滑油的質(zhì)量指標(biāo)，其實(shí)質(zhì)是一種分離過程[4]。目前，再生潤(rùn)滑油的研究主要集中在廢潤(rùn)滑油再生技術(shù)及應(yīng)用[4-8]、再生潤(rùn)滑油理化指標(biāo)及摩擦學(xué)分析[9-13]等方面，關(guān)于再生潤(rùn)滑油使用驗(yàn)證等方面的報(bào)道相對(duì)較少。

某企業(yè)對(duì)特種重型車輛生產(chǎn)及試車過程中產(chǎn)生的廢潤(rùn)滑油進(jìn)行分類收集和分離再生[14]，為驗(yàn)證再生潤(rùn)滑油實(shí)車使用的適應(yīng)性，在特種重型車輛試車階段進(jìn)行了搭載試驗(yàn)。本文以分類再生后的10W-40重負(fù)荷動(dòng)力傳動(dòng)通用潤(rùn)滑油和80W/90重負(fù)荷多效齒輪油為研究對(duì)象，系統(tǒng)對(duì)比新油與再生油使用過程中運(yùn)動(dòng)粘度、正戊烷不溶物含量、泡沫傾向性、極壓抗磨性、閃點(diǎn)、銅片腐蝕、水分、酸值、凝點(diǎn)等的變化情況，為再生潤(rùn)滑油的推廣應(yīng)用提供參考依據(jù)。

1 試驗(yàn)方案

從試驗(yàn)方法來(lái)看，試驗(yàn)用油外觀采用肉眼觀察；運(yùn)動(dòng)粘度測(cè)定采用《石油產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)粘度測(cè)定法和動(dòng)力粘度計(jì)算法》（GB/T 265—1988）；開口閃點(diǎn)測(cè)定采用《石油產(chǎn)品閃點(diǎn)和燃點(diǎn)的測(cè)定 克利夫蘭開口杯法》（GB/T 3536—2008）；泡沫傾向性測(cè)定采用《潤(rùn)滑油泡沫特性測(cè)定法》（GB/T 12579—2002）；水分測(cè)定采用《石油產(chǎn)品水含量的測(cè)定 蒸餾法》（GB/T 260—2016）；酸值測(cè)定采用《石油產(chǎn)品酸值測(cè)定法》（GB 264—1983）；傾點(diǎn)測(cè)定采用《石油產(chǎn)品傾點(diǎn)測(cè)定法》（GB/T 3535—2006）；銅片腐蝕測(cè)定采用《石油產(chǎn)品銅片腐蝕試驗(yàn)法》（GB/T 5096—2017）；正戊烷不溶物測(cè)定采用《在用的潤(rùn)滑油不溶物測(cè)定法》（GB/T 8926—2012）；顆粒物等級(jí)測(cè)定采用美國(guó)航空航天工業(yè)聯(lián)合會(huì)（AIA）發(fā)布的相關(guān)最新標(biāo)準(zhǔn)；極壓抗磨性的最大無(wú)卡咬負(fù)荷（PB）測(cè)定采用《潤(rùn)滑劑承載能力的測(cè)定 四球法》（GB/T 3142—2019）。

1.1 試驗(yàn)用油

選擇某企業(yè)生產(chǎn)的10W-40重負(fù)荷動(dòng)力傳動(dòng)通用潤(rùn)滑油和80W/90重負(fù)荷多效齒輪油、分類收集和再生的同牌號(hào)潤(rùn)滑油作為試驗(yàn)用油，新油、再生潤(rùn)滑油的理化指標(biāo)如表1、表2所示。

1.2 試驗(yàn)方案

選取6臺(tái)同型號(hào)的特種重型車輛，其中3臺(tái)加注新油、3臺(tái)加注再生后的潤(rùn)滑油，按照試驗(yàn)工藝進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)。試車完成后分別在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱等部位取樣，對(duì)油樣進(jìn)行檢測(cè)，分析對(duì)比新油、再生油的指標(biāo)變化情況。

2 結(jié)果分析及討論

2.1 可靠性

在特種重型車輛實(shí)車試驗(yàn)中，對(duì)車輛的運(yùn)行、維修、故障等情況進(jìn)行了跟蹤，對(duì)車輛的試驗(yàn)記錄進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，新油和再生潤(rùn)滑油試驗(yàn)車輛沒有發(fā)生與潤(rùn)滑油相關(guān)的故障。

2.2 10W-40重負(fù)荷動(dòng)力傳動(dòng)通用潤(rùn)滑油

10W-40重負(fù)荷動(dòng)力傳動(dòng)通用潤(rùn)滑油主要加注在發(fā)動(dòng)機(jī)部位，作為發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)油使用，試驗(yàn)后在每臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)處取樣進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較與評(píng)價(jià)，其結(jié)果如表3所示。

比較發(fā)現(xiàn)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)部位加注新油與再生油的車輛，試驗(yàn)后油液的各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合技術(shù)要求，且結(jié)果相當(dāng)，處于同一技術(shù)水平，無(wú)明顯的差異；顆粒物含量變化較大，說(shuō)明試車過程中發(fā)動(dòng)機(jī)磨損顆粒、外來(lái)污染物等較多；新油外觀顏色變?yōu)楹谏?，主要是試車過程產(chǎn)生的積碳和氧化物所致。

2.3 80W/90重負(fù)荷多效齒輪油

80W/90重負(fù)荷多效齒輪油分別加注在變速箱、分動(dòng)箱，試驗(yàn)后在每臺(tái)車的變速箱、分動(dòng)箱處取樣進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較與評(píng)價(jià)，其結(jié)果如表4、表5所示。

比較發(fā)現(xiàn)，對(duì)于變速箱、分動(dòng)箱部位加注新油與再生油的車輛，試驗(yàn)后油液的各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合技術(shù)要求，且結(jié)果相當(dāng)，處于同一技術(shù)水平，無(wú)明顯的差異；顆粒物含量較高，說(shuō)明試車過程中零件磨損顆粒、外來(lái)污染物等較多。

3 結(jié)論

試驗(yàn)的6臺(tái)特種重型車輛在規(guī)定的試車周期內(nèi)未出現(xiàn)因油品原因造成的故障。對(duì)于加注新油的3臺(tái)車與加注再生油的3臺(tái)車，試驗(yàn)后分別在發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)箱、分動(dòng)箱處取樣進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)結(jié)果比對(duì)與分析，油品均有輕微的劣化，仍滿足技術(shù)指標(biāo)要求，結(jié)果無(wú)明顯差異，均可起到良好的潤(rùn)滑作用。試車后潤(rùn)滑油顆粒物含量較高，說(shuō)明試車過程中零件磨損顆粒、外來(lái)污染物等顆粒物較多。試驗(yàn)結(jié)果表明，再生潤(rùn)滑油各項(xiàng)性能指標(biāo)穩(wěn)定，油品性能良好，能夠滿足特種重型車輛的使用要求。

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