TrendForce集邦咨詢預(yù)計，全球新能源汽車（NEV）市場滲透率的快速增長刺激了動力電池裝機容量的逐年增長。與此同時，磷酸鐵鋰電池在電化學儲能領(lǐng)域的技術(shù)路徑已成為近年來新增裝機容量的主流解決方案，其市場份額正在快速上升。隨著電動汽車和儲能電池未來大規(guī)模退役，TrendForce集邦咨詢估計，到2030年全球電動汽車和蓄能電池回收市場將超過1萬億瓦時（TW·h），其中磷酸鐵鋰電池回收將占58%以上。目前，全球動力電池回收市場表現(xiàn)出兩大突出特點。

一是競爭對手眾多，但退役動力電池回收的實際規(guī)模有限?，F(xiàn)階段，電池回收行業(yè)仍有幾個主要問題有待解決。首先，鋰離子電池回收行業(yè)的發(fā)展還處于早期階段，大約70%的廢舊電池來自電池廠的缺陷產(chǎn)品和廢料，回收的實際規(guī)模仍然很小。第二，電池回收行業(yè)的參與者數(shù)量繼續(xù)上升，整個行業(yè)的標準化水平仍有待提高。以中國市場為例，2020年以來，中國一直在推行動力電池回收政策。僅在2021年，就注冊了1萬多家新的電池回收公司，比2020年增加約400%。值得注意的是，目前，來自白名單公司的廢電池綜合處理的年生產(chǎn)能力已超過101萬t，這些公司的計劃處理能力超過425萬t。但是，2021年中國鋰離子電池的實際回收量不足30萬t，表明電池回收行業(yè)的閑置能力明顯。

二是梯級利用和循環(huán)利用齊頭并進，為電池行業(yè)創(chuàng)造循環(huán)經(jīng)濟。從世界最大的新能源汽車市場之一——中國的角度來看，到2030年全球動力電池市場的裝機容量將超過3 TW·h，中國的動力電池裝機容量預(yù)計將占世界總量的45%。根據(jù)TrendForce集邦咨詢的研究，目前中國廢舊鋰離子電池的回收利用主要分為梯級利用和回收重建。

（中國物資再生協(xié)會）