近段時(shí)間，我們團(tuán)隊(duì)為國內(nèi)機(jī)場開展低碳發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和系統(tǒng)規(guī)劃方面的服務(wù)工作，全球機(jī)場的碳管理模式是我們關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。一直以來，機(jī)場都是全球碳減排領(lǐng)域的“深水區(qū)”。為加強(qiáng)全球機(jī)場碳排放管理，2009年國際機(jī)場協(xié)會開始實(shí)施機(jī)場碳認(rèn)證計(jì)劃。機(jī)場碳認(rèn)證計(jì)劃由低到高分為1級至4級，其中達(dá)到4級的機(jī)場還可以通過采取碳消納的措施進(jìn)階至最高等級4+級，即成為全球機(jī)場中的“零碳標(biāo)桿”。然而發(fā)展至今，七大洲中僅有四個(gè)大洲擁有零碳機(jī)場，這些機(jī)場在碳減排的道路上各顯神通，其先進(jìn)做法值得我們關(guān)注與借鑒。

歐洲：丹麥哥本哈根國際機(jī)場

哥本哈根國際機(jī)場位于丹麥?zhǔn)锥几绫竟兄行?，是歐洲四大機(jī)場之一，更是斯堪的納維亞半島和北歐地區(qū)最大的航空樞紐。哥本哈根國際機(jī)場啟用于1925年，在零碳發(fā)展的道路上付出了很大的努力。

近年來，哥本哈根機(jī)場將“構(gòu)建一個(gè)零碳、資源循環(huán)、對環(huán)境低影響的機(jī)場”明確為自身的發(fā)展愿景，2022年實(shí)施了三個(gè)碳減排的措施。一是充電樁擴(kuò)充計(jì)劃。機(jī)場與綜合公共事業(yè)集團(tuán)簽訂協(xié)議，計(jì)劃在未來數(shù)年內(nèi)安裝1350個(gè)充電樁，相應(yīng)充電設(shè)施對乘客、員工以及機(jī)場合作伙伴進(jìn)行開放。二是出租車管理。機(jī)場作為丹麥最大的出租車駐地，環(huán)保且零排放的交通工具是碳減排的關(guān)鍵，為此機(jī)場出租車管理部門專門為環(huán)保出租車提供了排隊(duì)優(yōu)先權(quán)，取得了不錯(cuò)的效果。三是向凈零排放轉(zhuǎn)型。機(jī)場向凈零排放的過渡取決于兩個(gè)關(guān)鍵問題：一是飛機(jī)的燃料要盡可能地由可再生能源替代；二是機(jī)場要按照未來航空的要求改善基礎(chǔ)設(shè)施。為此，哥本哈根機(jī)場率先實(shí)施“丹麥綠色燃料計(jì)劃”，同時(shí)，正在推進(jìn)的實(shí)現(xiàn)可持續(xù)解決方案的Alight項(xiàng)目已經(jīng)獲得歐盟專項(xiàng)資助。

特別要說明的是，哥本哈根機(jī)場發(fā)動(dòng)全體員工共同探索碳減排的具體方法，例如，根據(jù)實(shí)際情況暫時(shí)關(guān)閉A31至A34通道，合理調(diào)控航空站、商場、辦公室區(qū)域的溫度，在機(jī)場停運(yùn)的時(shí)候關(guān)停通風(fēng)系統(tǒng)，在毛勒比地區(qū)關(guān)閉一半的路燈系統(tǒng)，以及為還沒有照明系統(tǒng)的街道安裝LED路燈。

亞洲：印度班加羅爾國際機(jī)場

亞洲地區(qū)零碳機(jī)場主要集中在印度，其中的“標(biāo)桿”是班加羅爾國際機(jī)場，該機(jī)場位于印度南部卡納塔克邦首府班加羅爾市，是一座集客運(yùn)和貨運(yùn)于一體的國際機(jī)場，于2008年正式運(yùn)營。班加羅爾國際機(jī)場將可持續(xù)性作為機(jī)場發(fā)展的基石，通過與合作伙伴以及利益相關(guān)者聯(lián)動(dòng)，共建一個(gè)倡導(dǎo)公平和環(huán)境友好的生態(tài)系統(tǒng)，同時(shí)為了在最大程度上減少對環(huán)境的影響，制定了“人類、地球、效益”的三重底線原則。

為嚴(yán)格執(zhí)行三重底線的要求，班加羅爾國際機(jī)場采取了多種措施來減少碳足跡并保護(hù)好生態(tài)環(huán)境。一是機(jī)場設(shè)施每年產(chǎn)生超過1000萬單位的電量，充分利用了包括公用建筑屋頂、辦公室屋頂、停車場和飛機(jī)場地面的太陽能設(shè)施；二是每年從外部購買7500萬單位的可再生電力，其中太陽能電力4000萬單位、風(fēng)能電力2000萬單位、水力電力1500萬單位；三是通過照明節(jié)約了50萬單位的能源，班加羅爾國際機(jī)場是印度第一個(gè)全域使用LED照明系統(tǒng)的機(jī)場，不但對飛行區(qū)的照明系統(tǒng)進(jìn)行了更新，連周邊區(qū)域內(nèi)的照明均轉(zhuǎn)為使用LED燈。此外，班加羅爾國際機(jī)場還構(gòu)建了一套經(jīng)過認(rèn)證的環(huán)境管理系統(tǒng)，包括環(huán)境管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和能源管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)的環(huán)境管理。

北美洲：美國圣地亞哥國際機(jī)場

美國圣地亞哥國際機(jī)場坐落于加利福尼亞州，是一座始建于1928年的民用機(jī)場。隨著航空業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，機(jī)場已經(jīng)開始面臨能源、水以及氣候變化方面的限制。為此，圣地亞哥縣區(qū)域機(jī)場管理局制定了專門的碳中和計(jì)劃，包括成為碳減排領(lǐng)域的先鋒者，制定飛機(jī)的碳減排策略、交通工具的碳減排方案、提升能源效率計(jì)劃以及實(shí)施包括污水、垃圾在內(nèi)的廢棄物處理方案。機(jī)場管理局深刻認(rèn)識到，需要與航空公司、承包商、供應(yīng)商、租客、乘客一起，共同實(shí)施碳中和計(jì)劃。

圣地亞哥縣區(qū)域機(jī)場管理局采取多種措施來有效減少機(jī)場發(fā)展和運(yùn)營過程中溫室氣體的排放，但他們逐漸意識到，難以通過行政強(qiáng)制手段來解決剩余溫室氣體的消納問題，于是便采取了針對機(jī)場和旅客兩級的碳消納方法。對于機(jī)場，機(jī)場管理局主要利用機(jī)場碳認(rèn)證計(jì)劃來指導(dǎo)碳減排工作，主動(dòng)發(fā)揮好作為行政部門對碳排放的直接控制作用，同時(shí)大力支持第三方實(shí)現(xiàn)碳減排。對于旅客，機(jī)場管理局創(chuàng)新性地制定了“環(huán)境友好旅客”計(jì)劃，即旅客自愿用積分抵消的方式為航空飛行時(shí)所產(chǎn)生的二氧化碳排放量進(jìn)行補(bǔ)償，最重要的是，機(jī)場管理局與當(dāng)?shù)亓闶凵毯途包c(diǎn)開展合作，在圣地亞哥以及周邊為“環(huán)境友好旅客”提供折扣。為保障“環(huán)境友好旅客”計(jì)劃的運(yùn)營和發(fā)展，機(jī)場管理局選擇了全球知名的落基山研究所進(jìn)行落實(shí)，目前，落基山研究所計(jì)劃將這一成功經(jīng)驗(yàn)拓展至全美。

大洋洲：新西蘭霍克斯灣機(jī)場

新西蘭霍克斯灣機(jī)場是位于新西蘭北島霍克斯灣納皮爾市郊西海岸的一座民用機(jī)場，也是大洋洲唯一的零碳機(jī)場，正式啟用于1964年。新西蘭霍克斯灣機(jī)場對標(biāo)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，把可持續(xù)性擺在機(jī)場發(fā)展的核心位置，同時(shí)持續(xù)關(guān)注可再生能源利用、廢棄物減少、碳中和實(shí)現(xiàn)等領(lǐng)域。

霍克斯灣機(jī)場認(rèn)為面對氣候變化的風(fēng)險(xiǎn)，政府、企業(yè)與個(gè)人均要行動(dòng)起來，機(jī)場有責(zé)任發(fā)揮相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)力，并以此開展了一系列的改進(jìn)措施。將車輛過渡到電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車，為航站樓和租戶采購碳中和電力，使用智能電表和照明，并確保新的航站樓不使用化石燃料，同時(shí)為飛機(jī)登機(jī)口支持設(shè)備的充電設(shè)施增加地面電源。

鑒于新西蘭將近20%的碳排放來自建筑和基礎(chǔ)設(shè)施，機(jī)場全力支持綠色建筑委員會的零碳路線圖，在建筑的設(shè)計(jì)階段就明確了低碳的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對新建建筑的碳排放量進(jìn)行檢測，開展零碳建筑運(yùn)營認(rèn)證。此外，機(jī)場計(jì)劃聯(lián)合能源合作伙伴在跑道西側(cè)空地上開發(fā)大型太陽能發(fā)電場，此舉不但可以幫助機(jī)場實(shí)現(xiàn)碳中和的愿景，而且可以推動(dòng)區(qū)域進(jìn)行碳減排，為區(qū)域內(nèi)企業(yè)甚至4000個(gè)家庭提供再生能源，從而提高整個(gè)區(qū)域的電力供應(yīng)韌性。

（作者單位：南通大學(xué)長江經(jīng)濟(jì)帶研究院；中丹低碳發(fā)展研究院）

責(zé)任編輯：賈瀟瀟