摘要 我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，極大地推動(dòng)了公路交通量的不斷提升，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)，保障公路的路用性能十分重要。只有廣泛地采用新技術(shù)，提高公路養(yǎng)護(hù)效果，才能確保公路正常運(yùn)營(yíng)，并增加服役年限。基于此，文章論述了公路養(yǎng)護(hù)管理形式及主要養(yǎng)護(hù)技術(shù)，分析了公路項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題，提出了養(yǎng)護(hù)管理的有效策略，并詳細(xì)介紹了新技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用情況，旨在為提升公路養(yǎng)護(hù)管理水平提供參考。

關(guān)鍵詞 公路工程項(xiàng)目；養(yǎng)護(hù)管理；新技術(shù)應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào) U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2023）15-0171-03

0 引言

公路工程項(xiàng)目建成并投入使用后，為民眾的出行提供了極大便利，對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有巨大的推動(dòng)作用。為保障公路保持較高的路用性能，增加服役年限，并確保公路安全通行，必須持續(xù)推進(jìn)公路的養(yǎng)護(hù)管理[1]。我國(guó)公路總里程不斷增加，傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式耗時(shí)長(zhǎng)，且養(yǎng)護(hù)效率較低，不能有效地滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的公路養(yǎng)護(hù)需求。所以，需要?jiǎng)?chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，改變傳統(tǒng)落后的管理方式，充分滿(mǎn)足現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)管理需求。

1 公路項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)管理形式及主要養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1.1 公路養(yǎng)護(hù)管理形式

現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)管理形式主要有三種：

（1）常規(guī)養(yǎng)護(hù)。這類(lèi)養(yǎng)護(hù)管理屬于初級(jí)形式，僅有道路清掃、路面小修、小補(bǔ)及防護(hù)欄安裝等內(nèi)容。

（2）定期養(yǎng)護(hù)。公路建成通車(chē)一段時(shí)間后，路面受車(chē)輛荷載影響，必然會(huì)出現(xiàn)各種病害，須及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，防止病害擴(kuò)大。所以，需要安排工作人員定期檢查公路的路用性能，發(fā)現(xiàn)病害后立即修補(bǔ)，從而增加公路的使用年限[2]。

（3）專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)。有些路段受損嚴(yán)重，出現(xiàn)了大面積病害，例如路面沉陷、破碎等，需要開(kāi)展公路專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)，恢復(fù)公路正常的路用性能，以確保道路行車(chē)安全。

1.2 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)分類(lèi)

采用有效的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)[3]，可以及時(shí)消除公路缺陷問(wèn)題，防止路面病害加劇，延長(zhǎng)公路的使用年限。現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要用以下三類(lèi)：

（1）改性瀝青技術(shù)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，道路行車(chē)規(guī)模越來(lái)越大，這就對(duì)公路路用性能有更高的要求，因常規(guī)瀝青混凝土路面存在一定的缺陷，若將適當(dāng)比例的高分子量聚合物摻配到瀝青中，可極大地提升瀝青的性能，其整體附著力更強(qiáng)，并有效防止氧化，有利于增強(qiáng)公路的牢靠性，避免路面出現(xiàn)病害[4]。

（2）稀漿封層技術(shù)。鋪筑公路時(shí)，采用稀漿封層技術(shù)，可有效減少公路的各種病害，并且對(duì)老舊破路有良好的修復(fù)效果，以增強(qiáng)路面的耐磨度，延長(zhǎng)使用年限。

（3）SMA 技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)主要用到瀝青瑪蹄脂，通過(guò)將該材料添加到碎石中，形成新型的路面攤鋪混合材料。攤鋪混合材料之前，需將路面清掃干凈，整平攤鋪基面，并有效控制施工作業(yè)速度。當(dāng)攤鋪結(jié)束后，需立即進(jìn)行壓實(shí)路面作用，當(dāng)路面干燥后處理接縫，使路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，以提高路用性能[5]。

2 公路項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)管理存在問(wèn)題

當(dāng)前，我國(guó)在公路養(yǎng)護(hù)管理方面主要存在如下問(wèn)題：

（1）養(yǎng)護(hù)管理方式較少，工作效率較低，無(wú)法充分滿(mǎn)足現(xiàn)代公路日益增長(zhǎng)的養(yǎng)護(hù)需求，嚴(yán)重影響到公路養(yǎng)護(hù)管理水平的提升。

（2）重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象普遍存在，公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后，缺乏完備的公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)用機(jī)械。

（3）從業(yè)人員綜合素質(zhì)較低，亟須得到提升。以上問(wèn)題成為限制我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理水平提升的主要因素。公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)長(zhǎng)期得不到發(fā)展，不利于充分發(fā)揮現(xiàn)代公路的最大價(jià)值[6]。

3 公路項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)管理的有效策略

開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)公路養(yǎng)護(hù)管理自動(dòng)化系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用各種自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)管理方式，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代公路的全方位自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)管理。

（1）通過(guò)應(yīng)用公路養(yǎng)護(hù)管理信息化系統(tǒng)，將公路的所有養(yǎng)護(hù)管理信息互聯(lián)共享，在養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)部及時(shí)傳遞各類(lèi)信息，做到互通有無(wú)，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理工作水平的快速提升[7]。此系統(tǒng)主要包含三個(gè)功能模塊，分別為公路使用情況監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)資料管理以及養(yǎng)護(hù)計(jì)劃管理。當(dāng)前，計(jì)算機(jī)GIS 技術(shù)日臻成熟，被廣泛應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)管理，對(duì)提升養(yǎng)護(hù)管理水平發(fā)揮了巨大作用。以某段公路為例，其沿線(xiàn)具有多處橋梁、涵洞，必須做好全面充分的養(yǎng)護(hù)管理工作。公路養(yǎng)護(hù)管理人員可運(yùn)用公路養(yǎng)護(hù)信息化系統(tǒng)，制定完備的橋涵養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，快速收集橋涵的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，對(duì)其結(jié)構(gòu)狀態(tài)做出科學(xué)評(píng)估，防止出現(xiàn)坍塌事故。圖1 為公路養(yǎng)護(hù)管理自動(dòng)化系統(tǒng)的主要功能模塊。

（2）公路工程的建設(shè)環(huán)節(jié)，采用GIS 技術(shù)開(kāi)展實(shí)地勘測(cè)，對(duì)施工環(huán)境有全面掌控，從而不斷提升施工質(zhì)量。運(yùn)用遙感技術(shù)可實(shí)現(xiàn)大面積的地形勘測(cè)，收集到各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，工作人員據(jù)此搭建起全方位的數(shù)字地形模型，并通過(guò)不斷分析科學(xué)確定公路走向[8]。

（3）通過(guò)運(yùn)用衛(wèi)星成像技術(shù)和GIS 技術(shù)，結(jié)合航拍照片，設(shè)計(jì)出自動(dòng)化數(shù)字高程模型，將各項(xiàng)數(shù)據(jù)輸入該系統(tǒng)，并綜合考慮各項(xiàng)影響因素，實(shí)施模型分析，最終確定公路工程優(yōu)化方案[9]。高效推進(jìn)現(xiàn)代公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，一方面需要綜合素質(zhì)較高的養(yǎng)護(hù)人員隊(duì)伍，另一方面需要充分發(fā)揮各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)資源的效率，并運(yùn)用信息化系統(tǒng)，快速收集公路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確了解公路的運(yùn)行情況，持續(xù)優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)方法，最終實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)。

（4）科學(xué)制定公路養(yǎng)護(hù)管理流程，其具體要求如下：①加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理制度建設(shè)，要求養(yǎng)護(hù)人員在工作當(dāng)中切實(shí)遵循各項(xiàng)制度，增強(qiáng)制度規(guī)范意識(shí)，并制定科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)資金使用計(jì)劃，將資金的作用充分發(fā)揮出來(lái)?？茖W(xué)制定公路日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，合理設(shè)置巡檢時(shí)間及頻次，完整記錄養(yǎng)護(hù)管理工作內(nèi)容，建立完備的養(yǎng)護(hù)工作檔案。嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求，科學(xué)開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)及路面修復(fù)工作，及時(shí)處理公路病害問(wèn)題，加大公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)力度，廣泛運(yùn)用各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)及專(zhuān)業(yè)機(jī)械，切實(shí)提升公路養(yǎng)護(hù)管理效率。②不斷提升公路養(yǎng)護(hù)管理工程技術(shù)管理的規(guī)范性，且在公路養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，做好公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)儲(chǔ)備，不斷規(guī)范各項(xiàng)審批手續(xù)。③施工單位必須具備專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，科學(xué)制定公路養(yǎng)護(hù)方案，同時(shí)及時(shí)收集、掌握關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)的信息數(shù)據(jù)，形成路況檢查評(píng)估報(bào)告，并充分利用各類(lèi)養(yǎng)護(hù)資源。④在公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)施環(huán)節(jié)，施工方需要不斷開(kāi)展自查自糾工作，并邀請(qǐng)社會(huì)人士及機(jī)構(gòu)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)施外部監(jiān)督，督促提高公路養(yǎng)護(hù)管理水平，從而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的公路養(yǎng)護(hù)。⑤開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)工作，需要嚴(yán)格遵守上級(jí)主管部門(mén)的規(guī)章制度，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)工作，同時(shí)設(shè)置一定比例的安全管理崗位，確保安全、順利開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)工作[10]。

（5）注重公路養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍建設(shè)，打造高素質(zhì)的公路養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)隊(duì)：①要求高效開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)管理工作，各項(xiàng)管理工作必須步調(diào)統(tǒng)一、行動(dòng)規(guī)范，進(jìn)一步完善具體的工作流程，打造專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍，持續(xù)提升公路養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍的綜合能力。②清晰劃分公路養(yǎng)護(hù)管理職責(zé)，將專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員納入公路養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)隊(duì)中。③各公路管理有關(guān)部門(mén)開(kāi)展通力合作，工作上形成合力，快速清理路面垃圾，及時(shí)修補(bǔ)路面病害，避免病害問(wèn)題擴(kuò)展而加劇。④加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理的專(zhuān)業(yè)度，通過(guò)運(yùn)用各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，跟蹤收集公路運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而對(duì)公路實(shí)際運(yùn)行狀況有全面真實(shí)的了解，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。⑤引入內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)懲劣，將工作不積極、工作低效的人員清理出養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，充分調(diào)動(dòng)管理人員的工作積極性，不斷提升公路養(yǎng)護(hù)管理水平。

3 公路項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)管理新技術(shù)開(kāi)發(fā)及運(yùn)用

3.1 合理運(yùn)用GIS-T 系統(tǒng)

GIS-T 系統(tǒng)屬于地理信息系統(tǒng)主要構(gòu)成，被廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。通過(guò)運(yùn)用GIS-T 系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)收集并分析公路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)信息，并借助可視化技術(shù)設(shè)計(jì)出公路及沿線(xiàn)3D 模型，直觀了解到公路的運(yùn)營(yíng)及養(yǎng)護(hù)管理情況，從而掌握各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，確保實(shí)現(xiàn)公路自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)管理。

3.2 科學(xué)應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)

將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)管理，有利于快速、準(zhǔn)確地獲取公路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)信息，進(jìn)一步提升公路養(yǎng)護(hù)管理水平。

（1）工作人員開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)管理工作，可借助于雷達(dá)監(jiān)測(cè)及高精度傳感器，能快速鎖定公路病害及潛在的安全問(wèn)題，并及時(shí)掌握各項(xiàng)公路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，從而自動(dòng)對(duì)公路實(shí)際狀態(tài)做出科學(xué)評(píng)估。通過(guò)開(kāi)展數(shù)據(jù)分析，提出改進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理的具體建議措施，以便于工作人員不斷完善養(yǎng)護(hù)方案，實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效的公路養(yǎng)護(hù)管理，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（2）公路基礎(chǔ)設(shè)施及機(jī)電設(shè)備維護(hù)是公路日常養(yǎng)護(hù)管理工作的主要內(nèi)容。路面清掃、園林綠化植保及道路修繕均屬于公路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)的范疇。機(jī)電設(shè)備維護(hù)的主要對(duì)象是安裝于公路隧道內(nèi)的各類(lèi)機(jī)電設(shè)備。公路日常養(yǎng)護(hù)管理的信息化主要包含兩方面：一是養(yǎng)護(hù)流程的信息化管理；二是各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的信息化檢索。信息化管理工作流程如圖2 所示。

3.3 采用信息化技術(shù)建立分段養(yǎng)護(hù)檔案

應(yīng)建立完整的公路養(yǎng)護(hù)檔案，為后續(xù)提升公路養(yǎng)護(hù)管理水平做好充分準(zhǔn)備，具體要求如下：

（1）基于公路現(xiàn)狀的全面分析，制定規(guī)范的分段養(yǎng)護(hù)管理制度，科學(xué)劃分養(yǎng)護(hù)區(qū)域，實(shí)行分段養(yǎng)護(hù)。采用信息化技術(shù)，收集并整理公路養(yǎng)護(hù)時(shí)間、養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、養(yǎng)護(hù)效果等數(shù)據(jù)，將其保存于公路養(yǎng)護(hù)管理中心數(shù)據(jù)庫(kù)。

（2）及時(shí)了解掌握公路的病害問(wèn)題，并詳細(xì)記錄存檔，從而制定針對(duì)性的解決方案。

（3）定期升級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，在充分滿(mǎn)足公路養(yǎng)護(hù)管理需要的前提下，增加維護(hù)費(fèi)用。

4 結(jié)論

綜上所述，為適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的發(fā)展需求，應(yīng)廣泛推廣應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，提高公路養(yǎng)護(hù)管理工作的信息化程度，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。開(kāi)展現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)管理工作，注重提高管理方式的科學(xué)性，采用新技術(shù)，不斷提升養(yǎng)護(hù)管理工作質(zhì)量，切實(shí)保障公路的路用性能，以增加其使用年限，為我國(guó)公路交通事業(yè)的快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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