摘要 隨著蘇州市工業(yè)化、城市化進(jìn)程的不斷加快，帶來了大量的公路貨運(yùn)交通需求。貨運(yùn)交通量的不斷增加，使得蘇州市公路貨運(yùn)交通組織變得異常復(fù)雜，交通運(yùn)行狀況和安全生產(chǎn)形勢更加嚴(yán)峻。文章通過分析蘇州市高速公路路段、收費(fèi)站出入口以及省市界斷面貨運(yùn)交通量特征，包括時間分布特征、空間分布特征以及相關(guān)車型結(jié)構(gòu)變化特征等，剖析蘇州市貨運(yùn)交通變化規(guī)律，為蘇州市貨運(yùn)交通監(jiān)測、養(yǎng)護(hù)、規(guī)劃、管理提供支撐。

關(guān)鍵詞 高速公路；貨運(yùn)交通量；時空分布

中圖分類號 U492.31 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2023）15-0030-03

0 引言

蘇州市共有高速公路13 條，其中，國家高速6 條、省級高速7 條，里程達(dá)到619.89 km（見圖1）。

近年來，蘇州市經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，公路路網(wǎng)不斷完善，貨運(yùn)交通量不斷增加，對蘇州市貨運(yùn)交通運(yùn)行監(jiān)測與管理帶來新的挑戰(zhàn)[1-2]。通過分析蘇州市高速公路路段、收費(fèi)站、省市界斷面貨車交通運(yùn)行時空分布特征，研究蘇州市貨運(yùn)交通運(yùn)行狀況，為蘇州市貨運(yùn)交通運(yùn)行監(jiān)測管理部門提供參考[3-4]。

1 路段

1.1 時間分布特征

2017 年至2021 年蘇州市高速公路交通量總體呈增長趨勢，年均增長率為5.78%，客車、貨車年均增長率分別為5.10%、7.47%。2022 年受上海疫情影響，蘇州市高速公路貨車斷面流量下降至14 048 輛/ 日，同比下降13%（見表1、圖2）。

由月度分布分析可知，貨車流量月度分布較為均衡（見圖3）。從2018 年至2021 年月度流量變化情況來看，4～6 月、8～12 月的交通量略高于年日均交通量，其余月份交通量略低于年日均交通量。其中，2 月因受春節(jié)影響，貨車流量較低，2020 年2 月在疫情與春節(jié)雙重影響下，貨車流量為近幾年最低，僅為2 194 輛/ 日，同比降低75.19%。

1.2 空間分布特征

蘇州市高速公路貨車量排在前3 位的是常嘉高速、沈海高速、滬寧高速，日均貨車斷面流量超2 萬輛；貨車日均斷面流量在1～2 萬輛/ 日的有滬武高速、滬常高速、蘇臺高速、通錫高速，其余高速日均斷面流量在1 萬輛/ 日以下，蘇州市高速公路斷面貨車流量如圖4 所示。

高速公路貨車車型結(jié)構(gòu)如圖5 所示，其中常嘉高速、滬武高速、通錫高速、常臺高速、沈海高速車型結(jié)構(gòu)相近，貨1、貨2、貨6 占比均約25%；滬寧高速、蘇臺高速、滬宜高速、滬常高速車型結(jié)構(gòu)相近，貨1、貨2 占比更高，貨6 占比相對較小。靖張高速、太倉港北疏港高速貨6占比高，分別為42.89%、33.66%。

2 收費(fèi)站

2.1 時間分布特征

2017—2021 年收費(fèi)站年貨車流量如表2 所示。

2017—2021 年收費(fèi)站貨車交通量年均增長率為5.11%。

2022 年受疫情影響，蘇州市收費(fèi)站出入口貨車總量為17.9 萬輛/ 日，同比下降15.3%。其中，收費(fèi)站出口、入口貨車流量相近，收費(fèi)站月度變化規(guī)律與斷面基本一致（月度分布系數(shù)見圖6）。

2.2 空間分布特征

2021 年，蘇州收費(fèi)站貨車平均流量為2 950 輛/ 日；其中收費(fèi)站交通量多在4 000 輛/ 日以下，占比為79.17%（見表3）。收費(fèi)站交通量超過6 000 輛/ 日的有陸家、石湖、工業(yè)園區(qū)、蘇州新區(qū)、東橋、東山、北橋、常熟開發(fā)區(qū)，收費(fèi)站出入口貨車流量空間分布如圖7 所示[5]。

3 省市界

3.1 時間分布特征

蘇州市對外通道中包含省界與市界，省界有蘇滬省界、蘇浙省界，對外市界有蘇通市界、蘇錫市界。

2017—2019 年省市界斷面流量見表4 與圖8 所示，

2017—2021 年省市界貨運(yùn)交通量年均增長率8.26%。

2021 年，蘇州市高速公路省市界斷面貨車流量達(dá)22 萬輛/ 日，為近5 年最高。2022 年受疫情影響，省市界斷面流量為20 萬輛/ 日，同比下降9.3%。其中蘇滬省界的貨車量最高，2022 年日均斷面流量為5.92 萬輛/ 日，占比達(dá)29.5%，蘇通市界的貨車量最少，為3.83 萬輛/ 日，占比為19.1%。

3.2 空間分布特征

從省市界貨車流量空間分布看，東西向蘇滬省界、蘇錫市界貨車流量主要集中在滬寧高速、滬武高速，南北向蘇浙省界、蘇通市界貨車流量主要集中在沈海高速、常嘉高速、常臺高速?？偟膩碚f，蘇州市東西向貨車流量高于南北向流量，主要是由于蘇州市東西向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度高于南北向[5-6]。

4 結(jié)論

該文通過對蘇州市高速公路斷面貨車流量、收費(fèi)站出入口貨車流量以及省市界貨車流量時間分布特征、空間分布與車型構(gòu)成等特征分析，研判蘇州市公路貨運(yùn)交通運(yùn)行狀況，可以為蘇州市貨運(yùn)交通運(yùn)行監(jiān)測與貨運(yùn)通道規(guī)劃提供支撐。

參考文獻(xiàn)

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