章夢晗

翠云廊古柏森森，現(xiàn)存行道樹7803株。據(jù)考證，現(xiàn)古柏胸徑2米以上，樹齡2000多年的應為秦代種植。（武丕星/攝）

“蜀山兀，阿房出。”唐代詩人杜牧在其《阿房宮賦》中對阿房宮建造有著這樣的描寫。在劍閣一帶，一直流傳著秦始皇修阿房宮伐光了蜀中的大樹，為了平息民憤而下令植樹的說法。當?shù)厝税亚爻驳臉浞Q之為“皇柏”。

如今，在劍閣縣境內(nèi)，古驛道全長151公里，以普安鎮(zhèn)為中心呈“三線”分布，貫通17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，兩側(cè)現(xiàn)存行道樹（含古柏和其他古樹種）7803株，最高樹齡達2300年。據(jù)考證，現(xiàn)古柏胸徑2米以上，樹齡2000多年，均為秦朝所植。專家介紹，不只是在劍閣境內(nèi)，蜀道周邊大規(guī)模人工植樹的歷史頗為久遠，而這些大樹能夠在浩浩歷史中活下來，不止是自然的生命力，更有賴于蜀道周邊先民的維護與種樹傳統(tǒng)。在生態(tài)文明建設如火如荼的當下，以翠云廊為代表的古樹群重新走進人們的視野，更讓人在“天人合一，自然并育”的理念中體會到中國傳統(tǒng)的自然哲學。

近期，廉政瞭望·官察室記者重走蜀道部分路段，采訪專家學者，聽他們講述蜀道守護者們的故事。

管理蜀道被納入官員績效考核？

《周制》記載：列樹以表道，立鄙食以守路。如今，從綿陽出發(fā)，沿國道108往北60余公里，逐漸進入一片翠綠山林。路旁七曲山大廟內(nèi)古建森嚴，廟外古柏森森，道路中央有一座牌坊，穿過去，便算是進入翠云廊。走在這條由7778株行道古柏拉起的綠色長廊，一呼一吸仿佛都能感受到經(jīng)千年滄桑的生機盎然。

據(jù)史料記載，在中國歷史上起先秦，經(jīng)蜀漢，至明朝，翠云廊歷經(jīng)七次大規(guī)模種植。兩千多年以來，翠云廊與劍門關隘互融共生，同為古代先民心血與智慧澆灌而成的人間奇跡。而將目光放遠至更大范圍的蜀道，每一棵行道樹都蘊藏著獨特的故事，而翠云廊這些壯麗的古柏就如向我們開啟歷史之門的鑰匙，那些蒼勁的樹干和茂密的枝葉，時刻都在述說和記錄著時間的傳說。

“保護樹木的行政法規(guī)的雛形最早源于夏禹時代。《尚書》《史記》等古籍記載，早在舜時期就設立有‘虞官一職，負責處理全國的林業(yè)事務，這應是有文字記載以來最早的‘林業(yè)部長職務。”據(jù)四川大學古籍整理研究所、歷史地理研究所研究員兼蜀道研究院學術(shù)委員會委員王小紅介紹，在歷史上，由于蜀地之于中央王朝統(tǒng)一局勢的重要性，戰(zhàn)爭與王朝中興的歷史循環(huán)，基本決定了蜀道修建、損毀又重新維護的時間規(guī)律。而這些舉動也都離不開制度性的規(guī)定。

從劍門出發(fā)沿蜀道往北，便可進入昭化古城。昭化古名“葭萌關”，早在2000多年前便是古蜀道上的咽喉鎖鑰。張飛挑燈夜戰(zhàn)馬超、黃忠和嚴顏勇退曹兵的故事都發(fā)生在這里。古城以西7公里的牛頭山，便是當年姜維被困的地方。東城門外的桔柏津渡，是白龍江和嘉陵江的交匯處，曾為古蜀道上的重要渡口。

據(jù)西南大學歷史地理研究所所長藍勇介紹，水道也是蜀道的重要組成部分，其沿途驛站、碼頭如今仍有一部分遺存。

“對于蜀漢來說，蜀道是相當重要的軍事、政治要道，據(jù)我們考證，諸葛亮北伐時期，蜀道經(jīng)歷了一次大規(guī)模的建設整修。而唐代對蜀道也有成規(guī)模的整修?！蓖跣〖t根據(jù)文獻分析，在唐代，蜀道管理的制度初現(xiàn)雛形。比如多次詔令整修褒斜道，見于《舊唐書》記載的就有三次。又如今之所謂荔枝道，在唐天寶年間（742-756），因楊貴妃嗜鮮荔枝，為了保證荔枝順利運到，沿途有不少驛站進行接力，因此這條道路在當時修整成了國家級道路。而唐代進出漢中和關中，主要走陳倉道，因其地勢相對較緩，沿途配套較完善，路的修筑也更為便利。安史之亂爆發(fā)后，唐玄宗入蜀避難時也走過陳倉道，其帶首都的能人巧匠入蜀，也使蜀道得到再次整修。

“但更為成熟的制度形成離不開內(nèi)部和外部的條件影響。道路的整修也不僅僅局限于道路本身，更多的配套管理也會納入進來?！蓖跣〖t向記者打了個比方，“就好比現(xiàn)在，高速路是重要的交通動脈，而高速路上每隔一段要有服務區(qū)、要有加油站。這在古代是一樣的。但從文獻來看，在唐宋之前，蜀道的管理制度還不太成熟。在唐代，交通管理具有明顯的軍事化特征?！?p>

昭化古城古稱“葭萌”，公元前285 年，秦國即在此建立葭萌縣。如今，古城內(nèi)留存著許多三國時期的遺跡，當?shù)亓⒆恪案咂瘘c、高標準”對古城進行規(guī)劃對與保護。圖為昭化古城城門。

而據(jù)王小紅介紹，到了宋代，蜀道沿線地區(qū)成為邊防前線。北宋時蜀道的西北方有西夏，南宋則與金、蒙（元）相爭于這一地區(qū)。因此，蜀道的一些重要路段長時期處于“破壞—修整”的循環(huán)中。一些道路受自然災害影響本身就容易損壞，如劍州、利州段。因此，宋代蜀道的管理建設更加受到重視和制度化。那時朝廷不光對蜀道做了重大貢獻的官員給予獎勵，還規(guī)定，蜀道運糧官如有行腐敗之事要連降兩級。這些都是蜀道保護、修整傳統(tǒng)形成的原因之一。

除了道路本身，蜀道行道樹的的栽種、保護和利用在宋業(yè)已形成制度。王小紅根據(jù)《宋會要輯稿·方域·道路》的記載，向記者還原了北宋天圣三年（1025年）興元府（治所在今漢中市南鄭區(qū)）褒城縣知縣竇充上表請求種行道樹之事。

他鑒于鳳州（今陜西鳳縣）至劍門關一線蜀道上有棧閣九萬余間，每年培修所需大量木材要到古蜀道兩旁二三十里外去采伐，所費人力財力巨大，于是上書宋仁宗，請求沿路兵士每年根據(jù)當?shù)貙嶋H情況栽種樹木，以備其后培修棧閣之用。竇充的上書得到仁宗同意，仁宗詔令“陜西及益州路轉(zhuǎn)運司相度施行”，并且納入當?shù)馗菘h官員的年終考核。

官民齊心守護蜀道生態(tài)

如今，保護較為完善的蜀道，古道與古柏相伴而成。據(jù)專家介紹，兩宋期間，在蜀道管理制度逐漸形成之后，古道兩旁的樹木種植規(guī)模和中央的重視程度尤甚。

到了明代，唐宋以來“種松”“護道”制度繼續(xù)推行，大種“陵道樹”，并將很多驛道加寬為車道，植樹護樹達到高峰，今天的翠云廊主要形成于這一時期。明正德十三年（1518年），劍州知州李璧整修官道，率官民種植驛道柏樹10萬株。同時，李璧還規(guī)定了對驛道栽植柏樹“官民相禁剪伐”命令。劍州官員在交接任時，相互要清點行道樹，把植樹護路的情況作為一項政績來考核，作為升遷的重要標準之一，之后植樹護樹的嚴格懲罰機制在明代逐漸定型。

嘉靖年間，有工部官員虛報種樹數(shù)量，騙取植樹款項，嘉靖皇帝大怒，訓斥該官員大膽妄為，之后革其官職，永不任用，并且還追加了罰金。崇禎五年（1632年），皇陵種植的千余株新苗在一個月后枯死了許多，崇禎命人徹查發(fā)現(xiàn)，是上林苑林衡署官員采購了劣質(zhì)樹苗，以次充好，隨后責任官員被革職查辦。

李璧沿途種下的10萬株柏樹，到清康熙初年已是蔭翳蔽日，盛況空前，引得時任劍州知州喬缽見之，即命曰“翠云廊”。其實，唐代李德裕已有“翠嶺中橫，黯然黛色”、前蜀后主王衍則有“回看城闕路，云疊樹層層”詩句，喬缽的命名，或許是從這類詩句中獲得了靈感。

清代以來，植樹護樹制度得以延續(xù)?？滴鯐r期，蜀道在養(yǎng)護管理方面曾規(guī)定，在園陵內(nèi)栽種樹木，需要派官員監(jiān)督，并且栽種三年內(nèi)出現(xiàn)干枯的情況，監(jiān)種官還得自行補足。超過三年，朝廷則會再撥款補種。據(jù)《劍州志》記載，清代還對驛道古柏登記、編號、掛牌、示諭、禁伐，植樹護樹情況與官員政績掛鉤。

劍閣地方志中還保存著清乾隆十九年（1754年）川陜大道兩旁、四方村落植樹的記載。清代的林業(yè)法律也對護樹做出了嚴格規(guī)定。對于特定區(qū)域盜取樹木者“皆杖一百，徒三年”，對蜀道樹木的保護漸漸深入人心。

除了由上至下的保護、懲戒制度，在民間，蜀道周邊植樹護樹也蔚然成風。特別是劍閣一帶，一代又一代的官員都加以提倡。上有宋代梓州路隆慶府普城縣（今劍閣縣）人黃裳，受到蜀中植樹風氣的感染，在任福州知州時，把蜀中植樹的傳統(tǒng)帶到福州，在當?shù)胤N了33萬多株樹木。王小紅在對蜀道進行文獻研究時，對清代梓潼縣一個叫潘渤的貢生自發(fā)種樹的舉動印象深刻：“他看當?shù)匕貥鋾r疏時密，發(fā)動了全家人植樹24000棵，這一植樹的舉動由他們家三代人帶領鄉(xiāng)鄰共同完成。這是完全自發(fā)的，從側(cè)面說明，在當?shù)?，植樹護樹已經(jīng)深入人心?！?/p>

但是保護與破壞總是相輔相成。清代后，蜀道的相關記載繁多，王小紅研究發(fā)現(xiàn)，民國之后相當長的一段時期，蜀道的樹木保護理念有時也扛不住發(fā)展的滾滾車輪。不過，當?shù)厝撕驼磳y砍濫伐的記載以及人們保護蜀道樹木的傳統(tǒng)從未斷絕。

“民國時期川陜公路開始修筑，蜀道周邊不可避免要受到破壞，這在當?shù)匾鹆瞬恍〉姆错?，特別是反對聲不絕于耳?！蓖跣〖t告訴記者，1935年，行營參謀團主任就電令第十四區(qū)專員兼劍閣縣長，要求把古柏予以保存，不得亂伐。到了第二年5月17日又發(fā)出訓令，要是有擅自砍伐剝皮的，一是嚴查，二是要問責保甲長。而民國三十年，劍閣縣還成立了古柏保護委員會，并在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立分會，將古柏列冊備查，以供縣長交接?！斑@一明確成文的交樹交印的法規(guī)，也是這一時期形成的”。？？

研究保護，氣象更新

保衛(wèi)蜀道，是跨越千年的使命，這一使命猶如一場接力賽，被時代傳承。今年11月，廣元等地的蜀道又迎來了幾撥專家學者。11月16日，蜀道文化與生態(tài)學術(shù)研討會在廣元舉行。會后，一群學者又按捺不住對蜀道的熱情，再次走上蜀道。這一次，王小紅又有了新發(fā)現(xiàn)。

王小紅說，從清代的神宣驛到廣元縣，史料多記載沿途驛、鋪、嶺、關等地名及里程，這些地名在今天的地名中留下了痕跡。雖然古蜀道的某些路段已經(jīng)被破壞，但遺存還是不少。據(jù)她介紹，這次實地踏勘，還利用現(xiàn)代計算機技術(shù)，之后可以進行古道的復原研究工作。

如今，像王小紅這樣的蜀道學者已經(jīng)有不少在漸漸消失或模糊的古蜀道上留下足跡。

但是對于王小紅這樣的學者來說，重新踏勘、研究和復原線路就是在盡力對蜀道進行最大的保護，“只有在弄清楚蜀道到底是什么、歷史上有什么、現(xiàn)在剩什么，才能在之后的工作中談如何保護蜀道”。

而在朝天關附近，幾名學者發(fā)現(xiàn)復制的清代道光《增修廣邑道路碑記》錯字很多，于是就到朝天區(qū)文管所對原碑進行重新釋讀?！氨闹虚g有幾處剝落，我們一行人看到后很是興奮，馬上展開討論，并查找相關資料，對碑文進行辨認。在這一過程中，我們還發(fā)現(xiàn)1994年出版的《廣元縣志》記載此碑文有一些錯誤。該路碑記記載了道光二十八年當?shù)毓賳T講述整修蜀道的情況。從碑文可以看到，官員講述了清朝開國以來，此處蜀道路基損壞嚴重，使往來行人望而卻步。于是官員號召鄉(xiāng)紳、商人等有錢的出錢，有力的出力，而且不光是號召本地人，外地人也參與了此次蜀道的捐修。這也是一個動員上下的舉動，對現(xiàn)在蜀道的聯(lián)合保護也有借鑒作用?！蓖跣〖t告訴記者。

2023年10月，藍勇教授與學生在荔枝古道涪陵段進行田野考察。

與王小紅有同感的還有藍勇等一眾學者。記者來到西南大學歷史地理研究所，見到了剛從蜀道進行田野考察回來的學術(shù)帶頭人藍勇教授。辦公室內(nèi)，各類歷史資料、研究成果分布其中，只留下極窄的通道，見到藍勇時，他正埋頭案間，幾乎要被書籍淹沒。而辦公室一邊的書柜前還放著一張可作簡單休息的折疊床。

藍勇從事蜀道研究40余年，被眾多蜀道研究者稱為“蜀道研究第一人”。談及此，藍勇覺得自己只是做了一個學者該做的事情，就像坐冷板凳一樣，要耐得住寂寞。他對自己熱愛的蜀道研究始終保有一份激情、細致?！敖衲暌詠硎竦赖难芯?、討論熱度興起，希望更多的人加入研究、保護蜀道的行列，但也希望這能夠成為一個持之以恒的，可以一步一個腳印踏實前進的工程?！边@也是藍勇對現(xiàn)在的蜀道保護最深的期望。

說到蜀道的保護者，藍勇與許多研究者都認為，自己只是做了蜀道保護的前期基礎工作。盡管這一項工作浩繁、艱辛，但這是為后人挖掘蜀道價值，保護蜀道遺存甚至發(fā)揚蜀道文化應盡的職責。

藍勇帶記者參觀了研究所的歷史圖像與田野工作實驗室。實驗室里，藍勇的研究生們正埋頭學習，墻邊放著地圖測繪所需要的儀器。碩士聶偉鑫來自江蘇無錫，受到藍勇教授研究方法的鼓舞，跟隨其學習。聶偉鑫說，自己讀研兩年多來，常常與導師藍勇一起走蜀道做田野考察?！爸挥袑嵉乜辈欤拍芨玫乜疾?、印證、比對我們所研究的交通地理資料?！?/p>

在實驗室的一角，擺放著一個力量訓練的器械裝置。聶偉鑫說，野外考察非常艱苦，特別是走蜀道，許多路段荊棘密布，需要有足夠的體力才能夠支撐戶外的運動強度。“我們出去都要帶鐮刀割草，有時候還要背儀器，為了我們的安全，藍教授總在前面開路、探路，但對我們來說體力消耗也非常大?！甭檪ヶ芜€記得有一次和導師、同學五六個人走過一段懸崖峭壁，腳底就是湍急的河水。

如今，40多年來的研究成果即將在明年付梓出版。但藍勇希望，未來，自己團隊多年來的努力能夠在蜀道保護中發(fā)揮更大價值。