鐘菁

（贛州市公路發(fā)展中心興國分中心，江西 贛州 341000）

0 引言

在公路橋梁工程實(shí)際施工過程中，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工工藝，可以在全面提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量與性能的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減輕結(jié)構(gòu)自重，保證橋梁工程項(xiàng)目的整體施工效果，達(dá)到工程預(yù)期建設(shè)目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的高效利用，充分發(fā)揮該技術(shù)在公路橋梁工程中的優(yōu)勢，對該技術(shù)施工工藝及質(zhì)量控制措施進(jìn)行研究，以期為公路橋梁公式施工提供參考，實(shí)現(xiàn)對該技術(shù)的合理應(yīng)用，提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點(diǎn)

在公路橋梁工程中合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠全面提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的綜合承載能力及抗壓能力，該技術(shù)也因此在公路橋梁工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。為進(jìn)一步發(fā)揮該技術(shù)的作用，在施工過程中需要有效把握預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點(diǎn)。

1.1 選材

從公路橋梁工程施工角度分析，建設(shè)原材料是公路橋梁工程建設(shè)的基礎(chǔ)，同時也關(guān)系著預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果。因此，選擇公路橋梁工程建設(shè)材料時，要根據(jù)公路橋梁工程的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行選材，以有效滿足公路橋梁工程建設(shè)需要[1]。

1.2 混凝土振搗作業(yè)

混凝土是公路橋梁施工中極為重要的原材料，混凝土原材料的質(zhì)量對整體施工質(zhì)量有重要影響?；炷琳駬v對混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量有重要影響，因此在公路橋梁工程施工過程中，一定要嚴(yán)格把握混凝土振搗作業(yè)的各個環(huán)節(jié)，保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量滿足工程建設(shè)需要。在混凝土振搗作業(yè)中，不僅要保證混凝土的配比、拌和滿足實(shí)際施工需要，還要在混凝土振搗過程中保證振搗棒處于垂直狀態(tài)，以進(jìn)一步提高混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量。此外，在施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)混凝土存在質(zhì)量問題應(yīng)第一時間加以解決，以保證公路橋梁工程安全、穩(wěn)定進(jìn)行。

1.3 加固作業(yè)

對于公路橋梁工程來說，整體工程結(jié)構(gòu)的承重性與抗壓性十分重要，且這2 項(xiàng)性能是衡量公路橋梁工程質(zhì)量優(yōu)劣的重要指標(biāo)，加固作業(yè)是提升公路橋梁工程整體承載能力和抗壓能力的重要技術(shù)措施。因此，在公路橋梁工程施工過程中，需要在優(yōu)化工程結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對工程主體進(jìn)行預(yù)應(yīng)力處理，進(jìn)而大大提高公路橋梁工程的整體承載能力，進(jìn)一步延長公路橋梁工程的使用壽命。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝

2.1 張拉工藝

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，預(yù)應(yīng)力張拉工藝主要由預(yù)緊張拉及高應(yīng)力張拉2 部分構(gòu)成，且預(yù)緊張拉工藝與高應(yīng)力張拉工藝聯(lián)系緊密。在實(shí)際施工中，預(yù)緊張拉是高應(yīng)力張拉的重要準(zhǔn)備工作，合理開展預(yù)緊張拉操作，能夠有效降低張拉纏繞問題的出現(xiàn)概率，為后期鋼絞線張拉操作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[2]。同時，在張拉工藝施工過程中需要科學(xué)控制張拉力度，一般需要將張拉力度控制在15%～20%之間。

2.2 封錨施工工藝

首先，在對公路橋梁梁體結(jié)構(gòu)封錨澆筑過程中，相關(guān)工作人員要對承壓板的表面、錨點(diǎn)周圍的混凝土廢棄物以及其他雜質(zhì)、廢物等進(jìn)行仔細(xì)的檢查與清理，并在各銜接位置、墊板墊片位置仔細(xì)涂刷防水涂料，進(jìn)一步保證各重點(diǎn)部位的防水性，達(dá)到工程要求。

其次，相關(guān)工作人員需要對管路內(nèi)部壓力情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，檢查是否存在漏壓現(xiàn)象，所有檢查工作結(jié)束后方可進(jìn)行封錨施工。此外，為了保證混凝土結(jié)構(gòu)拼接縫位置的施工質(zhì)量，相關(guān)工作人員要對該部位進(jìn)行預(yù)處理，并根據(jù)工程實(shí)際要求進(jìn)行鋼筋結(jié)構(gòu)及鋼筋網(wǎng)連接。

最后，根據(jù)工程實(shí)際施工條件和特點(diǎn)，進(jìn)行封錨施工時應(yīng)選擇高質(zhì)量混凝土，以保證封錨施工滿足整體工程建設(shè)需要。完成封錨施工后，相關(guān)工作人員還要對封錨部位的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，不僅要進(jìn)行防水處理，還要定期對重點(diǎn)部位進(jìn)行檢查，以提升工程的整體施工質(zhì)量。

2.3 穿索施工工藝

由于不同公路橋梁工程的施工要求、施工環(huán)境、施工條件存在一定的差異，因此運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，施工單位要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工方式進(jìn)行針對性的調(diào)整，保證各項(xiàng)工作細(xì)節(jié)均落實(shí)到位，進(jìn)而最大化地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的價值[3]。

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中，穿索施工是一項(xiàng)極為重要的工作。在公路橋梁工程主梁穿索施工過程中，需要根據(jù)工程建設(shè)實(shí)際要求，從橋梁中間位置、橋墩頂導(dǎo)向槽等位置進(jìn)行穿索工作（見圖1）。并且，很多公路橋梁項(xiàng)目需要采用逐根穿索的施工方式，以免出現(xiàn)鋼索交叉纏繞問題。因此，在穿索施工過程中，一定要保證鋼絞線整齊排列，根據(jù)實(shí)際工程特點(diǎn)有序展開穿索施工。

圖1 穿索施工工藝示意圖

2.4 壓漿施工工藝

進(jìn)行孔道壓漿施工之前，相關(guān)工作人員要根據(jù)公路橋梁工程的實(shí)際建設(shè)要求，結(jié)合施工現(xiàn)場的特點(diǎn)，科學(xué)確定水泥漿的配比參數(shù)。同時，相關(guān)工作人員還要對水管進(jìn)行壓力沖洗，保證管道干凈、整潔，并采用空氣壓縮方式清理管道內(nèi)部的水分，保證管道干燥、潔凈。

在水泥漿制作過程中，相關(guān)工作人員要根據(jù)施工方案，嚴(yán)格有序地開展各項(xiàng)操作，保證水泥漿原材料的投放量符合配合比要求。此外，需要根據(jù)施工方案合理控制水泥漿的攪拌時間，一般需要將攪拌時間在2～5min 之間，完成水泥漿攪拌后，要第一時間將水泥漿存放到水泥桶中，且要在其中安置緩速攪拌棒，以保證水泥漿的狀態(tài)。確定水泥漿質(zhì)量合格后方可進(jìn)行壓漿施工。

在進(jìn)行壓漿施工時，一定要保證施工過程的連續(xù)性，避免壓漿施工中斷，且要按照嚴(yán)格施工流程進(jìn)行操作（見圖2），否則會影響壓漿施工質(zhì)量。并且，壓漿施工完成后要對壓漿部位進(jìn)行嚴(yán)格檢查，查看是否存在壓漿空洞。若發(fā)現(xiàn)壓漿空洞要第一時間進(jìn)行處理，必要情況下需要進(jìn)行二次壓漿。

圖2 壓漿施工工藝流程圖

2.5 鋼絞線施工工藝

鋼絞線是預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的主要原材料之一，進(jìn)行鋼絞線施工時，相關(guān)工作人員要根據(jù)鋼絞線的實(shí)際張拉力度，對鋼絞線進(jìn)行最大承載量檢測，并確定其最大承載數(shù)值。同時，相關(guān)工作人員還要結(jié)合設(shè)計(jì)方案合理確定鋼絞線的實(shí)際施工位置。如果所劃定的施工位置與設(shè)計(jì)方案存在差異，會影響鋼絞線施工質(zhì)量。

因此，進(jìn)行鋼絞線施工之前，相關(guān)工作人員要確定鋼絞線的預(yù)埋位置，以及錨具頂端鋼絞線的位置，在施工過程中要根據(jù)實(shí)際工程設(shè)計(jì)要求完成橋墩頂部及橫梁橫肋設(shè)置，保證鋼絞線施工順利完成。此外，完成鋼絞線張拉施工之后，要對鋼絞線進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，保證鋼絞線表面不存在油脂、雜物及灰塵，以提高鋼絞線的使用壽命。

3 施工質(zhì)量控制措施

3.1 施工前期階段

為了進(jìn)一步保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果，在公路橋梁工程施工前期階段，施工單位要切實(shí)做好各項(xiàng)基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作。

第一，施工單位要組織相關(guān)工作人員進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)學(xué)習(xí)，保證工作人員全面掌握預(yù)應(yīng)力施工工藝的特點(diǎn)與具體施工方法。同時，施工單位要成立專門的工作監(jiān)督管理部門，安排專人到施工現(xiàn)場對預(yù)應(yīng)力施工工作進(jìn)行監(jiān)督與管理，并科學(xué)制訂質(zhì)量管理體系[4]。

第二，質(zhì)量管理體系制訂完成后，要經(jīng)相關(guān)工作負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)，監(jiān)督管理人員要根據(jù)工程施工方案及質(zhì)量管理體系，對預(yù)應(yīng)力施工工作進(jìn)行全面的監(jiān)督與管理。一方面檢查各項(xiàng)建設(shè)原材料是否符合工程實(shí)際需要；另一方面要檢查施工人員是否符合上崗資質(zhì)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格現(xiàn)象，要第一時間進(jìn)行調(diào)整。

第三，在公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工過程中，施工單位要不定期進(jìn)行施工質(zhì)量抽查，做到第一時間發(fā)現(xiàn)問題解決問題，保證后續(xù)施工順利開展。

3.2 施工階段

在公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工過程中，施工單位要著重關(guān)注以下問題。

第一，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋時，要保證預(yù)埋位置的準(zhǔn)確性，要對各個預(yù)埋點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)細(xì)致的檢查，及時調(diào)整不合理的預(yù)埋位置。同時，要避免公路橋梁工程其他施工內(nèi)容對預(yù)應(yīng)力鋼筋波紋套管造成影響與損害。

第二，進(jìn)行壓漿、張拉施工時，要保證張拉應(yīng)力相關(guān)數(shù)值符合工程建設(shè)要求。

第三，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時，要對外露孔道口、孔道接口及孔道連接處等位置進(jìn)行質(zhì)量檢查，避免雜物、雜質(zhì)進(jìn)入孔道，以全面提高整體施工質(zhì)量。同時，進(jìn)行普通鋼筋安裝時，要做好預(yù)應(yīng)力鋼筋防護(hù)工作，防止出現(xiàn)鋼筋部件、鋼筋外皮及鋼筋結(jié)構(gòu)損壞問題。此外，進(jìn)行鋼筋焊接時，堅(jiān)決杜絕將預(yù)應(yīng)力鋼筋當(dāng)作搭接鋼筋使用，盡量避免在重點(diǎn)鋼筋結(jié)構(gòu)處進(jìn)行焊接。

第四，施工單位要做好施工用水控制，禁止通過加水的方式提高水泥漿的流動性，因?yàn)榧铀畷苯佑绊懻w水泥漿的質(zhì)量，導(dǎo)致水泥漿不能滿足加固施工要求。此外，進(jìn)行水泥漿攪拌時，應(yīng)嚴(yán)格按照施工要求控制施工用水以及其他添加劑，以免破壞水泥漿性能。

3.3 施工竣工階段

預(yù)應(yīng)力施工竣工階段的質(zhì)量控制也是施工單位需要高度重視的工作內(nèi)容之一。在預(yù)應(yīng)力施工基本結(jié)束后，施工單位要組織專業(yè)人員及參建各方工作人員對整體施工狀況進(jìn)行全面的檢查與審核，如對封錨位置、壓漿施工、鋼絞線承壓施工等施工內(nèi)容進(jìn)行全面的檢查，尤其要做好對重點(diǎn)部位、結(jié)構(gòu)的審核與驗(yàn)收，以保證整體預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工質(zhì)量滿足整體公路橋梁工程施工建設(shè)的需要，并且要匯總各項(xiàng)施工資料以及驗(yàn)收資料，形成專業(yè)的報告，為后續(xù)工作的開展提供可靠的資料參考。與此同時，在審查與驗(yàn)收工作中，一旦發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量問題，堅(jiān)決不予驗(yàn)收，且應(yīng)責(zé)令相關(guān)責(zé)任人第一時間出具整改方案，盡快完成施工調(diào)整，以免影響后續(xù)工作的正常推進(jìn)。

3.4 后期養(yǎng)護(hù)階段

公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工竣工驗(yàn)收完成后，為保證工程使用效果、延長工程使用壽命，全面提高整體預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，需要合理開展后期的檢查、保養(yǎng)與維護(hù)工作。后期的保養(yǎng)與維護(hù)主要包括對混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)，以及對鋼筋結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)。

對混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)主要是保證整體混凝土結(jié)構(gòu)的完整性與牢固性，相關(guān)工作人員要定期對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行灑水處理，保證其濕度合理，促進(jìn)混凝土的早期強(qiáng)度發(fā)展，進(jìn)一步提高混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

對鋼筋結(jié)構(gòu)的后期維護(hù)，需要采用檢查與維護(hù)相結(jié)合的工作模式。對鋼筋結(jié)構(gòu)的檢查，主要是對重點(diǎn)結(jié)構(gòu)及重點(diǎn)焊接部位進(jìn)行檢查，查看是否出現(xiàn)損壞，并且要定期在重點(diǎn)位置及鋼筋焊接位置涂刷防水、防銹涂料，以進(jìn)一步提高鋼筋結(jié)構(gòu)的使用壽命。

4 結(jié)語

公路橋梁工程中，有效優(yōu)化預(yù)應(yīng)力技術(shù)方案、把握技術(shù)要點(diǎn)、采取科學(xué)的質(zhì)量控制措施，不僅能夠有效保證工程質(zhì)量，還能有效提高公路橋梁工程的使用壽命。與此同時，隨著我國建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，未來會出現(xiàn)更多優(yōu)質(zhì)建筑材料、施工設(shè)備，有助于更好地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁工程建設(shè)中的作用，進(jìn)一步推動我國公路交通事業(yè)的發(fā)展。