饒振華、賀強(qiáng)

（江西省嘉和工程咨詢監(jiān)理有限公司，江西 南昌 330013）

0 引言

公路路面施工質(zhì)量對車輛通行有直接影響，因此，要采用精細(xì)、高效的技術(shù)工藝，使公路路面施工達(dá)到理想效果，滿足公路運(yùn)行要求。在相關(guān)技術(shù)工藝中，瀝青攤鋪是極為重要的一項(xiàng)技術(shù)，但由于受到地質(zhì)環(huán)境和氣溫等因素的影響，瀝青攤鋪技術(shù)在施工中有時難以達(dá)到理想效果。同時，混合料拌和質(zhì)量也會對瀝青攤鋪施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。因此，進(jìn)行公路路面結(jié)構(gòu)層瀝青攤鋪施工時，施工單位應(yīng)采取有效措施控制這些影響因素，以確保瀝青攤鋪施工質(zhì)量達(dá)到理想效果[1]。

1 瀝青攤鋪技術(shù)概述

瀝青攤鋪是公路路面施工中的重要技術(shù)，通過將預(yù)先配制好的瀝青混合料按照設(shè)計要求鋪設(shè)在路面上，進(jìn)而形成均勻、緊密的路面結(jié)構(gòu)層。瀝青攤鋪技術(shù)不僅涉及攤鋪機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，還包括對瀝青混合料攪拌、運(yùn)輸、供應(yīng)和攤鋪過程的控制和管理。

在瀝青攤鋪技術(shù)實(shí)施過程中，首先需要將瀝青混合料從運(yùn)輸車輛中卸載到攤鋪機(jī)上，并通過攤鋪機(jī)的振動和加熱裝置，使瀝青混合料變得柔軟、易于鋪設(shè)。其次，利用攤鋪機(jī)將瀝青混合料均勻鋪設(shè)在路面上，控制攤鋪速度、攤鋪厚度和均勻度。最后通過壓實(shí)施工，使之與路面結(jié)合緊密，提高路面的平整度[2]。

2 瀝青攤鋪技術(shù)基本工序

2.1 施工準(zhǔn)備工作

首先，應(yīng)先做好下承層清理工作，保持其干燥、整潔的狀態(tài)，為后續(xù)施工提供有利條件。

其次，應(yīng)做好工程施工過程中的技術(shù)交底及機(jī)械設(shè)備調(diào)配等工作，以推進(jìn)攤鋪施工的穩(wěn)定、高效進(jìn)行[3]。

最后，應(yīng)注重混合料配合比設(shè)計，可基于馬歇爾試驗(yàn)等精細(xì)測試確定適宜的配合比，以滿足實(shí)際施工要求。

2.2 瀝青混合料拌和

瀝青混合料拌和質(zhì)量對路面施工的影響非常大，因此需加強(qiáng)對混合料拌和質(zhì)量的控制。

第一，拌和之前需要進(jìn)行試拌?？梢酝ㄟ^馬歇爾試驗(yàn)來檢驗(yàn)礦料級配和瀝青含量是否符合既定設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，幫助施工人員及時調(diào)整、確定拌和參數(shù)。

第二，混合料拌和后，需要進(jìn)行取樣檢測。通常在前10d 內(nèi)，每半天取一次試樣進(jìn)行檢測，之后每天進(jìn)行取樣檢測。在試驗(yàn)檢測中，需要關(guān)注混合料的礦料級配和瀝青含量等具體參數(shù)情況，從而掌握混合料的質(zhì)量狀況，確保其符合規(guī)范要求[4]。

2.3 瀝青混合料運(yùn)輸及攤鋪

在施工過程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注混合料運(yùn)輸問題，混合料運(yùn)輸應(yīng)選定適宜的運(yùn)輸設(shè)備，注意對溫度和濕度進(jìn)行嚴(yán)格把控，以免影響混合料的性能。在將混合料運(yùn)送到施工場地后應(yīng)盡快投入攤鋪施工，所用的技術(shù)應(yīng)符合工程施工要求。攤鋪過程以機(jī)械操作為主，在局部混合料出現(xiàn)明顯離析或攤鋪機(jī)出現(xiàn)明顯拖痕的情況下進(jìn)行人工調(diào)整。

2.4 路面壓實(shí)及接縫處理

瀝青路面的壓實(shí)工作是施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與其他工序相比，需要進(jìn)行更加嚴(yán)格的技術(shù)控制和更加細(xì)致的參數(shù)調(diào)整。為確保施工穩(wěn)定、高效進(jìn)行，必須精確控制碾壓次數(shù)和壓實(shí)過程中的技術(shù)參數(shù)。此外，還需要合理設(shè)施施工接縫，橫向接縫應(yīng)錯位1m 以上，中、下層的橫縫可采用斜接縫方式。在具體施工中，必須嚴(yán)格控制施工工藝，確保各方面的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到設(shè)計要求，以確保瀝青路面的性能和穩(wěn)定性[5]。

3 實(shí)例分析

3.1 工程概述

以某新建高速公路項(xiàng)目為例，該標(biāo)段長10km。為推進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和既有資源的最大化利用，該工程重視新型技術(shù)的應(yīng)用。例如，在路面施工中采用了降噪排水瀝青路面施工技術(shù)，該技術(shù)的綜合效益較高，可為公路穩(wěn)定、安全運(yùn)行提供保障。

3.2 瀝青混合料選擇

首先，當(dāng)規(guī)定瀝青粒徑為13.2mm 時，可采用《公路熱拌瀝青混合料施工技術(shù)規(guī)范》（DB15/T 1957—2020）中規(guī)定的S10 和S12 規(guī)格的粗集料。另外，也可使用單一規(guī)格的S11 粗集料，但這種情況下可能會降低施工效果[6]。

其次，應(yīng)確保細(xì)集料干燥、潔凈，能夠與瀝青牢固地黏結(jié)，這也是確保路面穩(wěn)定性的重要條件。

最后，拌和瀝青混合料時，應(yīng)選擇大型間歇式瀝青拌和機(jī)，并配備相應(yīng)的除塵設(shè)備，以確保對各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行精細(xì)控制，推進(jìn)規(guī)范化施工。拌和參數(shù)可以通過試驗(yàn)檢測來確定，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活調(diào)整。通常情況下，干拌時間應(yīng)控制在8～10s 之間，濕拌時間應(yīng)保持在45s 左右，同時應(yīng)注意對其他參數(shù)的控制，如瀝青的摻量、溫度等，以確?；旌狭系陌韬途鶆蛐?，為后續(xù)施工提供保障，提高路面的耐久性和可靠性[7]。

3.3 瀝青混合料的運(yùn)輸及攤鋪

運(yùn)輸瀝青混合料通常應(yīng)采用15t 以上的自卸汽車，以滿足運(yùn)輸需求，保證施工效率。

首先，運(yùn)輸車輛的數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸距離來確定，應(yīng)配備數(shù)量充足的運(yùn)輸車輛，以確保供料的連續(xù)性和及時性。

其次，向運(yùn)料車裝料之前，施工人員應(yīng)先對車廂進(jìn)行清理，清除雜物和殘留物，確保裝載環(huán)境干凈、整潔。此外，應(yīng)在車廂內(nèi)部涂刷一層油水混合液，以有效避免瀝青黏附和堆積，為卸料提供有利條件。

再次，攤鋪施工是瀝青混合料施工的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，以提高施工效率和質(zhì)量。兩臺攤鋪機(jī)之間的間隔應(yīng)保持在2～4m 范圍內(nèi)，以確保攤鋪施工的穩(wěn)定性和安全性。攤鋪機(jī)的推進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的拌和能力及施工機(jī)械設(shè)備之間的協(xié)作性進(jìn)行設(shè)定。此外，攤鋪應(yīng)保持緩慢、勻速，避免出現(xiàn)中斷的情況，以確保瀝青混合料的均勻性和質(zhì)量。同時，在施工過程中，應(yīng)實(shí)時進(jìn)行參數(shù)測定，并做好精細(xì)的記錄。通過實(shí)時測定、調(diào)整參數(shù)，保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性。攤鋪施工完成后，瀝青混合料的溫度應(yīng)保持在155～170℃的范圍內(nèi)[8]。

最后，松鋪系數(shù)是影響攤鋪質(zhì)量的重要因素之一，通常采用1.18 的標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理調(diào)整，以確保松鋪系數(shù)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。混合料攤鋪如圖1 所示。

3.4 壓實(shí)施工

對瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)時，選擇合適的機(jī)械設(shè)備是保證工程穩(wěn)定進(jìn)行的關(guān)鍵。

在初壓和接縫控制階段，通常需要3 臺8～12t 的鋼輪壓路機(jī)，這種類型的壓路機(jī)重量適度且具有良好的振動性能，能夠有效地壓實(shí)瀝青混合料，確保路面的平整度和穩(wěn)定性。同時，鋼輪壓路機(jī)可以用于控制接縫的壓實(shí)，保證接縫的緊密性和穩(wěn)定性。初壓階段的施工對后續(xù)施工的進(jìn)行有重要影響，因此需要特別注意對初壓施工質(zhì)量的控制。初壓施工完成后，應(yīng)進(jìn)行精細(xì)的測量，包括路面的平整度和路拱等參數(shù)等。根據(jù)測量結(jié)果及時發(fā)現(xiàn)并調(diào)整不符合要求的碾壓部位，以滿足實(shí)際施工要求。混合料壓實(shí)如圖2 所示。

圖2 混合料壓實(shí)

復(fù)壓階段所使用的機(jī)械設(shè)備應(yīng)與初壓階段一致，復(fù)壓施工的目的是進(jìn)一步提高瀝青混合料的密實(shí)度和穩(wěn)定性，以保證路面的耐久性和質(zhì)量。在復(fù)壓過程中，需要進(jìn)行嚴(yán)格的施工把控，確保施工參數(shù)的合理性[9-10]。

終壓階段可采用1 臺膠輪壓路機(jī)。膠輪壓路機(jī)具有較大的壓實(shí)面積和較低的線載荷，能夠均勻地施加壓力，使瀝青混合料充分密實(shí)，從而提高路面的抗壓能力和耐久性。

3.5 接縫施工

在接縫施工環(huán)節(jié)，應(yīng)先檢查接縫端部的平整度，對于平整度不符合要求的部位進(jìn)行清除處理，確保接縫兩側(cè)端部垂直、無松散現(xiàn)象。將接縫清理干凈后，應(yīng)在接縫端部涂刷一層黏層材料，以確保橫縫的牢固性。攤鋪施工完成后，需要對橫縫處進(jìn)行充分的壓實(shí)，以保證結(jié)構(gòu)連接平順、緊密，提高橫向接縫的耐久性和穩(wěn)定性。

在縱縫處理方面，一般采用熱接縫的方式，以確保接縫的牢固性和密封性[11]。

3.6 工后維修處理

首先，定期檢查是瀝青路面養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)。施工人員應(yīng)定期巡查路面，觀察是否出現(xiàn)裂縫、凹陷、變形等問題，并記錄下來。同時通過及時檢測，發(fā)現(xiàn)早期的病害跡象，以便及時采取修復(fù)措施。

其次，清潔是保持瀝青路面良好狀態(tài)的關(guān)鍵?？梢圆捎脪呗窓C(jī)、水洗車等設(shè)備清除路面上的雜物和積水，可以防止水分滲入路面，降低路面損壞風(fēng)險。

再次，應(yīng)安排施工人員做好補(bǔ)充瀝青、修復(fù)裂縫和坑洞等工作，以保持路面的平整和舒適性[12]。

最后，在修復(fù)階段，應(yīng)針對特定問題區(qū)域進(jìn)行局部修復(fù)施工，如存在大面積裂縫或坑洞情況，應(yīng)將受損的路面部分徹底清除，并重新鋪設(shè)瀝青層[13]。

4 結(jié)語

公路路面瀝青攤鋪技術(shù)在公路建設(shè)中扮演著重要角色，通過合理的施工步驟和規(guī)范的操作，可以確保瀝青混合料在路面上均勻分布、有效壓實(shí)效果，從而提升路面結(jié)構(gòu)的平整度、耐久性和舒適性。此外，想要更好地發(fā)揮瀝青攤鋪技術(shù)的優(yōu)勢，需要不斷加強(qiáng)研究和創(chuàng)新，同時應(yīng)加強(qiáng)人才培養(yǎng)和技術(shù)交流，推動瀝青攤鋪技術(shù)的進(jìn)一步提升，從而為公路路面質(zhì)量提供有力保障。