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        高速公路無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)研究

        2023-12-28 13:58:42楊朋成
        中國(guó)設(shè)備工程 2023年24期
        關(guān)鍵詞:收費(fèi)站車(chē)道無(wú)人

        楊朋成

        (中咨泰克交通工程集團(tuán)有限公司,北京 100080)

        1 我國(guó)無(wú)人收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

        我國(guó)無(wú)人收費(fèi)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了20 多年的發(fā)展,目前,已經(jīng)在北京、上海、南京等地區(qū)的高速公路上使用。無(wú)人收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展可以分為兩個(gè)階段:第一階段是從傳統(tǒng)人工收費(fèi)系統(tǒng)到基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng);第二階段是從計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)到無(wú)人值守的收費(fèi)系統(tǒng)。我國(guó)的高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)正處于第二個(gè)階段,即基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的無(wú)人值守智能收費(fèi)系統(tǒng)。目前,我國(guó)高速公路主要采用“ETC+MTC”混合收費(fèi)模式,即車(chē)輛在ETC 車(chē)道上完成無(wú)感支付后,由人工車(chē)道完成取卡、過(guò)路費(fèi)征收、發(fā)放通行費(fèi)等操作。但是,由于ETC車(chē)道存在卡內(nèi)余額不足需要人工處理等問(wèn)題,而MTC 車(chē)道存在車(chē)輛通行速度慢、不能自動(dòng)繳費(fèi)等問(wèn)題,所以,目前我國(guó)高速公路主要采用“ETC+MTC”混合收費(fèi)模式。

        2 無(wú)人收費(fèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

        無(wú)人收費(fèi)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)為:(1)使用無(wú)人值守的方式,在車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站前,可以不停車(chē)自動(dòng)完成車(chē)牌識(shí)別、繳費(fèi)等流程;(2)可以自動(dòng)完成收費(fèi)流程,免去了收費(fèi)人員的操作,降低了工作人員的工作量;(3)實(shí)現(xiàn)了非接觸式、無(wú)接觸式支付功能,使收費(fèi)過(guò)程更加安全可靠;(4)數(shù)據(jù)安全性更高,與其他信息系統(tǒng)可以有效銜接;(5)采用車(chē)輛檢測(cè)和車(chē)牌識(shí)別相結(jié)合的方式,使車(chē)輛信息更加準(zhǔn)確可靠。

        無(wú)人收費(fèi)系統(tǒng)主要優(yōu)勢(shì)有:(1)提高了車(chē)道通行效率;(2)減少了收費(fèi)站工作人員數(shù)量,降低了工作強(qiáng)度;(3)提高了高速公路的智能化水平;(4)減少了收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)成本。

        3 基于無(wú)人收費(fèi)系統(tǒng)的高速公路管理模式

        根據(jù)車(chē)輛的行駛路線,在車(chē)道內(nèi)安裝自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛信息;收費(fèi)車(chē)道不停車(chē)交費(fèi)。當(dāng)車(chē)輛行駛至收費(fèi)車(chē)道時(shí),自動(dòng)完成交費(fèi)操作;車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù),將自動(dòng)識(shí)別和計(jì)算的數(shù)據(jù)傳送至管理中心。管理中心可根據(jù)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù),對(duì)高速通行費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算和統(tǒng)計(jì)。

        4 方案設(shè)計(jì)

        高速公路無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)各地區(qū)高速公路實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì),要考慮到ETC 車(chē)道的建設(shè),將ETC 車(chē)道與常規(guī)車(chē)道分開(kāi)建設(shè),同時(shí)要考慮管理的方便性。方案有兩種:一種是單入口單出口型。該系統(tǒng)采用兩車(chē)道和三車(chē)道為主入口,僅在車(chē)道間設(shè)置三條收費(fèi)車(chē)道;另一種是雙入口雙出口型。該系統(tǒng)采用三車(chē)道和四車(chē)道為主入口,兩車(chē)道和四車(chē)道為出口,所有出口均設(shè)置收費(fèi)崗?fù)?。單入口雙出口型是在出入口收費(fèi)站均設(shè)置一條ETC 自動(dòng)車(chē)道和一條人工收費(fèi)車(chē)道;雙出口型是在出入口收費(fèi)站均設(shè)置一條ETC 自動(dòng)車(chē)道和一條人工收費(fèi)車(chē)道。該方案的優(yōu)點(diǎn)是:收費(fèi)站采用“兩進(jìn)兩出”的布局,收費(fèi)站采用“四進(jìn)四出”的布局;兩個(gè)出口可以實(shí)現(xiàn)完全不停車(chē)收費(fèi)。缺點(diǎn)是:占用空間大,且需要占用三條人工收費(fèi)車(chē)道。

        4.1 方案設(shè)計(jì)原則

        無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,即無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)必須滿(mǎn)足以下幾個(gè)原則:

        (1)遵循標(biāo)準(zhǔn)化、開(kāi)放性、先進(jìn)性和實(shí)用性的設(shè)計(jì)原則。(2)按照“三個(gè)統(tǒng)一”和“一個(gè)目標(biāo)”的建設(shè)原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。(3)遵循“整體規(guī)劃、分期實(shí)施”的建設(shè)原則。(4)遵循“高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)”的建設(shè)原則。(5)遵循“因地制宜、突出特色”的建設(shè)原則。(6)遵循“實(shí)事求是,安全可靠”的建設(shè)原則。同時(shí)要做到節(jié)能降耗,保護(hù)環(huán)境,減少施工難度,降低成本。

        4.2 方案設(shè)計(jì)內(nèi)容

        建設(shè)無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面。

        傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)是在分權(quán)架構(gòu)之上,以會(huì)計(jì)憑證為基礎(chǔ)的工作,這樣傳統(tǒng)的工作方式,已經(jīng)不能在當(dāng)下大數(shù)據(jù)資料共享的前提下得到滿(mǎn)足要求的工作效率,這不利于企業(yè)的進(jìn)化和行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的推廣。計(jì)算機(jī)的發(fā)展,使得當(dāng)下可以借助計(jì)算機(jī)的幫助實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的集中管控,隨后將數(shù)據(jù)交由管理會(huì)計(jì)進(jìn)行數(shù)據(jù)的深度的分析,完成從海量信息中挖掘出對(duì)企業(yè)有價(jià)值的信息的工作,有著這些信息,可以更好的幫助企業(yè)進(jìn)行以后的一系列決策。

        (1)智能收費(fèi)車(chē)道建設(shè)。收費(fèi)站的建設(shè)主要是要滿(mǎn)足收費(fèi)站無(wú)人值守、無(wú)感通行、自動(dòng)收費(fèi)等功能。具體的建設(shè)內(nèi)容包括智能收費(fèi)車(chē)道和無(wú)人值守車(chē)道的建設(shè)。(2)無(wú)人值守車(chē)道。主要包括自動(dòng)發(fā)卡機(jī)、ETC 門(mén)架、車(chē)牌識(shí)別設(shè)備和攝像機(jī)等。其中,收費(fèi)站內(nèi)的ETC 門(mén)架系統(tǒng)和讀寫(xiě)裝置組成,ETC 門(mén)架系統(tǒng)由路側(cè)單元和路側(cè)天線組成,讀寫(xiě)裝置由車(chē)道設(shè)備和讀卡設(shè)備組成。(3)視頻監(jiān)控設(shè)備。主要包括車(chē)牌識(shí)別攝像頭、車(chē)牌識(shí)別服務(wù)器、收費(fèi)站監(jiān)控室以及相關(guān)的監(jiān)控錄像設(shè)備等。(4)ETC 系統(tǒng)建設(shè)。主要包括智能收費(fèi)車(chē)道與路側(cè)單元之間的通信設(shè)備,以及ETC 車(chē)道內(nèi)的電子標(biāo)簽(OBU)等。

        5 系統(tǒng)架構(gòu)

        高速公路無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)由智能收費(fèi)車(chē)道、視頻識(shí)別設(shè)備、電子標(biāo)簽、車(chē)道控制設(shè)備和路網(wǎng)管理平臺(tái)等組成。主要設(shè)備包括車(chē)道控制器(ETC 車(chē)道)、電子標(biāo)簽(ETC)、高清攝像頭等。

        該系統(tǒng)是在現(xiàn)有ETC 車(chē)輛收費(fèi)管理模式的基礎(chǔ)上,為滿(mǎn)足當(dāng)前高速公路不停車(chē)收費(fèi)需求而提出的一種新型無(wú)人值守的智能收費(fèi)管理系統(tǒng)。在高速公路上行駛的車(chē)輛,當(dāng)車(chē)輛駛?cè)胧召M(fèi)站入口時(shí),由車(chē)道控制器自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛身份并發(fā)出扣費(fèi)指令,同時(shí),對(duì)車(chē)輛進(jìn)行抓拍并自動(dòng)記錄車(chē)牌號(hào),并將抓拍的車(chē)牌號(hào)與數(shù)據(jù)庫(kù)中的車(chē)輛信息進(jìn)行比對(duì),如比對(duì)成功,則自動(dòng)扣費(fèi);當(dāng)車(chē)輛駛出收費(fèi)站時(shí),車(chē)道控制器根據(jù)系統(tǒng)檢測(cè)到的車(chē)牌信息和車(chē)輛信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中的車(chē)輛信息進(jìn)行比對(duì),從而自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛身份并發(fā)出扣費(fèi)指令,同時(shí)完成車(chē)牌拍照取證。該系統(tǒng)能夠在高速公路上實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守、無(wú)人收費(fèi)、自動(dòng)繳費(fèi)。

        系統(tǒng)由車(chē)道控制器、視頻監(jiān)控設(shè)備等組成。該系統(tǒng)與現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)采用TCP/IP 通信方式互聯(lián)互通,與路網(wǎng)管理平臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)接口進(jìn)行信息交換。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)收費(fèi)車(chē)道進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控;實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站的遠(yuǎn)程管理;實(shí)現(xiàn)對(duì)收費(fèi)員的考核等功能。該系統(tǒng)分為前端設(shè)備和后臺(tái)設(shè)備兩個(gè)部分:前端設(shè)備包括入口車(chē)道控制器、高清攝像頭等;后臺(tái)設(shè)備包括服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)。

        5.1 前端設(shè)備

        車(chē)道控制器:用于對(duì)進(jìn)入收費(fèi)站的車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別,并進(jìn)行收費(fèi)處理,實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的不停車(chē)收費(fèi)。其作用是判斷車(chē)輛身份,并通過(guò)顯示屏顯示出車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)。車(chē)道控制器能夠?qū)M(jìn)入收費(fèi)車(chē)道的車(chē)輛進(jìn)行圖像采集,并在顯示屏上顯示出車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)。高清攝像頭用于采集車(chē)道控制器采集的圖像信息,并將該圖像信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_(tái)服務(wù)器。高清攝像頭能夠拍攝出車(chē)道控制器采集到的車(chē)牌號(hào)碼等信息。

        5.2 后臺(tái)設(shè)備

        (1)服務(wù)器負(fù)責(zé)管理系統(tǒng)運(yùn)行所需的資源,主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等。系統(tǒng)具有多種操作模式,用戶(hù)可以根據(jù)自己的需求選擇合適的操作模式。同時(shí)服務(wù)器具有良好的容錯(cuò)功能,當(dāng)發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障時(shí),可自動(dòng)切換到備份狀態(tài),保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。(2)數(shù)據(jù)庫(kù)用于存儲(chǔ)用戶(hù)的信息數(shù)據(jù),主要包括用戶(hù)的基本信息、車(chē)輛的信息等。(3)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)為無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)服務(wù),主要包括網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)用于提供網(wǎng)絡(luò)連接、交換信息資源等功能;數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)用于存儲(chǔ)各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和用戶(hù)信息數(shù)據(jù)。(4)客戶(hù)端主要功能是進(jìn)行用戶(hù)操作和系統(tǒng)控制。客戶(hù)端由計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、讀卡器、鼠標(biāo)、鍵盤(pán)等組成。通過(guò)與計(jì)算機(jī)的連接,可完成用戶(hù)操作并對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制。(5)收費(fèi)軟件由多種收費(fèi)功能模塊組成,主要包括通行費(fèi)計(jì)算模塊、發(fā)卡模塊、查詢(xún)打印模塊等。收費(fèi)員可通過(guò)客戶(hù)端實(shí)時(shí)查詢(xún)通行費(fèi)賬目和用戶(hù)信息并進(jìn)行打?。回?cái)務(wù)人員可通過(guò)客戶(hù)端查詢(xún)各項(xiàng)通行費(fèi)明細(xì)和用戶(hù)信息并進(jìn)行打?。还芾韱T可通過(guò)客戶(hù)端對(duì)收費(fèi)工作進(jìn)行監(jiān)督和管理。

        5.3 數(shù)據(jù)庫(kù)

        數(shù)據(jù)庫(kù)是整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心,為無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持。數(shù)據(jù)庫(kù)采用B/S(瀏覽器/服務(wù)器)結(jié)構(gòu),具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢(xún)、分析功能。數(shù)據(jù)庫(kù)采用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù),存儲(chǔ)形式為關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)。用戶(hù)通過(guò)瀏覽器界面與系統(tǒng)進(jìn)行交互,可查詢(xún)相關(guān)數(shù)據(jù),還可以查看歷史數(shù)據(jù)。

        當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)站時(shí),系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛信息(車(chē)牌號(hào)、車(chē)型、顏色等);當(dāng)車(chē)輛駛離收費(fèi)站時(shí),系統(tǒng)可實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛信息(車(chē)牌號(hào)、顏色等)。在整個(gè)收費(fèi)過(guò)程中,系統(tǒng)采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式進(jìn)行記錄,每輛車(chē)的通行狀態(tài)和繳費(fèi)金額等數(shù)據(jù)信息均能夠?qū)崟r(shí)存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫(kù)中。

        在無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)中使用數(shù)據(jù)庫(kù)的主要目的,就是為了保證用戶(hù)信息和數(shù)據(jù)安全。當(dāng)發(fā)生數(shù)據(jù)丟失等異常情況時(shí),能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并將相應(yīng)信息上報(bào)到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。

        在實(shí)際應(yīng)用中,還可以對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行一定的擴(kuò)展,比如,可以增加新的收費(fèi)項(xiàng)目,如ETC 通行費(fèi)電子發(fā)票、ETC 與現(xiàn)金混合收費(fèi)等??紤]用戶(hù)對(duì)查詢(xún)功能的需求,數(shù)據(jù)庫(kù)還可以提供二級(jí)查詢(xún)功能,即當(dāng)用戶(hù)想查詢(xún)某條收費(fèi)記錄時(shí),可以先查詢(xún)到該記錄的二級(jí)菜單,然后,通過(guò)點(diǎn)擊相應(yīng)菜單項(xiàng)實(shí)現(xiàn)查詢(xún)功能。

        5.4 管理平臺(tái)

        管理平臺(tái)主要包括兩部分:服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)。服務(wù)器上安裝有無(wú)人收費(fèi)系統(tǒng)管理軟件,該軟件分為三個(gè)模塊如下。

        (1)數(shù)據(jù)采集模塊。提供對(duì)前端設(shè)備和后臺(tái)管理設(shè)備的數(shù)據(jù)采集功能,并把采集的相關(guān)信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中。(2)數(shù)據(jù)管理模塊。提供對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)和服務(wù)器進(jìn)行監(jiān)控、維護(hù)和更新的功能,同時(shí),為各子系統(tǒng)提供與服務(wù)器交互的接口。(3)數(shù)據(jù)服務(wù)模塊。主要功能是對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù),提供相關(guān)的查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)和報(bào)表功能。

        管理平臺(tái)是一個(gè)獨(dú)立于收費(fèi)業(yè)務(wù)之外的軟件,它并不直接參與收費(fèi)業(yè)務(wù),它是系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)間共享信息、共同完成交易處理和資源分配等工作的平臺(tái)。管理平臺(tái)主要完成以下功能:(1)提供收費(fèi)業(yè)務(wù)及相關(guān)數(shù)據(jù)接口;(2)實(shí)現(xiàn)與收費(fèi)站前端設(shè)備及后臺(tái)管理設(shè)備間的互聯(lián)互通;(3)提供交易數(shù)據(jù)查詢(xún)服務(wù)。

        6 收費(fèi)流程

        在車(chē)輛進(jìn)入高速公路時(shí),通過(guò)自動(dòng)識(shí)別設(shè)備檢測(cè),獲取車(chē)牌信息和相關(guān)參數(shù)信息,并將其發(fā)送到車(chē)輛管理中心服務(wù)器中;車(chē)輛管理中心服務(wù)器根據(jù)車(chē)牌信息和參數(shù)信息,向高速公路收費(fèi)員發(fā)送通行費(fèi)用;用戶(hù)完成繳費(fèi)后,系統(tǒng)自動(dòng)扣取相應(yīng)的費(fèi)用;系統(tǒng)根據(jù)用戶(hù)賬戶(hù)中的余額進(jìn)行自動(dòng)扣款。

        6.1 無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

        (1)減少人員投入。傳統(tǒng)人工收費(fèi)時(shí),收費(fèi)員需對(duì)大量的車(chē)輛進(jìn)行檢查、測(cè)量、計(jì)算,不僅效率低下,而且勞動(dòng)強(qiáng)度大;而無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)則是通過(guò)先進(jìn)的機(jī)器視覺(jué)技術(shù),通過(guò)在高速公路收費(fèi)區(qū)域安裝攝像機(jī)來(lái)識(shí)別車(chē)輛信息和參數(shù),能夠大大提高工作效率,降低勞動(dòng)強(qiáng)度。(2)提升通行速度。無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)可以有效減少高速公路收費(fèi)站的排隊(duì)車(chē)輛數(shù)量,從而降低整個(gè)收費(fèi)站的通行速度,提高通行效率。(3)節(jié)約人力成本。傳統(tǒng)人工收費(fèi)模式下,需要大量的收費(fèi)員來(lái)完成收費(fèi)工作,不僅無(wú)法提高工作效率,而且需要投入大量人力物力來(lái)完成相關(guān)工作。

        6.2 無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用在高速公路收費(fèi)中的實(shí)現(xiàn)方法

        無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)是需要在高速公路收費(fèi)站出口位置安裝無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)的硬件設(shè)施,該設(shè)施主要包括兩部分:(1)用于完成車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別的硬件設(shè)備,包括車(chē)牌識(shí)別設(shè)備、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備等;(2)用于完成數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄓ嵱布O(shè)備,包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、通信設(shè)備等。通過(guò)智能化管理和收費(fèi)來(lái)提升高速公路的整體管理水平與效率,使高速公路的整體性能得到全面提升。

        7 結(jié)語(yǔ)

        高速公路無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)是以智能識(shí)別和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守、無(wú)人收費(fèi)、自動(dòng)繳費(fèi)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在傳統(tǒng)人工收費(fèi)模式的基礎(chǔ)上,結(jié)合現(xiàn)代信息化技術(shù),利用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)收費(fèi)。該系統(tǒng)不僅具有智能化、信息化特征,而且具有高效性和安全性。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路建設(shè)也在不斷地發(fā)展,在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),高速公路無(wú)人智能收費(fèi)系統(tǒng)將成為高速公路建設(shè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

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