范平

（西安公路研究院有限公司，陜西 西安 710000）

0 引言

道路交通設施的質(zhì)量直接影響交通安全性和行車通暢度。然而，當前在交通安全設施質(zhì)量檢測中，仍存在一系列問題，如缺乏統(tǒng)一的檢測標準、設備與技術(shù)滯后、人員專業(yè)水平不足等，這些問題直接影響著檢測工作的準確性和可靠性。因此，迫切需要采取一系列措施來加強交通安全設施質(zhì)量檢測，提高檢測水平和質(zhì)量。

1 交通安全設施質(zhì)量檢測的意義

1.1 提高交通安全水平

交通安全設施是確保道路交通的基礎。交通標志、交通標線、護欄等交通安全設施通過明確的規(guī)則和指示，能夠引導駕駛員和行人遵守交通規(guī)則，從而減少交通事故的發(fā)生。通過質(zhì)量檢測，可以及早發(fā)現(xiàn)這些交通安全設施存在的問題，保證設施的完好有效，從而提高交通安全水平，降低交通事故發(fā)生率，降低交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

1.2 保障道路交通暢通

交通設施質(zhì)量不合格會導致交通設施損壞，如交通標志褪色模糊等，影響交通參與者的行車判斷和行為。這些問題將進一步造成交通秩序混亂、交通擁堵，影響道路交通的暢通性。通過對交通安全設施進行質(zhì)量檢測和維護，能夠確保交通設施的正常運行，有助于提高道路交通效率。

1.3 降低維護成本

質(zhì)量合格的交通安全設施具有較長的使用壽命，能夠抵御惡劣天氣和外力的侵蝕。而質(zhì)量不合格的設施容易損壞，需要頻繁更換和維護，會增加維護成本。通過定期檢測設施的質(zhì)量，及早發(fā)現(xiàn)并解決問題，可以延長設施的使用壽命，減少維護成本，節(jié)約社會資源。

1.4 提高公眾滿意度

交通安全設施水平是道路交通管理水平的一種體現(xiàn)，公眾對交通安全設施的質(zhì)量和功能有較高的期望。若交通安全設施質(zhì)量不合格，可能引發(fā)公眾對交通管理的不滿和抱怨。而通過對交通安全設施進行質(zhì)量檢測，確保設施的正常運行，能夠提高公眾滿意度，增強公眾對交通管理的信心和認可。

2 交通安全設施質(zhì)量檢測要點

防護欄、標志板和交通標線等都是保障道路交通安全的重要設施，在具體的質(zhì)量檢測過程中，根據(jù)不同設施的作用不同，其檢測要點也有所差異，具體如表1 所示。

表1 交通安全設施質(zhì)量檢測要點

3 交通安全設施質(zhì)量檢測工作中存在的問題

3.1 缺乏統(tǒng)一的檢測標準

由于不同地區(qū)會根據(jù)當?shù)厍闆r制訂不同的交通安全設施質(zhì)量檢測標準，這使得同一類設施在不同地區(qū)的檢測結(jié)果差異較大。這種情況下，某些地區(qū)可能對低質(zhì)量的設施容忍度較高，而另一些地區(qū)則對同類設施的要求更為嚴格，因此導致安全設施質(zhì)量參差不齊[1]。此外，不同管理部門也會制訂各自的檢測標準，例如，交通部門、城市規(guī)劃部門和建設部門各自關(guān)注的重點和指標可能有所不同。這種情況下，交通安全設施在不同部門中的評估結(jié)果可能存在偏差，從而會影響決策和改進的準確性。還有一些地區(qū)或部門，由于缺乏統(tǒng)一的科學依據(jù)和專業(yè)技術(shù)支持，所制訂的檢測標準不夠科學、可靠，缺乏可操作性，從而影響了對交通安全設施實際質(zhì)量的準確評估。

3.2 技術(shù)與設備落后

隨著科技的不斷發(fā)展，交通安全設施質(zhì)量檢測技術(shù)與設備不斷更新，如無人機、激光掃描、智能感知等技術(shù)與配套設備，能夠提高檢測效率和準確性。然而，一些地區(qū)由于種種原因未能及時引進這些先進技術(shù)與設備，仍在使用老舊的檢測設備，這些設備因長時間使用或缺乏維護而性能下降，容易造成檢測結(jié)果不準確、效率不高。

3.3 人員專業(yè)水平有待提高

交通安全設施質(zhì)量檢測需要對設施種類、功能、標準和檢測方法有深入了解，以便準確評估設施是否合格，但是從實際情況來看，一些從事交通安全設施質(zhì)量檢測的人員專業(yè)素質(zhì)有待提高。交通安全設施質(zhì)量檢測工作需要有豐富的實踐經(jīng)驗與專業(yè)知識水平做支撐，尤其是面對不同的條件和場景時，需要靈活運用相關(guān)知識和技巧。當前，由于部分檢測人員缺乏豐富的檢測經(jīng)驗，導致在工作中可能出現(xiàn)漏檢或誤判等問題，這會影響檢測結(jié)果的準確性和可靠性。

3.4 資金投入不足

首先，資金投入不足還會造成設備更新緩慢，使用過時的檢測設備和技術(shù)，無法滿足現(xiàn)代交通安全設施的全面檢測需求，可能無法準確測量一些關(guān)鍵參數(shù)，從而影響檢測結(jié)果的可信度和準確性。

其次，資金投入不足還會造成人員培訓不充分。專業(yè)人員的培訓需要投入一定的費用，如果資金不足，培訓計劃可能會被削減或延緩，導致檢測人員的專業(yè)水平無法得到有效提升，從而影響檢測工作質(zhì)量。

最后，資金投入不足還會限制檢測工作的開展范圍和頻次。交通安全設施數(shù)量龐大，需要進行定期檢測和維護，但資金不足可能導致檢測資源不足，無法在短時間內(nèi)對所有設施進行全面檢測，會造成一些設施長期未經(jīng)檢測，安全隱患無法得到及時消除，從而提高交通事故的發(fā)生率[2]。

4 交通安全設施質(zhì)量檢測方法

4.1 建立統(tǒng)一的檢測標準與規(guī)范

交通安全設施質(zhì)量檢測方法應該建立在統(tǒng)一的標準與規(guī)范基礎上，以確保檢測結(jié)果的準確性和可比性。統(tǒng)一的標準與規(guī)范應涵蓋設施種類、性能要求、檢測方法、評估標準等方面。

首先，在設施種類上，應該明確定義不同類型的交通安全設施，如路標、護欄、交通標線等，并對其功能和適用范圍進行詳細說明，以避免在檢測時出現(xiàn)設施分類混淆的情況，確保每種設施都能得到相應的檢測和評估。

2.牛副流行性感冒。剖檢可見支氣管肺炎和纖維素性胸膜炎變化，肺泡和細支氣管上皮細胞肥大、增生，肺臟實變。

其次，在性能要求上，應該建立統(tǒng)一標準，進一步明確交通安全設施的基本性能指標，如抗壓能力、耐候性、反光性能等，以及與道路使用環(huán)境相關(guān)的特殊要求，這樣能為交通安全設施質(zhì)量檢測工作的開展提供指導，進而更好地發(fā)揮質(zhì)量檢測的作用[3]。

最后，在檢測方法上，應通過統(tǒng)一的標準規(guī)定具體的檢測步驟、所需設備和技術(shù)，以及檢測的時間和周期，這樣可以確保不同地區(qū)、不同機構(gòu)在進行設施質(zhì)量檢測時采用相同的標準和方法，從而實現(xiàn)檢測結(jié)果的可比性和一致性。

4.2 推廣先進技術(shù)與設備

先進的技術(shù)與設備可以顯著提高檢測效率和準確性，因此在交通安全設施質(zhì)量檢測中，推廣先進的技術(shù)與設備非常關(guān)鍵。先進技術(shù)與設備包括無人機、激光掃描、智能感知等，這些技術(shù)與設備能夠?qū)崿F(xiàn)更快速、精準的設施檢測，并提供更豐富的數(shù)據(jù)信息，有助于更好地評估設施的質(zhì)量和性能。

首先，加強技術(shù)培訓是推廣先進技術(shù)的關(guān)鍵。應對從事交通安全設施質(zhì)量檢測工作的人員進行專業(yè)的技術(shù)培訓，使其了解并熟練掌握新的檢測設備和技術(shù)，以此提高檢測人員的技術(shù)水平，確保設備能夠得到有效利用。

其次，在設備更新方面，政府和相關(guān)機構(gòu)應積極引進和推廣先進的交通安全設施質(zhì)量檢測設備，并投入足夠資金進行設備更新，更新后的設備應具備高精度、高效率、多功能的特點，以適應不同交通設施的檢測需求。

最后，要鼓勵先進技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。政府可以設立科研項目，資助相關(guān)機構(gòu)和企業(yè)開展交通安全設施質(zhì)量檢測技術(shù)的研發(fā)工作。同時，可通過建立技術(shù)交流平臺，促進不同領域的專家學者和從業(yè)人員共享技術(shù)和經(jīng)驗，從而推動交通安全設施檢測技術(shù)的不斷創(chuàng)新。

4.3 加強人才培養(yǎng)與隊伍建設

在交通安全設施質(zhì)量檢測領域，需要培養(yǎng)具備專業(yè)知識和技能的專業(yè)人才，建立一支高素質(zhì)、專業(yè)化的檢測隊伍。這些專業(yè)人才應具備對不同類型交通設施的認知能力、檢測技術(shù)的操作能力以及對設施質(zhì)量評估的準確判斷能力。同時，這些專業(yè)人才還應具備團隊合作意識，能夠有效地配合其他相關(guān)部門共同完成檢測任務。

對此，政府和相關(guān)機構(gòu)首先應設立交通安全設施質(zhì)量檢測的培訓計劃，針對不同層級和專業(yè)領域的人員制訂不同的培訓課程，培訓內(nèi)容應涵蓋設施種類、檢測方法、使用先進設備的技能培訓等，以提高人員的專業(yè)知識和技能水平[4]。其次，要建立交通安全設施質(zhì)量檢測人員技能評估體系，定期對檢測人員進行技能測評。通過評估結(jié)果，及時發(fā)現(xiàn)人員存在的問題和不足，為針對性的培訓提供依據(jù)。再次，應設立晉升機制和激勵措施，鼓勵檢測人員不斷提升專業(yè)水平和業(yè)績，例如設立專業(yè)技術(shù)職稱評定制度，優(yōu)秀人才可獲得晉升和薪酬激勵。最后，還要鼓勵交通安全設施質(zhì)量檢測人員之間的交流與合作，如組織相關(guān)行業(yè)的研討會、培訓班、技術(shù)交流會等活動，讓專業(yè)人員共享經(jīng)驗和技術(shù)，促進整個隊伍的共同進步。

4.4 從生產(chǎn)源頭進行質(zhì)量控制

首先，設施制造企業(yè)應嚴格選擇合格的原材料供應商，確保采購的原材料符合國家標準和質(zhì)量要求，還應該建立完善的原材料質(zhì)量檢驗制度，對采購的原材料進行全面檢測，排除不合格品，保證原材料的質(zhì)量穩(wěn)定。

其次，要制訂規(guī)范的生產(chǎn)工藝流程，確保每一道生產(chǎn)工序都符合質(zhì)量標準。設施制造企業(yè)應建立質(zhì)量管理體系，加強對生產(chǎn)過程的監(jiān)督和控制，防止生產(chǎn)過程中出現(xiàn)差錯和質(zhì)量問題。

最后，設施制造企業(yè)應配備先進的檢測設備和技術(shù)，對生產(chǎn)的設施進行全面的質(zhì)量檢測和測試。加強對設施性能、安全性、耐久性等關(guān)鍵指標的檢測，確保設施質(zhì)量符合要求。

4.5 強化監(jiān)督與管理

有效的監(jiān)督與管理可以確保具體檢測工作能夠不偏不倚地執(zhí)行各項標準和規(guī)定，從而保障檢測結(jié)果的準確性和可信度。監(jiān)督應覆蓋設施檢測的全過程，從設備的選用到檢測結(jié)果的評估，都需要嚴格監(jiān)督。管理方面需要建立完善的工作制度和流程，明確各級人員的責任和任務，以確保檢測工作有序推進。

首先，要制訂監(jiān)督方案和標準，明確監(jiān)督的目標、內(nèi)容和方式。

其次，要建立監(jiān)督機構(gòu)，使其監(jiān)管交通安全設施質(zhì)量檢測工作。在此過程中，可通過隨機抽查、定期檢查、專項督查等方式，對檢測工作的執(zhí)行情況進行監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)問題并加以糾正。

最后，要建立健全交通安全設施質(zhì)量檢測管理制度，明確各個環(huán)節(jié)的責任和流程，并制訂詳細的工作指引和操作規(guī)范，明確檢測人員的崗位職責和工作要求，以此規(guī)范檢測流程及工作程序。

4.6 引入第三方檢測機構(gòu)

引入第三方檢測機構(gòu)能夠確保交通安全設施質(zhì)量檢測的客觀性、公正性和專業(yè)性[6]。第三方檢測機構(gòu)獨立于生產(chǎn)、使用和監(jiān)管部門，能夠通過專業(yè)的技術(shù)和客觀的態(tài)度，對交通安全設施進行中立的檢測評估。

首先，政府和相關(guān)部門應制訂招標和評選標準，選擇具備資質(zhì)、技術(shù)水平和信譽的第三方檢測機構(gòu)。要優(yōu)先考慮擁有認可資質(zhì)的機構(gòu)，如獲得ISO/IEC 17025 認可的實驗室，以保證檢測的專業(yè)性和準確性。

其次，政府部門和第三方檢測機構(gòu)應建立合作機制，明確雙方的權(quán)責和合作細節(jié)。合作機制應包括對設施質(zhì)量檢測項目的委托、檢測要求的確認、數(shù)據(jù)交換與共享等方面，確保雙方在合作過程中形成高效協(xié)同。

最后，建立對第三方檢測機構(gòu)的監(jiān)督和評估機制，對其檢測結(jié)果和工作質(zhì)量進行定期評估。監(jiān)管部門應定期進行現(xiàn)場檢查和抽查，確保第三方檢測機構(gòu)能夠按照相關(guān)標準和要求進行檢測工作。

5 結(jié)語

交通安全設施質(zhì)量檢測對道路交通安全有重要意義。通過對交通設施的全面檢測，可以及時發(fā)現(xiàn)交通設施存在的問題和隱患，從而保障公眾的出行安全。然而，目前在交通安全設施質(zhì)量檢測中還存在一些問題。因此，應圍繞交通安全設施質(zhì)量檢測的方法與問題進行研究，從優(yōu)化檢測方法、提高人員素質(zhì)等方面入手，有效提高交通安全設施質(zhì)量檢測質(zhì)量，為公眾的出行安全提供保障。此后，也應持續(xù)對交通安全設施質(zhì)量檢測工作進行研究，促進技術(shù)創(chuàng)新，為道路交通安全管理打下堅實的基礎，以確保公眾出行的安全性與便利性。