● 儲(chǔ)國(guó)強(qiáng) 翟永冠 劉洪明 格桑朗杰

曾經(jīng)，墨脫被稱為“高原孤島”。修通一條路，從大山中“走出來(lái)”，成為一代代墨脫人心中的希望。

——為了生存，“60后”朗杰，把生活物資背回家，用雙腳走出大山。100多公里，來(lái)回走了8天。

——為了履職，“80后”白瑪曲珍，到拉薩集合出發(fā)參加全國(guó)兩會(huì)，走路加坐車走出大山。800多公里，走了4天。

——為了理想，“00后”白瑪央珍，到上海求學(xué)，坐汽車和飛機(jī)走出大山。4000公里，只用了1天多。

三代人，用三種不同的方式走出大山，背后是墨脫交通翻天覆地的變化。

10年前，波密至墨脫的公路建成通車?！叭珖?guó)唯一不通公路的縣”，變成了“全國(guó)最后通公路的縣”。10年后，我們?cè)僭L墨脫，繼續(xù)見證墨脫人“走出大山”的故事。

困山·畏山

進(jìn)墨脫，從林芝市波密縣扎木鎮(zhèn)開始上山。在崗日嘎布山脈里一路上行，穿越海拔近5000米的嘎隆拉雪山，再一路向下，雅魯藏布江便映入眼簾。峽谷兩岸，山峰突兀，峭壁林立，在呼嘯山風(fēng)和嘩嘩流水聲中，車輛在“掛壁公路”上只能緩緩前行。

當(dāng)?shù)亓餍羞@樣一句話：走過(guò)墨脫路，不怕人間苦?！皼](méi)通公路前，我們走的都是山間羊腸小道、溜索、木橋和藤橋?！蓖辽灵L(zhǎng)的“老墨脫”珞巴族司機(jī)布加說(shuō)，“全縣上下的物資，從鹽巴到糧食，從藥品到課本，都只能靠人背馬馱，東西也貴得嚇人，水泥論斤賣，大米還帶著馬汗味?！?/p>

1997年，墨脫1斤豬肉30元，1斤大米10元，連雞蛋也要3元錢1個(gè)。當(dāng)?shù)氐昀习蹇吹酵獾厝吮晃飪r(jià)嚇倒，急忙解釋：“都是不通公路惹的禍。”

跑運(yùn)輸?shù)哪摯宕迕癫贾楦抡f(shuō)：“我從12歲開始做背夫，每次往返要10來(lái)天。那時(shí)經(jīng)常面臨生死考驗(yàn)，有的路窄得只能容下半只腳。有一次因簡(jiǎn)易木橋斷裂，我只能眼睜睜地看著一位同伴被湍急的河水卷走。我自己也好幾次差點(diǎn)跌下懸崖?！?/p>

與布珠嘎同行的大車司機(jī)高永，對(duì)過(guò)去印象最深的是背病人去林芝就醫(yī)?！?0多位背夫，大家輪換著背，每人半個(gè)小時(shí)。結(jié)果路還沒(méi)走一半呢，人就沒(méi)了?！?/p>

在加熱薩鄉(xiāng)，修建小學(xué)時(shí)尚沒(méi)有通村公路，挖掘機(jī)進(jìn)不去。人們只能把挖掘機(jī)拆成一堆零件，再由人背畜馱搬進(jìn)去后組裝，挖掘機(jī)大臂要15個(gè)人才抬得動(dòng)。從拆到裝，前后要兩個(gè)月時(shí)間，背夫運(yùn)費(fèi)就花了20多萬(wàn)元。

在背崩鄉(xiāng)，德爾貢村村民為軍當(dāng)背夫，攢錢買了匹騾馬，結(jié)果騾馬第一次“出征”就不小心摔下懸崖?！皪{谷太深，連騾馬尸體都沒(méi)找到?！?/p>

“一條能通汽車的路，是墨脫人很多年來(lái)的渴望與期盼。”布珠嘎說(shuō)。

開山·通山

墨脫德興鄉(xiāng)的鄉(xiāng)黨委副書記白瑪曲珍，是個(gè)門巴族姑娘，她說(shuō)：“我人生中最幸福的時(shí)刻，產(chǎn)生于2013年全國(guó)兩會(huì)期間?！?/p>

當(dāng)時(shí)，在同西藏代表團(tuán)交流過(guò)程中，習(xí)近平總書記向全國(guó)人大代表白瑪曲珍詢問(wèn)：“現(xiàn)在到墨脫的路通了沒(méi)有？”

回憶當(dāng)時(shí)的情景，白瑪曲珍記憶猶新。

“全國(guó)那么多大事，但習(xí)近平總書記卻惦記著墨脫的公路建設(shè)。這說(shuō)明中國(guó)夢(mèng)不會(huì)遺忘祖國(guó)的任何一個(gè)角落?！卑赚斍湔f(shuō)，“我告訴總書記，2013年公路有望全線通車?！?/p>

2013年10月31日，波墨公路正式通車。墨脫人告別了只能靠雙腳走出大山的歷史！

但有多少人知道，為打通這條進(jìn)山通道，黨和政府在幾十年間的一次次嘗試和努力。

《西藏公路交通史》有載，自1961年起，有關(guān)部門就曾多次組織墨脫公路前期勘測(cè)，勘測(cè)人員步勘至易貢白山頂，憑望遠(yuǎn)鏡俯視墨脫縣城，“因下山無(wú)路，即折返”。1965年，墨脫公路修筑指揮部在拉薩成立，動(dòng)員民工700余人，開始修筑通往墨脫的公路，最終因施工太難而被迫停工。1975年，西藏再次開工修建墨脫公路。1980年，墨脫公路修到了106K處（以扎木鎮(zhèn)為起點(diǎn)至墨脫第106公里處），但一場(chǎng)大規(guī)模泥石流毀了大段新路，開過(guò)去的汽車及運(yùn)過(guò)去的筑路機(jī)械、橋梁鋼架等都因無(wú)法撤回而廢棄。1990年，墨脫公路修建又一次啟動(dòng)。1994年2月，墨脫公路實(shí)現(xiàn)粗通。幾輛汽車跌跌撞撞駛?cè)肽摽h城，可因?yàn)樗胶湍嗍?，再也沒(méi)能駛出。至今仍矗立在波密縣扎木鎮(zhèn)的“墨脫公路粗通紀(jì)念碑”，記載了這條中國(guó)公路史上“通車時(shí)間最短公路”的歷史。

2009年4月，波密至墨脫公路新改建工程全線開工。這是歷史上第五次修建墨脫公路。4年半之后，波墨公路全線通車。為修通這110多公里的進(jìn)山路，半個(gè)世紀(jì)里，先后有200多名筑路工人獻(xiàn)出了生命。

最近10年，對(duì)公路的升級(jí)改造仍在繼續(xù)——

西藏自治區(qū)重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目管理中心墨脫片區(qū)負(fù)責(zé)人余穎介紹，2017年11月，波墨公路整治改建工程開工，在嘎隆拉隧道出口路段增設(shè)了三處防雪棚洞，延長(zhǎng)了公路的年通行時(shí)長(zhǎng)。2023年8月，公路提質(zhì)改造工程開工，嘎隆拉隧道出口段的14座鋼桁架橋?qū)⒈桓脑斐捎谰脴蛄?，公路更加暢通?/p>

“波墨公路通車10年來(lái)，整治改建一直在進(jìn)行，路況也越來(lái)越好?！庇喾f說(shuō)。

護(hù)路工作也隨著公路的開通持續(xù)進(jìn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2013年11月至今，波墨公路遭遇持續(xù)強(qiáng)降雨652次、強(qiáng)降雪265次，邊坡和路基塌方258處，泥石流394次，雪崩71次……

“過(guò)去的修路者，用血肉之軀鑿出一段歷史，體現(xiàn)了國(guó)家的力量，也體現(xiàn)了墨脫人不屈不撓的性格?！必?fù)責(zé)公路養(yǎng)護(hù)的向巴平措說(shuō)，“如今，我們接手這條公路，一定要養(yǎng)好、護(hù)好它，確保道路暢通?！?/p>

回山·進(jìn)山

甩掉了大山羈絆，墨脫人宛如山坡上的格?；?，有了雨露的滋潤(rùn)，綻放出別樣風(fēng)采。

門巴族姑娘西繞措姆記得當(dāng)年外出求學(xué)時(shí)，和父親帶著柴刀干糧、背著書包被褥，花了幾天幾夜才走出大山。她說(shuō)：“看著磨滿血泡的雙腳，還有螞蟥咬出的幾十處傷口，我就曾暗下決心，再也不回來(lái)了。”

但波墨公路全線貫通后，心系家鄉(xiāng)的西繞措姆卻又決定回墨脫創(chuàng)業(yè)。

經(jīng)過(guò)一番選擇，她做起了水果電商，2023年僅火龍果就賣了3000多斤?！澳摦a(chǎn)香蕉、檸檬等水果，過(guò)去不通車賣不出去，現(xiàn)在交通方便了，賣到哪兒都行，市場(chǎng)非常大?！?/p>

和西繞措姆一樣，更多走出大山的人們，如今又回到了大山。一些大學(xué)生畢業(yè)后選擇返鄉(xiāng)工作，成為公務(wù)員、教師、醫(yī)生和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)人員。

更為難得的是，一些大山外面的人開始在墨脫創(chuàng)業(yè)扎根。

今年35歲的貢秋次仁從察隅縣來(lái)到墨脫，在格當(dāng)鄉(xiāng)成立尼日卡林下資源種植專業(yè)合作社，帶動(dòng)附近群眾種植靈芝、羊肚菌和黑木耳。

“沒(méi)有道路的通達(dá)，哪有產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？”貢秋次仁說(shuō)，“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品可以銷往北京、廣東等地，合作社社員每年增收1萬(wàn)多元?！?/p>

在墨脫縣城，有一位餐館老板名叫吳勝利，來(lái)自四川，在墨脫定居已有10年了?！斑@里賺錢比老家容易，原來(lái)我想著賺了錢就回老家。后來(lái)看交通越來(lái)越方便，也就安下心來(lái)，留在了這里?！眳莿倮摵?，還娶了一位漂亮的門巴族姑娘，“我現(xiàn)在都有兩個(gè)孩子了，以后日子肯定會(huì)越過(guò)越紅火?！?/p>

林芝市委常委、墨脫縣委書記符永波介紹，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)總值從2012年的2.6億元提高至2022年的7.9億元。2012年墨脫縣接待游客不足2萬(wàn)人次，而2023年前9個(gè)月，這個(gè)數(shù)字就躍升到了34.8萬(wàn)。

金山·銀山

路，是墨脫的一個(gè)奇跡，正在改變著這里的一切。

云霧繚繞的墨脫村茶山，27歲的茶農(nóng)貢桑拉姆正在忙著田間管理：“我現(xiàn)在也是種茶‘老把式’了，除草、施肥、采茶都沒(méi)問(wèn)題。這10多畝茶園，去年收入達(dá)2萬(wàn)多元?！?/p>

不遠(yuǎn)處，43歲的墨脫村村委會(huì)副主任達(dá)瓦次仁聊起了2013年開始種茶時(shí)的擔(dān)心：“大伙兒心里直犯嘀咕，一怕沒(méi)技術(shù)，二怕沒(méi)市場(chǎng)?！?/p>

2016年，經(jīng)歷了3年的辛勤勞作，達(dá)瓦次仁第一次獲得了茶田收入。2022年，達(dá)瓦次仁一家光靠茶葉就賺了4.6萬(wàn)元。目前，墨脫縣已建成103個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)高山有機(jī)茶園，總面積約1.92萬(wàn)畝，有39個(gè)村因種植茶葉受益，每年增收上千萬(wàn)元。

一路通，全域新。過(guò)去偏僻的山村，如今也成了旅游打卡地。背崩鄉(xiāng)巴登村利用臨近公路的優(yōu)勢(shì)，做起了鄉(xiāng)村旅游，目前辦起了5家民宿，每年夏季房間供不應(yīng)求，2023年民宿收入已達(dá)50多萬(wàn)元。

“我們竟能吃上‘旅游飯’，這是以前做夢(mèng)都想不到的！”村支書新生感嘆，“10年前，我們村的年人均收入只有1000多元，現(xiàn)在已達(dá)到了1.7萬(wàn)元?！?/p>

如今，墨脫縣又迎來(lái)了一個(gè)好消息：米林市派鎮(zhèn)至墨脫縣的公路主體工程已完工，林芝市區(qū)至墨脫縣的路程將由原來(lái)的346公里縮至180公里。

墨脫通車后，白瑪曲珍更加深切地感受到總書記對(duì)少數(shù)民族和偏遠(yuǎn)地區(qū)的真摯感情。“我希望有機(jī)會(huì)再向總書記報(bào)告，說(shuō)說(shuō)我們走出大山的新變化?！卑赚斍湔f(shuō)。