石春花

（景德鎮(zhèn)市公路事業(yè)發(fā)展中心，江西景德鎮(zhèn) 333000）

0 引言

在公路路面養(yǎng)護(hù)中，淺層銑刨維修施工技術(shù)有助于恢復(fù)公路的平整度和提高其承載能力，同時(shí)能夠消除公路路面的裂縫和坑洞，改善行車安全性和舒適度。相較于傳統(tǒng)的修復(fù)方法，淺層銑刨維修施工技術(shù)更精確和高效，能夠針對(duì)性地解決公路路面問題。因此，對(duì)淺層銑刨維修施工技術(shù)進(jìn)行分析，掌握施工技術(shù)的核心內(nèi)容，對(duì)公路路面養(yǎng)護(hù)有重要意義。

1 淺層銑刨維修施工技術(shù)概述

淺層銑刨維修施工技術(shù)是公路路面養(yǎng)護(hù)中常用的一種修復(fù)方法，其基本原理是通過機(jī)械切削和去除公路老化、劣化和破損的路面層，然后重新攤鋪路面層，以恢復(fù)公路的平整度，提高公路路面質(zhì)量。該技術(shù)主要應(yīng)用于公路路面的局部修復(fù)，能夠精確地處理公路路面問題，減少對(duì)整體路面的干擾。

淺層銑刨維修施工的主要設(shè)備為銑刨機(jī)。利用銑刨機(jī)的旋轉(zhuǎn)刀盤對(duì)公路路面進(jìn)行機(jī)械切削，將老化、劣化和破損的路面層徹底去除。施工時(shí)可以根據(jù)公路路面情況和修復(fù)要求，調(diào)整切削深度。切削后的公路路面會(huì)形成均勻的工作面，為后續(xù)的路面層攤鋪提供良好的基礎(chǔ)。

同時(shí)，在公路路面淺層銑刨維修施工中，路面層攤鋪材料的選擇是關(guān)鍵。常見的材料包括瀝青混合料和水泥混凝土。需要根據(jù)公路路面情況和設(shè)計(jì)要求，選擇合適的材料進(jìn)行重新攤鋪，確保修復(fù)層與原有路面有效結(jié)合。由于攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)修復(fù)效果和公路的使用壽命有重要的影響，因此在施工過程中需要嚴(yán)格控制材料供應(yīng)和制備[1]。例如，根據(jù)工程要求和路面狀況，考慮材料的強(qiáng)度、耐久性、抗裂性以及與現(xiàn)有路面的相容性，選擇符合規(guī)范的施工材料；合理進(jìn)行材料儲(chǔ)存，避免材料受潮、污染或老化；按照工藝要求進(jìn)行材料制備，確保材料的配比準(zhǔn)確、攪拌均勻等。

2 工程概況

我國某地的高速公路設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為96km，寬度為20m，為瀝青混凝土路面，按照雙向四車道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合國家規(guī)定要求，設(shè)計(jì)行車速度為120km/h。高速公路建成通車之后，整體交通量隨之增加，使公路路面出現(xiàn)損壞。從公路路面工程質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果來看，出現(xiàn)大面積車轍、裂縫、坑槽、推移等病害，因此要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理。在傳統(tǒng)的病害處理中，一般以人工鑿除方式進(jìn)行，但此方式整體成本較高、施工周期較長(zhǎng)。為了快速解決公路路面病害問題，施工單位最終選用淺層銑刨維修施工技術(shù)，并對(duì)試驗(yàn)路段展開施工質(zhì)量檢測(cè)。

2.1 前期準(zhǔn)備

第一，仔細(xì)檢查公路路面病害的基本情況，并對(duì)其中的病害問題進(jìn)行標(biāo)注。

第二，根據(jù)實(shí)際調(diào)查情況，制訂有效的病害處理預(yù)警方案，并上報(bào)給相關(guān)部門。另外，安排工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，落實(shí)機(jī)械、材料入場(chǎng)等各項(xiàng)工作。

第三，開展現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)交底工作，落實(shí)施工要求，確定崗位職責(zé)等，為后期的各項(xiàng)施工操作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 銑刨

該工程銑刨機(jī)械選用Wirtgen W2000（德國），每次的最大銑刨寬度是2m，深度維持在6cm 左右。按照0.4km/h 的頻率展開銑刨作業(yè)，并做好不同頻率的加水處理。每次加水量為1.6t，能耗量為60L/h。

第一，在銑刨施工現(xiàn)場(chǎng)，要按照基本需求，設(shè)置不同的施工主體和負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)質(zhì)量管理和銑刨施工過程的技術(shù)管控[2]。

第二，正式開展銑刨作業(yè)之前，應(yīng)該做好各種明暗構(gòu)造物的統(tǒng)計(jì)工作，避免在銑刨過程中破壞對(duì)周圍的構(gòu)造物。

第三，需要嚴(yán)格控制銑刨作業(yè)的行進(jìn)路線，同時(shí)沿縱向邊線向外延伸并進(jìn)行相應(yīng)的處理。

第四，若整體路幅過寬，可采用多臺(tái)銑刨機(jī)同時(shí)作業(yè)。按照縱向梯隊(duì)排列，合理控制間距，一般在40±10m[2]。

第五，一個(gè)階段的銑刨作業(yè)結(jié)束后，將銑刨機(jī)向后移動(dòng)，開始下一階段的銑刨作業(yè)。在銑刨處理過程中，要保證兩個(gè)相鄰路段之間緊密連接[3]。

第六，銑刨速度維持在4±1m/min。如果速度過快，會(huì)導(dǎo)致拌和下料困難，不利于基層的級(jí)配調(diào)整。特別是在瀝青混凝土面層的回收利用中，應(yīng)在試驗(yàn)室有效開展試驗(yàn)，進(jìn)而確定最佳的銑刨速度和范圍。

第七，采用自動(dòng)找平的方式，對(duì)銑刨的平整度進(jìn)行控制。如果在公路路面存在不平整的情況，務(wù)必在靠近建筑物的一側(cè)進(jìn)行調(diào)整，以合理控制銑刨速度和深度。

第八，根據(jù)銑刨機(jī)的實(shí)際情況，銑刨深度的最低位置對(duì)應(yīng)最大深度。在控制銑刨深度時(shí)，應(yīng)該比設(shè)計(jì)銑刨深度提高5mm 左右。在進(jìn)行這一過程中，需要對(duì)刀頭的狀況進(jìn)行檢查。要及時(shí)更換磨損的刀頭，確保銑刨作業(yè)面的平整度。

第九，在銑刨作業(yè)中，要嚴(yán)格控制銑刨深度，以避免出現(xiàn)夾層或超銑的情況。因路面沉陷、車轍等原因難以有效控制銑刨深度的位置，應(yīng)先按設(shè)計(jì)厚度銑刨后鑿出一個(gè)斷面，確定夾層厚度，小面積夾層可用人工配合空壓機(jī)的方式進(jìn)行鑿除，大面積夾層應(yīng)在確定夾層厚度后重新進(jìn)行補(bǔ)銑。

第十，合理控制運(yùn)料車的數(shù)量，通常維持在3 臺(tái)以內(nèi)，并合理控制運(yùn)料車之間的距離。

2.3 清渣

第一，使用清掃車輛、掃帚或高壓水槍等機(jī)械設(shè)備對(duì)表面進(jìn)行清掃，將松散的物料掃除。

第二，可以采用人工清理的方式，使用工具如鐵鍬、掃帚等將殘?jiān)星宄?duì)于一些較難清除的雜物，還可以采用吸塵器等專業(yè)清潔設(shè)備進(jìn)行清理。在清渣過程中，要確保操作人員的安全，并注意對(duì)清除的殘?jiān)咨铺幚?，以防止?duì)環(huán)境造成污染[4]。

2.4 下層病害處理

完成表層銑刨作業(yè)后，必須進(jìn)行中面層和下面層的病害檢查，以確保路面結(jié)構(gòu)的完整性。

第一，施工人員應(yīng)利用專用的開槽機(jī)對(duì)路面上的裂縫進(jìn)行開槽、清洗，去除雜質(zhì)和松散的碎屑，為后續(xù)處理提供良好的基礎(chǔ)。

第二，針對(duì)下層的松散區(qū)域和沉陷區(qū)域，常采用局部補(bǔ)挖的方法進(jìn)行修復(fù)。施工時(shí)需要精確定位問題區(qū)域，然后開展局部補(bǔ)挖，將松散或沉陷的路面材料徹底清除。補(bǔ)挖后，填充高強(qiáng)度的修補(bǔ)材料，確保下層的結(jié)構(gòu)重新恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)。

第三，在處理過程中，施工人員需要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，確保修復(fù)區(qū)域的材料密實(shí)、平整，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求[5]。

2.5 黏層施工

在公路路面養(yǎng)護(hù)淺層銑刨維修施工中，黏層油噴灑工作是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，黏層油能夠提升路面的附著性和黏結(jié)性，保障維修層與基層的緊密結(jié)合。開展黏層施工前，需要做好準(zhǔn)備工作，確保施工環(huán)境整潔，人員裝備齊全。

第一，安排專人對(duì)噴灑設(shè)備進(jìn)行全面清洗，以防止殘留物影響施工質(zhì)量。隨后，對(duì)噴灑范圍進(jìn)行清理，確保施工面干凈無雜物。

第二，在黏層油噴灑施工過程中，操作人員需確保操作規(guī)范。

首先，噴灑開始前，應(yīng)對(duì)公路路面進(jìn)行潤濕處理，以提高黏附效果。

其次，調(diào)整噴灑設(shè)備，控制溫度和流量，以確保噴灑均勻、穩(wěn)定。

最后，為保證黏層油充分覆蓋，建議采用交疊噴灑的方式，避免漏灑或過量噴灑。

第三，需根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際情況確定噴灑量。噴灑量通常在0.6～1.5kg/m2之間，間隔可按0.1kg/m2逐漸增加。噴灑時(shí)要保持勻速，避免急停急啟，以防出現(xiàn)噴灑不均勻現(xiàn)象。如果噴灑量不足，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)處理，確保覆蓋層的質(zhì)量符合要求。

第四，施工結(jié)束后，需進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。噴灑完成的路段應(yīng)靜置24h，以確保黏層油充分滲透。24h 后可進(jìn)行性能測(cè)試，如剪切、拉拔試驗(yàn)，以確定黏層的黏結(jié)性和強(qiáng)度。如有需要可進(jìn)行二次噴灑，以確保覆蓋層達(dá)到設(shè)計(jì)要求[6-7]。

2.6 瀝青混合料拌和

第一，在瀝青混合料拌和過程中，可以采用間歇式拌和方法。冷料倉的數(shù)量應(yīng)保持在6 個(gè)以上，以確保溫度檢測(cè)裝置的平穩(wěn)運(yùn)行。此外，應(yīng)將瀝青存儲(chǔ)設(shè)備放置在攪拌裝置內(nèi)部。在加熱階段，必須確保瀝青混合料的溫度達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)，且不得使用起泡狀態(tài)或溫度超過150℃的瀝青混合料。

第二，在拌和過程中，應(yīng)保證瀝青混合料拌和時(shí)間不少于50s，并監(jiān)測(cè)、合理調(diào)整拌和溫度，以確?；旌狭铣浞职韬途鶆颍隽蠝囟葢?yīng)在175～195℃范圍內(nèi)。若出現(xiàn)材料離析或凝固現(xiàn)象，應(yīng)禁止使用[8]。

2.7 瀝青混合料運(yùn)輸

在瀝青混合料運(yùn)輸環(huán)節(jié)，通常選用自卸卡車，同時(shí)要注意以下事項(xiàng)：

第一，在裝車前，需要在車廂內(nèi)涂刷防黏劑，以免瀝青混合料與車廂產(chǎn)生黏結(jié)問題。

第二，需要分三次進(jìn)行裝車，按照前、后、中的順序進(jìn)行裝料，即第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時(shí)的離析現(xiàn)象，確保混合料結(jié)構(gòu)的均勻性。

第三，運(yùn)輸過程中采取覆蓋保溫措施，確?；旌狭线\(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)溫度符合施工要求。

2.8 瀝青混合料攤鋪

在攤鋪施工環(huán)節(jié)，需要對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度達(dá)到100℃以上才能進(jìn)行攤鋪施工。同時(shí)，在攤鋪機(jī)行駛時(shí)，需要保持適當(dāng)?shù)乃俣?，通常?～3m/min，以確保攤鋪質(zhì)量的穩(wěn)定性，確保施工效果達(dá)標(biāo)。

2.9 瀝青混合料壓實(shí)

瀝青混合料的壓實(shí)施工主要采用振動(dòng)壓實(shí)裝置。在壓實(shí)過程中，需持續(xù)調(diào)節(jié)灑水量，確保壓實(shí)速度均勻。進(jìn)行直線段壓實(shí)時(shí)，由外向內(nèi)壓實(shí)；進(jìn)行平曲線段壓實(shí)時(shí)，由內(nèi)向外壓實(shí)。并且，壓實(shí)時(shí)前后壓實(shí)設(shè)備的后輪壓實(shí)面積需要重疊1/2 輪寬。并且，在壓實(shí)施工過程中應(yīng)避免停機(jī)和急轉(zhuǎn)彎，防止影響壓實(shí)平整度。

3 公路路面養(yǎng)護(hù)淺層銑刨維修施工注意事項(xiàng)

第一，材料要求符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具備足夠的穩(wěn)定性、黏結(jié)性和耐久性。在施工前，需要對(duì)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量達(dá)到要求。

第二，在施工前，對(duì)銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行充分的調(diào)試和檢查，確保其性能正常，可以穩(wěn)定運(yùn)行，以免在施工中出現(xiàn)設(shè)備故障影響施工質(zhì)量。

第三，在銑刨階段，要嚴(yán)格控制銑刨深度，避免超銑和夾層現(xiàn)象。在攤鋪過程中，確保攤鋪機(jī)溫度適宜，瀝青混合料均勻、流動(dòng)性良好，避免出現(xiàn)不均勻厚度和空鼓等問題。在壓實(shí)階段，合理調(diào)整灑水量，確保壓實(shí)速度均勻一致。

第四，需要嚴(yán)格控制瀝青混合料的加熱溫度，確保其達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)，以保證攤鋪和壓實(shí)效果的穩(wěn)定性和均勻性[9]。

第五，要注意選擇合適的壓路機(jī)型號(hào)和輪胎，確保足夠的振動(dòng)頻率和靜載荷，以實(shí)現(xiàn)理想的壓實(shí)效果。在壓實(shí)過程中，要均勻地覆蓋整個(gè)施工面，確保壓實(shí)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

4 結(jié)語

總的來說，公路路面養(yǎng)護(hù)淺層銑刨維修施工技術(shù)作為公路路面養(yǎng)護(hù)的重要手段，通過機(jī)械切削和去除路面層的方式，能夠有效解決公路路面老化、劣化和破損等問題，提高公路路面質(zhì)量和延長(zhǎng)公路的使用壽命。但是在公路路面養(yǎng)護(hù)的過程中，淺層銑刨維修施工技術(shù)應(yīng)用面臨一些挑戰(zhàn)，為提高淺層銑刨維修施工質(zhì)量、需要結(jié)合不同類型和狀況的公路路面，合理進(jìn)行材料選擇、施工參數(shù)設(shè)置和質(zhì)量控制等，以確保修復(fù)效果符合預(yù)期。